点评车型: 2017款卡罗拉 1.2T CVT GL-i真皮版

3.29分“良好”

我的卡罗拉1.2T于2016年11月份提车，国V车型，提车之前对卡罗拉并不太了解，预算不足瞄准的是新改款的致炫。家里人了解之后贴补了一些，就买了卡罗拉，当时看着外观还可以，谁知2017年四五月份就出了改款，外观比较符合我的审美，一下子就觉得老款不香了。以下从几个方面跟车友们分享一下卡罗拉的优缺点。 1.动力方面：1.2T动力只是够用，买之前有担心，实际开起来还好，涡轮在1500转可以介入，在市区中低速行驶比较轻快。只是起步比较肉，尤其是满载加夏天开空调的情况下，发动机嘶吼者慢慢挪动，比较捉急。高速行驶的话，本人最高也就是开到120，超车问题不大，只是过了100车内噪音明显变大，尤其是120，说话都得大声。 2.变速箱：没碰到之前车友们投诉的吹口哨，现在行驶了27800公里，大概是开的比较少吧，暂时没遇到此类问题。它是模拟的8速，平常用的比较少，感受不强。冬天时候CVT比较难受，早上冷车启动后转速被限制在2500转以下，车速上不了40，发动机干吼很难听，热车比较慢，大概行驶六七公里才能正常行驶。 3.维修保养：开到现在只出过一个小问题，提车三个月左右，主驾驶车门门锁更换了，因为老是报警，4S店人说从来没有碰到这种问题，我猜测是出厂问题。车子开得少，一年不到一万只保养一次，保养手册就是这么规定的，4S店私自缩短保养里程和时间，不用搭理他们。小保养一次750左右，提车时候送的有基础保养卡，能抵扣200多，实际支出也就是500多。 4：油耗：表显6.8，跟实际情况差不多，大多是市区道路，小县城堵车不多，高速占到百分之二十，有点小马拉大车，油耗其实不比1.6自吸省油。 以上就是卡罗拉开了四年多的真实感受，如果你不懂车买它没错，想省心买它也没错，想保值也没错。新款的TNGA架构没开过也没乘坐过，不做评价。

点评车型: 2017款卡罗拉 改款双擎 1.8L E-CVT领先版 国V

3分“良好”

【提车价格】 20年买的二手的，17年上牌的花了11万 现在想想挺后悔的！ 【驾驶感受】 真的没有啥驾驶感受，太中规中矩了，没有任何操控，减震也一般，隔音也一般，唯一的就是启动没啥声音，开着动力还可以，毕竟电机启动前期挺快，但是只适合家用，高速声音太大，噪音大 【乘坐体验】 和普通卡罗拉一样空间，家庭使用没啥问题，后排也可以，坐人也不拘束，空间这点不错的，但是乘坐时间比较累，座椅支撑不到位，倾角不好！而且隔音不咋的，所以开高速时间长，耳朵不舒服 【动力表现】 动力在家用车中我感觉算不错了，不管是市区代步，前期起步和后期的加速都很轻松！跟车动力也可以！但是高速上就差点了，到100以后再加速就没有啥推动力，比较缓慢，但是就是个家用车，不能强求太多！ 【油耗】 当时就是图油耗低去买的，很多评论包括测评都说油耗非常低，4个油！其实不是的，在市区拥堵路段基本上在6.5到7个油，就比普通卡罗拉省一个多油，（可能沈阳太堵了）我也在双擎车友会里问了很多人，都说实际市区都是6到7个油，没有吹的4 5个油那么省！ 【最不满意】 起步和换挡有轻微顿挫，驾驶质感一般，隔音差！最主要的是维修配件价格非常贵，出现过一次刹车泵坏了，后来查了一下发现是通病，结果去4S店维修发现过了3年质保，更换总泵要1万7！后来问了好几家修理厂，最后花了一万3更换的，而且一个大灯一千多，中网保险杠竟然2000多！配件维修价格比豪车还贵！开十年省的油钱，不够一次维修钱！很后悔！

点评车型: 2019款卡罗拉 1.2T S-CVT GL-i精英版

4.14分“优秀”

