卡罗拉配置实用值得买吗_卡罗拉配置怎么样

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版

3.5分“良好”

2021款 1.2T S-CVT精英PLUS版
【驾驶感受】 22年1月25提车，三个月以来，已经6253km了，eco模式下开的多，开启运动模式加起来没超过10次。总体来说年轻人开车基本都要求动力，什么德系车，美系车的大家都喜欢嘛，但是我也不知道我这准24岁的人，为什么会喜欢卡罗拉这款车，讲不出什么原因，但是就是喜欢丰田，可能这就是被周围的人感染了吧 【最不满意】 最最最不满意的地方就是这个自动启停功能和这个刹车稍微有点响声（这个应该不会有安全问题）。相信绝大部分人都会有我这个感受吧。
1、自动启停每次上车恨不得把他扣掉。我顶佢个肺，先别说其他，等个三五七年换个电池都比别人的贵。
2、这个刹车异响问题丰田设计师得用点心去改一下呀，我同学的19款也是这样，应该是通病来的了，平时习惯用自动驻车，刹停后起步有时候会出现一点响声一放一踩，不过影响不大。就希望改进改进改进一下，不要让喜欢卡罗拉的人失望。
3、噢，对了！这个一汽丰田app也是有点鸡肋，为什么这么说呢，有个手机锁车的，就是不配个手机远程开锁，我同学的19款轩逸都有远程开、锁车。而且这个远程实现功能时间要去到10秒上下，我真的服了这个老六了。
【亮点配置】 下面那些不知道别人眼中算不算亮点，可能我要求没那么高，不喜勿喷。
1、全系ACC自适应巡航，这个对我个人来说是比较实用的，我这边高速有时候很少车，用起来贼爽，高速上基本不用动，前面有车速度自动调节，不过有点不爽的就是跟着那些龟速车的话不知不觉自己也会变龟速。
2、自动驻停这个功能前面也提到了，现在上车第一时间关启停，接着就是自动驻停开启按钮🔘哈哈哈哈，不用多说，是真的香。 3、这个一汽丰田app还可以有个远程空调吧，当他是个亮点了哈哈哈哈
【油耗】 油耗方面不知道算高算低，还没做首保，百公里6.7L吧，目前油价92#一箱油就300上下，600多公里吧，听说首保之后油耗会下来。 【总结】
总体感受还是可以的，我想要无匙进入，后视镜自动折叠都没有。本来想要豪华版的，但是当时珠三角附近都找不到一台现车，前一个月有的，后悔不早点下决心了，不说这么多了，都是泪呀，还是简单点比较好吧，十万出头的车也算是这样啦，不要说我买日系车不爱国那些什么的好吧，纯属道德绑架。好了以上就是个人最客观的使用感受了。 图一车管所登记上牌 图二选的牌到了（线上交管1212320次自编错失了早知道提前做全攻略，随机选到了这个牌，早知道线下的那个机会也用了他） 图三与我同学19款珍珠白对比（广角镜头拍的我的车有点变形了）说来两个车牌挺巧的，以前我是不太记得他车牌的车主 图四最近的 图五今天截的图

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版

3.64分“良好”

