点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版

3.86分“良好”

在懂车帝看了很久入门级家轿，最终在新轩逸和卡罗拉中选择了后者。不选新轩逸是因为还它还再用脚刹，安全配置也达不到同级别水平，能省则省虽是日系传统，但在安全方面表现实在太差。 外观:选择卡罗拉看中它外观的升级，新的前脸设计更年轻更运动，摆脱了以前中庸样式。 安全:依托TNGA平台安全配置方面有所提高，全车配备8个安全气囊，这一点丰田还是值得肯定。 配置和内饰:当然内饰和配置还是很丰田，1.2t版本除了顶配其他配置都是布座椅，要选皮座椅要多花3千块钱买顶配。中央扶手和门框都是硬塑料，廉价感十足。倒车灯居然只有一个，另一个是雾灯。不过自适应巡航，车道保持系统还是齐全的。 油耗:新车刚行驶一千多公里，我跑的市区加高速，最近一箱油表显6.8L。纯市区要超过7个，没有想象中那么省油，不知道时间长会不会降下来。 空间:空间表现一般，后排做三个成年人有点拥挤。只适合一家三口使用，日常买菜车。 动力和操控:我买的是1.2t版本，日常代步还好，跑高速还是有点肉。加上带t，动力并不线性，涡轮介入时会突然提速，需要习惯一下。顺便说一下我的新车在低速时会有顿挫感，会很明显感到它在换挡。操控还可以吧，也没有激烈驾驶过，平时过路转弯指向性还好，车身很稳定，加上座椅有一定的包裹性，驾驶时没有什么侧倾感觉，过弯很轻松。 舒适:舒适性一般般啦，偏运动的座椅，除了包裹性好点，其他没啥可说的。 总结:如果你对车没什么要求，那我推荐你选择卡罗拉。它给不了你惊喜，也不会让你失望。它方方面面都兼顾到，但也没有特别能拿的出手的地方。也就剩下省心、保值了。

点评车型: 2014款卡罗拉 1.6L CVT GL-i真皮版

3.86分“良好”

情况说明：说了家里的第一台老黄牛，雪佛兰景程，现在来说说家里的第二台老黄牛，丰田卡罗拉。因为当时母亲需要一辆经常跑的车，考虑到经济实惠所以直接小日本车。 🚗外观：不太好看，个人感觉车好像皱到一坨一样，没拉展，毫无感觉。 👔内饰：还可以，因为个人喜欢物理按键所以我对内饰设计评价是中规中矩。做工质感来说这款车的内饰还是很不错的,用料挺讲究，质感非常的不错，没有什么塑料感。中控非常的物理哈哈哈，各个按键也很灵敏，虽然已经8年了。外观怎么看都让我觉得跟运动搭不上边，外观对于我来说毫无吸引力，颜色搭配的其实也是可以的，车内设计层次感不错，用料上也是可以的座椅还使用的真皮，挺高档。另外，车内的塑料材质用的也挺多的，所以整体的用料上就显得挺不高档。 舒适性💁♂️：这款车我最满意的就是他的舒适性，座椅非常的宽大，而且空间很宽敞，隔音效果和减震效果表现的都非常的出色。它的座椅设计的很到位，整个身体坐在上面非常的舒适且放松，即使长途驾驶的话，也没有感觉特别疲惫。 油耗⛽️：正如我所说，很经济实惠，因为当时购买就是为了经常出去跑，8年下来，皮实耐造相当哇塞！ 动力操控🚗：动力方面的话，动力我是觉得完全够用的，加速提速也是挺快的,油门的反应也很敏捷，超个车还是比较轻松的，快速行驶动力的力量也很强劲，行驶过程中车身也比较平稳，市区内使用动力完全够用了。 空间🙆🏻：感觉后排就稍微有点拥挤，当然这个级别的车子也就停留在这种家用的水平上，起码在小储物格上面的表现没有敷衍。 配置⚙️：我觉得这款车的配置在多媒体方面做得还行，（不过我不知道车内导航是后装的还是本来就有，因为我才是20年拿的驾照）像车内配有导航系统和地图，我偶尔没事的时候用导航就很方便，导航信息还是比较准确的。对于这个价格它的配置还是可以的,能满足我日常的使用就足够了。配置算是基本配置，但是在使用的时候感觉很顺心，该有的配置安排的明明白白，而且在使用的时候也是不卡壳，我个人觉得这种实用性才最值得肯定。 总结：8年2014款卡罗拉，确实皮实耐用，开他虽然不及奥迪a6l但是他陪伴我们家经历了8年多的风霜雪雨，跟景程一样，都是家里的功勋车。希望以后可以善始善终！好了家里的几辆车在懂车帝算是评完了，驾驶经验不是很丰富，望各位海涵。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版