19款1.2T S-CVT GL精英版和旧版相比起来，外观方面改了中网，显得像个大嘴巴似的。更显得没有旧款好看，个人觉得，旧款就比较中规中矩。还要就是中控改了，19款是像是悬浮式屏幕，旧款是镶嵌式的中控屏，相对来说比较美观。19款我感觉设计的时候就没有考虑到驾驶员需要导航时放的手机支架问题，只能选择放置在危险按键处，当需要按的时候，十分不方便。 空间方面对于我这个1米65的小个子来说，驾驶室的腿部空间还是挺充足，头部空间还有一拳多。座椅是手动调节，一般固定了，也不会怎么去调它，这个价位电动调节就不用想了。前排座椅的放倒比例还是比较协调，可以差不多挨到后排座椅上了，后排空间可能就没有那么充裕，如果大个子的人坐后排的话，前排的人必须得把座椅调到合适后面的人状态。后排中间位置没有中央扶手箱，也不能放倒，这就是精英版的一个缺点吧！ 座椅方面，精英版都是编织座椅，看个人喜好，不喜欢就把它换了，虽然编织座椅通风透气，但是我自己的怕编织座椅容易脏，不好清洁，所以换成皮革的。换成皮革有一个不好的地方就是夏天座椅非常烫屁股，而且不透气，背后经常是湿的。而且后排位置哪里也没有空调出风口，坐后排的人可能就有点尴尬了。 配置上19款卡罗拉还是十分到位，多功能方向盘、四门的一键升窗、自适应巡航系统、自动大灯等等！这些配置全系车型通通都是标配，19款卡罗拉更是全系升级为四轮独立悬架，这也使得卡罗拉的驾驶体验提升了不止一个层次。虽然是独立悬挂，个人感觉还是比较偏硬的，特别是遇到不好的路段，其次就是精英版还有一个亮点就是一键启动，自动驻车，发动机启停功能，个人还是比较喜欢用自动驻车功能，等红绿灯的时候，踩下刹车踏板激活自动驻车就可以放开了，绿灯的时候轻点油门就可以解除了。 动力方面1.2T还是可以满足日常生活需求，动力有点不足之处就是当你踩油门的时候，动力会延迟，才会响应。油耗方面，我个人市区开6.0-8.6之间，高速的话油耗相对来说好一点，5-6.5之间。后备箱空间，一般般，没有什么太大的惊喜，大一点的行李箱都不好放进去，只能满足日常放点小东西之类的。 轮胎是米其林的，但是依旧没有把风噪和胎噪声音，降到合适的水平，还要有就是车漆太薄，随便被钥匙碰一下就掉了一点漆了，这就是美中不足的地方吧！希望厂家重视改善一下！

点评车型: 2016款卡罗拉 双擎 1.8L CVT精英版

4分“优秀”

