卡罗拉底盘调校好值得买吗_卡罗拉操控怎么样

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版

3.71分“良好”

先上干货，坐标天津，2021款卡罗拉1.2T精英plus 指导价 ：128800 优惠：13000 裸车价：115800 购置税：10213 交强险：950 车船税：350 商业险：4000（二百万三者） 上牌费：1650（天津4S店特色） 总计：132833+800（会员赠品） 赠品：led原厂大灯，倒车雷达，3M全车玻璃贴膜，原厂脚垫、后备箱垫，首保，另外赠7次全保养。 一句话评论卡罗拉,“最大的优点就是没有缺点，最大的缺点就是没有优点”。选车的时候试驾过大众速腾，1.4T的动力不错，而且2731mm的轴距营造出的空间也宽敞，但是全办下来需要15万出头，现在大众的干式双离合据说故障率已经降了很多，但是低速抖动还是有。也去看过被车评人争相好评的国产神车吉利星瑞，2.0T的动力+豪华的内饰也很有让人购买的冲动，动力很充沛，内饰很豪华，但是新车刚上市不久，要充当小白鼠，而且国产车的保值率也是问题，近几年国产车表现确实不错，不过口碑上来可能还要等几年了。再有就是日产的新轩逸，内饰好看，座椅舒服，但是安全性差，还在使用脚刹，网上也一直说日产的CVT变速箱故障多。最后比来比去，还是选择了卡罗拉，配置上只能说全系标配8安全气囊是比较厚道的地方，1.2T+CVT组合也是中规中矩，油耗也不高，没有什么惊艳的地方，但是也没有什么短板，万斤油选手，和已经过了30岁的中年人有那么一些共通感。最终，理智战胜了自己，人到中年，还有什么比买个省心的车更好呢，单位有数不清的工作，家里有嗷嗷待哺的孩子，还有上了年纪的父母，一辆开不坏的车才能腾出更多的时间来。 然后就是对比卡罗拉和雷凌了，中低配卡罗拉的主动安全高，雷凌优惠更多一些而且全系LED大灯，后来听了车评人一句话，不买雷凌的原因就是卖出五千万台的叫卡罗拉。最后看了一下卡罗拉的配置，1.5L的三缸车直接PASS，1.8L双擎开起来确实不错，价格也比1.2T多出小两万，考虑到我一年不足一万公里的里程，纯油版也不错，个人不喜欢真皮座椅，夏天烫屁股冬天冰屁股，再加上预算有限，最后选择了1.2T精英PLUS。目前天津都是PLUS版了，升级了16寸轮毂，单天窗，电子手刹，L2级自动驾驶，虽然是卤素灯，但是4S店赠送了原厂LED大灯和倒车雷达，想要的基本都有了。 2月21日订的车，3月4日车就到了，办理相关手续以后直接提车。到现在才开了一周时间。说一说目前的感受吧，本人不喜欢激烈驾驶，车肉一点也能接受，没有猛踩过油门，能不超车就等一会儿，不过卡罗拉的1.2T和以前的1.6L确实差不多，底盘做得还是比较扎实的，过减速带或者小的坑洼路面的时候给人一种很紧凑轻盈的感觉，不拖拉，在市区正常等红绿灯不堵车的情况下6.3L每百公里（表显），具体油耗要等一段时间后自己记录对比下。内饰中规中矩，日本人的人机功效毕竟有多年的积累，让你用着都很舒服。车机的话不是特别友好，9寸的中控屏却没有带个carlife或者carplay，无法把手机投屏，原厂自带一年1G的流量，好在能够连接手机WIFI热点，车载的高德导航、QQ音乐、喜马拉雅等APP，不过也算勉强够用，上车连个Carlife和上车开个WIFI热点也差不太多，车到手后产生了童心，给卡罗拉添了个比心熊坐垫，萌萌感有木有？

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT先锋PLUS版

3.86分“良好”