导语：朗逸轩逸和卡罗拉号称是国内紧凑车市场销量三巨头，就在今年1月初，2021款一汽丰田卡罗拉正式上市，售价区间为10.98万~15.98万元，那么基于丰田TNGA架构打造的2021款卡罗拉都有哪些亮点呢？ 造型：丰田的TNGA丰巢概念是一种全新造车理念，能够在现有平台上根据不同车型进行合理分配，形成更精准的新车平台，包括从设计汽车研发/生产再到采购等全产业链的创新体系，通俗点说就是让研发的新车实现设计初衷的程度更高，2021款卡罗拉便是TNGA架构中的新成员。造形上可以用传承经典来形容，宽大的格栅+狭长的LED大灯已逐渐成为标签，简洁的线条虽然没有采用时下流行的溜背设计，但却为车内留出了更多的空间，车尾立体感十足，典型的家用车风格，整体来说造型虽然没有那么夸张，但却能让你记忆犹新。 内饰：开放式12.1英寸纵向触控大屏在同级车中并不多见，并集成包括在线音乐/语音识别/车载蓝牙等诸多常见功能，唯一遗憾的是该配置只有顶配车型独享，如果能下放到中配车型就更好了。在平衡燃油经济性的基础上，2021款卡罗拉还配备了一套TNGA空调机，LCD液晶屏显示更加直观，并拥有可过滤PM2.5功能，实时显示车内空气质量，还是很贴心的设计。 安全配置：2021款卡罗拉全系标配丰田TSS智能安全系统和全新丰田智行互联，前者几乎涵盖所有主被动安全配置，包括高刚性车身/8安全气囊/带定位胎压监测/防碰撞预警/动态雷达巡航系统/车道偏离以及自动远光灯等等，后者包括紧急救援/健康报告（也就是通过智能手机应用程序随时查看车辆信息以及定制保养方案）/远程诊断和被盗追踪四大方面，力求用科技来为车主们提供更好的售后体验。 动力：2021款一汽丰田卡罗拉不仅拥有搭载1.2T和1.5L汽油版车型，还有1.8L双擎混合动力版本，除此以外还新推出了卡罗拉双擎E+插电混动版本，至于如何选择？当然还是根据您个人需求，对油耗有需求可首选双擎版，毕竟丰田的混动技术还是可圈可点的，1.8L阿特金森循环发动机通过电子智能气门控制进一步提升了燃油经济性，E-CVT无级变速减少挡位切换时的动力损失，工信部综合油耗仅为4L。汽油版郝哥推荐首选1.2T版本，理由是1.5L是三缸发动机，很多网友对三缸机还是有些抵触心理的。 销量：2020年，丰田在中国市场销量超过163万辆，同比增加7.31%，稳居整个日系品牌在国内销量老大的位置，其中贡献最大的就是卡罗拉，2020年全年累计销量36万辆。相比老对手别克英朗和大众朗逸，同为2021款新车，朗逸最低配手动风尚型售价11.29万元，英朗最低配自动进取型11.99万元，而卡罗拉最低配手动先锋版售价10.98万元。那么三款动力同为1.5L排量车型相比，卡罗拉最大功率89千瓦；最大扭矩148牛·米，而英朗和朗逸最大功率都为83千瓦；最大扭矩分别为141牛·米和145牛·米，就算对比配置也是卡罗拉略胜一筹，因此可以说卡罗拉的性价比还是相当高的，最后三款车型的销量都不错，保值率自然也不会太低，这点再后续卖车时您就深有体会了。 推荐配置：根据配置分析和优惠情况，郝哥推荐大家首选精英PLUS版（次低配），相比先锋PLUS版（最低配），预算虽然增加了6000元，但配置上却新增电动天窗/车联网/车载导航/6扬声器等实用配置，轮圈也由15英寸升级为16英寸，中控液晶屏幕由8英寸升级为9英寸，关键是现车充足，无需等待提车。而豪华版预算则再需要增加7000元，最主要配置提升为真皮座椅和无钥匙进入，其次是后排座椅比例放倒和后排出风口这四项配置，单论性价比来说，精英PLUS版更合适，但如果想追求一点豪华程度可以选择豪华版。 全款落地价：既然选好了车型，那咱们就来算算落地价吧，1.2T精英PLUS版新车指导价12.88万元，优惠1.2万元以后裸车价为11.68万元，购置税为10330元，保险为5000元左右，验车上牌1500元，如果置换还能享受置换补贴3000元，按照置换计算最终全款落地价预计13.06万元；1.2T豪华版裸车价优惠后12.38万元，购置税大概再多500元，其它费用跟精英PLUS版基本一致，全款落地价预计为13.81万元左右。 养车成本：养车成本方面，新车首保5000公里，二保以后10000公里或半年一保，如果爱惜点车也可以7000-8000公里一保，小保养费用预计500元左右，大保养费用1000元左右。油耗方面，我们以1.2T车型为例，工信部综合油耗显示为5.6升/百公里，为了更接近真实，郝哥以再增加两个油计算（7.6升/百公里），以北京地区92号油价6.68元/升，每年行驶20000公里举例，一汽丰田卡罗拉预计年油费为10153.6元，平均月油费为846元，不知道这样的油耗水平您是否满意呢？

点评车型: 2018款卡罗拉 1.2T S-CVT GL智享版 国VI

3.86分“良好”