4.57分“优秀”

空间 乘坐都比较方便，这个车子已经能够完全满足我的要求了，坐在后面完全不会感觉到拥挤，对前后排的空间都非常满意，座椅之间的距离比较合理，其他人坐起来没有太大压力，直接开这一辆车子足矣，没有说不能装下的，里面有很多小的储物格，感觉算是有一个不错的表现，我自己也能接受这样的内部空间，空间还可以，属于比较能装的，也不觉得挤，可以自由的活动，不会有约束感。 动力 速度也很快，加速度非常的强劲，用下来也从没出现过所谓的换挡会卡顿的情，动力在日常代步上面基本够用，可以满足我的用车需求，动力还是因人而异的吧，动力确实是比较强的，尤其是高速上速度上来之后开着非常爽，毕竟市区里也要不了那么强劲，上坡下坡绝对没有问题，车身一点都不影响这款车的动力和性能，起步还是挺快的轻轻一踩油门就会有反馈，然后红绿灯上面的起步也很快。 油耗 7L/100km——是我个人能接受的，目前为止在市区里边的油耗表现还是挺低的，开车我是很稳的那一类人，身边有朋友也是买了这辆车，我自己是比价无所谓的，还是可以使用一段时间，我是每天上下班都走的，开这辆车的时间说长不长，油耗一般也行，低最好，油耗的话肯定就是值得夸赞的地方了，能够说是神仙一样的存在了，现在油耗是一直都很低。 外观 外观是那种比较大气的，这符合我的审美，车身腰线很犀利，看起来挺有档次的，在我看来这台车子的外观颜值还是很高，看起来很高尚的感觉，但大部分人看见我这款车以后还是以夸赞为主的，看起来就比较有高级感，上漆不知道用的什么工艺，看着很高级，到了晚上就变成深邃的魅力，车型很有特点，线条设计看着很高级，看着灵动简约，美好的事物大家都追求，有自己的个性和认可，不管是从前脸还是尾灯都很时尚，看上去有温顺了许多。 内饰 我感觉它的中控台设计还挺有个性的，视觉触觉都不错，不是超级惊艳，带上朋友和顾客也是一张好面子，氛围更稳重，用料扎实，没有味道，方便了日常操作，看着简单美观，不凌乱，内饰设计感好。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版

3.79分“良好”

外观来说每个人的喜好不一样的话感觉完全够用了，舒适性我感觉还行，，因人而异，个人感觉还不错，配置绝对高，同级别车中找不配置这么高的，8安全气囊，车道偏离预警，全速自适应巡航，自动驻车，等等，配置非常实用，动力吗，家用正好，因为在外地提车，回来跑的高速，感觉挺省油的，空间的话一般吧，感觉够用，操控挺好的，高速方向盘会变沉，感觉很安全，市区车速低会很轻，很好操控，舒适型感觉挺好的，就是后排空间有点小，裸车价11.5万，没有选装，保险的话，保险4000，税10030，落地价差不多十三万。目前没什么不满意的，要说的话就是空间，对了还有这个座椅还是布座椅，要是换成皮革的就好了，亮点要说他的安全配置，同级别很难找到第二个，总体来说还不错

点评车型: 2021款卡罗拉 1.5L CVT精英版

3.79分“良好”

