外观方面无可挑剔，大气磅礴。内饰方面做的也很好，但是还不完美，有很多细节值得打磨。空间方面完全不需要担心，3060的轴距满足绝大多数需求了。油耗也没想象的高。平均10个油很满足心理预期。我是市区加高速综合油耗能到10个，纯市区应该能到12个左右。说说毛病，车机还是不够好，不能说是像其他车主说的明显卡顿和死机，但是操控下来还是有个0.2秒左右的延迟，说白了就是不跟手。开到120km/h以上有明显的胎噪，但是风噪我是没感觉出来。再就是后地台隆起非常高，后驱车要放传动轴没办法。所以日常最好只做4人，第五个人做起来会非常的不舒服。

恰巧这几天开了玛莎拉蒂Ghibli 3.0T标准版，说说整体感受吧。 这是一台很尴尬的车型。有多尴尬？看起来很唬人，虽然3.0T，但实则表现却并不如自家的阿尔法·罗密欧·Giulia的2.0T动力总成。和保时捷718是品牌竞争对手，却被对方从各个角度打败。 内饰用料非常好，但做工真的很一般。 虽然为中大型轿车，但实际表现的产品力和同为中大型的BBA相比都有一些差距，并且价格差别太大，然后产品力又跟不上，除了品牌加持以外几乎没有任何突出点。 百公里加速测试成绩5.91s。 0-400百公里加速测试成绩13.96s。 麋鹿测试入桩速度74.8km/h。 制动距离37.72m。 金港赛道圈速1:21.63，最高时速156.51km/h 实际测试中的玛莎拉蒂Ghibli可以说是被保时捷完败，同时又打不过“BBA”，除了三叉戟这个LOGO外，它还有什么？ 对了，还有声浪！ 玛莎拉蒂的声浪非常上头，这可能也是我唯一买Ghibli的原因。 但是换装了全新2.0T的发动机后，声浪被削减严重，价格依旧很贵，这让它进一步丧失了产品力。 至于其他的优点，例如变速箱工作效率高，很容易甩尾，底盘调教好，我们在其他竞品车型上都能体会到，这样一来，我们为什么还要买它？ 所以，打算购买玛莎拉蒂Ghibli的朋友们可以认真思索一下了，你想通过这台车得到什么？ 给自己一个不去买保时捷的理由吧。

【前言】 坐标深圳。作为第一批进口韭菜Model 3 performance车主，成功地又跻身Taycan 4S大韭菜圈，家里车很多，但除了下赛道、出远门或露营可能用到油车外，其他时候都只用电动车代步，评论中也会附上一些Model 3、Taycan 4S和其他车型的对比。 【外观】 车型见仁见智吧，反正我个人是很喜欢，冰川蓝LED大灯很好看，但也有很多人觉得鸡肋。 【内饰】 做工是保时捷正常的水准，科技感是目前保时捷车型里最好的，驾驶位置的曲面屏非常清晰，满满的高级感，空调屏的分辨率与其他屏幕有点格格不入，副驾驶屏极其鸡肋，非常难用，功能少得可怜，最亏的配置之一。有关颜色我买的是现车红黑，恰克米和莫兰迪棕也非常高级。 【车内配置】 车机系统逻辑混乱，反应速度慢，但是好在稳定，用习惯了耶蛮好，Carplay偶尔会宕机。 辅助驾驶体验为0，基本不能用。 语音识别功能体验为0，能气死你。 总之，日常驾驶全靠carplay，与特斯拉的车机系统相比就是Win XP与MacOS的区别。 倒车全靠车镜和全景影像，倒车影像畸变严重，基本没法用。 多功能方向盘居然不能切歌，需要手动设定按键，真是活久见。 【空间】 比我预想的要好，后排空间够用，后行李箱够用，放不下9寸标准球包，斜放14支杆的8.5寸或者12支杆的支架包是可以的，车内储物空间略少但可接受。 【舒适型】 非常好，保时捷一贯的水准，建议自己选配一定要上18向，腰部的夹向调整会非常舒服，可惜我买的是现车，只能选14向。 过减速带和坑洼路段高级感十足，即使是在sport plus模式下，细小震动也会过滤得非常好，在路感清晰的情况下赋予更多的行驶质感。 【驾驶】 加速：选了SC组件，百公里加速为3.8秒，只略慢于Model 3 performance的3.2秒，但是实际感受却相差甚远。Model 3 performance给我的感受是极其爆裂的，这可能是因为0-50km/h这段特斯拉会更快，当然也可能是因为Taycan的底盘功力很足让车身很稳定且更静音，所以降低了感官上的冲击，很像之前开DB11时候的感受。后段加速犀利，封闭路段220KM/H再点油门还是会有清晰的提速感，Model3没开过这个速度，因为到150的时候就吵得不行了。 操控：非常好开、好驾驭，911的即视感，开起来非常轻快，找不到panamera的影子，反而满眼都是卡雷拉，可以大油门攻入弯心，快、稳、准。但毕竟2.2t车重，快速过弯时总不敢去尝试极限，给我的信心感不是很足，刷赛道跑不过同级别的Panamera，但正常路上行驶质感好于Panamera和911很多。 【续航里程】 标准电池，非大电池。续航显示非常实在，可跑里程只多不少。驾驶习惯不好，所以常年空调+大脚油门+sport plus模式的情况下我续航只能跑到370，省电模式450+应该问题不大，俱乐部里有车友可以跑到500。 【有关选配】 必选的配置：电动充电口，电动折叠后视镜，SC组件，全景影像 有用的配置：抬头显示系统，跑车声浪，动态照明的LED大灯，18向座椅 最坑的配置：副驾驶显示屏，自适应巡航，以及有关辅助驾驶的一切配置 22寸轮毂见仁见智，的确好看，但身边车友普遍反映很容易鼓包。 【简单聊聊】 之前Taycan网络上爆出很多问题，但我一个都没有遇到，身边也有偶尔出现问题的但也都顺利解决了，所以我觉得品控还是有所改善的，起码我现在开起来没遇到过问题。 再说说特斯拉，Model 3 之前网上也是恶评如潮，但是我也一个问题都没有遇到过，包括高速黑屏什么的都没有，身边的车友们也很少有出问题的，可能是我圈子太小吧，但我个人是觉得特斯拉还是值得信赖的，且我用自动驾驶的频率非常高。 总得来说，我认为Taycan是一辆非常好开的车，兼具了911驾驶感受和panamera的空间，但对比下来越发觉得Model 3 performance的性价比太高了，在外观、内饰上基本是一个非洲一个欧洲的对比，坐到Taycan车里就不想再回特斯拉里面了。但是除此之外，车机感受和加速性能上特斯拉真的是感受非常之好，科技感爆棚表现在用车体验的方方面面，而且现在Model 3 performance价格下探到30W左右，真的是非常划算。保时捷美其名曰让人专注于驾驶，但Tesla自动驾驶的感受也是非常之好，基本上每次上高速或市内堵车的时候都会用到。而且特斯拉开起来不心疼，路上偶尔暴力驾驶一下也不会很担心。 开过的汽油车和电动车都不少，但毕竟不是专业车评人，对于汽车，每个人的喜好不同，驾驶方式和感受也不同，我只是以我的视角来说清楚真实感受，如有不同声音，请大家多多海涵，共同探讨。