作为朋友口中的”专业人士“，尽管对二手车市场的细则并不是特别了解，但我还是被强行拉去把关，上周去陪他提了一款二手的18款卡罗拉。 早就听闻卡罗拉保值率惊人，今日一见果然名不虚传，价格方面非常坚挺，两三年的车保值率最高，甚至一度都快放弃买二手车了，最终，经过层层筛选，讨价还价，成交了这台18款的1.2T智享版。 外观方面：作为一个全球化车型，经过了11次换代，卡罗拉的外观几乎都没怎么变过，我甚至隐约记得古天乐代言卡罗拉的时候我还在上学，那时候电视上的车型和现在的车型几乎没有什么区别。不得不说，整体的颜值算不上惊艳，但是足够耐看，设计上不怎么出彩，不过整车的精致感非常充足。 内饰是我想吐槽的点，这个设计就算是放在现在还是可圈可点的，布局较为合理，中控大屏虽然灵敏度欠佳但是显示的信息比较丰富。材质方面比较”抠门“，大量的硬塑料让人摸起来很不舒服，显得较为廉价。配置如主动安全预警，并线辅助，胎压监测，自动泊车，倒车雷达、影像，天窗，GPS导航等科技实用配置，这些都是没有的。当然了不能用今天的配置来衡量，况且它的优势不在配置上，配置方面基本够用。 动态感受方面，先来说说油耗，1.2T＋CVT的组合使得它的燃油经济性非常高，我们归零平均油耗，跑了80公里下来百公里的油耗表现为5.5L/KM，换算下来每公里需要3毛左右。1.2T的发动机动力没什么值得吹嘘的，最大116匹马力表现平平，基本就是个代步够用的状态，但是值得称道的是，变速箱的表现优异，模拟八档的变速箱平顺性值得表扬，几乎感受不到顿挫感。其次转向精准度高，回方向的阻尼调节的恰到好处，一点不刻意，显得较为自然。底盘方面是需要着重赞扬的，对于细碎路面的过滤丝毫不拖泥带水，过减速带的时候整体感很强，转向的时候，可以很明显的感受到悬架反馈给驾驶员的信心，支撑性较好，很有质感和韧性。觉得用来跑山路应该是很有驾驶感觉和乐趣的。 噪音方面不想说太多，也就是个二手车，要是新车是这种噪音，估计压根没人买吧。说实话，噪音挺明显的，当然我们走的路也是那种路面，可能好一点的路面噪音能稍好一些。风噪尚可，车速达到70公里每小时及以上的时候，胎噪和发动机噪音相对明显一些。 总的来说，朋友的这款二手车买的还是可以的，用他自己的话说，就是说不定开个几年卖了还能卖上价。对于这种说法，我挺认可的。谁让他觉得香呢？

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版

4.14分“优秀”

这个懂车帝分，我第二次修改一下，第一次太随意了。动力方面，没有什么要求的话，1.2T够用了，不过真的有时候真的有顿挫感。日常加速有劲，在市区没有什么压力，只是在高速超车有滴吃力，动力限制想象。1.2t发动机peicvt变速箱，起步还是比较轻快，转数也挺高，不过加速平顺和变速箱换挡流畅性还是可以的。 空间方面真的吐槽一下，内部搭配比较紧凑，马马虎虎勉强够用，后排坐三个成年人会比较不舒服。同其他比较锋范，速腾都比他大一滴。卡罗拉轴距是2700mm，在保证前排舒适的前提下，后排的腿部空间还比较宽松，但是头部有比较明显的压抑感，前方视线也不佳。后排靠背角度比较平直，坐久后感觉不舒服。前排整体乘坐感觉更加舒适。除了空间和座椅问题以外，后悬挂的调校比较硬，在铺装路面上也感受到震动，隔音效果一般，风噪，胎噪也挺大，韩泰轮胎真的一般。 油耗方面，我自己7.3长时间都是这个数，没有下降趋势，其实6 7 8个油耗都正常。 内饰方面，设计有所欠缺，看不到全液晶仪表盘，内饰做工和用料方面，卡罗拉车门板和中控台等都是硬塑料，只有高配车才有仿真皮。车门真的好薄，看图所示，只是划到花坛就变成凹进去了维修费用还不低。卡罗拉无非就是紧凑型轿车口碑好动力够用省油省心保值率还不错。安全配置方面真的可以。都是很实用的功能。卡罗拉优点是省油，以及优秀的品质口碑，乘坐的体验只能说中规中矩，动力不足加速能力偏弱。 卡罗拉外观依然走时尚路线，前脸中网尺寸更大，两侧雾灯框见凌见角。他的配置方面真的不错，L2级驾驶辅助系统，胎压显示功能，主动刹车系统，全速自适应巡航，发动机启停等功能都非常实用。

