配置:卡罗拉搭载了1.8L的自然吸气发动机,最大功率为90KW,并且是油电混合动力,电机有着72Ps的马力,官方给与的百公里油耗是4个,根据车主们的测评,实际油耗在4.5个左右。车辆配备了E-CVT无级变速箱,这也就没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮,也就没有了自动挡变速箱的换挡过程,这样就没有了换挡的顿挫感。
优势:卡罗拉双擎作为新能源汽车,可以达到节省燃料的目的,这样就减少了车主日后的用车费用。在发动机和电机共同工作下,可以做到扭矩大动力强,加速平顺的效果,并且变速箱换挡平顺,驾驶感受也就不错。价格方面,卡罗拉的最低售价是12万元,这个价格买一个这种配置的车型是最合适的。
劣势:跑高速的时候风噪和胎噪都是特别大的,并且小石子卡在轮胎中会打在内衬上,这样车内听到的声音就会特别明显。
保养:车辆享有三年和十万公里的质保,并且车辆的电池组享有厂家八年或者二十万公里的免费维护。第一次保养是在5000公里的时候,随后每5000公里保养一次,小保养保养使用半合成机油,更换机油滤芯,每次的价格在425元左右。保养的价格不高,这样就可以看出车辆日常的养护和使用成本很低。
常见故障:当两个前轮过减速带速度超过25KM/H的时候,右前轮下方就会发出当当当的金属声音,并且当通过密集减速带时,当当当的声音更加明显,这就需要去修理厂看看弹簧的问题,然后更换一个软弹簧就可以。
综合:这台车最适合的就是追求安稳生活或者刚刚踏入社会的年轻人,车辆有着极低的养护和用车费用,再加上售价不高,虽然它没有强劲的马力,但是它可以伴你一直生活下去。
时间代一切6212093241:1.2精英soprt落地14贵吗
1. 丰田卡罗拉这款车算是一个全球车型,不管是销量还是口碑表现都挺不错,国内同样如此,新款发布不久后就可以在马路上看到,足可以证明它的追捧度。21款卡罗拉刚刚发布不久,从混动到自吸再到涡轮增压,给消费者提供了多样的选择。也由于是新款,现在新款卡罗拉还没有出现大的问题,都是个人用车方面的一些小问题。我接触比较多的还是1.2T的版本,有着116匹马力,数据并不高,百公里加速时间也在11秒左右,不过好在与CVT变速箱进行搭配后,总体动力表现还是比较平顺。
2. 很多其他日系车主说车辆调教更加偏向于舒适,但这也导致了过弯时车辆侧倾比较大。而新款卡罗拉和其他日系车型略有不同,底盘调教收获了不少好评,软硬适中,而且过弯时也很有信心。虽然底盘调教有了一些改变,但三款发动机的马力都在100匹左右,还是不能进行激烈的驾驶,并且1.5L的排量采用了三缸发动机,这在国内认可度就比较一般。
3. 有些车友一直反应说卡罗拉在急加速时会有很明显的顿挫感,排除掉是车本身换挡逻辑的问题之后,我们用OBD检查了点火线圈和喷油嘴,在更换点火线圈和喷油嘴清理积碳之后,这种情况有了改善,4S店的点火线圈一个的价位一般在400-450元,如果选择自己找店铺进行更换会便宜不少,单个线圈的价位是100元左右。
4. 在保养方面,有些4S店在售车时会赠送几次保养服务,这会让车主省心不少。如果没有赠送,按照4S店官方推荐在5000KM时就可以进行免费的首保,之后可以根据实际情况进行保养。如果是半合成机油,建议每7500KM时进行一次保养,如果是全合成机油就可以再推迟一段时间,再每10000KM时进行更换,每次小保养更换机油机滤的花费大概是500元。在40000KM时需要进行一次大保养,也就是更换机油,机油滤芯,空气滤芯,空调滤芯,刹车油,价格会比较贵,大概是1000元。
5. 总而言之,卡罗拉还是一款亲民的家用车型,虽然内饰用料做工比较一般,但是好在保值率表现不错,空间大,用来日常出行代步还是没问题的。
丰田卡罗拉是一款紧凑车型,在汽车市场上一直有着比较不错的口碑,销量也非常好。采用全新TNGA构架下的它以全新的面貌面世,搭载上1.2T 116马力 L4发动机,最大功率为85KW,最大扭矩为185N·m,匹配CVT无级变速箱,前段油门响应比较灵敏,驾驶者很容易上手,城市间行驶起来很轻盈,但在高速行驶时中后段的动力输出稍显不足。“黑色大嘴”一样的前中网再加上两侧獠牙般的黑色雾灯饰条让车头拥有了不错的运动感,俯冲式的侧面造型让卡罗拉车身更协调,拥有更优秀的风阻系数。与以往相比,该新款车型A柱变窄,两侧车窗更低,后视镜也挪到了门板上,这样的设计让车内视野变好不少。两尾灯用一根镀铬装饰条串连起来,饰条细节处理很到位,非常精致。后包围与前包围相互呼应,棱角分明的造型提升了尾部的运动感。简洁明快的内饰设计理念贯穿始终,凸显温馨与家的主题,中控台采用软质材料包裹,并配有缝线处理,看起来和摸起来的感觉都不错。空调采用了物理按键和拨杆的设计,按压起来具有较强的机械感。