【购车经历】 本来是不想买车的，在外面工作又不开车上班，养台车觉得没有必要。 当时临近婚期，老丈人时不时暗示我整台车，估计是觉得女儿嫁出去有房有车有面子一些吧。于是心里一横，车子这玩意反正要买的，媳妇又是个喜欢出去玩的人，整个车两个人的行动范围就更宽更远了。 本人也开过不少的车，高到宝马七系奔驰S，低到挂不上档的五菱，所以选车就比较纠结，我是很喜欢开车的，喜欢有操控的车。 预算只能给到15万以内，因为要钱办婚礼，多一块钱都承受不住！所以想着第一台车以后给媳妇接小孩吧，自己以后发达了在整个取悦自己的。 所以考虑范围有：星瑞，速腾，思域，朗逸，宝来，福克斯，卡罗拉，雷凌运动版 星瑞：外观漂亮，内饰豪华，动力强劲，一直都觉得不错！但是呢，2.0T油耗和吃95的油，含泪放弃 速腾：开起来质感比星瑞好，动力也很充沛。试驾车被我开一圈亮了发动机故障灯，只能说打扰了。 朗逸，宝来：试驾的1.5L，想着自吸+AT皮实，结果一脚下去发动机嗓子都喊哑了吧，车子不动。动力太差，放弃。 福克斯：是我最喜欢的一台A级车，心心念念几年，1.5T顶配内饰用料不错，特别是那个B&O音响真的棒！操控也很舒服，说他是A级家轿之王也不为过，不接受反驳，去试驾就知道了！ 本来就是盯着他去的，一聊价格超预算，二个就是三缸，三个就是福特现在国内混的不行，保值率也是惨不忍睹，为了以后考虑，放弃了 思域：当时新思域还没出来试驾的老思域，隔音真的不行，是试过所有车最差的，但是动力不错是真的。觉得除了动力操控，思域啥也没有，也超预算了。放弃 卡罗拉，雷凌：这两个车，觉得就像个混子，啥也不突出，但是你也说不来他哪些个短板，说他没动力，比起朗逸宝来他动力还是过得去，说他操控不行，开起来觉得还能忍，说他配置不行新的TNGA安全配置给你拉满，什么主动刹车，ACC自适应巡航，车道偏移辅助，八个气囊。以后给媳妇开不是刚刚好？ 感觉中了圈套，除了它没发现更合适的了。 卡罗拉雷凌对比，最后选了卡罗拉，雷凌除了运动版，其他的外观不喜欢，雷凌的黑顶内饰不喜欢，所以选了卡罗拉。觉得先锋版性价比最高。 【提车价格】 找了几家店去问了价格，第一次报价都是虚高，先锋版13.8落地的价格都能报出口，加了几个车友群了解价格，带上了表哥砍价，最后谈到12.3包牌落地。保险三责200万。 送了内置行车记录仪，脚垫，头枕靠枕，全车仿皮包裹，防爆膜，6瓶机油，灭火器，倒车雷达。 【驾驶感受】 动力够用，丰田车别说激情了，就是个代步工具，市区超车什么的还行吧，做不到随心所欲。 1.2T发动机噪音小，试驾过双擎版，深踩油门吵得很。 操控性，过弯侧倾有点大，转向精准度没问题的，新手司机很好上手。 自适应巡航很好用，主动刹车触发过几次。避免了媳妇几次追尾。媳妇是新手司机，这台车买对了。 自适应巡航跑了几次高速是真的香，缺点还是有的，跟车的时候很正常，如果前方堵车，它会快到跟前才采取制动措施，刹车力度很大，给驾驶员一种不安全的感受。不会像人一样在远距离的时候就减速。 【最不满意】 外观显小，内饰异响，变速箱顿挫，内饰用料一般。一股廉价感。新车味道重。 高速风噪稍微有点大，特别是120往上，风噪呜呜叫。 内饰异响也不是特别大声那种，烦它就把音响开大点吧。 变速箱顿挫通病了，买之前知道这个问题，厂家都解决不了的，也没到不能忍受的地步，稍微熟练的控制油门和刹车就不会出现了，百万级的7系都有轻微顿挫呢。 比起手动，这个顿挫可以忽略不计。 胎噪倒是没觉得，可能我这15寸小脚，胎壁比较厚。没有什么太大的胎噪。 【油耗】 现在行驶了12000多公里高速估计占7成吧。总平均油耗7.5，市区拥堵油耗比较高8-9L，跑国道环城路，油耗能做到5-6L。 高速我一般开的比较快，往往140-150的速度，油耗6.5左右。 【动力表现】 只能说够用，没得激情。 【空间表现】 也只能说够用，不能用宽敞来形容，上一代空间大一点。新的平台增强了安全性，牺牲了空间。 【最满意】 好像没有什么最满意的，喜欢这一套ACC自适应巡航，回老家能一口气开500公里不带停的。 【乘坐体验】 家里人对他也没什么坏话说的。坐四个人还不错，五个人就会有点挤。新一代卡罗拉采用TNGA平台，升级了独立悬挂，增强了车身刚性，日常开能明显感受到底盘相比于上一代更紧致了，更好开了吧。后排舒适性也得到了增强。 选了最低配，也是最有性价比的配置吧。比起高配除了天窗，其他的差不多我也都有了，车商往往都是用高配来赚钱的。自己想要的配置都有了就行了，合适最重要。 外观显小，同价位的朗逸宝来看起来很大气，真的是大众在研究中国人，知道国人喜欢什么。 祝大家能买到自己喜欢，适合自己的车。 [感谢懂车帝卡罗拉圈主.自由如风宇949的推荐]