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT精英版

3.29分“良好”

车外观个人感觉中规中矩，萝卜青菜，各有所爱吧，内饰槽点太多，质感太差，简直无法形容，虽然花钱换了真皮座椅但也无济于事…车机系统太拉夸，跟国产车绝对两个时代的产物不想多说什么了，配置方面：四轮独悬这在这个价位的合资车里算是够良心了，八安全气囊，L2级辅助驾驶都还不错，尤其高速长途省不少力气，自动大灯远近光灯也还行，主动刹车触发过两次为我避免了两次交通事故，总之配置够实用的！驾驶感受这块仁者见仁智者见智吧，我喜欢ECVT的平顺感，加速前半段有电加持还算不错，上高速拉胯，隔音降噪做的太差，总之看重的是丰田的可靠性，用车成本低，十几万的车不求别的，要的是它代步的工具属性

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版

4.86分“优秀”

卡罗拉这么大的车大小刚刚合适，让我有勇气去停车场了，不再为停不下车而惆怅，内饰方面我觉得简单才是美，个人不喜欢科技感太强的车，太花哨不实用还易坏，主要我也不拿它当平板电脑，所以没必要，这个价位里可以说是很多配置很良心了，安全方面是我最在意的，卡罗拉就让我超级超级放心，全系有8个安全气囊，主动安全方面还达到了半自动驾驶L2级别，开高速再也不用担心前面车减速我发现不了了，之前困扰我晚上总是忘记开灯，忘记放机械手刹拖着走的问题卡罗拉也都为我解决了，自动灯光和电子手刹方便的不要不要的，我是一名上班族，工作很忙，卡罗拉的小毛病少所以就不用三天两头往4S店跑，而且10000公里才做一次保养，真的是又省心又省钱，我每天上下班15公里左右的路程，基本上一箱油可以让我跑一个月了，要让我挑个缺点，卡罗拉也不是没有，就是开不坏，想开到不好用再换车就难喽，哈哈哈哈哈。对了，忘了告诉你最重要的一点，就是它超级保值，我亲戚开了5年的卡罗拉去卖车居然买了8万块钱。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版

3.79分“良好”

外观来说每个人的喜好不一样的话感觉完全够用了，舒适性我感觉还行，，因人而异，个人感觉还不错，配置绝对高，同级别车中找不配置这么高的，8安全气囊，车道偏离预警，全速自适应巡航，自动驻车，等等，配置非常实用，动力吗，家用正好，因为在外地提车，回来跑的高速，感觉挺省油的，空间的话一般吧，感觉够用，操控挺好的，高速方向盘会变沉，感觉很安全，市区车速低会很轻，很好操控，舒适型感觉挺好的，就是后排空间有点小，裸车价11.5万，没有选装，保险的话，保险4000，税10030，落地价差不多十三万。目前没什么不满意的，要说的话就是空间，对了还有这个座椅还是布座椅，要是换成皮革的就好了，亮点要说他的安全配置，同级别很难找到第二个，总体来说还不错

点评车型: 2019款卡罗拉 1.2T S-CVT GL-i精英版

4.07分“优秀”

提车将近一年了才来评车 首先本人不太懂车，买小卡就是图一省心省油， 【外观】外观方面还算合眼，小巧精致，除了前脸有点不太好看，侧颜还可以。 【油耗】1万公里平均6.6L，油耗也挺合理主要跑市郊路，习惯舍得给油加速，平时稳点开测过几次大概5.5L/百公里。 【价格】裸车12.78万，优惠1.3万，保险7500 加上购置税，没加配置，落地13.3，送4次保养，行车记录仪，车膜，脚垫。 【空间】说实话2人还可以，挺舒适的。本人180+身高前排无压力，后排的话顶头，后排空间显局促。 【动力】1.2T说实话，对于上班族来说够用了，只要肯给油，市区路上超谁都行。一年跑 了不少高速，120速度还可以，加上自适应巡航，省油省劲。 【综合】综合下来，小卡没有什么可操作性，市区代步车没什么问题，动力够用，配置不高但实用，主动刹车，自适应巡航，自动大灯都有，除了CVT变速箱低速顿挫，整体做工有点糙，车缝隙大，其他没有什么毛病，总体满意