【外观】 Model S用了轿跑化的扁平引擎舱结构，T型立体车标在引擎盖处形成了延展装饰，而封闭式前脸的下放除了下气孔与带有雾灯的导流孔外，也提供了扁平且延长的扰流前唇以改善下压力与风阻。 【动力表现】 我的这款Model S选配的是标配款，电机马力是是670匹，前永磁同步后交流异步电机，零百加速大概在3.2秒左右，对于我们想要档次又想要速度的来说已经够了。 【驾驶感受】 说实话，刚接触model s的时候，那屏幕换挡是我最难接受的一点，因为习惯了手挡或者怀档的缘故，屏幕换挡让我多多少少都不习惯。再试一个方向盘转向灯的，那叫一个煎熬。不过特斯拉的地盘调教那叫一个牛，特斯拉开起来方向盘往哪转车就往哪开，说实话那感觉是我目前开了这么多辆车来说实打实的舒服。

【舒适性】 1.座椅的舒适性、调节、支撑绝对同级别第一梯队 2.开舒适和经济模式很稳当，开运动模式动力很足 提神模式下的负氧离子很醒脑 3.bose音响设计了分区音效重心，把重心调到主驾驶位简直不要太享受，我对音响要求很高本来是不满足于bose这种中端音响的，同级别车型除了s90的宝华韦健和航海家的锐威明显胜出，其他的车型跟h9顶多打平手不会更优秀 【最不满意】 1.车机系统不好用，很多功能还不完善，比如抽烟、雾霾、提神这些模式一旦开启，没有办法一键恢复到无模式状态，只能切换另一种模式替代当前模式或手动逐个关闭该模式下的功能 2.车机自带的酷我音乐盒、fm电台无法关闭，手动和语音控制均无法关闭，手机蓝牙连接车机放手机上的音乐要么不能播放要么播放了没声音，重连、重启车辆均无效，4s店说系统后台在维护升级什么的还没给具体答复 3.车机登录界面，一旦进入，无法返回主菜单 4.有一个很重要的功能要提醒一下还没买车的同志们，旗享和旗畅有个区别是隐藏的，app上是查不到的，就是旗畅的副驾驶屏幕是有氛围灯的，旗享没有而且无法选装，有个功能叫"氛围灯随音乐切换"，旗畅有旗享没有，旗享只有"氛围灯随驾驶模式切换"，我靠我是有多蛋疼才会来回切驾驶模式玩，这一点也是我买车后才发现的，否则我还是要上旗畅的。 总结一下，这车哪哪都好就是车机不行，距离宝马还有很大差距，具体表现就是太多的功能一旦开启都没有返回、关闭选项，手动、语音控制都关闭不了 【购车经历】 家里一辆07年轩逸，一辆宝马535le先锋版，这辆车是为了替换轩逸，调研大半年，同时看的车型奔驰e、奥迪a6、ct6、s90、航海家，都是好车但每个人需求不同、认知不同、审美不同所以取舍也就不同，我只说一下每个车型的劝退项 1.奔驰e: 腰线劝退，但凡过5米的车，腰线一定要平直才显得端庄大气，奔驰e的腰线是从后往前呈下坡线一路向下滑的，5米的车显得跟4米8似的，美其名曰运动，但是运动我就不买c级车了直接买b级多好 2.奥迪a6: 座椅劝退，我和这车打了30年交道，没啥好印象也没啥太差印象，大缺点有三个，烧机油，中控丑，座椅硬，这次试驾，新款a6的内饰中控变好了甚至说惊艳，但是座椅依然又硬又直，尤其是后排坐一会腰都废了 3.ct6 内饰劝退，哪哪都好的车，用料牛逼，10at变速箱，各项技术都很成熟，哪怕顶着洗浴代言的身份我也不在乎，但就是这个内饰太特么土了，仅次于林肯大陆，如果换成lyriq的内饰我就买它了 4.s90 没啥劝退的，比较完善的车型，虽然后排座椅短，但咱也不是185的大长腿，够用，但是我最看中的是宝华音响只有顶配智雅才有，今年优惠力度低了落地要43，想想为了音响贵了10万不值 5.