车子5年10万公里了，第一批次的双擎。 稳定性 丰田的质量没什么值得说的，一车传三代不是乱吹牛得来的。就目前看，十万公里，发动机声音依然纯净如初。双擎没有传统意义上的变速箱，只是一组分配动力的行星齿轮，这个是双擎的精髓，无感动力切换，基本上做到了如丝滑般平顺，耐用度也可以放心，至少现在我还没感觉到任何异常。底盘倒是感觉有点点松散，过减速带必须得把速度降得足够低，否则有点快散开的感觉，我过减速带一般都降到20公里以下，感觉会好些。 动力和操控 电机加上燃油机应付日常完全够用了。跑高速，我拉到过165，当然也就一两公里直路无车，感觉还有剩余，但是真不敢踩了，因为我已经得到了165不飘的结论！很多人说100以后加速无力，说真的我没有这个感觉，也许是我没开过3.5的普拉多吧？！等灯这车排头，只要肯踩下去，0-60加速是强项，且电机无滞后，一般都能第一。爬陡坡单车道回头弯，坡度接近30度了，回头弯处无法会车，看不透对向，不敢一鼓作气冲坡，在弯中得放慢到10公里以下甚至踩停，撑死了动力模式起步，绝不干吼不走，我认为这个就是够用。操控，我也没开过太多的车个人感觉油门响应及时，方向盘虚位也能接受，刹车前段回收能量需要适应，没习惯以前可能会有踩下去响应不及时的错觉，但是开过一段时间就自然适应了，所以感觉没有值得吐槽的，总的来说是台非常好开的车。 油耗 官宣4.2，重庆城区用车，快速路和城区各占一半吧，新车到现在没有重置油耗，表显4.5。我喜欢设成启动油耗，如果平路不堵，平均速度70左右，这样的条件是双擎的极致，油耗3.0-3.5，怕的是爬山，重庆的山弯多路窄坡陡，大概十二三公里的山路，速度平均20公里，爬上山顶看了下，12.7！但是有上也就有下，下山，平路，上下缓坡，双向四车道国道，一圈100+公里下来3.8的平均值，必须得满意了'。补充一点，实测无数次，表显误差在0.2左右，稳定得一逼！当然是显示低于实测哈，呵呵 槽点1配置 丰田真的死扣天下第一，当年小十七万落地一个A级车，居然连大屏都不舍得给一个，基本上就是必须要使用的配置才有，比如前二后四倒车雷达，行驶模式可以设置三种，普通模式节能模式动力模式，全尺寸备胎，还有外电动后视镜这样的基本功能，一句话，可上可不上的功能就一定不上！不过现在好些了，主动安全那一套弄上来，同级车中算是绝无仅有，这点值得赞一个。但是又把全尺寸备胎改成了小胎，真的是能省刚省的典范！ 槽点2内饰 不用说，合资车这个级别都差不多，部分软质，硬塑料占的面积也不小，谈不上多差，也说不上好！但是为什么把中控左右手常碰的范围也弄成硬塑料？包层搪塑PU的也多不了多少银子吧，太扣了！我不喜欢加装，所以至今没加大屏，看我的驾驶室真的有点面包车的感觉，这可是个16-17万下地的A级车啊，叫我情何以堪！ 维护和使用 后期养护就一燃油车，完全不涉及电系统的维保，就按汽油车的路数保养就行了，要求一万公里一保养，其实我基本1.2万一换，用试纸看机油，还非常好，比我家奥迪A15千公里的机油还要干净，只是担心机滤扛不住，只好换了。说说费用，4S换，机油020一桶398，机滤68，垫片2块，工时150！如果自己备件，差不多可以省200块左右吧。我于4万公里跟7.8万公里换了两回刹车油，换一回280左右，9.8万公里换了汽油滤芯，汽油格是内置的，比较麻烦一点，花费也偏高点，用某某邦买的4S保养，568搞定，店里正常需要800左右。网上很多杠精要说电池坏了肉疼，明确一下卡罗拉双擎动力电池质保8年20万公里，即便出保后踩了狗屎电池坏了要换，也就是两万多块钱的事，我有认识的跑营运的，公交网约车队几十台，都是已经二十几万公里了，没听说哪一个电池就衰减了，所以说放心用就行了。 乘坐空间 当年买车的时候，A级车，2.7米的轴距，绝对在同级中算优秀，我家人个子都不大，前排调整好后，后排腿部尚有20公分左右距离，后排地板中央平整，坐三个人跑长途无压力，但是如果个子大的，横向还是会显拥挤，不过对我家来说完全够了。 外观 这个我觉得见仁见智吧，个人来说很满意，而且五年没看烦，我认为耐看的东西就是优秀。 使用 完全不改变燃油车的习惯，正常开就行了，也不用像国产的那个混动大哥大还要设置什么电量什么的，一切交给电脑就OK。对于这车，总的来说算满意了，没什么特别值得吐槽的地方，绝对是值得推荐的一款车！ 凭回忆列一下购车清单 车14.98万，购置税1.28万，上牌记不太清了，应该是160左右，保险4100，当年重庆有路桥费2300。说明一下，我真是买的裸车走，所有都是自己办理，是真没花一分冤枉钱！怎么能把店里第一个双擎订单裸车买走？不好在这说，只能说斗智斗勇耐心够好背后干事，放在现在，我可能也干不成了！ 码字不易，不喜勿喷，谢谢

点评车型: 2019款卡罗拉 1.2T S-CVT GL-i豪华版

2.93分“一般”