点评车型: 2022款卡罗拉 1.5L 手动先锋版

4.1分“优秀”

跑起来录着玩的，正常到不了这个。图个乐呵快速路段的油耗，方向盘是岳父给缝的。原车手感就不错，结果他让我买他给缝。如果是车友，建议没必要买方向盘套，改了进气格栅，        开起来很轻盈，换挡手感也比较轻快，有点吸入感，不是松松垮垮的那种，但相比机械素质好的差点，毕竟家用，有机会出个换挡手感的视频。 现在还在磨合期，没有开的很猛，在练习降档补油，底盘不松散，软中带着韧，感觉调教的很巧。转向比想象的要好，虽然不是特别精准那类，但速度越快方向盘会沉，电子手刹和hold功能起步更舒服，手动没有发动机启停，也省了不少事。 这是第二辆车，第一辆k5。中级车换了紧凑型车，哈哈，可能有人说脑子进水了。我感觉车小操控更好，车也好停，开车满员状态很少，基本带着老婆或者自己开。孩子太小了，偶尔拉孩子。所以这次买车就奔着手动来的，开手动的越来越少了，造手动的更少。早买早享受乐趣吧，买brz啥的对我略不现实，还得奋斗买房，还得买奶粉养娃，买个价比高的家用车手动我就满足了，咱也不追求太高的动力，市区也跑不起来，没那么多要求，所以基本定在卡罗拉、马3、型格里面。（不要问为什么不买国产或者大众，问就是不喜欢） 买车前也试驾了马3，底盘更硬，路感更清晰，可能和18寸轮毂有关系。声浪好听忍不住的想使劲踩，容易上瘾，有点羡慕马粉，而且自动变速箱真不是吹的，特别聪明。相比卡罗拉基础配置更好，个人感觉内饰绝对同级里面最好的，特别喜欢。 马三本来也谈好价格了，手动配置算起来比卡罗拉贵3w。买卡罗拉最重要的是性价比高，这次带着我岳父一块去看车，我岳父见了型格就说买型格，他开本田混动。懂车帝看着型格全系降1w，到店里问手动，mt不享受这个待遇，也没多聊。虽然之前我在等十一代两箱手波，特别喜欢十一代思域的造型，发动机动力啥的也不用多说，绝对可以吹的。但也不想等了，加上销售也不太想定，还得等半年。我很了解自己需要什么，最终锁定在马3和卡罗拉。卡罗拉l2辅助驾驶特别好用，原本我的k5也带定速巡航，没想手动也带着这些配置，加上试驾1.5cvt感觉也特别好，和网上各种喷不太一样，然后对这个车有了新的认识，所以想买车就得试驾，只有试驾完才知道如何选择。价格8.5w落地，最后的想法是：虽然不差3w买马3，但3w换来马3的基础配置和内对我来说，没啥太大的诱惑力。卡罗拉手动现车直接提，马3等一个月。加上卡罗拉终生免费保养（教师节福利），还要啥自行车，我该的需求卡罗拉都满足了，省下的💰赶紧买房吧。 现在越开越喜欢，油耗确实挺惊人的，正常都是5个油，从来没上过6个，现在路况一般县城一般快速路，如果堵车我估计6个油或7个油，不会费油。全系l2辅助高速开起来很舒适，新车磨合也不敢太猛。后续会继续发一些驾驶视频。关于三缸机到底怎么样，关注我，让我们一起来验证它！

点评车型: 2016款卡罗拉 双擎 1.8L CVT精英版

4分“优秀”

