最令人满意：
因为大伯是卡罗拉的买车人，大伯强烈推荐这款车，大伯的车已经行驶了15万公里，没有任何故障，我是采纳了他的建议，当时也看到了精英版这个中控台的显示屏，我还是很喜欢，买前去试驾，觉得不错，作为新手司机也很好把握，再加上安全性，这款车8个安全气囊，这也是我非常关注的，整体而言，性价比相当高。
卡罗拉依然延续丰田家族化前脸设计风格，但前脸的设计让我觉得十分的霸气，前脸的设计让车前的灯都围在一起，营造出宽体的造型，更显车系的稳重大方。
空间：
车身尺寸各自为：4635x1780x1455mm，轴距为2700mm。
座椅能够前后左右带动，因此前座空间可以畅快地释放出来，比较宽阔，自己个子1.75米，体重160斤，调节好坐姿之后不容易感觉挤，开了还是挺舒服的。
座位：身材比较魁伟的男生可以坐两个，如果是身材标准的话，坐三人完全没有问题，把前座的座椅放进最前边，能够带上一个超大型的后排座空间，汽车后备厢空间也是令人震惊的，行李舱容积470L能够放下四个旅行箱，平常带娃出门能够装进他的小玩具和婴儿推车。
油耗：由于经常长途旅行，一个月已经跑了8000公里，从开始的8个到现在的5.8个，比卡罗拉省油一些。
舒适性：车身真的非常平稳，在安全驾驶的整个过程中也比较舒适稳定，座椅平坦，坐姿也非常舒适，空气净化器进车后就开了，但很可能并不在意这些，没什么感觉，空调很贴心。
动力：起步时稍有延迟，松开油门踏板就会合理减轻，后排的动力还是可以的，动力一般平稳，小于20码速度时有时会出现一些抖动，比照平级的车就算够了。
操纵：汽车方向盘的触感还能够，没有虚位的情况，总体来说还是很灵便的，汽车底盘的悬挂系统对比上一代和同档次车系的震动还是能够的，不容易使你感觉颠簸感很强，全部操纵还是非常好的。
舒适：车子的总体表现基本上比较满意。座椅绵软舒适，能做到中上水准。车子的悬架校准得够软，可以不错地确保舒适感。汽车底盘的高宽比并不是很高，行走颠簸地面时感觉有一些松散，有时候还会继续听见一些异常响声。
缺点：隔音降噪方面做得不太好，一般低速行驶时胎噪都很明显，过了60后，风噪也比较大，还有车里的臭气也有点大。
【动力】卡罗拉搭载1.2T涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱。起步时油门较为轻快，没有明显顿挫感，而且低速状态下，突然刹车，再直接提速，动力衔接快。特别是在拥堵的市区路段，走走停停，跟车更自然，平顺性也强，操控起来更简单方便。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，动力输出的持续感更强。但当车速达到100km/h以上，再深踩油门加速，动力储备力略显疲软。对于CVT变速箱来说，后劲爆发并不是它的优势。
【悬架】底盘和转向还是完全的舒适取向，但悬架并不会在一开始就表现得软塌塌，相反它对于路面小颠簸的反应相当快，整体回弹的动作也比较利索，能将大部分振感隔离在底盘之下，其传递至车内的路感相对比较丰富，这点可能并不是所有人都会喜欢。
【隔音】隔音表现还算符合预期。高速状态下，大部分时候的噪音更多的是来自于车辆A柱附近的风噪和一部分胎噪。当它的转速基本维持在2000-2500rpm，发动机的噪音让人可以接受。而当时速到达120km/h时，转速达到2500rpm，这时发动机的噪音会较为明显，胎噪也开始变得强烈，而风噪抑制的还不错，并没有明显的刺耳声。
【乘坐空间】卡罗拉空间表现一般，相比同级别家用车型，属于中等水平。车身尺寸分别为4635*1780*1455mm，轴距2700mm。本人身高178cm，乘坐前排驾驶位，调至舒适的驾驶姿势，头部空间有1拳2指的距离，保持前排座椅不动，后排空间表现也非常不错，头部空间有1拳1指的距离，腿部有1拳4指的活动空间，可以满足一家人出行的需求。