【最不满意】 车子空间比较小，前排坐着要是舒适了，后排就晓得可怜， 【油耗】 开始说此车耗油在5~6个，但是开到现在快一个月了，一直保持在7.7~7.9之间下不去。 【最满意】 超控还是可以的，开起来比较适合女孩子，男孩开就比较小，这个车是我媳妇开的，也算够用。 【空间表现】 空间比较小，男孩开就不行了 【动力表现】 我的小车是1.5自吸的，开起来比较肉，但是跑起来还好一些，上高速跑起来可以，这个车超车用运动档也感觉提速慢。 【维修成本】 还没去做保养还不知道，但是出过两次小刮碰，维修基本都是补漆300~1100不等，其他没坏过还不知道。下面配了张破损图片(花了300维修4S店价格) 【驾驶感受】 开起来非常顺手，小车挺灵活的，要是追求速度就算了，重点是女孩开够用。 【提车价格】 感觉沈阳提车要比其他城市贵一些。 【购车经历】 朋友推荐的，而且是给媳妇开，这个车女孩子开上下班可以，没的说。

点评车型: 2019款卡罗拉 1.2T S-CVT GL-i精英版

4.07分“优秀”

提车将近一年了才来评车 首先本人不太懂车，买小卡就是图一省心省油， 【外观】外观方面还算合眼，小巧精致，除了前脸有点不太好看，侧颜还可以。 【油耗】1万公里平均6.6L，油耗也挺合理主要跑市郊路，习惯舍得给油加速，平时稳点开测过几次大概5.5L/百公里。 【价格】裸车12.78万，优惠1.3万，保险7500 加上购置税，没加配置，落地13.3，送4次保养，行车记录仪，车膜，脚垫。 【空间】说实话2人还可以，挺舒适的。本人180+身高前排无压力，后排的话顶头，后排空间显局促。 【动力】1.2T说实话，对于上班族来说够用了，只要肯给油，市区路上超谁都行。一年跑 了不少高速，120速度还可以，加上自适应巡航，省油省劲。 【综合】综合下来，小卡没有什么可操作性，市区代步车没什么问题，动力够用，配置不高但实用，主动刹车，自适应巡航，自动大灯都有，除了CVT变速箱低速顿挫，整体做工有点糙，车缝隙大，其他没有什么毛病，总体满意

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT精英版

2.71分“一般”

实话实说，这个价位的车，内饰确实太差了，而且内部空间很小，很拘谨，反倒后备箱的空间很大，再有就是油耗，并没有预期的低，正常驾驶油耗基本在4.5左右，油耗不到4的，那基本就别在马路上开了，并且保养的费用综合对比也没有优势，并不算便宜。至于动力方面，整体偏肉，这个可以理解，也属于正常，说白了只要你舍得给油，也没那么肉，外观方面，萝卜青菜各有所爱，但车漆是真的薄！特别薄！你只要轻微的出现一些小小的剐蹭，不用想一定掉漆，从提车到现在出现过一个车辆碰撞事故，国产的出租车追我的尾，我的后保险杠连带后门直接全部变形，并且这是在车辆都没有高速行驶的过程中发生的，所以开这辆车的朋友们，谨慎驾驶这款车作为家用代步，以目前的配置和驾驶体验来说，确实价格偏高，我买的是中配，落地已经15万了，现在这个年代，15万的车连个倒车雷达都没有，只有个及其廉价的影响，画面感还让人想哭，这点真是不知道说什么好，4s店选装需要加小一千块钱，我觉得这个年代了，这些配置难道不算最基础的配置吗？？

点评车型: 2019款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT GL-i精英版

4.86分“优秀”