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT先锋版

3.71分“良好”

我开始关注卡罗拉双擎的时候，其实是三年前，那个时候还是老款车型，平时没有车，出去经济都是叫网约车，就会经常遇到卡罗拉双擎，后来出了新款后，造型也就变的更加年轻，时尚。 卡罗拉双擎搭载最新一代混合动力技术。动力方面是由一台1.8L自然吸气发动机搭配电动机加E-CVT变速箱的组成，其中1.8L自然吸气发动机最大功率98马力，最大扭矩142牛·米，电动机最大功率72马力，最大扭矩能达到163牛·米，这样的动力组合综合功率为122马力。 双擎版的变速箱使用的是来自爱信的E-CVT，它和传统的CVT变速箱还有点不太一样，不但没有离合器，它的发动机与电动机之前的切换是靠行星齿轮来完成的，所以开起来的动力更直接，更平顺。 卡罗拉无论是燃油版还是双擎版给人的感觉基本相似，各方面都感觉平谈如水，动力上爆发力不太明显，但使用起来，会让你很舒服，很安全，很温顺又容易掌控，相比之下，双擎版因为有电机加持的原因在平顺性方面会做的非常出色，开起来不会有任何的顿挫感。 卡罗拉双擎版起步的阶段，一般是靠电机的动力直接输出，这时的动力表现也会很直接，像开纯电车的起步感觉，因为它不需要变速箱反应的时间。电池在电量充足的情况下会一直支持电机工作，在城市里拥堵路段的走走停停，它的优势就显得更加明显，纯电输出的时候不仅不会烧油，还会带来非常好的平顺性。电机和发动机匹配的已经是相当默契，随着踩油门踏板力度的增加，发动机开始介入工作，整个转化过程不会有一丝的突兀，所以整个加速过程会比燃油车更顺畅，所以，大家一提到卡罗拉，想到最多的一个词，就是“舒服”。 卡罗拉双擎，在外观内饰方面，基本上保持一致，外观虽然没有夸张的设计，会更加耐看，内饰也保持一贯的简洁风格。值得一提的是，在安全配置方面，卡罗拉双擎也是同样出色。 全系标配TSS2.0智行安全系统。该功能包含了全速域巡航、主动刹车、车道辅助等功能，全速域巡航在跑高速时非常实用，只需要通过方向盘右侧按键打开雷达，设置好最高时速，雷达可检测到当前车道前方行驶的车辆以及道路标线，根据前车的行驶轨迹来控制控制速，非常好用。 另外，全系标配的丰田智行安全的TSS系统也是非常厚道，包括有PCS预碰撞系统和LKA车道偏离预警系统的主动安全配置以及8个安全气囊通通为全系标配。值得一提的这8个安全气囊中包括主驾驶膝部气囊以及副驾驶坐垫气囊，这在同级车型中，相当有优势。 空间方面，卡罗拉双擎有2700mm的轴矩，达到同级车型的水平，我身高176cm坐在前排驾驶位，腿部和头部还很宽裕，坐后排的感觉，相比同级车中空间比较优秀的车型，会略小一些，腿部空间只有一拳，头顶空间还剩个4指，不算太宽敞，平时家用代步，够用。 总结，卡罗拉双擎，作为15万级别的混动车辆，在这个价位当中是，它的驾驶平顺性，和省油经济，以及安全配置方面都有明显的优势，虽然有些不足之外，但是如果这个价位的混动车型，卡罗拉双擎肯定是首选。

点评车型: 2019款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT GL-i精英版

4.71分“优秀”