卡罗拉2021款 1.2T S-CVT 先锋PLUS版应在5000公里或行驶3个月后进行首次保养,费用大概在400元左右,其后每行驶5000公里进行一次保养,需定期更换机油、机油滤清器、空气滤清器和空调滤清器等,进行一次小保养的费用大概在500左右。
此外,有大量车主向客服反映该车在低速行驶时会有顿挫感。其可能的原因有变速箱油缺少或变质、变速箱内部损坏等。汽车行驶中有顿挫感并不是小事,如果疏忽不管,那么很有可能发展成更严重的故障。所以,一旦发生该情况,可以检查下变速箱油是否缺少或变质,并进行更换,价格在200元左右,如果变速箱油没有问题,建议去专业修理店检修,价格大约在800元左右。
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笨哥34:买了吗 落地价多少
卡罗拉双擎采用1.8L发动机与电动机搭配,整体动力非常不错,汽油机和电机组合起来也很聪明,根据工况等需要自由切换动力源,燃油经济性也不错。
内饰看上去整体来说风格简约,中控台设计中规中矩,简洁的线条营造出一种居家温馨的感觉,座椅乘坐起来的舒适性非常不错。
给客户保养车辆更换机油时,钻到车底可以看出前悬是麦弗逊式结构,后悬挂是双叉臂独立悬挂。悬架调教偏软,行驶在颠簸路面上时感受不大,舒适性较好。
来保养的车主反映,该车行驶到现在已经30000公里了,变速箱顿挫很严重,并且出现故障提示,安排技师进行排查,读取故障码后大概知道故障原因所在,这个问题需要拆下变速箱阀体,我们拆下后发现阀体太脏,加快了摩擦磨损,并可能造成管路堵塞以及顿挫现象出现,这种情况需要清理一下,工时费500元左右。另外这个车中控会有不明原因异响,如果实在忍受不了,建议车主根据异响的大致位置,将部件进行重新拆装,并检查固定部件有无损坏情况。另外一些塑料部件接缝处容易挤压摩擦产生异响,可用专用的隔音胶带等贴上即可解决。
维修保养方面,行驶八千公里或者一年左右(先到者为准),需要进行常规保养,更换机油以及机油滤清器,像一般的全合成机油即可,加上工时总共花费500-600元左右,顺便可拆下空气滤芯观察一下,如果较脏,也建议更换,费用大概120元左右。这样看来,卡罗拉双擎的常规保养,800左右可以拿下。
卡罗拉双擎的可靠性和经济性值得称赞,不管是对刚踏入社会的年轻人或者是中年大叔,卡罗拉双擎都是一个很好的车。
明天会更好3443016007428:双擎是可以上节能牌吗?
迪孝紫:在开玩笑嘛?丰田混动,有阀体?
卡罗拉1.2T虽然没有明显的推背感,但是它的动力性能也不含糊,踩油门提速效果比较明显,转向灵活比较有驾驶感,转向指向性比较强,总体来说也比较省油,市区内驾驶基本在百公里7L,保养便宜,一般的机油机滤仅500元不到的价格就可以做完,新车行驶1000km需要到4s店进行一次免费检测,售后的服务质量比较好,卡罗拉的保修周期是3年或者10万公里以先到为准,此车没有助力油,转向系统用的是电子助力转向机,省去了助力油的相关维护费用,但是前段时间发现新车竟然机滤处有明显的渗油的痕迹,有可能只是个例,因为卡罗拉一直以耐用为主要的卖点,天窗比较易出现异响,基本上润滑之后也可以得到改善,18款卡罗拉行驶顿挫的问题,在这次改款之后也得到了有效的解决。卡罗拉保养需要每1万公里进行一次,常规小保养的价格是670元上下,建议使用全合成机油,机油标号使用0w-20即可,需要机油量是4L,常规保养的工时费是100元,更换刹车油需要每2年进行一次,更换刹车油的配件价格是150元,更换刹车油的工时费是126元。
旁边吃瓜的群众:1.2t能有啥动力。。。
不要自欺q人:马路三大龟之一,说别的我都信,但凡跟动力沾边的它都没有
E100反喷子歼击车:哎对咯,合资车1.2至少等于2.7,不然2.0的合资怎么该说自己超跑?!没毛病!