【购车经历】 先看过雷凌，外观设计方面卡罗拉比雷凌要更圆润，前脸雷凌太激进，卡罗拉更家庭化，尾部卡罗拉看起来更均匀些。停车场选车的时候整体黑色的感觉好土，看中唯一内饰是黑白双色。天青色外观非常个性漂亮。 【乘坐体验】 前排总体是OK的，座椅包裹性比较好，主驾驶位高低可以随个人调节。后排偏窄，可能新款卡罗拉把电池放后排的原因吧！不过这样反而更好，据说上代卡罗拉电池在后尾箱，占后尾箱很大空丨！ 【油耗】 感觉挺好，毕竟双擎动力，平时4.多油耗在接受范围！虽然很多人说家庭车买1.2T那款够用了，双擎贵那2万多可以加很多油了。但个人感觉驾驶舒适度真的双擎要好太多！ 【驾驶感受】 国庆回家塞车很累，开启驾驶辅助功能，这个功能还可以，能降低右脚的压力，安全前提下值得推荐。走乡下道路那个滤震也不错，后面坐不会跳的厉害！ 【最满意】 购车时4S店说送这送那，除了防锈漆以外都没要，感觉都是地摊货。回来去汽修店又做了底盘深度防锈，既防锈又可降低底盘噪音。再让熟人帮四门做了隔音，又改了音响。总体是非常好的！从某宝上订了一套电动后视镜，又买了针头。自己动手接好车身和车门插头的公母针头。确实不错，后视镜会自动收放。省心太多了！ 【亮点配置】 更新了一套DSD+多功能方向盘控制。对音乐享受进一步提升！

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT先锋版

3.93分“良好”

卡罗拉从十年前就已经成为家喻户晓的日系车，当时叫花冠，后来随着更新正式命名为卡罗拉，2021款在售车型有1.5L、1.2T和1.8L双擎车型。外观设计上显得成熟和稳重，车尾的设计非常朴素，全系没有裸露的排气，显得比较稳重。 大灯方面：全系没有标配LED大灯，1.8L双擎车型只有顶配有，反而便宜的1.5L全系标配，差点意思。 中控的设计是标准的日系风格，以黑色为主，大量的使用软搪塑和塑料包裹，看上去档次感不够。带有悬浮式的中控屏且都不好用，大家把它当作倒车影像就好。挡把基本上占据了整个地台，前面一个比较小的储物盒及后面的两个杯架，储物空间还算可以。我认为低配要比高配好，主要体现在中控的车机系统，低配为上图的小屏幕，高配是跟汽配城风格一样的超大屏，土到了极致。即使在最低配车型上，也有多功能方向盘，在配置并且有确实太多，织物的座椅绒面真舒服，比高配的仿皮材质座椅要舒适。 说几个比较卡罗拉配置上比较厉害的点：1、标配主带有主动刹车系统、车道保持、车道偏离预警及L2级的辅助驾驶；2、标配自动大灯；3、标配LED日间行车灯和前雾灯。这几项配置在这个价位的合资车上很少见，这是卡罗拉的优势之一。 乘坐感受：车内空间方面中规中矩，坐垫比较软，前排座椅的后面采用硬塑料包裹，好处是以后脏了之后可以随时清洁。 不足之处：1、座椅背面缺少了储物袋；2、座椅背面的硬塑料如果膝盖顶上后会疼；3、中间头枕不可上下移动，乘客头部的舒适性会受到影响；4、低配车型没有后排空调出风口。 动力感受：1.8L的发动机动力不大，主要取决于电机的加持，动力响应比1.2T好太多，所以说想有一个比较好的动力输出出，双擎版是更好的选择，动力随踩随有，E-CVT变速箱平顺性很好，L2级的辅助驾驶很少有机会在这个级别车型上见到，它的起步跟车非常接近于真人开车，但对路面不清楚的标线识别能力较差；卡罗拉整体的舒适度和配置高于轩逸，市场优惠的幅度也比较大。 底盘感受：新一代的卡罗拉是基于TNGA架构下打造，丰田这套全球化的底盘架构真的很不错，我开过07款、13款的卡罗拉，对比这两款车，这一代的底盘有一个非常大的提升，要比同级别车型高级很多，大家熟知的轩逸、凌派等车型，它们的底盘质感都比较差，可以说完全不在一个级别上。 选车时建议买1.8L先锋版（最低配），基本配置都有，只不过是卤素大灯，最重要的是和燃油版车型价格没差太多。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT旗舰版

3.64分“良好”