外观:这一代卡罗拉的外观明显比上一代更显年轻，细长的大灯配上大嘴巴设计好看而不张扬。侧面线条往前有点俯冲姿态，但是尾巴缩起来，看起来像被砍了一刀。 动力:1.2t的动力加上cvt变速箱，加速平顺，轻松加速到80，80往上比较费力，发动机声音也大很多。地盘走烂路上有高级感，悬挂感觉是处理过颠簸的，比上代散架的感觉好很多。80往上胎噪和风噪比较明显。 空间:180的身高前排调整到最低，这时候头顶几乎没有距离了，后排腿部还有两三指的距离，而且坐垫较短。前排储物空间少，只能放的下手机，钱包和钥匙没地方放，门板处大一点的茶派瓶子放不下！后备箱可以将将放下一个24寸的行李箱和8箱牛奶。 油耗:油耗有点高，在广州一线堵车城市里开要9个油，和记忆中卡罗拉省油的形象不大相符合。高速比较低，5.5个油左右。 配置:卤素大灯，中控大背头电视，不清晰的倒车影像，门板以及中控上方都是硬塑料。换来了一堆主被动安全装备，高速开启定速巡航，美滋滋！

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英版

3.21分“良好”

外观来说中规中矩，前脸设计说不上特别喜欢，不能彰显年轻人的个性，但是也不显得老气。内饰中庸无新意，手能触摸到的基本是硬塑料覆盖，储物空间也比较稀少，另外，新车塑料味挺重，试驾车已经好几个月了，还能闻到味道。空调系统有些弱鸡，降温需要很长时间。 动力表现还算不错，虽然谈不上澎湃，不过发力平顺，1.2t发动机配上cvt变速箱，日常使用加速超车足够。槽点就是隔音很一般，高速行驶胎噪风噪高于同级别车型。底盘和悬架偏舒适取向，作为家用车，软乎乎的驾乘感受，应该会让很多人喜欢。 卡罗拉最大的亮点应该是后排舒适性和乘坐空间，座椅坐垫柔软，同时靠背角度适中，长时间乘坐不容易觉得累，另外膝盖部空间表现也优于目前很多A级车。只是对于我来说，你们都懂的，我喜欢葛优躺，所以对我来说，并不够！ 另外一点，油耗，6升左右的实际综合油耗，是有可能实现的。 对于卡罗拉来说，预算充裕，还是建议选购混动版本，整个行驶品质会好些。

点评车型: 2018款卡罗拉 1.2T S-CVT GL智享版 国VI

3.86分“良好”

作为朋友口中的”专业人士“，尽管对二手车市场的细则并不是特别了解，但我还是被强行拉去把关，上周去陪他提了一款二手的18款卡罗拉。 早就听闻卡罗拉保值率惊人，今日一见果然名不虚传，价格方面非常坚挺，两三年的车保值率最高，甚至一度都快放弃买二手车了，最终，经过层层筛选，讨价还价，成交了这台18款的1.2T智享版。 外观方面：作为一个全球化车型，经过了11次换代，卡罗拉的外观几乎都没怎么变过，我甚至隐约记得古天乐代言卡罗拉的时候我还在上学，那时候电视上的车型和现在的车型几乎没有什么区别。不得不说，整体的颜值算不上惊艳，但是足够耐看，设计上不怎么出彩，不过整车的精致感非常充足。 内饰是我想吐槽的点，这个设计就算是放在现在还是可圈可点的，布局较为合理，中控大屏虽然灵敏度欠佳但是显示的信息比较丰富。材质方面比较”抠门“，大量的硬塑料让人摸起来很不舒服，显得较为廉价。配置如主动安全预警，并线辅助，胎压监测，自动泊车，倒车雷达、影像，天窗，GPS导航等科技实用配置，这些都是没有的。当然了不能用今天的配置来衡量，况且它的优势不在配置上，配置方面基本够用。 动态感受方面，先来说说油耗，1.2T＋CVT的组合使得它的燃油经济性非常高，我们归零平均油耗，跑了80公里下来百公里的油耗表现为5.5L/KM，换算下来每公里需要3毛左右。1.2T的发动机动力没什么值得吹嘘的，最大116匹马力表现平平，基本就是个代步够用的状态，但是值得称道的是，变速箱的表现优异，模拟八档的变速箱平顺性值得表扬，几乎感受不到顿挫感。其次转向精准度高，回方向的阻尼调节的恰到好处，一点不刻意，显得较为自然。底盘方面是需要着重赞扬的，对于细碎路面的过滤丝毫不拖泥带水，过减速带的时候整体感很强，转向的时候，可以很明显的感受到悬架反馈给驾驶员的信心，支撑性较好，很有质感和韧性。觉得用来跑山路应该是很有驾驶感觉和乐趣的。 噪音方面不想说太多，也就是个二手车，要是新车是这种噪音，估计压根没人买吧。说实话，噪音挺明显的，当然我们走的路也是那种路面，可能好一点的路面噪音能稍好一些。风噪尚可，车速达到70公里每小时及以上的时候，胎噪和发动机噪音相对明显一些。 总的来说，朋友的这款二手车买的还是可以的，用他自己的话说，就是说不定开个几年卖了还能卖上价。对于这种说法，我挺认可的。谁让他觉得香呢？

