卡罗拉后备厢空间大值得买吗_卡罗拉空间怎么样

点评车型: 2023款卡罗拉 1.2T S-CVT精英版

3.3分“良好”

【购车经历】 看过伊兰特，朗逸，还有轩逸，因为亲戚朋友都选择了一汽丰田，所以抱着去看看的心态，最后还是选择了这款卡罗拉一到4S店差不多谈了将近一个半小时，后面达到了心里价格就把车定下来了 【驾驶感受】 目前行驶一百多公里，动力感觉还可以，家用足够了。 【亮点配置】 这个定速巡航车道偏离预辅助蛮实用 【最不满意】 新车味道太大了，老感觉有一股塑料味。冷车启动声音太大了。 【油耗】 目前百公里7.6 【乘坐体验】 后排坐三个人肯定是足够了，头部空间也还可以，后备箱也挺大的 【动力表现】 这个怎么说呢？1.2T排量就摆在这里，你说动力强，那只能说没有肉车只有肉人，只要舍得踩油门，照样有推背感🤣家用跟日常超车是完全足够

点评车型: 2017款卡罗拉 改款 1.6L S-CVT GL 国V

4.21分“优秀”

【最不满意】 高速胎噪风噪 【油耗】高速4毛多市区7毛 【最满意】 市区动力足够好，说三大妈其实我觉得就是网约车多这些版本，温柔开省油呗 【空间表现】 对于小个子家庭一家五口出行足够了。后备箱能装好多好多大白菜

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版

3.36分“良好”

什么年代呢？还是垃圾卤素灯，自己花了400块钱，自己安装的一个LED灯。保险当时是4000送的脚垫，行车记录仪，后车影像。座椅把织物换成皮的了。 不过这个价位给L2自动驾驶已经非常良心的了。 【驾驶感受】 暂时感受的话还好，最起码不会向大家认可的那么速度特别慢。一堵堵一大溜的，平常也能开个100，提速也能说差不多吧。 【油耗】 有号的话呢，平要开高速肯定能开到5点多，但是平常在市区也是8点多。 【空间表现】 后备箱和后座还是挺能装的，在搬家的时候。 【维修成本】 保养送了4次，但是呢需要工时费这样。 【提车价格】 唉提车的价格我总感觉上得到，我提车的话是13万，然后保险4000，因为是全款提车，所以说没有杂七杂八的费用上牌费呢是150，比较标准。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.5L CVT GR SPORT运动版

3.4分“良好”

外观时尚大气，功能齐全，车内空间中规中矩，后备箱很大，驾驶感觉不错，美中不足的是发动机的隔音板一半悬空一半固定，跑高速风大的时候会发出嗡嗡的声音，非常影响心情

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT精英版

2.71分“一般”

实话实说，这个价位的车，内饰确实太差了，而且内部空间很小，很拘谨，反倒后备箱的空间很大，再有就是油耗，并没有预期的低，正常驾驶油耗基本在4.5左右，油耗不到4的，那基本就别在马路上开了，并且保养的费用综合对比也没有优势，并不算便宜。至于动力方面，整体偏肉，这个可以理解，也属于正常，说白了只要你舍得给油，也没那么肉，外观方面，萝卜青菜各有所爱，但车漆是真的薄！特别薄！你只要轻微的出现一些小小的剐蹭，不用想一定掉漆，从提车到现在出现过一个车辆碰撞事故，国产的出租车追我的尾，我的后保险杠连带后门直接全部变形，并且这是在车辆都没有高速行驶的过程中发生的，所以开这辆车的朋友们，谨慎驾驶这款车作为家用代步，以目前的配置和驾驶体验来说，确实价格偏高，我买的是中配，落地已经15万了，现在这个年代，15万的车连个倒车雷达都没有，只有个及其廉价的影响，画面感还让人想哭，这点真是不知道说什么好，4s店选装需要加小一千块钱，我觉得这个年代了，这些配置难道不算最基础的配置吗？？

点评车型: 2019款卡罗拉 1.2T S-CVT GL先锋版

3.79分“良好”

作为家用代步车，扭矩中规中矩，高速超车舍得给油动力还算可以，毕竟不是性能车，空间的话后排些微小了点，后备箱空间足够，可能是牺牲了后排的空间，成就了后备箱的空间，此款车唯一不足的是没有手机互联。但是从20款以后同款配置的车都有了。

点评车型: 2022款卡罗拉 1.2T S-CVT先锋PLUS版

3.57分“良好”

