点评车型: 2023款高合HiPhi Z 5座版

4.39分“优秀”

驾驶感 操纵感都还是不错的 外型很拉风回头率很高，续航中规中矩吧还是得看自己的脚感 智能化有待提升 目前也有一些bug但是都在可控的范围内 用车成本还行，比之前的电车要贵一些 充电家里有充电桩所以这方面还可以 一天能跑快200公里，一个月电费也就200块钱左右 现在提车快一年了，开了也有3w公里了，还是很享受驾驶的

点评车型: 2023款高合HiPhi Z 5座版

4.71分“优秀”

从HiPhi X开始关注高合，HiPhi Z的基因觉醒发布会时候被Z的超帅外观直接种草，终于在23年末提车，幸福的嘞！ 首先，我要给自己点个赞，在不到40岁的年纪实现了跑车梦想，在玩的动的年纪，买下这辆国产最帅轿跑。 然后，给小伙伴们分享一下用车体验。 1. 外观 @底盘，但是这辆HiPhi Z真乃顶级调教。起步快，油门线性跟脚，刹车距离短，后轮转向变道超车极稳。趁着临牌，开到160kph超车时车身很稳，车重2.5T的轿跑真不是盖的，同级别这么重的轿车还没遇到。我用了很短的时间就适应，然后就回不去油车了。 配置顶流，后轮转向，22寸大轮毂，ISD激光投影大灯，BOT三轴机械臂屏幕，诚意十足。 空间部分给4.5分，是因为后备箱不够大，也没法在车里躺平睡觉。但是作为一个低趴的轿跑，后备箱有这个表现已经不错，反正我一个人开车也不苛求。 3. 车友 高合的车友是我相处过平均认知最高的一批人。千万以上的车没有所以排除那部分顶富。目前看买高合最大的意外收获，其实是这帮筛选出来的高认知、高品味、高趣味的车友，他们现在是我生活的一部分，给我的生活增添了很多颜色。高合于我又有了新的含义：高山流水，情投意合。 4. 服务和售后 华人运通这家公司我。其实有蛮多了解，从x就开始关注了。x时候的很多车友分享了车遇到问题时高合第一时间联系板车拖走，克服困难修好送回的故事，从我自己的骑车体验来看，高飞也确实做到了高端豪华和周到的服务。现在我偶尔去交付中心洗车充电，环境很好也省事，满意。去过盐城工厂，也去过上海的研发中心，华人运通这家公司确实志存高远。老板也不是咋咋呼呼博人眼球的网红，不吹牛安心做事，让人踏实 5.安全 安全也是让我安心下定的原因。在高合app上看了几起车友的事故，高合把车舱内的乘客保护的很好。这点从X和Z的车重，还有第三方的拆车视频也可见一斑，用料扎实。 元旦时开着我的Z去溧阳温泉竹海，风景秀丽的地方也想留下Z的影子，Z的颜值太上镜了。虽然提车一个月了，但是每次下车，都忍不住回头看几眼，直到灯熄灭了再离开。 写在最后：始于颜值，忠于品质。买这辆车是2013年我最开心的事，昨天收到了好几份聊得来的车友送的新年礼物，我也给大家送了家长特产。车是好车，车友也是一帮高认知，有温度的人。欢迎同好一起来做车友。

点评车型: 2023款高合HiPhi Z 4座版

4.86分“优秀”

【购车经历】 本来10月份定的车，一直等到12月底才提到车，等待过程很煎熬，后来还是销售看到产线下来的现车中有一样的配置，黑色的座椅换了白色的才拿到车的，不然要一月份才能提车了。 【驾驶感受】 我之前开的宝马530换的这车，体验感真的不错，感觉根本不是一个时代的产物，语音控制很好用，功能很多，车机互动方面真心是喜欢，后轮转向也很实用，以前经常走的路掉头经常要回一把，现在一次过。还有就是空气悬架的舒适感，虽然这车偏运动，还是过颠婆路段还是比起之前的车舒服多了。 【动力表现】 提速方面试过一次赛道模式，0-100还行4.2比起官方3.8可能路段方面也有要求。 【最不满意】 也不算最不喜欢吧，音响方面就总感觉差点意思。