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英版

3.71分“良好”

作为一款省油耐造的家用车，卡罗拉非常受国内消费者的青睐，尤其是燃油经济性的表现，堪称是同级别最突出的，这也是很多人喜欢卡罗拉最重要的一点；说实话，卡罗拉的外观在当下家轿市场上并没有明显的优势，虽说改款后年轻动感了不少，但整体表现只能说一般，外观颜值绝对不是卡罗拉赖以生存的根本；内饰的打造有着很强的家族气息，布局简约时尚，黑色搪塑材料的包裹呈现出了一定的廉价气息，氛围也是很单调，居家气息比较明显；值得注意的是，配置方面很齐全厚道，标配8安全气囊，这点是其它同级车型所不及的；空间还不错，满足了家用的需求；1.2T的动力开起来游刃有余，路面过滤性表现较为优秀，路过坑洼路段时，颠簸体感可以得到有效减缓。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英版

4.07分“优秀”

均衡性是很多人选择卡罗拉的主要原因，用车主的话来说：在同价位下，这辆车没有明显的短板。它的外观比较大气时尚，虽然谈不上精致，但是能够符合大多数人的审美。内饰的设计感和装配工艺也不错，长时间驾驶不会出现异响，美中不足的是用料一般，以硬塑料和织物为主，缺少营造档次感的皮革材料。空间的表现也不错，实际体验中坐满5个成年人没有问题，但后排乘客如果身高超过180cm，腿部空间几乎没有余量，好在后排坐垫的长度和厚度比较足，软硬适中，能在一定程度上缓解长时间乘坐的疲劳感。 真正能给人带来满足感的是它全系标配8个气囊和全速域自适应巡航，在被动安全和主动安全上都没有缩水，这样的情况在同价位车型中是绝无仅有的，也是为它带来”良好均衡性“口碑的重要原因之一，不过令人不解的是，全系车型都没有配备倒车雷达这种实用且成本不高的配置，或多或少让人心里有些难受。 在实际驾驶中，卡罗拉的均衡性得到了很好的体现，无论是1.2T还是1.8L混动车型，在城市道路下提速都比较轻快，动力随踩随有，急加速时深踩油门经历不到1秒的延迟也能很快爆发，美中不足的是高速公路上胎噪偏高，而且如果坐满5个人且时速在100km/h以上时超车，明显有点力不从心。不过，真正令人满意的是TNGA架构为驾驶感受带来的质的改变，换代前的卡罗拉开起来总有种轻飘飘的感觉，尤其是过弯和高速，而现在能明显感觉到底盘比较扎实，对路面颠簸的过滤也不错，如果隔音能够再好一点，就更能令人满意。 车型选择方面，1.2T和1.8L混动车型在动力上没有显著差异，全系车型的核心配置几乎也没有差异，因此12.78万1.2T精英版是最有性价比的。

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT精英版

3.6分“良好”