【转向】卡罗拉转向手感低速轻柔，随速增益很线性，高速时的手感比较稳重，转向动作流畅，大角度转向后的回正速率很渐进，并没有出现突兀感或奇怪手感。方向盘中间位保留了小幅虚位，这也是家用车常用的标定方式，符合一台紧凑型车应有的水准。
【费用】裸车价是12.28万，加上购置税10867元，加上车船税420元，上牌费500元，全款落地价是14万左右。
总的来说，个人觉得卡罗拉各方面表现还是不错的，空间完全可以满足日常储物的需求，是一款值得推荐的家用车型。
@歐陽：有人说买卡罗拉花14万，还不如买部国产SUV
____Smile浅陌：卡罗拉保值，值得购买，我不买房就去买个卡罗拉了
末季雨林：该加大了，1780同价位不行
先说说我的买车价格：
我买的是卡罗拉，21款 双擎 1.8L E-CVT 先锋版,厂商指导价13.58万，那会儿我们优惠了0.8万左右，购置税10900左右，上牌费300，交强险950，商业保险5200左右，全部做下来花了14.6万左右。
关于外观:
前脸有大规格进气格栅，流线型车身设计，犀利的大灯，这个长相，我个人觉很潮，侧身的立体腰线饱满又好看，尾部设计也圆润友好，给我感觉，车子外形很入流。
关于空间:
车长4635MM,宽1780MM,高1455MM,车子的整体内部空间会略小一些。我身高有1.78M，体格也是蛮壮的90公斤，前排没有问题，一家人一起出去的时候，满座起来会有些拥挤。
关于操纵:
操控总的来说还算可以，转向比较轻盈，方向比较精准。可唯独不好的是，到了高速上面，超车车身有一点发飘的感觉。
关于动力：
搭载的是1.8L 直列 4缸 自然吸气发动机，最大马力98PS,电动机总功率53KW,电池容量6.5KWH,作为家用或者城里上下班代步，再怎么开也是够的，动力也没有说不足，输出也比较平顺，作为一款家用车那是没什么问题的。
关于缺点:
我觉得内饰塑料材质的地方有点多，感觉不上档次，特别是方向盘,方向盘是塑料的,感觉手感就很明显差了好多，其它的也就还好,就唯独这方向盘跟内饰材质让我很不喜欢。
关于保养:
丰田卡罗拉双擎车型，车辆常规保养建议按照保养手册上面时间或者公里数进行维护保养就可以，常规保养更换机油机滤，电动机以及蓄电池的维护保养。
总之,这款卡罗拉有着流线型车身设计，犀利的大灯，油电混合动力，省油环保又动力感也还不错，驾驶的时候噪音低，起步快，虽然是油电混合的，也没有顿挫感，外观设计时尚动感，方向盘和油门都很轻，车身大小也合适，虽然内饰塑料材质的地方有点多，但是开车这样的车上下班代步，或者近郊游玩都很不错。
手机用户6171872219：你说卡罗拉外观可以？
青藤之凉陈：怎么看待电池不保值和使用寿命问题？
妍晨477：我五一定了14.1落地，
考虑到预算有限，对于一辆十几万的家用车型来说，卡罗拉有着更高的性价比，而且卡罗拉也是一款畅销了多年的车型，得到了众多车友的认可，因此对于我这样没有过多驾驶经验的新手来说，选择这款车是比较放心的。裸车价大概是13.8万，购置税1.2万，商业保险5274，交强险950，上牌费500，车船税300，落地价在15万左右。
该车的优势如下：
1：最满意的就是这个车的油耗非常的低，像我这车子加满一箱油的话能跑1000公里左右，是不是能给你吓一跳。太省油了!3.8L左右综合路况市区4.2左右全程ECO 92号但长期用ECO可能会积碳。
2：另外这个车子开着也很舒服。座椅对身子的支撑很到位，静音效果不错，车子在起步的时候非常的安静，能给我提供一个比较不错的私密空间。
2：外观肯定是很满意的，新款卡罗拉的外观较老款提升了太多了，摒弃了老气的感觉，更加年轻时尚，更适合现在的年轻人，作为第一辆家用汽车，实在太适合了。