8月底提的车，19款的卡罗拉双擎精英版，汽车小白，人生的第一辆车，从我的个人感受讲一下我的用车感觉吧。 首先外观，本来想买白色的，但是白色的跟前脸獠牙造型不太搭，看着不舒服，正好双擎版有一款天青石金属色，让我眼前一亮，就决定是他了，为了这个颜色还等了好久。还有就是有时候很喜欢这款车型，有时候又觉得不太好看，纠结😂😂。 内饰方面，可能是接触的车不多，觉得中规中矩吧，没什么让人眼前一亮的。 配置方面，8个安全气囊，L2级别的辅助驾驶，这个没啥说的，不过这个辅助驾驶确实舒服，开了不到3000公里，没跑过高速，在皖北地区小县城上班，经常开省道，确实省心不少，打算过几天出去玩玩，体验一下跑高速的感觉。 空间的话有一说一，够用，也没有有些人说的那么挤，就是精英版的后排中间没有手机杯架扶手有点不太满意，虽然用的比较少😂。 操控确实挺舒服的，之前有开过朋友的大众，方向盘有种轻的发虚的感觉，卡罗拉的话也轻，但是转弯能给你很好的反馈。另外P档自动打开电子驻动，对新手司机特别友好。也不用考虑溜车的事，哈哈。 动力方面双擎的都是1.8L的，有三种驾驶模式可选。我平时用ECO的，跑省道车多用正常模式的，加速反馈及时，还有POW模式基本没用过，感觉其他两种日常用够了，我们这边都是平原，也不用爬坡干啥的，另外就是车里坐三个人以上的时候，就明显感觉ECO模式太吃力了。 舒适性没得说，比我家之前送货的小双排好太多了，没得比，就是车噪声这一块确实有影响，柏油路面还好，水泥路面确实比较大。油耗还好，现在开到4.0了，以后应该还能再降降，朋友买的燃油版的，现在也不到6个油，我看有其他车友说油耗很高的，估计是路况不一样吧。 另外车漆是真的薄，一个多月除了左后角，其他三个角都挂着了，不知道天青石金属色的补漆会不会贵些，等3000公里去保养的时候问问吧，暂时只想到这么多，朋友们有想问的留言，我回复大家。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版

3.4分“良好”

【购车经历】 11月看车赶上购置税末班车，现在网上看的卡罗拉，对车也不懂听老司机说开不坏的卡罗拉😂，就去4s店看了下，试驾了感觉还可以，新手也谈不上什么驾驶感受，后面试驾了一下轩逸感觉起步有点肉，被轩逸的内饰吸引了大沙发，内饰配置比卡罗拉好太多，价格方面比卡罗拉贵，还看了下宝来，没有试驾，最后定了卡罗拉（主要是便宜） 【驾驶感受】 卡罗拉市区开着还行，年底回老家高速行驶一千多公里，新车不敢开的那么猛全程100左右，路况好偶尔拉倒120，返程的时候试了下拉倒了130，140全车坐了3个人加行李没感觉到飘，高速驾驶自我感觉还行吧，新手也不敢开那么快。高速出口惊险一幕，前车应该是错过路口龟速行驶，我差点撞上，我点了下刹车触发自动刹车。大家以后高速口一定要注意安全。高速上熄火重新启动那一刻踩油门没劲有点抖动，应该是转速没达到吧，我不动，等个几秒钟就没问题了，红绿灯自动启停还蛮好用，想要几部快就关掉踩刹车，红灯时间长建议还是打开。 【油耗】 总共行驶3500公里，市区显示8-8.5，高速回去显示7，返程显示7.3丰田app显示不知道准不准，高速上有堵车来回2400公里， 【空间表现】 一般般比轩逸空间小，反正自己开，管别人干嘛呢 【提车价格】 21款精英Plus版落地价10.75，送了底部喷漆，车窗玻璃膜，打蜡，度膜，做了分期这两年钱不好挣🤣，留点现金在手里吧。 【销售态度】 还可以 【最不满意】 10块的车，还吐槽个锤子，兜里暖和谁买卡罗拉呀。 年底本来是想想要打蜡结果4s店说忙，回家就被石头蹦了个小坑，心痛！🤣🤣🤣

点评车型: 2016款卡罗拉 双擎 1.8L CVT旗舰版

2.93分“一般”

国内第一批国产混动车主，当时买就是冲着省油且外观比油车款好看点，用下来也确实达到预期的目的。可是这混合动力贬值也太快了，当初是上市没多久就落定买了，现在貌似新车落地13w就有了，原地亏5w，车还是得有折扣再买。 至于驾驶感受吧，只能说不过不失。直线加速有点慢，不是有很长的距离不敢乱超。转线手感还是可以的，让我感到困扰的是这车电池充电的时候会“轰”的一声然后持续个2-3分钟，这个掉档次。 空间的话，乘坐空间还是很nice的。前排调好后排1米7的坐上起码有3个拳头余量。就是后备箱因电池摆放的关系，装载量严重下降，座椅也因此无法放倒。牺牲了一定的装载实用性。 最后聊聊日系车的痛点配置了，车机是后续加装的，这个就不多讲。后排没出风口，这个对广东人太不友好。幸好本身空调系统优秀，能弥补一些。没有后视镜电动折叠也是很难受，去到窄路停车，我都下车手动掰折，别人看到贼尴尬。 总结一下吧，这车如果是当做普普通通的代步工具它是很出色的，较低的油耗、低廉的维护成本、畅顺的驾驶感、静谧的起步感受（有点的话）。如果你是看中智能的车机和辅助功能、豪华的内装、优秀的加速性能。对不起！它真没有。迟来的使用报告，大伙对这车有兴趣的，可以参考我说的，再决定选购，就这样。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版