买菜车，还要啥自行车，没办法现在92油动不动8块好几，看中油耗家里没矿。旧车卖了急需代步。考虑过比亚迪秦dmi。无奈提车3个月起。几何a又有续航焦虑，冬天打6折。几年后怕电池虚。也不敢拿钱赌明天。 【购车经历】 5月18号交定金，4s点送倒车雷达，脚垫，后备箱垫，皮座椅，行车记录仪，4次保养。价格12.9+，因为是半辆库存车，店里做任务，灰色便宜2000，办理5年低息，利息1.8万。两年后提前还清利息7500+。19号下午通知改好了，兴奋提车，首付款交了29000+，保险，购置税算里面了。带10万。分期5年 【驾驶感受】 起步20以内考电，20以后发动机介入，听音还行，动力可以。急踩油门，发动机声音像微型拖拉机。初期提速很棒，90以后，感觉油门踩与不踩作用不大。动力模式属于提前让发动机介入，一脚油下去推背感十足。介于图省油，所以一般我不会用这个模式。 【油耗】 没有用eco模式，太肉了，油门不灵敏不推荐，动力模式失去了低油耗，这车没有亮点。以正常模式为准，400的油钱，其中50是8.6/l，150是6.98/l，200是6.25/l共计59.3l油，跑了1360公里，表显3.5l/百公里，实际油耗4.3l/百公里，还可以。 【最不满意】 皮薄，很薄那种。上牌照前壳差点干烂。其他部位也不硬。日系车偷工减料成瘾。买车没指望碰撞。但是大多数人心里都不希望事故自己车重伤，对方车破皮。丰6田给不了你这样的面子，里子只能是指望中保研测试没有收黑钱吧。 【保养】 送4次保养。目前行情不了解，不过多阐述了 【空间表现】 驾驶位可以，本人180+。体重190。坐的开。后排不太行。适合妇女儿童以及170一下人士坐。后备箱空间一般。 【最满意】 油耗吧。别的也没有太多亮点。内饰。配置。动力。比不了国产。车机如同虚设。皮实耐用稳定不坏是丰田车最大卖点。希望可以开10年。当然发财了明天就换了它。

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT精英版

3.57分“良好”

在懂车帝上看了一个星期的车，就去4店看了，看车看了两天就定了。 在最开始根本没考虑这款车，最开始看中了哈弗H6的自动泊车和360全景影像，毕竟对于新手女司机来说辅助功能是很重要的。去看车之后发现h6真的大，坐在上面感觉自己掌握不了，有点怕，而且4s店说我实际驾龄不满一年不让试驾，不让我试驾我就更怕，对操控这种大车的恐惧战胜了我对它辅助功能的渴望，加上家里人一直说让买合资车，就放弃了。不得不说，不懂车又去看车真的很累，真的懒得跑，想着其实同价位区间的其实都差不多，所以想一两天就定下来，不想太纠结，所以就去旁边看了大众朗逸，看销量很高，虽然确实挺老气的，但是真的懒得选来选去了，在那谈价格谈了半天，最后谈好价格准备买了，准备先交定金，但是销售一直催着我第二天就交首付，说下个月就会涨价，我是很不喜欢这种套路，越催越觉得有蹊跷，而且本来说让我试驾，拿了一张试驾合同还是协议什么，我都签了，突然又说现在没车，那我签字之前你们难道不知道店里没车吗??? 导致感官很不好，就没交钱，准备回家了。到家附近发现有一家大众4s店，想着一天跑完算了，就又去看了大众宝莱，遇上一个特别拽的女顾问，一点优惠都不给，说话也特别冲，一副你爱买不买的样子，那我就不买咯，然后就回家了。回家之后又在懂车帝上看了一下，又看上了轩逸的移动大沙发和橙色那个颜色，其实主要是颜色觉得很特别很好看，但是后面看别人的测评，自己也想了一下，觉得买车还是性能和安全性最重要，同价位的车其实就这么几款，确定了要买合资车，确定了价位区间，再加上自己的重点也确定了：安全性还是比较重要，其实选择也就那几个了，然后看到丰田的TNGA结构还是挺不错的，对于我们对车不是很懂的女性朋友来说，看了这么多测评文章真的也看累了，懒得看了，所以在抖音上卡罗拉的测评视频底下看了一下大家的评论，了解了一下各个地方大概的底价，心里有了数，第二天去了公司附近的卡罗拉经销店，整个谈价过程都比较愉快，虽然销售们都有套路，这个很正常，但是整体感受还是不错的，价格也是我心里预期的，所以谈好价格就直接交定金定了卡罗拉。送了胶垫，前后贴膜，窗户贴膜还有个啥我都忘了。 其实我觉得买车也和买房子差不多，算一下自己手里的钱，可以接受的价位，可以承受的房贷车贷是多少，自己比较看重的是什么，想买在哪一块区域，想买三房还是两房，再一筛选，不就出来了吗，至于品牌，去看车的过程中销售人员给我的感受就会影响我对这个品牌的印象，如果去买车的时候感受态度都不好，之后有事情找他，他态度还能好?所以我是觉得不用太纠结，看的越多自己越不知道买什么（只是我自己的看法和习惯，不喜可以略过，哈哈哈哈哈哈哈） 现在已经提车两个月啦，每天就上下班，周末偶尔出去开一下，主要是市区大路，高架，环线，开了九百多公里了（我要买车的时候我哥就说堵我一年开不到一万公里，说把这个钱拿来每天打车不香吗， 哈哈哈哈哈），油耗5.4，和当时买的时候了解的油耗也是差不多的。这个车还是比较适合女司机的，各项操作都比较方便，简单，内饰虽然不算很好，也不是很好看，但是比较智能化，开起来用起来很顺手，容易上手