3：整车驾驶感觉非常顺畅，操控灵活，转向精准，驾驶轻盈，而且汽车有着较好的减震效果，颠簸路段行驶也非常轻松。
4：动力非常足，想不到15万的A级车可以跑出来那么强劲的动力高速上超车游刃有余！暂时没有地板油，还是在新车磨合期，但是要加92，加95没什么动力的。
缺点如下：
1：空间还可以，毕竟是紧凑车型，不能对空间有太高的要求乘坐空间:我身高180驾驶座调好位置完全没有局促的感觉，后排空间只能说够用，不是太宽裕。
2：内饰的设计略有些普通了，不如外观那么精致，还有仪表盘处的设计，实在有些简单，或许这个就是丰田味道。
3：卡罗拉的轮胎质量，车子给配的韩泰的轮胎，提车的时候1.2t的都是配的米其林的轮胎，提车不到一个月已经换了一条轮胎了，过坑的时候居然鼓包了，花了300多大洋，轮胎质量真的一般。
4：卡罗拉的内饰比较平常，风格也比较传统，细节处理的不好，有点地方塑料感明显，新车的异味也重，对内饰不是很满意。
总结:选择这款车主要还是一眼看中了它的外观，对于这个价位车型的选择来说，卡罗拉双擎无论是外观，还是性能，都是这个价位车型中较好的，尤其丰田汽车的品质是有着较高的保障，因此选择丰田的汽车，我还是很放心的，不少朋友驾驶的都是丰田的汽车，也有很多滴滴司机开的都是卡罗拉，乘坐滴滴的时候也同司机聊过，虽然那时候看的大多都是老款，但是乘坐的感受也还是不错的。目前为止对这个车还是很满意了~
卡罗拉是一款热门的紧凑车型，1.2T S-CVT豪华版是中配车型，官方指导价是13.58万。
保养方面，保养间隔是1万公里。基础保养做的项目有换机油和机滤，大约要490元。3万公里的时候要加换空调滤芯，合起来大约是1100元。4万公里的时候做基础保养，换制动液和空气滤芯，费用大约是950元。6万公里的时候，做基础保养项目还要换空气/空调滤芯，大约就要2000元。保养周期比较合理，不过保养费用不算便宜。
动力够用。1.2T L4涡轮增压发动机配CVT无级变速，最大输出116马力，峰值扭矩185牛米。初段油门调教算不上灵敏但是动力输出也不拖沓。起步的时候脚踩油门，车子轻轻松松就跑起来。涡轮介入之后加速会更有质感。60公里/小时的时候，油门深压一点还会有些许推背感。普通家用日常通勤足够。在拥挤的路面走走停停，跟上交通节奏完全没有压力。后段加速力比较一般。100公里/小时的时候要进一步加速，会有一点延时的感觉。在大车流的高速路面要超车并线，需要提前一点准备。
前是麦弗逊式独立悬挂，后为E型多连杆式独立悬挂。悬挂调教偏舒适。得益于底盘中间安排的加固横梁，也有一定刚性。对路面中小的颠簸过滤比较彻底。在城市路面遇到小凹坑的时候，可以完全把震动抹平，不会有晃动感传给乘客。对于大的颠簸处理也比较果断，车身比较紧致，没有多余的晃动。底盘韧性还不错，抵抗侧向倾斜的能力不错。中速过弯的时候车身没有大的侧倾，行驶平稳有安全感。
1.8L发动机和电动机的组合动力输出并不弱，电动机的高扭矩使起步时较为轻松，后续电油之间的切换也非常平顺，高速道路110km/h的超车也能轻松应对，实际驾驶感受超乎1.8L发动机给人的固有印象，并且E-CVT变速箱优势也使后续的地板油提速没有顿挫感。实际油耗测试结果为5.6L/100km，测试路段为早9点的北京六环路。前麦弗逊式独立悬架后E型多连杆独立悬架使卡罗拉的舒适性有了先天保证，悬架调校也偏向舒适，对于减速带的过滤较为理想，并且悬架有韧性，掉头和急转弯时能提供不错的支撑性，让驾驶者觉得比较可靠。后排凸起的地板和紧凑的腿部空间是卡罗拉的一个减分项。卡罗拉作为两口/三口之家居家用车来说是非常好的选择，并且作为运营车辆也是一个很好选择，较低的使用成本解决了后顾之忧。