【最满意】 双擎的性价比还是比较满意的，后备箱的空间还是可以的，可以满足一家子的基本出行需求，座椅也还算是比较舒服的，包裹性还行。操控也是比较顺滑的，即使是新手也还是比较快就可以上手了，响应也还行，刹车还是比较灵敏的，这一点挺好的。底盘悬架也是不错的，有时候碰到坑洼路段，避震也还可以。 【最不满意】 后排的空间不是很宽敞，高个子的朋友坐久了可能会觉得憋屈，还有就是方向盘是比较重的，有点不是很顺手。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT先锋版

3.64分“良好”

【最满意】 卡罗拉的油耗一直没让我失望，我买这款车就是奔着它的油耗来的，非常省油的一款车型，没出磨合期的情况下，百公里只有六升多一点的油，出了磨合期肯定还要再低一点，不管是用来家用还是跑滴滴都非常的不错了。空间方面对于我来说也是足够了，前排驾驶感觉无压力，后排也算还好的，坐满人稍微有点挤，不过问题不大，坐起来很舒服，后备箱也超级大，我有时候载点货也能轻松装下，非常不错了。 【最不满意】 比较差的就是跑高速的时候速度快噪音有点大吧，要是跑长途听久了还是会比较的反感的，会影响到驾驶和乘坐体验。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT旗舰版

3.36分“良好”

【最满意】 1、节能！曾经一天从稻城开回成都，全程650公里，需要途径至少4座4000+的雪山，至少1/3的路程是在海拔3000+，满箱油出发的情况我记得是到了泸定才加的油。非常非常节能了！ 2、动力，我开的是1.2T动力的车型，在海拔4000+的海子山山顶很轻松地跑80的速度（限速80，没超速），不是限速的话破100也很轻松。要知道4000+的海拔含氧量下降已经非常严重了，对于1.2T发动机而言要拿出这样的高效率运转是很厉害的。 3、空间，去程是四个人，两男两女满载前行，后备箱的空间十分宽裕。 【最不满意】 1、灯光，虽然我开的车型是LED灯，1.2T只有顶配有LED，这个年代我个人认为十几万还有卤素灯就很LOW。 2、座椅加热，只有15.98万的顶配车型有，这一点我认为需要改进；这个配置除了广东沿海地区和海南，其他地区我认为都是需要的。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版

3.57分“良好”

前脸采用了一个梯形的进气格栅，两边导风槽的装饰也采用了黑色饰条点缀，配合标志性极高的大灯，整个前脸显得非常有辨识度。车身侧面并没有太过浮夸的设计，比较符合家用车的定位。这辆车的轮胎规格为205/55 R16，这样的尺寸也是为油耗考虑，毕竟作为家用车来说，经济实用才是第一位的。从侧面看过去，整车的姿态微微向前俯冲，但是车身显得较短。卡罗拉的车身尺寸为4635×1780×1455mm，轴距为2700mm。这样的尺寸在同级别来说，也属于中等偏上的水平。