车子5年10万公里了，第一批次的双擎。 稳定性 丰田的质量没什么值得说的，一车传三代不是乱吹牛得来的。就目前看，十万公里，发动机声音依然纯净如初。双擎没有传统意义上的变速箱，只是一组分配动力的行星齿轮，这个是双擎的精髓，无感动力切换，基本上做到了如丝滑般平顺，耐用度也可以放心，至少现在我还没感觉到任何异常。底盘倒是感觉有点点松散，过减速带必须得把速度降得足够低，否则有点快散开的感觉，我过减速带一般都降到20公里以下，感觉会好些。 动力和操控 电机加上燃油机应付日常完全够用了。跑高速，我拉到过165，当然也就一两公里直路无车，感觉还有剩余，但是真不敢踩了，因为我已经得到了165不飘的结论！很多人说100以后加速无力，说真的我没有这个感觉，也许是我没开过3.5的普拉多吧？！等灯这车排头，只要肯踩下去，0-60加速是强项，且电机无滞后，一般都能第一。爬陡坡单车道回头弯，坡度接近30度了，回头弯处无法会车，看不透对向，不敢一鼓作气冲坡，在弯中得放慢到10公里以下甚至踩停，撑死了动力模式起步，绝不干吼不走，我认为这个就是够用。操控，我也没开过太多的车个人感觉油门响应及时，方向盘虚位也能接受，刹车前段回收能量需要适应，没习惯以前可能会有踩下去响应不及时的错觉，但是开过一段时间就自然适应了，所以感觉没有值得吐槽的，总的来说是台非常好开的车。 油耗 官宣4.2，重庆城区用车，快速路和城区各占一半吧，新车到现在没有重置油耗，表显4.5。我喜欢设成启动油耗，如果平路不堵，平均速度70左右，这样的条件是双擎的极致，油耗3.0-3.5，怕的是爬山，重庆的山弯多路窄坡陡，大概十二三公里的山路，速度平均20公里，爬上山顶看了下，12.7！但是有上也就有下，下山，平路，上下缓坡，双向四车道国道，一圈100+公里下来3.8的平均值，必须得满意了'。补充一点，实测无数次，表显误差在0.2左右，稳定得一逼！当然是显示低于实测哈，呵呵 槽点1配置 丰田真的死扣天下第一，当年小十七万落地一个A级车，居然连大屏都不舍得给一个，基本上就是必须要使用的配置才有，比如前二后四倒车雷达，行驶模式可以设置三种，普通模式节能模式动力模式，全尺寸备胎，还有外电动后视镜这样的基本功能，一句话，可上可不上的功能就一定不上！不过现在好些了，主动安全那一套弄上来，同级车中算是绝无仅有，这点值得赞一个。但是又把全尺寸备胎改成了小胎，真的是能省刚省的典范！ 槽点2内饰 不用说，合资车这个级别都差不多，部分软质，硬塑料占的面积也不小，谈不上多差，也说不上好！但是为什么把中控左右手常碰的范围也弄成硬塑料？包层搪塑PU的也多不了多少银子吧，太扣了！我不喜欢加装，所以至今没加大屏，看我的驾驶室真的有点面包车的感觉，这可是个16-17万下地的A级车啊，叫我情何以堪！ 维护和使用 后期养护就一燃油车，完全不涉及电系统的维保，就按汽油车的路数保养就行了，要求一万公里一保养，其实我基本1.2万一换，用试纸看机油，还非常好，比我家奥迪A15千公里的机油还要干净，只是担心机滤扛不住，只好换了。说说费用，4S换，机油020一桶398，机滤68，垫片2块，工时150！如果自己备件，差不多可以省200块左右吧。我于4万公里跟7.8万公里换了两回刹车油，换一回280左右，9.8万公里换了汽油滤芯，汽油格是内置的，比较麻烦一点，花费也偏高点，用某某邦买的4S保养，568搞定，店里正常需要800左右。网上很多杠精要说电池坏了肉疼，明确一下卡罗拉双擎动力电池质保8年20万公里，即便出保后踩了狗屎电池坏了要换，也就是两万多块钱的事，我有认识的跑营运的，公交网约车队几十台，都是已经二十几万公里了，没听说哪一个电池就衰减了，所以说放心用就行了。 乘坐空间 当年买车的时候，A级车，2.7米的轴距，绝对在同级中算优秀，我家人个子都不大，前排调整好后，后排腿部尚有20公分左右距离，后排地板中央平整，坐三个人跑长途无压力，但是如果个子大的，横向还是会显拥挤，不过对我家来说完全够了。 外观 这个我觉得见仁见智吧，个人来说很满意，而且五年没看烦，我认为耐看的东西就是优秀。 使用 完全不改变燃油车的习惯，正常开就行了，也不用像国产的那个混动大哥大还要设置什么电量什么的，一切交给电脑就OK。对于这车，总的来说算满意了，没什么特别值得吐槽的地方，绝对是值得推荐的一款车！ 凭回忆列一下购车清单 车14.98万，购置税1.28万，上牌记不太清了，应该是160左右，保险4100，当年重庆有路桥费2300。说明一下，我真是买的裸车走，所有都是自己办理，是真没花一分冤枉钱！怎么能把店里第一个双擎订单裸车买走？不好在这说，只能说斗智斗勇耐心够好背后干事，放在现在，我可能也干不成了！ 码字不易，不喜勿喷，谢谢

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版

3.5分“良好”