航海家 也很完善，内饰和音响超棒还是92的油，奈何试驾两次都遇到日行灯独眼龙印象分没了 最终选了h9旗享，选装高级巡航、抬头显示、灯光包、悬浮轮毂、钻石水滴格栅 【提车价格】 目前仍是全济南价格神话，没任何补贴全款优惠6（贷款算6.5），送电饼铛，玻璃膜，脚垫后备箱垫，1000油卡 【驾驶感受】 1.这么大的车开起来异常轻快灵巧，操控跟家里的530差不多，方向盘调教很好 2.之前最担心的双离合变速箱表现很棒，没有顿挫不比530的at变速箱差 3.起步的时候动力有一点肉 4.自动大灯，自动雨刷，自动驻车都很方便，我开车除了左右方向灯手动操作其他全是自动 【油耗】 非暴力司机，开车很稳偏慢，目前纯市区，稍堵12个油，不堵10.5个，过了磨合期应该还能降1个，这么大个车，1.87吨知足了，好在我有全济南加油站价格数据，都是在保证油品的情况下加最便宜的油（不碰私油） 【最满意】 太有面儿了，起码在h9尚未成街车的这几年，给足了面子，有的人拿价格当作面子和档次的评判标准，这在我看来这是很无脑的，什么是面子，就两点: 1.绝大多数路人或你生活圈里的人认为这车不便宜 2.产品稀缺度回头率，也就是别人会看第二眼 以我为例子，单位给我父亲和我配的都是奥迪a6，我家里有辆宝马535le先锋版，开大街上没人会多看我宝马第二眼，还有很多人以为我这落地54的宝马跟街边二手20万的宝马差不多，也就是除了我自己和个别知道这车价格的人，绝大多数人并不觉得我这宝马是很贵的车，一点面子没有，奥迪A6就更别提了，我和它打了30年交道除了小时候家用车没普及那会和偶尔进村的时候，从来没体验到这车给我带来什么面子，但是h9全给到了，我改了悬浮轮毂和钻石格栅，经常有三两个人围着我车看，一边感叹一边拍照，还有人打我的停车电话问我这车需要几百万。。。30多万的车给了我50万车没给到的面子，让我觉得超值，而且让我这个没啥民族自豪感的人也有了一丝自豪，所以以价格作为面子评判标准的，多数只是在自己、卖你车的销售和有品牌情节的人的小圈子里满足一下罢了。

我是专修豪华车的，从第一份保时捷专修店的学徒工作算起至今已经十年了，现在自己开店干了以后更不能马虎，尤其是修理豪华车更要负责，充分了解每一款车型。今天来的客户驾驶的是玛莎拉蒂Ghibli，这台车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，动力表现还算是充沛的。这台车遇到的问题是驾驶侧电动车窗失灵，但是除了主驾驶侧的车窗外别的车窗都是正常的，这样问题就清晰了，肯定是车门车窗控制板的电路出现问题了。根据询问车主得知，车主曾经不小心将水洒到了车门控制板按键上，很有可能是水渗入内部导致电路短路。一般汽车的各处电路为了防止烧坏电子器件，都会设有专门的保险盒，最后在保险盒中找到车窗保险丝，果然是烧断了，更换新的保险丝后，车窗恢复正常，今天加上工时费共收取客户50元。 这台车的保养周期为10000公里，更换机油机滤的价格在800元左右。我建议车主在50000公里时进行一次大保养，在小保养的基础上更换火花塞，制动液，变速箱油，可以为汽车提供更好的工作条件，总价格可以控制在1900元以内。 总体来说，这台车的外观十分拉风，内饰豪华感也很不错，加上充沛的动力表现以及运动的底盘调教，我觉的这台车还是非常符合定位的，与同级别豪华车型相比有着不错的性价比。