锐志风噪大值得买吗_锐志怎么样

【购车经历】 家里一台手动挡凯越是2015年买的，现在开了快十二万公里了，这台凯越属实皮实耐用，经历过两个新手「我和我媳妇」现在依旧耐操好开，现在手上稍微宽裕一些就想买一台给媳妇开，一开始交的定金是君威2.0，过了十天后悔了跟4s说换君越他也爽快的答应了🤤🤤 【提车价格】 四月三十号定的2.0君威一口价12.39，第二天五一活动交一千抵两千五的膨胀金就及时跟我说了，这里点个赞，我临时更换车型君威换君越4s毛钱都不给优惠啊，15.99-0.15=15.84裸车开票价，购置税是13133，上牌加精品是800，保险6800，扣掉省补和厂补全款合计落地159133 【最不满意】 提车第二天就亮了碰撞预警的故障灯，由于我们这个小县城没有别克4s，有点闹心， 【油耗】 在市区里面开表显是十个油了，在高架七八十的跑就六个多，昨晚夜里开高速下大雨我也没敢开快，开定速巡航时速100的，表显是4.8个油，果然美系车天生适合跑快速路和高速路，动力好油耗低车身稳 【操控】 别看越子差不多1.6吨，红绿灯起步两千转动力就很够用了，没开过什么好车，和我那1.5L的凯越相比仅直不要太安逸，高速隔音主要是胎噪音还是有点，不过已经比我的凯越好太多太多了，当然比不上我哥的沃尔沃xc60， 【乘坐感受】 家用完全够用，不管是后备箱还是后排，妥妥的没问题，之前的1.5凯越都开开的好好的一家人用也过得去，现在这台越子我太满意，车无完车，

外观帅气又不张扬，年轻又不失沉稳，感觉挺有气质，当初就是首先看中外观。内饰虽说有些地方比较老气，比如档把，但是座椅还是很有运动范儿的。没有实体按键确实不好操作，而且中控很容易留指纹，手势操控可有可无，用处不大，这是我对这车几乎所有的不满意了。 空间挺大的，前后排都能坐得很舒适，后排中间台阶挺高，不适合长途坐3人，但我没有需求。作为掀背车，后备箱也足够大，很能装，总体空间还是很满意的。 动力操控方面，220的马力配7速双离合，动力足，响应快，换挡聪明跟脚，车重大，底盘稳，总体调教偏舒适，我目前还没用过运动模式，一直都是标准模式，所以不知道开运动模式底盘会不会有变化。 油耗方面，感觉在2.0里面算是挺不错了，我在市区开，只要不堵车，不暴力驾驶，9个油左右。高速只开过短途（十几公里左右的高速），能到7个油，不过这个应该也看驾驶习惯。

【最不满意】 内饰储物空间设计不合理，放东西太费劲。中控台下的储物格开口窄，我的大尺寸手机放进去，再拿出来有些费劲。 【购车经历】 本想买纯电，但经常跟朋友去周边自驾，怕续航焦虑，就选了增程版。去4S店试驾，动力比预想的强，油电切换没顿挫，操控也灵活，过弯不侧倾，颜值也对我胃口，溜背造型+贯穿尾灯，喜欢。另外，销售给的政策也实在，送了底盘装甲和全年免费基础流量，订车后10天就提车了，没等太久。 【提车价格】 跑了三趟，磨价几回，裸车价22.23万，购置税全免，车船使用税420+商业险6200+交强险950，还有个上牌费500大洋，落地大概23.04万。买车时觉得有些小贵，用后觉得值。 【空间表现】 空间很够用，前排调整好坐姿，后排坐三个成年人不挤，中间地台不高，坐中间也不难受。后备箱能装下3个24寸行李箱+露营装备，要是不够用，后排座椅还能放倒，装个冲浪板、折叠自行车没问题。 【续航能耗】 纯电续航180公里，市区通勤电费不高；长途用油，综合续航能到1000公里，上次跟朋友去外地，来回800公里，就加了一次油，后续再没续航焦虑。 【辅助驾驶】 高速上自动跟车、变道很顺畅，遇到前车减速也能及时反应；市区堵车时开拥堵辅助，能自动跟车走，不用频繁踩油门刹车，缓解疲劳。自动泊车也很牛，不管是侧方还是倒车入库，都能精准停进去，不用自己动手。 【智能座舱】 语音控制能控制车窗、空调、导航，还能识别主副驾指令，不会混乱。15.6英寸中控屏分辨率高，操作流畅，玩车载小游戏也不卡顿，等人的时候不无聊。 【充电时间】 家用充电桩从0%充到100%大概6.5小时，晚上低谷期充电划算；外面快充30%-80%大概35分钟，比纯电版快一点，平时补电不用等太久，就是储物空间要是能优化下就更完美了。