作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面解析一下丰田卡罗拉 2021款 1.2T S-CVT 旗舰版。 这款车定位4门5座紧凑型轿车，长宽高分别为4635/1780/1455mm，轴距2700mm，官方指导价14.58万，目前唐山地区平均优惠1万元，裸车13.58万，购置税11706元，车船税420元，交强险950元，商业险4700元，上牌费500元，全款落地154076元。 空间：我身高175cm，坐到前排并调整好合适坐姿，头部有四指余量，保持前排座椅位置不变坐到后排，头部空间同样为四指，腿部空间一拳三指，空间表现中规中矩，座椅填充物偏软，坐垫和靠背对身体的承托比较到位，舒适性表现良好。 后备箱在常规状态下的容积是470升，放下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱不成问题，而且还有一定的剩余空间放置零散物品，载物能力值得肯定，后排座椅支持4/6比例分拆折叠，扩展性也令人满意。 动力：1.2T发动机最大功率116马力，最大扭矩185牛·米，传动系统匹配CVT变速箱，发动机在中低转速下的动力输出十分活跃，油门也比较灵敏，车辆在起步阶段十分轻盈，在城市道路下提速、超车也都很干脆，涡轮介入时也没有什么突兀感，而且CVT变速箱的平顺性很出色，这台小车用于日常代步、城区通勤很舒服，但美好只在时速80km/h一下有效，超过这个时速后，发动机就没什么后劲了，只能靠不算深踩油门来获取动力，这时候线性的输出状态就被打破了，我们实测这台车0-100km/h的加速时间为11.86秒，高速行驶时没什么底气，尤其是满载状态下超车，需要预留足够的提前量。 底盘：卡罗拉采用前麦弗逊式独立悬架和后E型多连杆式独立悬架的组合，它的底盘挺有质感，悬架调校偏舒适，对路面上的细碎振动可以有效吸收，在面对减速带、连续坑洼路面时也有着出色的稳定性，不仅能有效降低冲击感，而且还留有足够的支撑性，车身不会有多余晃动。转向力度很轻，电子味很浓，指向模糊，车身的响应速度也不够快，是标准的丰田风格，日常代步很轻松，不过没什么路感也使得长途驾驶会比较枯燥。 油耗：为了保证测试完整性和真实性，我们对这台进行了实际油耗测试，全程120公里的测试涵盖了拥堵、城市环线、高速三种常见路况，车辆平均时速30km/h，共计消耗92号汽油8.06升，计算得出平均油耗为6.71升。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版

3.64分“良好”

选择卡罗拉的客户，大多数是家里的第一台车，选择第一台车时，往往更注重品牌，质量口碑，平时用着省油省心，可靠性要好。而对于一些个性化的需求，要求并不多。卡罗拉就是这样一款车型。 卡罗拉目前的市场行情优惠在7000万左右，这款新车指导价是13.58万元，优惠后裸车价格是12.88万元，加上购置税11389元，保险4500左右，上牌500元，全部落地的价格是14.5万元左右。 卡罗拉185T这款车搭载1 .2T涡轮增压发动机，最大马力116Ps，最大扭矩185N·m，匹配CVT变速箱。在实际体验中，1.2T发动机在发力点集中在时速80kw前，中后段加速有点减弱。1500转开始介入涡轮，雷凌的低速响应比较迅速，油门变化很容易就反映到车速上。切换运动，动力的响应和输出都会明显提升。动力满足日常代步没问题，跑高速的话就有点乏力。 这款车实际开起来，能很快就能掌握它，车身精致小巧，驾驶起来很灵活，没有一点笨重的感觉。方向盘的手感很好，重量比大部分同级家用轿车要轻盈，单手操控没问题，精准的指向真是指哪打哪，主动刹车，自适应巡航等驾驶辅助功能也很实用。 底盘方面前悬挂依然是经典的麦弗逊式结构，后悬挂则为双叉臂独立悬挂，这一点能看出厂家还挺有诚意。悬架调教偏软，行驶在颠簸路面上时感受不大，舒适性较好。整个底盘质感较上一代有所提升。 在安全配置方面，卡罗拉还是比较有优势的，全系标配TSS2.0智行安全系统。该功能包含了全速域巡航、主动刹车、车道辅助等功能，全速域巡航在跑高速时非常实用，只需要通过方向盘右侧按键打开雷达，设置好最高时速，雷达可检测到当前车道前方行驶的车辆以及道路标线，根据前车的行驶轨迹来控制控制速，非常好用。全系标配的丰田智行安全的TSS系统也是非常厚道，包括有PCS预碰撞系统和LKA车道偏离预警系统的主动安全配置以及8个安全气囊都是全系标配，主被动安全配置非常齐全。 空间方面，卡罗拉有2700mm的轴矩，达到同级车型的水平，我身高175cm坐在前排驾驶位，腿部和头部还很宽裕，坐后排的感觉，相比同级车中空间比较优秀的车型，会略小一些，腿部空间只有一拳，头顶空间还剩个4指，不算太宽敞，空间只能算够用。 卡罗拉保养里程是5000公里或者半年左右，以先到者为，需要进行常规保养，更换机油以及机油滤清器，像一般的全合成机油即可，加上工时总共花费500元左右，顺便可拆下空气滤芯观察一下，如果较脏，也建议更换，费用大概100元左右。日常保养只需要按照保养手册来就行。 总的来说，卡罗拉是实力比较均衡的车型，各方面都能做到及格以上，在安全配置方面表现突出，加上丰田口碑加持，作为家用代步车很合适，值得推荐。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT先锋PLUS版