先上干货，坐标海南海口，2021款卡罗拉1.2T精英PLUS 指导价：128800 优惠：15000 裸车价：108000 购置税：9402 交强险：950 商业险：3270（人寿第三者100万） 上牌：600 总计：130022 赠品：行车记录仪，倒车雷达，真皮座椅。车窗玻璃膜，原厂脚垫，香水，钥匙壳，灭火器，四件套枕，首保，另赠18次机油机滤无限时间保养含人工费、发动机及变速箱终身质保。 选车的时候考虑过马自达昂克赛拉、本田XRV，但在自己的预算里配置有点低就放弃了，最后比来比去还是选择了卡罗拉，配置上只能说全系标配8个安全气囊是比较厚道的地方，1.2T+CVT组合也是中规中矩，油耗也不高，没有什么惊艳的地方，但是也没有什么短板。还有什么比买个省心的车更好呢，自己工作多上有年纪的父母，一辆开不坏的车才能腾出更多的时间来。 最后看了一下卡罗拉的配置，1.5的三缸车直接放弃，1.8L双擎开起来确实不错，价格也比1.2T多出2万，考虑到我一年不足一万公里的里程，纯油版也不错，再加上预算有限，最后选择了1.2T精英PLUS。升级了16寸轮毂，单天窗，电子手刹，L2自动驾驶。 10月1日国庆车展订的车，12月初就提车了，到现在开了一个多月时间。说一说目前用车的感受吧，卤素灯晚上开车太暗，本人不喜欢激烈驾驶，没有猛踩过油门，不过卡罗拉1.2T和以前1.6L确实差不多，底盘做的还是比较扎实的，跑高速或者路面小的坑洼的时候噪音有点大，用车油耗在市区正常等红绿灯不堵车的情况下5.8L每百公里表显，高速4.5每百公里，平均6.0每百公里油耗。精英版中控车机有联网功能，手机热点WIFI也很方便。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版

3.07分“良好”

4s店看车一小时当场就付定金，还有谁！！！ 看似冲动消费的背后其实是充满睿智的当机立断，且听我慢慢道来: 首先，要感谢懂车帝平台，感谢科技的力量。懂车帝对车辆参数、车辆外观数据的收集完整而精确，再加上懂车帝原创的拆车、实测等项目，让生冷干硬的数据有了更直观的体会；结合懂车帝app中车主亲身感受和车友圈里面大家提出的问题，基本上对车子优缺点已经有了全方位的了解。在购买卡罗拉前通过懂车帝平台我已横向对比了太多同级车，并且这一切都是足不出户不需要耗费大量时间、精力一家一家4s店挨个试驾。 其次，卡罗拉的品质毋庸置疑，全球销量第一足以说明这个车的下限不会低； 再次，我同事17款卡罗拉我开过很多次，包括城市道路和高速，虽说时隔4年中间还经历了换代，但总的动力系统没有太大变化，可以说对卡罗拉的驾驶体验深有心得； 最后，在这些基础上，4s店当天又给出2万3的现金优惠，立马拍板。后来6月份的时候，陪我另一个同事去看卡罗拉优惠力度就只有1.5万左右了，现在回头看，我的一小时定车真是明智之选啊！ 【驾驶感受】 提车三个月马上一万公里首保，再谈谈驾驶感受。 卡罗拉这套小排量涡轮增压+cvt动力系统真的远远超出预期，起步提速也就吼个一秒多钟然后就开始窜出去，但那漫长的一秒还着实让人尴尬！所以一般等红绿灯时我都不会摇下玻璃，只要认不出我键盘侠就只能喷卡罗拉而不会嘲笑到车主。 油耗已经来到6.6左右了，已经打破了4s店师傅说市区开空调不可能下7的“无知”言论！ 发动机、风噪表现依然很好，5000公里首检时胎压打到了2.4，所以后面这5000公里某些路面开起来胎噪明显大起来了，车内有其他乘员时只好放上音乐压制。还是不想被问为什么不花更低价格买更舒适的国产车。 前后独立悬架，底盘还是不错的，丰田这上面倒是没怎么缩水，但横向支撑性太差，加上平平无奇的驾驶座椅，在高速过弯时像要翻车，这么久了还是不能get到那个舒适过弯的速度点，还是怀念福克斯的底盘，稳定的让人十分信赖。 着重吐槽一下变速箱，低速顿挫有点烦，听声音就满满的廉价感，贼尴尬。 l2自动驾驶相当舒服，高速路必开非常省心，但他也只是个l2，要对自己和其他交通参与者生命财产负责，还是要谨慎使用。城市道路基本没什么使用机会，毕竟经常要变道和加塞和被加塞。 车机大电视也没什么想吐槽的，一般也就连蓝牙听歌，遗憾的是不支持carplay，也不想花钱加装了，音响系统相当凑合，6喇叭也就能听个响。就这样吧，目前投资最大的就是花299买了一套全包脚垫。群里面有些老哥天天折腾改隔音改音响改车机的，我觉得真没必要。 三个月快一万公里了，平均3000多公里一个月，现在回过头看这车相当满意，其他的也没什么好的选择了。当初选择这个车的也是为了4年后卖的时候不要亏太多，毕竟福克斯亏了小10万真怕了…… 卡罗拉知道他只是个过客会不会很伤心？ 建议上双擎版！！！！！！