今天来聊聊我的新车，极氪007GT，并解答一下网上比较关注的一些问题。我是今年7月9号提车的，到现在已经将近2个月了，开了快3000公里。以下言论为自身用车感受总结，仅供参考。 第一个：手套箱迎宾的问题。我提车时的系统是6.5B，目前下来并没有碰到手套箱自动打开的情况，当然现在系统已经更新为6.5.1，这个问题应该已经被解决了。 第二个：座椅通风有时候打不开，或者开一会自动关闭。这个问题在6.5B的系统，我刚提车的时候就发现了，是个系统BUG，在更新了6.5.1之后，这个问题得到了解决，座椅通风一切正常。 第三个：浅色内饰反光问题。大家可以在我视频中看到，反光确实存在，浅色内饰无法避免，大太阳的时候这个反光更加明显，这个得自适应一下，介意的可以选择深色内饰。 第四个：底盘高度。我的用车城市是在杭州，基本都是铺装路面，下地库还没有碰到蹭底盘的情况，目前感觉底盘高度是完全够用的。 第五个：电耗。将近3000公里，我目前的电耗大概是14个多，15个不到。用下来我是比较满意的，中间开过来回300公里的高速，高速电耗竟然比市区电耗要低一个左右，不知道是怎么回事，高速全程智驾，130码。 第六个：智驾。在城市拥挤路段，我基本是不会去打开智驾的，复杂路况我还是比较相信自己，中间开过几次，感觉智驾驾驶习惯跟我不太符合。高速情况下我会开启智驾，NZP在高速上我用下来还是比较稳定的，没有遇到什么问题。不过如果左前方或者右前方打转向灯变道到自己的车道的，刹车会比较急，这个我感觉不太舒服。 第七个：自动泊车。目前我停车百分之90的情况下，我都会让自动泊车去停，第一个是我懒，第二个也是它停的比我正。车位识别也很精准，官方宣称可停机械车位。有一次我在杭州工联CC地下的机械车位，它没法识别到，试了很多次，最后自己停进去的，但是停的也够呛，那个车位基本刚好007GT的宽度，可能宽一点的机械车位它就可以识别了吧。 以上就是我提车到现在的用车感受，系统更新之后，一些BUG都被修复了，到现在为止还没有碰到新的BUG，如果还有什么问题的话，可以下方留言，我会尽可能回复。

第一次看图片上这个前脸，真是丑的很，根本没考虑，心中的理想车型是蒙迪欧，所以第一时间试驾了蒙迪欧，怎么说呢。。。蒙迪欧空间是很大，动力很强，但是隔音太差，内饰有点廉价，座椅有点薄，8at顿挫感太强，外观很好看，但是不符合我这个年纪，毕竟40多了。然后转身去了别克4s店，（因为旧车就是日系车，所以换车根本就不考虑日系了，帕萨特，迈腾也无感），第一眼看到君越的实车，说实话，没觉得丑，还是可接受的，然后就是试驾了一下，感觉很舒服，也很好开，空间很大，座椅很舒服，动力很足，配置也还算高，该有的配置都有了，本来想上艾维亚的，但是要等一到两个月，所以就算了，白金版也足够了。二话不说，其他车我也懒得看了，当场就缴了定金。 开了也快两个月了，优点很明显，空间大，动力强，高速稳，随时随地可以超车，开运动模式推背感很强烈，座椅也很舒适，操控的话我也就不强求了，毕竟5米的车，何来操控可言。油耗的话，市区我开到9.5个左右，有时会10.5个，高速最低开到5.6。现在表显平均油耗是7.5，也不知准不准，毕竟2.0T，油耗肯定高，再说了，既然买美系了，就不会在乎油耗了。我最不满意的地方就是，低速顿挫太明显了，有时就像有人用力踹你一脚一样，升档也顿挫，降档也顿挫，但是过了60码就没有什么顿挫感了，所以，总体还是能接受。希望后面小毛病什么的，少一点吧