购车前对比：在选择丰田卡罗拉之前，重点参考了大众宝来 2021款 200TSI DSG舒适智联版。新款卡罗拉在外观上翻天覆地的变化是讨人喜欢的地方，TNGA让卡罗拉拥有更好的驾驶乐趣。在动力上匹配1.2T涡轮增压引擎，从输出效果来讲，跟大众宝来是旗鼓相当，两款车最大马力输出都是在116Ps。卡罗拉驾驶起来会觉得更平顺一些，在传动系统上面采用了可模拟10档的CVT无级波箱。从配置上讲卡罗拉 2021款 1.2T S-CVT 旗舰版比对手增加了偏离预警系统、主驾驶膝部气囊、无钥匙启动系统、无钥匙进入系统、全速自适应巡航、后排杯架、车载空气净化器、自适应远近光灯、车联网、道路救援呼叫、车道保持辅助系统等等功能。
提速：在进行提速测试之前，选择把卡罗拉切换到运动模式，虽然1.2T涡轮增压引擎排量较小，没有办法提供出色的爆发力，但是前段油门调校灵敏，驾驶起来比较轻快，只是中后段加速会比较平淡，同时从成绩来看，跟性能车对比肯定有很大差距，最终百公里加速成绩只有12.96秒。
制动：由于TNGA架构加入，在全力踩下刹车踏板之后，卡罗拉可以维持不错的车身稳定性，在制动力分配上比较均匀。轮胎上同样是提供了不错的抓地性，最终实测100~0km/h刹车距离在36.92米，在驾驶过程中，车主能够感受到一定自信心。
油耗：日系车在大多数人眼中非常经济省油，工信部百公里油耗数据是在5.6L。本身虽然是采用涡轮引擎，但是小排量油耗不是很高，个人在测试过程中并没有过了磨合期，在城市中驾驶油耗不算低，当然主要也是因为在测试过程中包含了拥挤路段，实测百公里平均油耗在9.8L，跑高速的时候倒是很经济省油，实测百公里综合油耗在5.7L。
噪音：卡罗拉轮胎本来就偏向于舒适静音，开起来不是很吵闹，发动机声音并不是很明显，当然跑高速之后还是能够听到风噪以及路噪。从实际测试成绩来看，以60公里每小时速度前行，噪音值在61.5分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在64.9分贝。以100公里每小时速度前行，噪音值在65.9分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在67.7分贝。
今天测评的是卡罗拉,2021款 1.2T S-CVT豪华版。
说一下这辆车的全款落地价大概价格：
官方指导价格是13.58万，现在这款车我们这可以优惠0.8万左右，你可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是12.78万元左右，购置税10900元左右，购车商业保险5200元右，上牌500元、官方全款落地价14.5万元左右。
空间：
4635*1780*1455MM的车身尺寸，空间布局一般，车顶就有点矮，身子高的人驾驶有点不舒服；体验者身高172CM，坐在前排，头部还有一定的空间，腿部空间也方便施展；后排空间坐起来感觉很宽敞，后备厢空间也是挺充裕的，日常家用需求能满足。
动力：
搭载了1.2T 直列 4缸 涡轮增压发动机，匹配10挡CVT无级变速箱,最大功率85KW,最大扭矩185N.M，最大马力116PS。动力表现中规中矩，本来认为动力会不够用，当时就试驾了一下，一开起来就感觉动力可以应付家用，提速还有推背感，后面又试了爬坡，还很有劲的。操控还不错，开起来很舒服 ,很容易上手，转弯的时候也很稳。
舒适性：
舒适性方面总体来说还是不错的,座椅的设计挺人性化的,坐上把腰部支撑的很不错。还有就是前后都是独立悬架，颠簸也挺小的。
缺点:
1、不满意的地方就是头部的空间，前排还好点，但后排的头部真的很局促，个子稍微大点的就顶到头了，很不舒服;
2、没有配备自动落锁，坐小孩的时候很危险;
3、隔音水平有待提高，平时在市区跑，我感觉噪音还小点，不怎么影响；高速行驶，噪音就比较大了，得打开音乐缓解一下，还有就是平时过沙地的时候，胎噪有点刺耳。