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英版

2.86分“一般”

【最不满意】 首先肯定要先说一下缺点，毕竟这个是买车的时候最看重的，很多车评的都吹爆这个车，一上来就是大几千字的好评缺点就最好简单带过一下，我看着都感觉很假，在这我就好好的说一说这款车。 我是20年双十一提的车，21款1.2T精英版落地价13.3万送的东西我就不提了，反正都是些垃圾，到现在也快两年了，首先是这款车的通病 变速箱顿挫：一般都是在减速到20码时出现，感觉就像是被车追尾了一样 变速箱异响：我的车只出现过一次，就是在顿挫的时候咔咔的响，声音不大。可能以前也出现过但是被音乐声盖住了 天窗异响：声音跟铁片上有个小石子在跳似的，跑烂路最明显 B柱异响：一开始以为是安全带碰的没去管他，后来发现是安全带滑轨抖动产生的响声 中控台异响：在空调控制器附近，找不到准确位置 以上问题都找过4S店，4S店表示没法解决，现在也习惯了 然后就是油耗问题，正常匀速跑油耗大概在5个油左右，红绿灯多的地方能到10个以上。反正我市区跑的多，现在平均油耗在8个左右。并没有别人说的那么省油。车上的喇叭也就听个响，别指望有多好的音质。风噪和胎噪也很明显，不过一个10万左右的车也指望他隔音效果多好。车皮薄，洗个车轻轻一按就能陷下去的那种，最明显的就是引擎盖和车顶。可能有日吹要说这么是为了轻量化、省油。最后就是空间小，1米7以上的最好就不要看这车了 优点那也是有的，自适应巡航配合车道保持跑长途很舒服，减震效果也比同级别的几款车要好，故障率也确实低，买车到现在也就补过漆和补胎。其他的也就中规中矩没什么亮点，总之就是大毛病没有，小问题一堆 总之就是买车子除非是经常跑国道高速，否则就别看这车了，不然光顿挫就够你受了。实在是要买就看看雷凌，价格比这个低配置比它高，内饰和三大件都是一样的

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版

4分“优秀”