点评车型: 2021款卡罗拉 1.5L CVT精英版

3.64分“良好”

价格方面，车价12.78万，购置税加车船税大概要是1.1万。保险加上上牌费用7千左右。落地14万出头。比较过轩逸，动力差不多。空间上轩逸甚至更好一些。不过卡罗拉变速箱是模拟10挡的，多了定速巡航，自动驻车。安全配置也更好一些，有8安全气囊，也有包括车道偏离预警的辅助驾驶。还有一点很关键的，卡罗拉后排可以放倒来扩展载货空间而轩逸不可以。对三缸发动机会有疑虑，但是开起来没有觉得有什么震动感。 外观很有冲击力，前脸大格栅加行两边有黑色的角处理，加上醒目的大灯，威猛而犀利。内饰设计和布局很传统，可以说是老式，好处是熟悉用起来方便。中控是对称式设计，9英寸触摸屏最显眼。悬浮在中控带宽的边框，不够时尚。左右出风口还挺有意思的，不规则的四边形以镀铬包围，被贯穿的镀铬饰条连接。 座椅够舒适，坐垫和靠背的填充物很靠谱，对腿部，腰部和侧面的支撑都很充足。不过后排座椅靠背过于平直，对腰部的支撑相对弱一点。 空间感一般。车身高度1435mm，轴距2700mm。180cm高度在司机位置坐着，头部离车顶有一拳的距离。腿脚也有足够的空间伸展。后排空间不好。头部空间有两指余量。膝盖离前排座椅靠背有一拳两指的距离。感觉有点紧张。尾箱470升，载货容量中等。普通家用比较还可以。一家三口出去旅行一个星期，就不是太够用。 动力合适城市通勤。1.5L L3，峰值扭矩148牛米。起步温柔，脚踩油门动力会按照既定的节奏拉升。不过在城市拥挤的路面要跟紧前车还是没有压力的，油门开始要踩深一点然后稍放一些。灵活是这款车很大的优点。狭窄的乡道要掉头扒拉两下就可以了，不需要满头大汗倒腾。在城市里的大街小巷跑动也轻轻松松。 离地间隙152mm，通过性也相当不错。城市大部分路面都可以应付。 悬挂方面，前是麦弗逊式独立悬挂，后为E型多连杆式独立悬挂。避震不错，对于路面的小的震动也提供了很好的缓冲，在车内不会有摇晃感。不过对于大的坑洼处理很一般，弹簧会有回弹的情况，在车内也会有弹跳感。转弯的时候车身控制比较好，没有出现大的倾侧，也不错的抓地力紧贴路面行驶。 总括来讲，这款车动力和空间都普普通通，但是胜在够灵活，很合适在城市家用。而且配置还不错。丰田品控一贯口碑也不错。可以作为家庭第一辆车的选择。

点评车型: 2019款卡罗拉 1.2T S-CVT GL-i精英版

3.56分“良好”

本人由于工作变动，一直想购买一部代步车，一直想购买帕萨特和马自达X4，但由于内人不喜欢SUV，帕萨特又太贵，不得以退而求其次，于2019年12月在山西长治市购买了人生第一辆车卡罗拉1.2T精英版，总体而言，卡罗拉的外观犀利充满个性本人喜欢，特别侧面好看，尾部漂亮，适合中老年人的审美；内饰简洁朴素居家；配置，特别是安全配置很高，当时买车时主要觉得安全；空间只能是够用中规中矩，同级别车空间编小；操控在丰田Tnga平台加持下比以住各款在操控上有明显进步；动力对于我们中老年人来说动力不错，毕竟我们不去暴力驾驶，平时提速超车动力响应虽慢但蜗轮介入加速明显；内饰朴素但更觉舒适，值得表扬。卡罗拉以经久耐用著称，名不虚传，用车成本相比姐妹车型雷凌高，用车成本中规中矩。卡罗拉让我最不满意的是它的车机，位置突兀，质量太次，都啥时候了这种车机不要也罢，就是个多余摆设！最让我满意的是它的安全配置及L2级驾驶辅助功能，平时上路就开启自适应巡航，这个真香开车不累！自提车以来两年时间，本人感觉卡罗是A级家用车里比较好的一款车，驾驶舒适平顺，底盘稳重，油耗表现好，省道国道平均5个左右，市区8，个油，高速5.5左右。加速稍迟缓，不适合急加速，综合性能不错。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版

2.93分“一般”