轻松布雷特8A5：比我双擎落地都贵
用户3057178444623：广东东莞的
用户3057178444623：13.5能全款拿下吗
卡罗拉的标签，是经济、耐久、可靠的产品口碑
外观：外观满意，大气舒展，低调不张扬，又有自己独特的个性。
内饰：内饰和上一代相比有很大提升，座椅柔软舒适，中控屏幕也没有像上一代看着那么突兀，也就是相当于一块安卓版的平板电脑（上一代像是汽配城风格）。整体内饰偏偏偏向科技感了，
空间：方面还是挺不错的，很够用。满足家用满载也不会觉得很拥挤压抑。同级别里算是很不错的空间利用率
配置：低配居然也有非常高的基础配置，配置很丰富，全速自适应巡航、胎压监测、电子手刹、上坡辅助算是比较齐全的了。全系标配L2级自动驾驶核心功能，其中包含了PCS预碰撞安全系统、DRCC全速域动态雷达巡航系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统。不过卤素灯不得不吐槽，掉了很多档次，这点应该是标配也能保证夜晚行车安全。
动力：1.2T的发动机动力还是足够家用的，只是这个排量高速后半段加速略显费劲，喜欢大脚油门追求快感的朋友要失望了，把他当做买菜用足够了。
操控：整体操控也很平稳，跑起来吸在地上的感觉。过弯什么的基本感觉不到车的侧倾…转向也比较精准没有什么虚位，日本车的换挡很平顺，基本感觉不到换挡的顿挫感
油耗：油耗取决于个人使用情况吧，高速5.3-5.8个油之间，市区8.2-8.6个油
舒适性：自己开的话感觉很好啊，路面不好的话也不会说特别地颠簸，座椅很柔软坐着的话比较舒服，滤震还行，高速120也不会飘。
总体来说这是一辆能让你省心省力的车，市场保有量大，维修便宜又保值，无愧一代神车。
【费用】裸车价是14.58万，加上购置税12903元，车船税420元，上牌费500元，保险大概6500元左右，全款落地价是16.6万左右。
【驾驶体验】搭载1.2T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，最大输出116匹。起步状态下，油门调校比较积极，动力输出畅快。在市区驾驶平顺性非常出色，即便是拥堵路段驾驶，走走停停，也不会感觉到明显的顿挫感。时速达到20km/h，可以感受到畅快的动力输出。同时，在超车状态下，深踩油门，变速箱升降挡都较为积极，迸发出的动力足以应对超车。时速在100km/h以上，加速感依然强烈，并没有疲软的迹象，驾驶体验非常不错。也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。
【悬架】后悬架为双叉臂式独立悬架结构，整体调校偏舒适性，所以多数人在初次接触这台车时会感觉底盘非常舒服，增加好感度。底盘整体表现让人满意，滤振比较彻底，在过较大颠簸时也不需要担心，底盘表现偏向运动，在过弯或者并线时给予的支撑要比同级车型更强一些，对于年轻人或者喜欢驾驶的消费者来说会喜欢这种设定。但选择了偏向驾驶感的调校，在舒适性方面势必需要取舍一下，主要体现在通过减速带时，会有振动传递到车内，而整体车辆呈现的高级感不错，多余的振动不多，这是它的优点。
【噪音】除了怠速噪音表现之外，车辆在行驶过程的噪音情况都超过了我的噪音推荐值，而且随着车速的上升，整体噪音值有明显的提高。从坐在车内的实际体验来看，路噪和风噪是噪音的主要来源，车速超过80km/h后，传入车内的风噪十分明显，而且底盘轮拱部位对噪音的吸收和隔绝能力也还有不小的提升余地，但是在这个价位我也不能过于挑剔，还是能满足日常家用的。
【油耗】油耗表现还算不错，在未开空调的状态下，市区油耗为6.5升（表显），国道路段百公里油耗为6.1升（表显），高速路段百公里油耗为5.6升（表显），而在开空调状态下，油耗有所上浮。但每个人的驾驶习惯不同，可能会导致油耗差异，以上仅供参考。