点评车型: 2023款高合HiPhi Z 5座版

4.43分“优秀”

帅是真的帅！底盘质感也很到位。智驾目前比较弱，人机交互尚可。新能源车到23年中开始卷的厉害，配置已经有点不顶了，但是放眼望去，没有替代品，还是坚持选它。让黑子和喷子随意吧，活在当下。

点评车型: 2023款高合HiPhi Z 4座版

4.21分“优秀”

【最满意】 外形炫酷，回头率拉满，虽然是一台轿车，但高度和SUV相当。内部空间宽敞，有很多先进的电子设备，还能投放画面在车灯处，属于地库神器。车身侧面上也有不少外显屏幕，很有科技感。内饰的用料相当豪横，很多翻毛皮材质和高级材质豪车的氛围感相当充分。 【最不满意】 续航还是少了一点，对于这个价位来说，电池更大一点开起来会更踏实，虽然家里有车位和充电桩但是日常为了保护电池基本只充80%，出远门的话还做不到想走就走。 【驾驶感受】 动力不错，整体的驾驶感受也很紧致，作为电动车动力的平顺性和跟随感都很好，但是车身有点过于宽大了，如果日常城市道路行驶没有问腿，但是遇到稍微窄小的道路就明显有压力了。

点评车型: 2023款高合HiPhi Z 城市版 4座

4.64分“优秀”

高合HiPhi Z城市版主要针对配置进行了调整，所以在外观方面与现款车型没有过多的调整，唯一变化就是在车灯部分。高合HiPhi Z城市版取消了ISD智能交互灯功能，交互灯的取消并不会对车辆使用产生影响，只不过少了些趣味性。除此之外，车辆在前脸依旧保持了以往的设计，夸张的线条与组合巧妙地组合在一起，整体没有任何循规蹈矩的意思，具备相当浓郁的未来感。 车身侧面，能够看出高合HiPhi Z城市版的线条刻画相当有攻击性，同时还配备了尺寸非常大的轮圈，整体营造出来效果很超前。熏黑的A柱、D柱让车顶从视觉效果上达到了一定的悬浮效果，相信大家在路上见到实车的时候目光也会被它所吸引。高合HiPhi Z城市版车身尺寸方面，长宽高分别为5036/2018/1439mm，轴距为3150mm。 车尾设计上新车依旧延续了以往的造型，尾灯看上去非常梦幻，也很有未来感。从车顶延伸下来的线条到尾部做了镂空的处理，并将刹车灯做了环状设计，吸取了一些星际战舰的设计灵感。整体来看，高合HiPhi Z城市版虽然价格下探了10万元，但在外观上也仅仅是取消了交互灯，颜值党依旧可以为设计买单。 在内饰设计方面也同样没有太大变动，依旧是“双调性数字座舱”的设计概念，灵感院子太空梭和飞行器，打造了未来太空主题的座舱氛围。前排新车采用双辐式方向盘的设计，两侧还有矩形的多媒体控制屏，可对车辆进行设置。在辅助驾驶HiPhi Pilot系统上，高合HiPhi Z全车共配备32个驾驶辅助传感器，包含1个激光雷达、13个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达及1个三区脱手检测传感器。 动力方面，高合HiPhi Z城市版搭载90.18kWh电池包，CLTC工况下续航可达535km。底盘配置上，该车搭配前双叉臂独立悬架，后多连杆独立悬架。另外，新车还配有空气悬架+CDC系统，以及双向13.2°的后轮转向。

点评车型: 2023款高合HiPhi Z 城市版 4座

4.36分“优秀”