【最不满意】丰田卡罗拉算是走上了另外一条极端的路线，感觉有点设计用力过度了。视觉重心较低的前脸配合宽扁的车头，与厚实的车尾形成强烈的反差，感觉怪怪的，而且显得小气。前低后高的造型很多地营造出动感的姿态，而且不得不承认卡罗拉的视觉冲击力是有的，但是否耐看就不好说了。 卡罗拉的内饰采用大量软性材质包裹，看视觉观感还是很强的塑料感。幸好黑白的搭色让内饰看起来不至于朗逸那么掉价。另外，悬浮式中控屏与空调控制区域连为一体，这个设计我个人是比较喜欢了，显得中控台特别整洁。 【驾驶感受】再动感的造型也掩盖不了卡罗拉买菜车的本质，CVT变速箱能给你什么驾驶质感？一切都是遵循“安守本分”四个字，1.2T的动力够用，加速过程没有显得很吃力。卡罗拉还有个优点，车身小巧，动力刚好，所以上手难度几乎为“0”，非常适合新手练车。 得益于全新架构，丰田卡罗拉轻量化的同时确保了车架刚性和耐用性，所以操控性要比自己上一代车型有了明显的提升。尤其是对路面小坑洞的过滤更加彻底，因为车身重心的降低，在保证减震舒适性的同时，过弯的侧倾也抑制得不错，底盘的整体表现比较高级。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT先锋PLUS版

3.57分“良好”

我是一名专业车评人，为了对广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面要解析的是卡罗拉 2021款 1.2T S-CVT先锋PLUS版。 这款车定位4门5座紧凑型车，它的长宽高分别为4635/1780/1455mm，轴距2700mm，官方指导价12.28万，目前平均优惠1.2万，裸车11.08万，购置税9470元，车船税420元，交强险950元，商业险4100元，上牌费500元，全款落地126240元。 空间：我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适坐姿，头部空间为四指，保持驾驶座位置不变并来到后排，此时腿部空间一拳三指，头部空间四指，空间表现中规中矩，座椅填充物较软，舒适性尚可。后备箱常规容积为470升，能同时放下20/24/28英寸三个行李箱，剩余空间还很大，但后排座椅不能放倒，扩展性为零。 动力：这款车搭载一台1.2T发动机，最大功率116马力，最大扭矩185牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，发动机低扭挺有劲，油门也比较灵敏，起步很轻快，给人一种动力充沛的感觉，但实际上发动机的动力只能支撑车辆在城市道路中行驶，中后段的动力储备很有限，时速过了80km/h就没什么后劲了，深踩油门也没有多强的爆发力，从80km/h加速到120km/h需要漫长的时间，高速超车没什么底气，我们实测这台车的百公里加速时间为11.86秒。 底盘：这款车采用了前麦弗逊式独立悬架和后E型多连杆式独立悬架的组合，底盘质感出色，对路面上各种程度的颠簸都能处理地井井有条，即使行驶在连续坑洼路面上，底盘的整体性也很好，车身也没有明显的晃动，行驶质感令人满意，悬架在后半段还挺有韧性，过弯时的能给车身提供足够的支撑性。转向系统是典型的丰田调校风格，力度轻盈，电子味较浓，指向性和车身的响应速度都偏中性，日常驾驶很惬意，但没什么操控属性。 油耗：我们对这台车进行了120公里的实际油耗测试，经历了拥堵、国道、高速三种路况，平均时速30km/h，共计消耗燃油8.06升，百公里平均油耗为6.71升。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版

3.64分“良好”

卡罗拉是一款热门的紧凑车型，1.2T S-CVT豪华版是中配车型，官方指导价是13.58万。 保养方面，保养间隔是1万公里。基础保养做的项目有换机油和机滤，大约要490元。3万公里的时候要加换空调滤芯，合起来大约是1100元。4万公里的时候做基础保养，换制动液和空气滤芯，费用大约是950元。6万公里的时候，做基础保养项目还要换空气/空调滤芯，大约就要2000元。保养周期比较合理，不过保养费用不算便宜。 动力够用。1.2T L4涡轮增压发动机配CVT无级变速，最大输出116马力，峰值扭矩185牛米。初段油门调教算不上灵敏但是动力输出也不拖沓。起步的时候脚踩油门，车子轻轻松松就跑起来。涡轮介入之后加速会更有质感。60公里/小时的时候，油门深压一点还会有些许推背感。普通家用日常通勤足够。在拥挤的路面走走停停，跟上交通节奏完全没有压力。后段加速力比较一般。100公里/小时的时候要进一步加速，会有一点延时的感觉。在大车流的高速路面要超车并线，需要提前一点准备。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为E型多连杆式独立悬挂。悬挂调教偏舒适。得益于底盘中间安排的加固横梁，也有一定刚性。对路面中小的颠簸过滤比较彻底。在城市路面遇到小凹坑的时候，可以完全把震动抹平，不会有晃动感传给乘客。对于大的颠簸处理也比较果断，车身比较紧致，没有多余的晃动。底盘韧性还不错，抵抗侧向倾斜的能力不错。中速过弯的时候车身没有大的侧倾，行驶平稳有安全感。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英版