整车的内饰设计也比较偏实用。方向盘采用了三幅式的造型，并且带有多功能按键，能够满足日常的使用。该车型的仪表盘并没有采用当下流行的全液晶仪表，而是以传统的机械仪表为主，机械仪表的好处是能够更加直观的了解车辆车速，转速等一些必要信息。右侧会有一个4.2英寸的显示区，显示一些基本信息。采用了9英寸的悬浮式中控大屏，能够显示卫星导航，路况信息，车辆的基本状况等。在保留实用的同时又不缺豪华感。在中控大屏的下方是空调控制区域，卡罗拉采用的是实体按键的方式，相比触控式，实体按键的操作更加直接和方便，也比较符合家用车的设计初衷。虽然是一辆家用车，但是卡罗拉在安全性方面的配置相比同级别还是比较领先的。卡罗拉1.2T精英版车型标配了八个气囊，其中包括了膝部气囊和副驾驶座垫式气囊。发生意外时，能够最大程度的保证前排乘客的安全。除此之外，该车还配备了车道偏离预警，车道保持和主动刹车的功能，能够更好的辅助驾驶者行驶，保证车辆的安全。在空间实用性方面，这辆车也不落后。前排的中间设置有两个杯架，在杯架的后方还有一个容积较大的中央扶手箱，扶手箱的内部还有12V的电源。此外，副驾驶的手套箱空间也比较规整，能够容纳一些较大的物品。整个前排的空间满足日常使用是没有问题的。后排的空间表现也不算太局促，正常体型的成年人坐进去会有一拳左右的腿部空间，三指左右的头部空间。整车的座椅采用了织物的材质，相比于皮质座椅来说，织物座椅的透气性更好，也更加的耐用。不过比较遗憾的是，该车的后排并没有配备空调出风口，在炎热的夏季，对后排乘客可能会不太友好。后备箱空间比较规整，并且进深也比较大，如果是出远门的话，放下三个24寸的行李箱也不是问题。在动力方面，这辆车采用了一台1.2T的涡轮增压发动机，最大马力116Ps，最大扭矩185N·m，匹配一台CVT变速箱。所以说这台发动机的账面参数并不算太优秀，但这样的动力对于家用来说已经足够。如果你的驾驶习惯比较激烈，指望这辆车会有很强的推背感，那可能这台发动机不会给你太多的惊喜。此外，这台发动机只需要加92号汽油即可，百公里油耗只需要6~7升，非常符合经济省油的定位。这辆车的驱动方式是前置前驱，在底盘悬架方面，卡罗拉采用了前麦弗逊后多连杆的悬架。整体的悬架调教偏舒适，能够很好的过滤掉一些比较小的颠簸，但是遇上一些大的坑洼路面，车内乘客还是会有坐船的感觉，整车晃动幅度较大。还配备了全速自适应巡航，电动天窗，无钥匙进入，语音识别系统，自适应远光灯，全车车窗一键升降，后视镜加热等功能。可以发现，除了在主被动安全方面的配置较高之外，其他的一些基础配置也都不差。总体来看，卡罗拉这辆车没有太好看的外观，太强的动力，豪华的内饰，但各方面又做得比较均衡，没有明显的短板。作为家用级别的轿车，省油耐用，少一点问题，就是最受消费者的欢迎的。卡罗拉之所以在全球畅销这么多年，就是因为它给大众留下了省心耐用的印象。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版