【最满意】智能驾驶辅助系统是这台车最让人意外的，级别只能达到L2，也就是智能巡航+自动辅助变道，但实操表现很优秀，在应对车辆近距离加塞时可以通过激光雷达精准识别，根据距离和速度判断需要的刹车力度，甚至是不刹车，整个过程表现更倾向于我们日常开车的反应，和阿维塔11上那套华为智驾系统相比，许多加减速操作都更加柔和线性。今年年底HiPhi Z要搭载高精地图，预计智能驾驶表现会更出色。 【驾驶感受】有美系车的底盘调教味道在里面，至于原因嘛可以细品一下。车辆开着底盘很软的同时保证了在快速连续变道时的支撑性，这和可调节高低软硬的空气悬架有很大关系，之前拿这台HiPhi Z和保时捷的Taycan进行过对比测试，Taycan更像一台驾驶机器，HiPhi Z则是一台可以家用出游的运动轿车。同时后轮转向可以带来更小的转弯半径，对于城市调头而言很好用，最关键是标配。 【空间】超过5米的车长，3米15的轴距，车内空间自然没的说，推荐四座版本，后排的座椅宽敞度和人员之间的边界感要比五座版做的更好，唯一比较遗憾的是头部空间，个子达到1米8左右的乘客坐姿最好是“葛优瘫”，不然颠起来有可能会碰着头上的玻璃天幕。 【动力】电车上的动力十分廉价，想要达到3秒俱乐部都不是什么难事，难点在于把电车做出大排量自吸车的加速质感，一些高端品牌愿意用励磁电机来实现，HiPhi Z依旧是采用前后永磁同步电机，电感很足，前期动力很强，在120km/h过后能感受到明显衰减。

点评车型: 2023款高合HiPhi Z 城市版 4座

4.36分“优秀”

去年在牙克石试驾了高合的第二款车HiPhi Z。 这车给我最大感觉是两个特点：极度好开、车机脱胎换骨。 2023年了，市场上的产品基本上都是满配的状态，但市场太趋同了，外观、内饰、配置都在比拼中，无限接近。 高合HiPhi Z叫我最眼前一亮的，就是高合的产品经理，是真得打算把HiPhi Z完全按照运动车型去做的，悬挂、转向、电门刹车标定逻辑都是按照运动去的。对比大家宣传着运动但骨子压根儿没想过车主会下赛道的宣发来说，高合HiPhi Z的产品定义太难得了。 就为这点儿坚持，HiPhi Z不会成为大众产品，但绝对是一台故事、性格完整的车。 然后是车机，HiPhi Z屏幕九九归一，只有一个中控屏，当然也是为了操控。可是整个车机的流畅度、功能性叫我惊讶，B站一片叫好。

点评车型: 2023款高合HiPhi Z 5座版

4.86分“优秀”

提车5个月整体是比较满意的，超出预期不少。 外观：就不用多说了，劳斯莱斯对开门很霸气，细节方面全车外观都没有硬塑料之类，用了保时捷911的6层喷漆工艺技术，非常喜欢这点，高级。听说全球两个汽车精品工厂，一个是保时捷，一个是高合。 内饰方面： 绒顶摸起来很舒服很柔软，还有一个HiPhi pot机器人🤖叫他的时候可以面向主驾驶，面向副驾驶一上车很有仪式感，你好欢迎用车。有一种宾至如归的感觉。让他往前一点就往前一点，往后一点就往后一点，让他躺平就躺平。◇因为HUD可以显示几乎所有信息。中控15.05英寸 行车过程当中打转向灯还可以投射转弯符号在地上，这个很高级行业首创。是我很喜欢的点。可以追踪路上的行人和机动车，可以投射一个人和 单独的一束灯光给他提示驾驶人员；做工很不错，用料也实诚nappa幻彩真皮。还有一个流媒体后视镜非常清晰，看到后方的车辆。 空间方面：5米多的一个车，空间不算太大，毕竟这是一个跑车。我也没有奢求拿来长途用车，就是买来玩。家里也有一台凌志SUV，也有一台E级。5座中间那个位置地面也是平的，小朋友坐那里也挺好，我想说的是他的后备箱是真的大，我可以放高尔夫球袋，可以放4个20寸的登机行李箱。后排座椅一键放倒，一键抬起，很实用。操控方面：是最满意的部分，CDC可变阻尼减震器软硬自动调节坐起来舒服，纵向支持和横向支持都很足，刹车有信心也线性，低速的时候方向盘很轻但是指向特别准。就像广告中说的加速不抬头、减速不点头，转弯不摇头，现在很多新能源品牌在降价，对高合的理解是，价格挺高，不太合群。有自己独立思考能力。好看，也爱多看几眼。空气悬挂高低都是可以调节的，听销售说16.1cm最低 最高11.6cm，我有强迫症，我还真拿尺子量过。跑车嘛，肯定要开回老家炫一下 有那种坑洼路段，也担心他刮底盘，所以必须得量。音质效果挺好的，英国之宝的音响有23个，扬声器我爸对音乐追求很高，2820w的一个功力完全够用了。双电机＋后轮转向＋劳斯莱斯对开门＝独特存感。不信欢迎杠精来评论，买了这个车社恐的我都变成社牛了；因为不但会有人问我这叫什么车，多少钱，是什么品牌？可不可以进去感受一下？ 售后服务：目前我还没有遇到过问题，还没有到找他们的时候；反正也建了个群 有什么到时候在群里沟通 心想着也是刚成立的品牌，2017年到现在有什么问题都不解决，我感觉不可能做坏自己的口碑吧 抱着这样子的心态，有啥好担心的