3.57分“良好”

我是一名专业车评人，为了对广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面要解析的是卡罗拉 2021款 1.2T S-CVT先锋PLUS版。 这款车定位4门5座紧凑型车，它的长宽高分别为4635/1780/1455mm，轴距2700mm，官方指导价12.28万，目前平均优惠1.2万，裸车11.08万，购置税9470元，车船税420元，交强险950元，商业险4100元，上牌费500元，全款落地126240元。 空间：我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适坐姿，头部空间为四指，保持驾驶座位置不变并来到后排，此时腿部空间一拳三指，头部空间四指，空间表现中规中矩，座椅填充物较软，舒适性尚可。后备箱常规容积为470升，能同时放下20/24/28英寸三个行李箱，剩余空间还很大，但后排座椅不能放倒，扩展性为零。 动力：这款车搭载一台1.2T发动机，最大功率116马力，最大扭矩185牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，发动机低扭挺有劲，油门也比较灵敏，起步很轻快，给人一种动力充沛的感觉，但实际上发动机的动力只能支撑车辆在城市道路中行驶，中后段的动力储备很有限，时速过了80km/h就没什么后劲了，深踩油门也没有多强的爆发力，从80km/h加速到120km/h需要漫长的时间，高速超车没什么底气，我们实测这台车的百公里加速时间为11.86秒。 底盘：这款车采用了前麦弗逊式独立悬架和后E型多连杆式独立悬架的组合，底盘质感出色，对路面上各种程度的颠簸都能处理地井井有条，即使行驶在连续坑洼路面上，底盘的整体性也很好，车身也没有明显的晃动，行驶质感令人满意，悬架在后半段还挺有韧性，过弯时的能给车身提供足够的支撑性。转向系统是典型的丰田调校风格，力度轻盈，电子味较浓，指向性和车身的响应速度都偏中性，日常驾驶很惬意，但没什么操控属性。 油耗：我们对这台车进行了120公里的实际油耗测试，经历了拥堵、国道、高速三种路况，平均时速30km/h，共计消耗燃油8.06升，百公里平均油耗为6.71升。

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT精英版

3.57分“良好”