3.57分“良好”

终于实现了十年前的梦想了，就是总有一台卡罗拉！ 外观见仁见智，每款车都有人喷丑，自己觉得好看就行了，买给自己看的。我买的是银色，其实我最喜欢铂金铜，但是老婆不喜欢，一票否决，她喜欢白色，我说白色没质感，易脏，好看两天，最后买了银色。 动力1.2T，这个小排量涡轮足够日常家用，高速超车没问题。但如果你追求动力和起步，真的不推荐！ 油耗市区跑一般八九个油，高速可能五六个油左右，我跑市区多，综合八个油，没想象中省油，可能是新车刚刚落地原因。 空间和舒适，后排空间不大，但也不紧凑，一米八坐下去都还行，肯定没有轩逸大沙发舒服，这点要知道。如果后排坐三个男人应该挺挤。后备箱空间很大，足够放很多行李。 对比了很多车后才决定买卡罗拉的，价格也满意，现在听说都涨价和没现车了。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版

3.22分“良好”

卡罗拉和雷凌都是家用车市场性价比的首选，三大件一样，就是外观和配置有些许差别， 雷凌的内饰比较简洁耐看，运动版本内饰有红色的线条点缀营造出些许的运动氛围，原厂的仿皮座椅很耐脏而且很舒服，开长途也不会说觉得腰背酸痛，家人坐后排都觉得后排的出风口和usb充电口很实用，但是同价位，卡罗拉还是织布座椅，而且还是卤素大灯，雷凌则是led加透镜，不过丰田的空调是真的给力，夏天上车把空调打开不用两分钟就能感受凉爽，而且挂p挡就会自动手刹，自动驻车在上下班等红绿灯的情况下非常好用，不用换挡，只需踩下刹车就行，恢复动力重新踩下油门就行了，非常好用，平时回家在高速上，车辆配备的自适应巡航和辅助功能可以说非常好用，不用长时间踩在油门上，长途下来脚也不会酸，使用了TNGA这种丰田最先进的车身架构，刚性大大提高，车祸的时候保命技能更好 最后就是我要推荐的混动版本，驾驶感受，换代后的雷凌，底盘质感提升不少，紧致而有弹性，车辆自带的自适应巡航、车道保持系统、自动刹车功能，能够很好地减轻高速长途驾驶的体力强度，全车8安全气囊，中保研碰撞测试G成绩，充分体现了车辆的安全性，但生命不可儿戏，安全驾驶就是对自己、对他人负责。缺点是胎噪控制太差，高速水泥路面脑袋都共鸣了，车前玻璃的行车记录仪、雷达有些影响视线，驾驶视野不够开阔，整辆车的操控可以说非常稳而且很好上手，像我这种新手开都能驾驭的了，独立悬挂的不仅提高操控，乘坐感受的舒适度也提高了，在高速试过开到120也不会说感受到飘。 整车隔音只能说中规中矩，当然她也有大的优点，座椅整体来说比较舒服，包裹好不错，其次是独立悬架的硬件支持下操控得到不少的提高，目前发现卡罗拉有这几个缺点，舒适性配置差。像手动布座椅、全系4喇叭等。其实这也不算缺点，是取舍的问题，在一定的成本条件下，行车配置高了，舒适性配置必然会减配。车内气味重。新车味道很大，提车快几个月了，断断续续吹风散味有十几天了，但现在每次打开车门还是有很重的气味。低速顿挫。这是新发现的问题，会在特定条件下出现。每次在红绿灯前松开油门，让车D档滑行自然降速，车速降到5km/h时会有一下明显的顿挫。如果是踩刹车刹停就感觉不到顿挫轮胎在某些路段噪音很大，然后是空间问题，本人170高145重是个小胖子，前排空间够用，后排空间的话要是坐三个人就很拥挤而且卡罗拉的储蓄空间和雷凌一样是真的少，四个车门基本上只能放一瓶矿泉水，而且扶手箱也不大，但是后备箱却出乎意料的大，而且1.2t的动力，两个人动力还好，坐满五个人的话比较吃力。 小轿车也逐渐成为人们不可或缺的代步工具，卡罗拉和雷凌主打的是年轻运动，安全家用，个人感觉非常适合作为年轻人的第一台家庭用车。

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT先锋版

3.64分“良好”

油耗挺满意，动力让人挺捉急，上坡，油门踏板踩深一点，或者满载几个人，就有点吃力，听到发动机嗡嗡作响，并且发动机的抖动能通过油门踏板很清晰的传感到你的脚上，还是算了，不难为她了，佛系的开吧，踩深油门还是能超车的的，但是要是前车不让你，也踩油门，小卡尴尬的动力加速表现出色你就只能问候她妈了，外观造型方面，萝卜青菜各有所爱，我觉得是比较好看的，空间够用，后备箱空间挺足的，刚开始车内味道很重，开几趟高速，打开车窗，味道就还好了，刚提车，油耗从8.9个，慢慢的降到5、4、再到现在的3.5就比较稳定了，里程越长，平均下来油耗越来越低，重置了一下油耗记录，最低油耗到2.9升百公里，多走几百公里，油耗又上到3.5了，现在很稳定，说起小卡油耗低只是她的附属属性吧，毕竟你落地的时候已经贵了2万多了，开起来平顺如水，安全舒适才是她最大的优点

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT精英版

3.71分“良好”