点评车型: 2023款高合HiPhi Z 城市版 5座

4.14分“优秀”

拿到车开了一周，第一满意就是它低趴拉风的机甲造型，这台车开出门，大家都认识它是高合，但是说不清楚设什么型号，这个是出乎我的意料之外的，毕竟造型就是品牌，开到哪里都是焦点，BBA看起来就是很平庸之辈了 如此独树一帜的风格，确实让人印象很深。然后就是内饰，夜晚相当迷人，很多新材质，白天看着炫彩，到了夜晚更是霓虹闪烁，座椅调节的功能也多，没有仪表盘，全靠HUD，要说不满足就是HUD的面积稍微差一点意思。然后车子底盘都是黑科技，滚珠丝杠转向助力，空气弹簧，CDC减震，还有后轮转向。 高合Z 第一感觉是一个花架子，但是你开的越久越能明白，这车相当的不简单，是一个实力派，我对于它的转向最为满意，丝滑平稳，润物细无声，恰到好处的轻柔恰到好处的沉稳，然后配合圆形小尺寸方向盘，开起来相当有信心，但是低速还是要稍微注意一下，毕竟这车宽超过2米了 我觉得开完明白一个道理，Z不管是造型还是驾控都是有大师把控的，有点水平

点评车型: 2023款高合HiPhi Z 城市版 4座

4.14分“优秀”

作为智能座舱的交互核心，HiPhi Z的中控大屏不仅屏占比较高，再配上2K的分辨率以及AMOLED技术的加持，使得这块屏幕即便以2023年的眼光来看，显示效果依然足够出色。 值得一提的是，高合还在这块屏幕的背后增加了一套机械臂组合，可以通过语音或手动等多种方式实现前后、左右、俯仰、旋转等各种形态调节。如果你是第一次体验HiPhi Z的话，那么强烈建议你试试车机内置的这个『机械舞王』功能，相信会让你眼前一亮的！ 在导航功能上，HiPhi Z并没有采用常见的高德地图车机版，而是与选择直接与高德地图进行深度定制。

点评车型: 2023款高合HiPhi Z 城市版 4座

4.36分“优秀”

【最满意】 天津V1的赛道和门头沟的山路都动态体验了一下这台HiPhi Z城市版， 总体来说最满意首先是外观，停在路边吃午饭，回来几个大叔围观，问这是什么车，行走在路上回头率高。之前的HiPhi Z也是这样。机甲前卫的风格，空气动力学的套件，超高的轮高比，超高的宽高比，战斗感十足 其次，动力，直线加速能把摄影师干晕，大喊停车不拍了。3秒俱乐部的电动车都能有不错的推背感，这里也不单是这台HiPhi Z城市版。 底盘，弯道的操控让你可以非常灵活的做出各种极限动作。当然不能跟一些超级性能的小钢炮比，毕竟车身尺寸和车重在这。后轮转向的加持，小尾翼给点下压力，后轮285的宽胎，空气悬挂等等硬件匹配在这，还是能有很好的运动操控感。 【最不满意】 也许是我们不适应门厂的车型，对开门的电动门设计，有时候后排乘客上下车总还是用起来有时候不顺手，需要适应过程。