用户164086742346：落地16买卡罗拉怎么想的？
王牌音响729：落地16应该是没有算优惠吧，这么高其他同价位选择也很多的。
点评车型:
2019款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT GL-i精英版
4.71分“优秀”8月底提的车，19款的卡罗拉双擎精英版，汽车小白，人生的第一辆车，从我的个人感受讲一下我的用车感觉吧。
首先外观，本来想买白色的，但是白色的跟前脸獠牙造型不太搭，看着不舒服，正好双擎版有一款天青石金属色，让我眼前一亮，就决定是他了，为了这个颜色还等了好久。还有就是有时候很喜欢这款车型，有时候又觉得不太好看，纠结😂😂。
内饰方面，可能是接触的车不多，觉得中规中矩吧，没什么让人眼前一亮的。
配置方面，8个安全气囊，L2级别的辅助驾驶，这个没啥说的，不过这个辅助驾驶确实舒服，开了不到3000公里，没跑过高速，在皖北地区小县城上班，经常开省道，确实省心不少，打算过几天出去玩玩，体验一下跑高速的感觉。
空间的话有一说一，够用，也没有有些人说的那么挤，就是精英版的后排中间没有手机杯架扶手有点不太满意，虽然用的比较少😂。
操控确实挺舒服的，之前有开过朋友的大众，方向盘有种轻的发虚的感觉，卡罗拉的话也轻，但是转弯能给你很好的反馈。另外P档自动打开电子驻动，对新手司机特别友好。也不用考虑溜车的事，哈哈。
动力方面双擎的都是1.8L的，有三种驾驶模式可选。我平时用ECO的，跑省道车多用正常模式的，加速反馈及时，还有POW模式基本没用过，感觉其他两种日常用够了，我们这边都是平原，也不用爬坡干啥的，另外就是车里坐三个人以上的时候，就明显感觉ECO模式太吃力了。
舒适性没得说，比我家之前送货的小双排好太多了，没得比，就是车噪声这一块确实有影响，柏油路面还好，水泥路面确实比较大。油耗还好，现在开到4.0了，以后应该还能再降降，朋友买的燃油版的，现在也不到6个油，我看有其他车友说油耗很高的，估计是路况不一样吧。
另外车漆是真的薄，一个多月除了左后角，其他三个角都挂着了，不知道天青石金属色的补漆会不会贵些，等3000公里去保养的时候问问吧，暂时只想到这么多，朋友们有想问的留言，我回复大家。
古月木易HY：你好！这个车价格怎么样？
ωǒ孌ィ厼如诂乄：我想买这款二手的19年丰田卡罗拉双擎油电，目前三万多公里9个多W，不知道值不值，又怕电池坏了费用高。
双擎卡罗拉车主：我买的同款，7月份买的落地16万整
卡罗拉作为一款紧凑型车，凭借经济适用获得了不少消费者的青睐，毕竟作为一款家用车型来说，燃油经济性的重要性不言而喻，在实际驾驶过程中，1.2T百公里油耗在6.9L左右，至于双擎版本则要更低，平均百公里油耗也仅在4-5L。经过全新升级之后的卡罗拉，外形更偏向于年轻化，座椅舒适度软硬适中，对身体的支撑性比较到位，但因车身高度有所降低，所以会对乘客的头部空间造成一定影响，而且后排地板处有凸起，后排中间的座椅不太适合长时间乘坐。配置低，低配织物座椅，高配皮织混搭，符合合资车的一贯作风。在行驶过程中，油门响应没有很及时，但转向灵敏，适合家用日常代步出行。悬架经过了重新升级，提升了车身整体的协调性，同时它和底盘的滤震效果也得到了提升，能够过滤掉日常颠簸路况的震感，适合在城市铺装路面行驶，但非铺装路面的表现却差劲不少，快速行驶在非铺装路面上震感明显。整体来看，卡罗卡各方面还算可以，虽有小毛病，但省油省心且耐用，适合作为一款日常家用车。
点评车型:
2017款卡罗拉 改款 1.2T S-CVT GL-i 国V
3.79分“良好”18年十月份提的小卡，大学毕业工作后家里买的，买之前对比了朗逸，思域，速腾。当时买车预算就14万，思域和速腾有点超预算了，朗逸1.6的太肉，1.4的要烧95汽油，考虑到养车成本，最终还是选择了卡罗拉。下边谈谈我两年多的使用感受。