卡罗拉的口碑无需多言，在全球销量排行榜中，该车是一骑绝尘般的存在。纵然其他厂商接连推出新款车型，但依然无法撼动其江湖地位。毕竟在同等价位的产品中，卡罗拉的性价比难以比肩。前几天我趁周末去店里试驾了一下，现在和大家谈一下体会。 1、外形设计很具运动感，卡罗拉坚持走时尚化路线，虽然没有过多复杂元素修饰，可是简洁的架构和硬朗的线条相当有魅力。我喜欢这车的大尺寸进气格栅，犀利的前大灯组比较抢眼。尾部的镀铬饰条增强整体的层次感，比较贴合年轻消费者的喜好。 2、车内空间比较宽裕，卡罗拉的长宽高分别为4635/1780/1455mm，轴距达到2700mm，虽然看起来一般，可是身高1米8的我坐在车里没有觉得多少拥挤，在驾驶位上头部距离车顶也有着接近一拳的距离，驾驶视野相当开阔。 3、动力上卡罗拉的表现十分出色，毕竟是双擎系统，1.8L自吸发动机最大功率达到72kW，峰值扭矩为142N·m，在起步加速阶段非常迅猛，我轻点油门就加到高速。 不过卡罗拉还是存在着一些不足： 1、内饰比较简陋，一分钱一分货，这个价位的确只能用大量的塑料覆盖车内。 2、风噪问题比较严重，我开到40的时候就感觉到声音比较大，这个大家需要注意一下。 购车费用：这款车的指导价为14.38万元，目前终端有着约0.6万左右的优惠。另加上购置税12195元，车船税480元，交强险950元 ，商业险6587元（三者保费100万元，全险种），上牌价500（部分商家可能会在300左右），最终到手价大概为158512元。 后续保养费用：首保免费，10000KM左右进行保养，其后每10000KM做一次小保养。第一次保养费用为527，第二次为657，第三次也是527，不过到40000KM的时候就飙升到1040。可整体来说费用不算高，何况一般商家都会送2到3次免费的保养。 对于很多工薪阶层的朋友来说，卡罗拉是一款非常适合家用的产品。这车的性能、质量都比较过硬，超高的销量就是最好的证明。

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT旗舰版

3.71分“良好”

丰田的混合动力车型在市场中可以说越来越受欢迎，凭借出色的燃油经济性和稳定的质量征服了不少国内消费者。而这次我们也拿到了丰田卡罗拉的试驾车，看看它的表现到底如何。我们评测的车型是卡罗拉2021款 双擎 1.8L E-CVT旗舰版，该车型的车身尺寸为4635×1780×1455mm，轴距为2700mm，定位于4门5座紧凑型三厢车，由于是混合动力车型，所以厂家在3年10万公里质保的基础上，还对镍氢电池提供了8年或20万公里的质保。 购车价格：这款车型的厂商指导价为15.98万元，目前济南地区的优惠幅度在1.2万元的水平，购车裸车价格为14.78万元，购置税13080元，保险全险6418元，上牌费500元，车船使用费480元，全款购车一共需要168278元。如果选择贷款，这款车型可以首付30%，贷款两年，贷款利率4.75%，首付款64818元，每个月月供4527元，贷款一共花费173466元。 加速性：动力部分搭载的是一套混合动力系统，由一台1.8L阿特金森循环自然吸气发动机和电动机组成，系统综合工了90kW，变速箱则是一台E-CVT变速箱。动力的表现并不惊艳，但是平顺的感觉却适合大部分家庭用户。起步阶段以纯电方式行驶，响应灵敏，提速轻快，不过中段加速能力不强，动力储备并不算深厚，不过在平顺性上，这款车型真的可以说是同级最佳，顺滑的感觉驾驶起来很舒服。加速测试时，基本感觉不到什么爆发力，不过车身姿态控制得很好，加速的持续性也不错，最后测得的百公里加速成绩为12秒。 刹车：刹车脚感的阻尼调校得非常舒适，而且制动力输出得比较平稳，不过制动力并不算强劲，全力刹车时，轮胎的抓地力也不是很强，最后实测的刹车距离为42.5米，成绩比较一般。 油耗：燃油经济性是混动车型优势之一，这款车型工信部提供的百公里油耗只有4.1L，可以说是非常节省了。而我们也对这款车型进行了112km的油耗测试，期间在城市拥堵路段，环路通畅路段和15km高速路段下进行了测试，全程平均时速为29km/h，实测油耗为5.3/100km。 噪音：怠速时车内非常安静，基本就是周围环境的声音，不过行驶起来车内可并不安静，特别是中、高速度下，车内风噪和路噪的都比较明显。我们实测的怠速状态下车内噪音值为39分贝，60km/h速度下噪音值为60.5分贝，80km/h速度下噪音值为63.1分贝，120km/h速度下噪音值为67.2分贝。 空间：从实际体验来看，混动版车型的空间和普通的燃油版车型并没有区别，动力电池没有侵占乘坐空间。不过卡罗拉的空间体验比较一般，本人身高1.8米，乘坐前排时将坐姿调整到我舒适的坐姿后，头部空间为二指，这时再进入后排，头部空间也为二指，腿部空间在三指的水平。