点评车型: 2023款高合HiPhi Z 5座版

4.5分“优秀”

开了 1000 公里，其中 600 公里都是高速，感觉下来就是好开，操控加速无敌。缺点在于车身较长，路边侧方停车比较麻烦。

点评车型: 2023款高合HiPhi Z 城市版 4座

4分“优秀”

近日，我们正好有机会体验刚刚上市的高合HiPhi Z城市版，这台新锐的纯电动轿车有什么优缺点？今天就来跟大家分享一下。 指导价即裸车价：53万元。 尺寸：长宽高5036/2018/1439mm；轴距3150mm。 动力：前后双电机，综合功率672马力，CLTC续航535km。 最满意： 1、高合HiPhi Z城市版的设计非常有科幻感，也很有记忆点，和现在很多新势力使用的眯眯眼加上长灯带是完全不同的；当我们打开对开的车门，惊艳度直接拉满。 2、城市版与之前的HiPhi Z有区别呢？核心就是城市版更专注于驾驶本身，保留了所有驾驶相关的配置，去掉了个别追求炫酷的配置。其次就是城市版把城市版的投影灯改成了LED大灯，电池的变化也让车辆重量变得更轻。诸如空气悬架、后轮转向－－转向角度双向共13.2°（正负6.6°），包括米其林PILOT SPORT EV轮胎、前255/后285的搭配，这些全部保留。 3、内饰的风格与外观高度统一，高合HiPhi Z城市版主打豪华运动氛围，布局设计也十分简洁，在座舱部分采用前排运动、后排舒适的双调性座椅设计，前排座椅配备14向电动调节及座椅加热/通风/按摩功能；后排座椅同样为乘客提供了丰富的调节功能和恰如其分的包裹感，打破了传统轿跑无法兼顾运动与舒适的局限性，尤其是它的四座版本，后排很有太空舱的感觉。 4、高阶智能配置是高合HiPhi Z城市版的一大亮点，搭载英伟达Orin X智能驾驶芯片、HiPhi Bot智能数字机器人，这台车的主要信息控制都集中在中控屏，驾驶员可以与HiPhi Bot机器人进行联动，这个屏幕通过机械臂做出相应的互动效果。并且这台车总共配备32个驾驶辅助传感器，配合高精度地图与定位模块，可提供高阶智能驾驶辅助体验。 5、动力方面，这台车属于高性能车级别，在城市道路行驶，它的整体驾驶感受和奔驰EQE比较像，好开且转向精准；在高速公路或者赛道，这台车切换到运动模式，如同一台灵活的性能猛兽。 最不满意： 1、因为整个车是溜背的设计，所以后排的头顶空间稍微有一点点局限，身高180CM的体验者坐到后排，基本上就到了极限，再高就会有头顶的感觉。 2、后备厢的容纳空间中规中矩，即使这台车配备了掀背式的尾门，这台车在5米级别大车当中仍属于紧凑型车的标准。 驾驶感受： 高合HiPhi Z城市版的百公里加速仅需3.8秒，它的强大不仅仅是动力参数，它开起来很有那种操控车、运动车的感觉，并且一脚电门下去就能感受到它的动力澎湃，它不但直线加速出色，在变道、掉头也很轻松，要知道这台车的尺寸并不小，甚至可以称得上是一台大家伙。在舒适模式下，当你在压路肩、颠簸的时候，它的避震滤震质感非常的强，油门踏板调校也非常的柔和线性，刹车的力度也刚好适中。切换到运动模式，模拟声浪也随之而来，它在弯道里的抓地性非常的强，甚至在出弯的时候，可以肆无忌惮的去踩电门。 总结： 高合HiPhi Z城市版对比此前的HiPhi Z在整体售价上降低了10万元，购买门槛更低，也“砍掉”一些花哨配置，在外观上要低调一些。而它的驾驶乐趣、动力性能完全保留下来，电动容量有所降低（也减轻了车身重量），CLTC续航有535km，属于目前主流电动车的续航里程。如果您需要一台高性能的豪华舒适5米级别大车，对驾驶乐趣有追求，并且兼顾家庭成员的高品位舒适性，同时手里的预算有些拘谨，那么高合HiPhi Z城市版可作为一个选择。