很多人说撞图，五毛？我2021.5.28就提车，先简单拍照发了贴，然后这半年一直在发帖分享用车经验，你看看那个另一个口碑是哪哈提的车？ 我觉得图片拍的好被借用倒没什么，但是一些杠精你不会拍照就诋毁别人拍照？你不会写文章就诋毁别人研究车子写文章？麻烦多读点书真的。 1.之前一直开家里的凯迪拉克SRX（V6 3.0 全时四驱），车子确实很豪华厚重，无奈上班的地方是乡镇，山路居多，SRX就显得提速不够油耗太高，且在乡镇（本人体制内）开这个车还是有点高调，索性今年5月琢磨买个25左右的小众2.0T轿车代步，至于电动轿车我这里还不合适，用车环境在县城没有啥充电地方。 2.一开始网上看的是BMW 125i和捷豹XEL，真的到店后发现这两个车还是有点小了，毕竟也结婚生子了空间是刚需，就继续到处逛4S店随意走到本地一家一汽大众看到了新款金色的CC，好家伙果然走不动了且销售还带我去看了最新出的星河灰色，看了一下午对横向纵向空间（对比上代CC简直是飞跃）很满意，试驾了顶配提速也OK，研究了配置发现380夺目的配置是真的高！ 亮点配置如下： 高功率ea888 DKX 轮上马力220P，湿双离合dq381（8代GTI同款） 无框车门，溜背，电尾门带一脚踢，前后雷达自动泊车，全速acc+车道保持（买个OBD刷），主动刹车，自动雨刮 后排独立空调，维纳真皮座椅加热通风（重点是通风，同级别价格少有），中控30色氛围灯，门板白色氛围灯 90%矩阵功能的双透镜4近2远LED大灯（iq light一代但不是真矩阵，有雨雾，自动远近，随动转向，灯光自动屏蔽前车行人等） 选装的19寸轮毂，胎压显示，固特异 鹰驰f1 245/40/19轮胎（雨天抓地超好，狗东1400一条） 全车无钥匙进入，全液晶仪表(可刷很多内容)，最新款大众车机，车联网app，无线CARPLAY/CARLIFE，实时导航音乐等送5年流量，8喇叭音响实测非常不错 新款触控方向盘，新款内饰造型，亮黑色后视镜和 左后视镜防眩目，内后视镜防眩目 车门迎宾灯，翼子板迎宾灯，前脸整条的LED日行灯 2021款CC380车重1650KG，比迈腾380多70KG，比2020款CC380重30KG，大众偷偷加强实锤。 CC零整比207 %，国内合资大众最少的，后期维修保养省心，和迈腾通用不少配件跟着迈腾混没错。 不好意思，我认为是我买车时候26W落地以内性价比最高的没有之一，唯一缺点是悬挂单层铁摆臂。虽然我知道是CC底盘不咋地，单层钢板支臂，不过之前SRX地盘全铝也没感觉到有多不一样，本身就是代步车追求个直线提速好超车就行了，没空研究啥操控，所以就决定就是CC了。 驾驶感受 动力没啥可说的，看下面的图就知道EA888高功率的牛逼之处了，低速有顿挫，中高速双离合换挡非常非常快没毛病，看图就行了，0-100，懂车帝实测7.5S，前驱车打滑，但是速度起来后劲十足（比不过BBA真高功率，但超过其他同级别同价格的油车），当然过了180和3.0V6的SRX比就差了。 悬挂前段相对偏软，后段硬，说白了还是舒适取向，40扁平比的胎比想象中软一些，实测上到160没有SRX稳，当然SRX裸车有2吨。 隔音和迈腾一个档次，比不上凯迪拉克srx。 拿驾照13年的我一直在意的是中后段加速，因为不管我这的山路还是高速超车，我行车安全超车的前提都是有足够多的直线，尽量快速超过去，所以用的多的是60码以后。就像百车全说刀哥在宝马3系那期说的那样“那些网上天天嚷嚷0-100的，操控操控的，现实有几个天天起步烧胎？有几个天天顶着对向车道弯道超车彪操控的？那些天天把操控挂在嘴边的车评人，指不定下赛道还没有你开得快！”，对于我这种打工人来说车子重要的好看，舒适，提速快，好开，就行了 至于城里嘛，再好的动力都跑不过电瓶车。