【购车经历】 在桂C试驾，当时没有谈价钱。想着春节时开新车，就元旦最后一天假去桂B交了定金，至于为什么会跑到桂B去买呢，有两个原因：一是听亲戚说桂B会便宜点，二是在懂车帝APP上看桂B比桂C便宜（图一）。全款落地15.7万，保险4500。当时我把桂B这边的报价和送的东西打电话告诉桂C销售，他也没说给我便宜点啥的，回来买吧，不懂是真的不能便宜了，还是这销售不会做生意，或者是不在乎我这单，还是说同行不能恶意竞争。异地买车后期不怎么方便，后悔了，嘤嘤嘤。 【油耗】 一汽丰田APP显示是4.1。小熊油耗APP也显示的是4.1，小熊的只记录了两次，多记录几次应该更加精准一些。（图二） 【空间表现】 前排空间可以，后排的话，我们南方人个子不大，坐三个人短途还行，长途不怎么舒适，毕竟是紧凑型买菜车，可以理解，后备箱空间宽敞，放三四个行李箱没问题。 【动力表现】 很短的距离突然加速，不快，长距离缓慢提速还行。 【不满意】 一、卤素灯不够亮，上次差点碰到老头的三轮车，城市道路够用，乡下或是地面没有反光线的晚上还是慢点开吧，不差钱能换LED和透镜的就换了吧。 二、空调问题：前排吹着感觉很冷，后排觉得热，室外34°，方向盘都晒得有点烫了（开了内循环的，后排空调也没关）也可能是膜不好，4S送的能膜，所以还是自己在外边贴个好点的膜更好点吧。 三、遮阳板能长点好了，靠着坐阳光还是能洒到脸上（图三） 四、电源插座（俗称点烟器）在手扶箱里面，最不满意！占用手扶箱空间，前边大把的空间不设计在前边。（图四） 五、车机问题：都2021了车机得更新换代升级了吧。屏幕分辨率不行，不能手机互联只能连蓝牙，导航交通违法提示不全面，所以都是用手机导航，所以只用于插U盘放音乐。 六、语音功能：语音反应有点慢。 七、【内饰做工】没啥说的，都一个样，这价位想内饰好配置好还得是国产车。 八、前面发动机盖子感觉很薄，感觉没有安全感。（图五） 九、以前款的有眼镜盒的现在怎么没有了 十、USB充电接口在手扶箱后面，充电不怎么方便，还得买个长数据线（图七）（前边的是插U盘用的的） 【最满意】 全速动态雷达巡航控制和车道保持。由于我是高速跑得多，对这两功能很满意，高速时开了这功能，脚不用一直踩油门了，没有那么累，L2级别的自适应巡航，前方有车时会自动减速，减速时不准备超车的话建议把设定的速度减到当前速度，避免前车变道后，你前方没有车时，车子猛加速。车道保持让你养成变道打转向灯的好习惯。（图六） 其他：八个安全气囊挺好，希望永远也用不上。织布座椅挺好，想念织布座椅的第N天，单身狗，一个人坐的多的话还是不换皮座椅的吧，我的皮座椅是4S送的，后悔了，虽然说好打理，但夏天是真的热，开着空调也热，后背都湿了去。送的行车记录仪取电是接手扶箱里面的点烟器的，插内存卡的，用读卡器在电脑放不了，不懂什么问题，也没有APP在手机上看。所以4S店送的能不要还是不要的吧！锤蛋得了个锅，叫送箱螺丝粉都不送！ 总之，做为一辆十多万的买菜车还是可以的满意的，理解万岁，值得购买。 今天也要加油鸭！

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT旗舰版

3.64分“良好”

作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面解析一下丰田卡罗拉 2021款 1.2T S-CVT 旗舰版。 这款车定位4门5座紧凑型轿车，长宽高分别为4635/1780/1455mm，轴距2700mm，官方指导价14.58万，目前唐山地区平均优惠1万元，裸车13.58万，购置税11706元，车船税420元，交强险950元，商业险4700元，上牌费500元，全款落地154076元。 空间：我身高175cm，坐到前排并调整好合适坐姿，头部有四指余量，保持前排座椅位置不变坐到后排，头部空间同样为四指，腿部空间一拳三指，空间表现中规中矩，座椅填充物偏软，坐垫和靠背对身体的承托比较到位，舒适性表现良好。 后备箱在常规状态下的容积是470升，放下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱不成问题，而且还有一定的剩余空间放置零散物品，载物能力值得肯定，后排座椅支持4/6比例分拆折叠，扩展性也令人满意。 动力：1.2T发动机最大功率116马力，最大扭矩185牛·米，传动系统匹配CVT变速箱，发动机在中低转速下的动力输出十分活跃，油门也比较灵敏，车辆在起步阶段十分轻盈，在城市道路下提速、超车也都很干脆，涡轮介入时也没有什么突兀感，而且CVT变速箱的平顺性很出色，这台小车用于日常代步、城区通勤很舒服，但美好只在时速80km/h一下有效，超过这个时速后，发动机就没什么后劲了，只能靠不算深踩油门来获取动力，这时候线性的输出状态就被打破了，我们实测这台车0-100km/h的加速时间为11.86秒，高速行驶时没什么底气，尤其是满载状态下超车，需要预留足够的提前量。 底盘：卡罗拉采用前麦弗逊式独立悬架和后E型多连杆式独立悬架的组合，它的底盘挺有质感，悬架调校偏舒适，对路面上的细碎振动可以有效吸收，在面对减速带、连续坑洼路面时也有着出色的稳定性，不仅能有效降低冲击感，而且还留有足够的支撑性，车身不会有多余晃动。转向力度很轻，电子味很浓，指向模糊，车身的响应速度也不够快，是标准的丰田风格，日常代步很轻松，不过没什么路感也使得长途驾驶会比较枯燥。 油耗：为了保证测试完整性和真实性，我们对这台进行了实际油耗测试，全程120公里的测试涵盖了拥堵、城市环线、高速三种常见路况，车辆平均时速30km/h，共计消耗92号汽油8.06升，计算得出平均油耗为6.71升。