点评车型: 2023款高合HiPhi Z 4座版

4.79分“优秀”

【最不满意】 虽然是轿跑，但是这个后备箱空间实在是有点小。就算需求再小，这个后备箱空间属实不应该这么小，有的时候出门的确不方便…开这车会上瘾，所以会经常开着车出门，这个后备箱实在是无力吐槽…然后就是觉得厂家应该提升的一个很重要的点，既然研发了这么多创新的灯，不光是lsd交互大灯，还有侧面的交互大灯，但是却没有把应有的功能给发挥出来，导致这两个炫酷的东西最后变成了摆设。车主是多么希望这个灯在停车或者低速的时候它能“亮”起来… 【购车经历】 做为hiphix的首批盲定车主，在z概念车发布的时候就对z充满了各种期待，因为疫情影响，在等待了很长一段时间后，z终于发布了，首批车主是终身质保外加这内外一套的调调，说实话60多万价格出来的时候 都震惊了，怎么会这么便宜，立马下定，这要是换做以前，这妥妥的百万水平啊…但是前前后后因为疫情原因，z的交付延期了一段时间，本来应该是去年底就大批量交付了，但是等到今年初才少部分交付了一部分车主。我这种因为中途改了一次颜色配置的原因，延期到了四月份才交付，说起改颜色这事，真的要吐槽一下，因为盲订后武汉迟迟见不到实车，导致所有的颜色没法见到实物，于是盲订了卡其绿，后来当展车实际呈现到自己面前的时候，才发现这颜色不适合自己，然后联系交付改成了现在的音速灰…从现在看来,这次决定是正确的… 【驾驶感受】 驾驶上面是绝对的没话说，操控非常棒，舒适性也非常棒，难得的能将这两项能力兼得的车型…操控非常好，在操控非常好之余舒适度把握的恰到好处…悬挂调教非常有水平，侧倾抑制到位的同时没有让车身过于颠簸，回弹速度非常快能及时化解震动，而且整车nvh控制的非常好,完全不像是一台轿跑的水平，简直就是行政级别轿车的水平…重点说一下这个悬挂…我第一次因为一台车的悬挂爱上跳坡…俗话说跳坡是检验一台车悬挂日常表现的一个重要感受点…这个跳坡真的是爱了…吸收和跳动那一下非常从容，不能说是非常舒适或者非常运动那种感受，就是那种稳定到极致的从容体验感，真的是爱了… 【续航】 自己用车以来，城市能耗一直是18以下…基本上在城市里开,120度的大电池，城市续航能达到600以上，今年暑假跑了一次3000多公里的长途 ，110-120公里巡航，纯高速大概550是没有问题的，而且还是40度温度的大夏天。因为冬天还没到，冬季续航现在还没感觉 。 【空间表现】 前后排空间都非常不错,因为是电动轿跑的缘故，下面有块大电池 头顶又因造型影响，头部空间可能没有那么充足，但是腿部空间非常富余，需要吐槽的是后备箱的空间确实有点不够大，还是城市出行比较适合它 【提车价格】 因为是盲订车主，外加是x的老车主，所以送了一个轮毂券，选配完就是63了。没有多余的东西，没有乱七八糟的选配，定购即顶配… 最后来说说外观和内饰 外观帅气 内饰高级感足。外观的回头率简直是王炸，那种追过来看车 问车的路人都已习以为常，内饰B格和高级感足够 氛围灯非常漂亮…这种内饰一看就是高级感的电车内饰,科技豪华诠释的非常到位…内饰用料及做工都不错，特别是用料，用了很多创新材料 显得特别有科技感。座椅造型前卫，一看就非常高大上，用料高档，能见到的地方几乎都是真皮,真皮也是nappa 高级感十足…一直说内饰是给自己看的,内饰好开车心情都好… 总得来说 用车已经14000公里，跑了几次1000多公里的长途，也在城市里代了几千公里的步，各方面都比较满意，因为自己比较爱驾驶，对于网上所在乎的辅助驾驶个人不是特别感冒，就是希望高合能加快ota进度，更新一下那帅帅的灯，把它好好的利用上…