4.83分“优秀”

主动刹车特别灵敏，高速路上尤其是夜间与前方保持车辆保持距离安全，驾驶辅助与车道辅主，方向骄正，1.2T经济油耗低，动力强劲！适合家庭用车首选，92#汽油主选，保养380元养车费用不高，不骄气，1.2T高速超车120速度轻松给油，悬挂系统也很好，过路面坑洼很轻松，底盘稳，底盘处理防锈防腐蚀措施好，八大安全气襄，八大扬声喇叭，环绕重低音，声质好，前风挡玻璃及左右倒车镜玻璃后风档玻璃电加热处理相当好，外观2021版外观时尚，保险杆中网低趴，有时尚外观美，后保险杠上方有贯穿渡络条线，非常美观大方后屁股，非常适合70-20年后年青与中年人审美观，我们全家都非常喜欢卡罗拉这款车，12.88万这款大轮胎，标配大天窗，仪表板软化，座垫面料是新款，245R轮胎大轮鼓，中央下大扶手，中控大屏幕，厂家免费送二年流量。，珍珠白送装！以后家里换车，还要首选丰田∽卡罗拉，谢谢大家！！！

点评车型: 2021款卡罗拉 1.5L CVT精英版

3.14分“良好”

纠结了几款大众的车，但是最后还是选择了卡罗拉，外观更加中意些吧，还有安全配置。这车在试驾的时候就觉得很好开，内饰上就是中规中矩吧，没什么特色，空间够用，好不好看的我也不纠结了，配置还是很齐全的，八个气囊安全系数不错，还有倒车影响，百度导航，自动驾驶，车道偏离，跟车一应俱全。他就是一款很经典的家用车，小毛病少，油耗是真的低啊，高速油耗5.3，市区油耗7.6。动力确实有点弱，不跑高速完全没问题，提速还可以，拐弯的时候有点不好，速度不能太快，车身有点飘，噪音大，隔音也差，但感觉车的地盘扎实，紧凑，不松散，滤震还是可以的，还有就是空调很好用！冬天热夏天凉，很舒服。不说别的整体家用是没问题的，安全陪着还很高。

点评车型: 2022款卡罗拉 1.2T S-CVT先锋PLUS版

3.57分“良好”

【最满意】 双擎的性价比还是比较满意的，后备箱的空间还是可以的，可以满足一家子的基本出行需求，座椅也还算是比较舒服的，包裹性还行。操控也是比较顺滑的，即使是新手也还是比较快就可以上手了，响应也还行，刹车还是比较灵敏的，这一点挺好的。底盘悬架也是不错的，有时候碰到坑洼路段，避震也还可以。 【最不满意】 后排的空间不是很宽敞，高个子的朋友坐久了可能会觉得憋屈，还有就是方向盘是比较重的，有点不是很顺手。

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT旗舰版

3.79分“良好”

卡罗拉一直给人的印象是经济实用、可靠性好，双擎版卡罗拉则则是更进一步强化这个标签。外观方面和普通版的卡罗拉没多少区别，主要是就是LOGO四周变为蓝色，代表更加节能。 这款车主要卖点还是在于省油以及驾驶的平顺性，其中平顺安静则是最大亮点，由于起步是电驱动车轮，所以刚起步的时候，不会像一般的燃油车那样有一定的顿挫感，这对于车内的乘坐者来讲则是十分的友好。同时在刹车时也会比较顺滑没有什么惯性。 正是由于起步刹车平顺性好，所以这款车十分适合在城市道路驾驶，不会有走走停停的顿挫感，另外，即便是在城市道路走走停停油耗也不会高，因为发动机只有在电量不足的时候才会启动给电池供电。 双擎版的卡罗拉省油也是一个亮点，正常的驾驶百公里油耗基本在4L多一点，不过双擎版要比燃油版更贵一些，所以这个差价也就是在油耗里，所以省油那是应该的。倒是这个车因为省油不需要频繁到加油站加油，能够节省不少排队时间，这点倒是挺重要的。 至于车内的空间、做工、配置，相比于其他同级别的竞争对手来讲只能算一般般，很多地方都能看得出丰田对于成本的控制。不过这款车的底盘倒是个亮点，后悬挂改为多连杆，底盘工整，用材也考究，在驾驶时候，底盘有一定的韧性但又不会让人觉得硬邦邦的，能够保证一定舒适性又不失一些驾驶乐趣，就是比较平衡。