首先，我之前没怎么接触车，但我很喜欢车，大学学的车辆工程专业，总体上我对卡罗拉还是挺满意的。下边从优点和不足两个方面来说：
优点
1.空间挺大，特别是储物空间很多，方便放置各种零小杂物。
2.油耗低，而且不挑油，我很少去中石化加油，一般都去其它地方加，比如延长，还有靠谱的民营加油站等等，一直也没什么问题。
3.保养便宜，一次保养也就三四百吧。
4.两年来没出过任何毛病，这点也相信大多数厂商也都可以做到。
5.120码以下，操控挺好，很稳而且变道什么的都很流畅。
6.虽然1.2T，排量不大，但只要给油动力还是可以的，我开车从来不管油耗，都是怎么舒服怎么来，地板油常有的事，所以感觉市区完全够用，我也满载带家人跑过盘山路，也没问题。不过跑高速确实能感觉到后段不行，跟2.0T的车差的很远……
7.蛇形档很好用。
8.本人现在又去读硕士了，车也一直自己开着，养车成本挺低的，所以也没什么压力。
缺点
1.胎噪大，很挑路面。
2.风噪大，120以上会有口哨声。
3.配置太寒酸，这点新款就厚道很多。
总之，对这车还是挺满意的。感觉丰田车有个特点，就是在它极限下什么都很舒服，超过那个极限就不行，比如120以下操控什么的都没问题，过了120，明显能感觉不一样。下辆车想换个动力强，操控好的，听说迈腾不错，哈哈
嘿siri打开我的相册吧：给这位不愿透露车牌的豫R776KH车主点赞
论车：低配马赛克
十三叔展崇：买迈腾估计你会蛋疼
丰田卡罗拉2017款1.2TCVTGL，这款车转向略有虚位，这样可以保证舒适性，过弯侧倾感不大。方向盘算轻松，倒车轮盘没压力。操控不错，转向精准，悬架支撑到位，过弯也很稳扎，走一些小路都可以好好的控制，滤震好，舒适过得去，加速比较迅速，车身虽大，丝毫不影响。乘坐空间比较宽敞，日常乘坐基本没什么烦恼，后备厢中规中矩，足够使用。缺点：内饰欠佳，塑料特别多。后座椅不能放倒，灯光配置低，卤素灯不够亮。前排驾驶位置空间很大，乘坐很舒服，身高175CM，坐在车里头部空间也很充裕。
用户8821300441930：多少钱？
用户6097796870727：多少钱
丰田卡罗拉作为一款A级家用轿车，其主打的就是日常家用代步，且卡罗拉的销量一直也都在前10之内，不拔尖却也没落后，今天正好去4S店里试驾了一下这款车。
优点：1、配置高，配备有：全速自适应巡航系统、被动安全智能防护系统、自动驻车、全车配备8个安全气囊等等，这些配置超越了大部分同级车型。2、底盘稳，这一代卡罗拉是基于丰田TNGA架构打造的，采用了前后独立悬架，在试驾过程中，经过减速带或坑洼路面时的虑震效果不错，转向也比较精准，基本能做到“指哪打哪”。3、油耗低，我试驾的这台卡罗拉是1.2T版本的车型，由于在试驾时我们进行了激烈驾驶测试，仪表盘显示的油耗在7.5L，稍高一些，如果正常行驶油耗应该会在6.5L左右，还算省油。不过之前听说的卡罗拉低速顿挫和变速箱异响的问题，在我试驾过程中没有感觉到。
缺点：1、噪音大，在试驾过程中，当速度提升到60迈以上的时候，车内的胎噪和风噪声音就比较大了。2、刹车软，刹车时需要踩下去三分之一才能感觉到车辆制动，初接触这款车的朋友，需要特别注意一下。3、内饰平庸，卡罗拉的内饰设计过于简约了，中控台凸显出的一块触控屏，还带着一个大黑边框，显得太掉价了。4、后排空间小，我是175cm的身高，坐到后排时已经快要挨到车顶了，比较压抑。
总体来说：
卡罗拉车型亮点突出，缺点也有不少，算是中规中矩的一款车，比较注重车辆配置的，可以选择入手这款车。
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