3.36分“良好”

【提车价格】 国庆定的车，等了一个多月提的车1.2精英plus落地13.8，4s店送了皮座椅全车贴膜油卡行李箱 【驾驶感受】 开起来低速也没感觉到有顿挫异响希望后续也不会有， 【最满意】 auto hold，等红灯不用脚一直踩着刹车，非常方便实用还有就是电子手刹挂p挡自动介入挂d挡自动解除， 【最不满意】 中控大屏顶多算高清，模糊观感不好，没有倒车雷达，没有LED灯，后排腿部空间还行，头部空间有点顶头，后排座三个人有点勉强没有carplay，自带的GPS很鸡肋，空调出风口集成在中控大屏下面，对放手机支架不太友好会档中控 【动力表现】 平时市区超车什么的动力还行跑过一次高速，超车什么都可以，没感觉出来很肉120转速2000转左右，原厂是普利司通的轮胎隔音不太好据说原厂也有配米其林的轮胎， 【油耗】 目前油耗9左右没感觉出来省油，可能跟个人开车习惯有关，有时间多跑几次高速估计会好点

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版

3.64分“良好”

2022年8月份提的卡罗拉，21款1.2T精英版，人生的第一辆车，到现在整整一年时间了，才跑了8000公里，也就日常上下班使用，周末偶尔一家四口周边游逛一下。 油耗最高10.3，目前稳定在8.7，没跑过高速，驾驶风格也比较激烈，红绿灯路口总是第一个冲出去，遇到减速带偶尔还要加速通过，什么马路三大妈，肉的是人，跟车没一点关系。当然跟油耗成正比。 自动驻车很方便，红绿灯路口，刹停后，hold灯亮起，就可以解放右脚了。 到目的地，停车直接挂P档，车辆自动将手刹拉起，不用再单独拉手刹，这点很实用方便。 倒车影像很清晰，就是不带倒车雷达，有点难以理解，影像都配了还差这点雷达。 智能APP，可以远程锁车，提前开启空调，尤其是夏天，车内温度六七十度，提前半小时降下温，上车就不会那么烫的跟蒸笼。 织布座椅很舒服，夏天不烫，冬天不冰。个人觉得比皮座椅好。 大灯是卤素的，跟马路上大部分LED车灯没法比。 提车一个多月时，不知道被哪个牛马把车头蹭了，车牌都弯了，还没监控，找不到肇事者，心里真是一群草泥马。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版

4分“优秀”

【购车经历】 我买的时候刚出，新款，l2级别全速自适应巡航，跑高速很好用 【驾驶感受】 就是稳，也没有网上说的很肉啊，就是开车的太怂，你不踩油门啥车能开快？高速 130 没问题，开到 140 时候有点抖动。超车一脚油下去随便超。别听网上瞎扯。 【油耗】 纯油的，表显 6.71 但是我每次加油都用高德油耗记录记录，统计出来是 5.91。 【亮点配置】 l2 全区自适应巡航，开高速无敌，打开以后脚不用踩，方向盘夹一瓶水，手也不用。只要盯着前面就行。很稳定。有的还说不信任这个自动驾驶，我保守开了 1.5 万公里高速了，一直在用，很稳定，只要道路的画线人能看清，车辆就能识别，不用真白瞎了，很好用的。 【维修成本】 给了 4 次保养，刚做完，以后自己保养就行，也就 3 百块钱。 【动力表现】 这个价位，代步，你也不去飙车，超个车啥的一点问题没有。别听别人瞎说，你不踩油门啥车能动？ 【空间表现】 后排太小，170 坐着还行，高点的人只能主副驾驶挤挤了。 【提车价格】 裸车 12.7 万 【最不满意】 内饰，但是我换了一个车机瞬间无敌了。