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT旗舰版

3.64分“良好”

当时想买辆作为自己人生的第一部车，主要是家用以及日常代步，看中了日产轩逸和丰田卡罗拉，之所以最后选择卡罗拉原因如下： 第一、丰田的皮实耐用是出了名的，俗称“开不坏的丰田”； 第二、丰田在全球的销量和口碑都很好，有句话叫“车到山前必有路，有路必有丰田车”，卡罗拉是一款全球神车，连续五年全球轿车销量榜第一，车子整体质量绝对好没话说，不然全球人民不会买单； 第三、全新卡罗拉外观更好看，内部空间非常大，乘坐舒适性也非常不错。 第四、最关键的是这车非常省油！ 先说说我的买车价格： 我买的是卡罗拉21款双擎1.8LE-CVT旗舰版，厂商指导价15.98万，那会儿我们优惠了1.5万左右，购置税12000，上牌费300，交强险950，商业保险5600左右，全部做下来花了16.5万左右，主要我是元旦那会提的车，所以还送了两个小家电。 车的优点： 第一、外观好看，给人的感觉就是既兼顾运动又兼顾豪华，整个一个肌肉硬汉的风格,但车身线条又不失灵动，家族式车灯看起来非常犀利，晚上开灯还是挺炫的，外观还是很满意的。 第二、油耗低，我买的卡罗拉是工信部百公里综合油耗是4.1L,由于我是上下班代步使用，所以我的实际百公里油耗为5.3L，这个油耗真的很实惠。 第三、车子操控性不错，开起来还是非常顺手的，尤其是他的方向盘，使用起来非常的轻便，灵活转弯的时候比较轻松，而且这款车子的车型也不是特别的大，所以平时如果侧边停车或者倒车入库的话，都是非常方便的。 车的缺点： 第一、内饰设计简单，中控采用了立体的设计风格，很简约，用料普通，但是好在打理。 第二、动力不强，他搭载的是1.8L直列4缸自然吸气发动机，最大功率是72KW，推背感基本没有了，但是平常的家用代步行驶的话，还是够用。 第三、卡罗拉这款车定位的就是一款紧凑型车，所以空间并不会宽敞到哪，但是像我这样一家四五口人出去自驾游的话，空间还是足用的。 用车答疑： 第一、很多车主不知道日常卡罗拉的小保养都有哪些项目，其实小保养最主要的就是更换一下机油滤芯，因为他在驾驶的一定里程后，机油滤芯就会出现一些问题，所以最好对他更换一下，让它更健康，驾驶的时候更安全。 第二、有的车主还顾虑丰田卡罗拉这个车的售后，其实田卡罗拉它的整车质保是三年或者10万公里以内这个品牌，它的售后相当靠谱，而且在全国好多城市都有他的门店，你去任何一家他都会给你进行售后服务，而且售后服务非常的热情，你去过保养就会发现，丰田的售后修理他们一般早上8点就开始进车间了，而很多品牌的售后服务不到位，没什么人去，大概10点了才开始陆陆续续进车间，丰田卡罗拉的售后还是很专业的。 总之，虽然卡罗拉的动力不是很强，内饰简单，但是他的售后有保障，车子的油耗低，外观也好看，适合上班族，以及像我这样，买第一台代步、家用车的人，我觉得我买了卡罗拉是个正确的选择。