新一代的丰田卡罗拉基于丰田最新TNGA丰巢架构打造,TNGA架构致力于以更高效的方式打造更高性能的汽车,这代卡罗拉也算是完成了这个目标,在价位与上代基本持平的情况下产品力有了很大提升,比如全系标配了丰田的智行安全系统,包含了主动刹车、自适应巡航、车道保持等,还全系标配8个安全气囊。至于动力总成则是搭载了1.2T四缸(配以模拟十速的CVT)与1.5L三缸(配以六速手动和同样模拟十速的CVT)。其中1.5L三缸的版本是21款新增的,最大功率89kW,最大扭矩148N·m,参数十分不错,实际体验也并没有明显的抖动。
针对这代卡罗拉目前比较突出的问题主要集中在动力总成上,1.5的才刚刚上市所以没有反馈,主要是1.2T。其实上一代的1.2T就有反馈比较多的异响问题,比如说行驶中会遇到口哨声还有敲击声等等。这一代主要是和之前相同的,发动机舱内有类似敲缸一样的敲击声,还会附带滋滋滋的声音。在更换高压油泵后,敲击声和滋滋声随即消失,但是更多的车主则是被4S告知属于正常情况或者拖延不解决,所以遇到这个问题的车友可以先排查下高压油泵是否有故障存在。
这代卡罗拉的CVT变速器会有异响和顿挫的问题,尽管是CVT无极变速但是顿挫感堪比双离合,低速的时候车子还会一抖一抖的有闯动感。至于异响通常与顿挫感一起出现,在10~20km/h的时候会有咔咔咔的齿轮声,非常令人头疼。我怀疑是因为丰田在CVT变速器里增加了一组行星齿轮导致的,设计之初的目的是车辆低速行驶时,CVT变速器通过行星齿轮传递动力,这样就可以让CVT变速器的承载扭矩显著提升,其易打滑的缺陷也会改善,但是这样就导致出现了低速时的齿轮声和顿挫,这属于设计问题,不影响驾驶。所以不必再纠结这个情况。
除去动力总成上的问题,其他方面卡罗拉的表现还算及格,车主反馈的问题主要在于内饰异响以及其他方面的一些异响。上一代车型有很多车主都反馈说漆面有生锈或开裂的情况,到了这一代也很难见到了,说明在漆面工艺上这代卡罗拉应该是有进步的。
保养费用方面以1.2T为例,虽然是涡轮增压发动机,需要使用全合成机油,但是保养公里数也延长到了一万公里一次,换算下来其实和别的5000公里保养一次的车型相比是持平的。单次小保养的费用约在500~550元,其中全合成机油选择丰田纯牌0W-20全合成机油,一瓶价格约为400元,机滤约为30~50元,而工时费约在60元~120元不等。
总结一下,这代卡罗拉相比上一代车型来说性价比无疑高了不少,很多主被动安全配置都是全系标配的,安全性能可以让人放心。但是在动力系统上相比之前老成的1.6自然吸气来说就显得问题多多,倒不是动力本身不够还是如何,更多的是一些没有调教好没有处理好的小问题。除此以外的话就基本没有什么问题了,对于动力方面要求不高,且追求省油可靠,安全性高的消费者来说还是很值得购入的。
用户9831033944489:新提的卡罗拉1.2t一点都不省油
青岛是个大岛:安全性被新速腾秒杀了
才思敏捷云朵Eb:兄弟,你果然历害,分析很到位,6月3日刚发布了卡罗拉高压燃油泵问题,要召回19万多辆卡罗拉
点评车型:
2021款卡罗拉 1.2T S-CVT先锋PLUS版
1.5分“较差”买这个车后最少要后悔五年了,奉劝要买车的车友多看看其它的车型,卡罗拉真的真的就卖一个车标了,油耗高,空间一般,底盘不稳,起步肉,唉悔矣,都怪自己没有主见轻听别人意见,早知道当时就买国产车了,买车一定要一定要多对比多对比,多跑几家四儿子店,自己一定要有主见确定目标车,在考虑后续购车细节。
SILENCio35:请问这个价位有完美的车吗?这个预算卡罗拉轩逸就是最均衡适合最适合家用的代步车而已。还好意思说动力差,买车前自己没试驾过吗?要动力你选卡罗拉干啥?不看预算对比车就是耍流氓。可能等买了国产车有后悔没买合资车。
90T5Nan:这就是普遍现象或者说是假象:别人家的孩子最优秀,别人家的老公/老婆,男盆友/女盆友最好,是一样的道理
0712880211:朋友,你说的是真的?我这几天在看卡罗拉,正准备买呢,1.2T精英版。真的耗油量大吗,听说市区跑不费油啊,到底怎么样?