先说结论，整体满意，推荐购买。 我买这个车是因为一月初我原来开的威驰出了事故，不算太大，五年六万公里，所以不想开了，置换。原车评估价4.2万（当时落地小九万，自动挡低配），置换补贴1500元，贷款8万，首付杂七杂八五万多上路。之前那台车开起来确实省心，小保养一次两三百，经济实用。 第一，外观。21款相比以前大气一些，整体更舒服，老款前脸太小气，外观整体见仁见智。我对整体外观很满意。 第二，内饰。整体廉价，都是塑料，座椅布艺，优点就是大屏导航，做工扎实。 第三，配置。L2级别的自动驾驶，定速，导航，电子手刹，全系气囊标配。绝对良心。还有两点特别表扬一下，异常打开车门，会有报警，后台也会有工作人员电话确认。车窗或者车门未锁会有短信提醒。 第四，空间。超过185的还是别考虑了，主驾应该碰头，本人身高171，正常驾驶姿势，头部空间一拳左右，后排空间比威驰还小，尤其是左右空间，第一次试坐最明显，因为一直坐威驰，有比较。影响空间的主要是门板把手，太大了。 第五，操控。方向还算精准，即使是女生，也能轻松驾驭。 第六，动力。动力够用，尤其是加上运动模式，超车还可以。但是低速三四十左右，不踩油门，自己滑行，顿挫明显，有可能是涡轮不工作的原因。 第七，舒适型。这个价位的车应该都差不多，中规中矩，不算好也不算差。主驾座椅调节总是找不到最舒服的位置，长途开车不舒服，腿疼。座椅不是很舒服，加个靠背姿势好多了。 最后说说感受，十万到十五万可供选择的车很多，不管是轩逸，朗逸，或者配置很高的国产车，每个人都能说出来一堆选择的理由，就像找老婆，只有自己亲身体会，才能知道合不合适，给买车的朋友一点建议，卡罗拉是不后悔的选择。四个月跑了小一万公里，多数在高速行驶，首保五千公里就做了，第一次保养我个人建议不超八千公里，以后每次保养最好也在八千，自己的车还是爱惜使用，我每次加油都是95或者98的，没差多少钱。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版

3.4分“良好”

【购车经历】 原本想买别克威朗乐享，无论外观还是内饰、空间、性能都很满意，比卡罗拉还便宜点。但是本地4s店比较傲慢，最开始接待的小伙爱答不理，研究价格还跟我说把钱拍这我跟你研究价格。后来通过懂车帝联系其他销售，但是估计是销售行业以先接待的为主，价格就是谈不下来，找了店总也就只优惠一千说啥都不能便宜了。（过两天听我说在外地定了车还跟我说再优惠2000能不能提）后来第二天让哥们帮在省内他所在城市打听价格，一听比我这本地便宜7000（置换补贴3000）。就交了定金。 周五提车的时候验车才发现是2021年12月的库存车，定车的时候没告知，遂产生了抵触心理，不信任这个4s店，退了定金。 媳妇说这车买的这么波折，就是上天不让我买别克，换个别的车吧。 第二天先到广丰看雷凌，8点多店里只有我一个客人。好家伙，进门全体销售在前台看我一眼就低头继续玩手机，过一会来个小伙，简单问了一下雷凌和凌尚、凌尚没有车，雷凌12落地，价格也说研究不了，销售也不热情，走了也没跟我要联系方式。我就看起来那么不像要买车的人吗？ 出了广丰转入一汽丰田，销售服务态度好，热情，没有不耐烦。卡罗拉报价落地12。亚洲狮13。 次日直接定了卡罗拉1.2T精英plus。 【提车价格】 裸车10.68，购置税保险上牌合计落地11.7（贷款免息两年优惠2000）。送记录仪、膜、倒车雷达、全车皮座椅、前排座椅加热。 【驾驶感受】 感觉没有想象中那么肉，之前车是04款奥迪A6 2.4排量，方向盘沉，刹车软，油门就那么回事，说实话真没有换1.2T之后降挡的感觉。本来开车也不算太猛，从来没有地板油，也没被滴滴过，红绿灯数秒给油没有拖沓过。提速感觉还可以，送孩子上下班动力满意。 【油耗】 刚提车30公里空调，油耗9。估计磨合之后8差不多。原来车不开空调春夏秋差不多12，冬天热车慢大概14-15个油。这个8个也能接受，反正开的少，一个月也不到500公里。 【乘坐体验】 空间是硬伤，175身高，174体重。座椅放矮不顶头。后排因为天窗原因有点压抑，腿部前段空间还可以，横向有点小，不过平时就媳妇孩子，也够了。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版

3.43分“良好”

我是一名汽车技师，主要从事汽车维护、保养、改装和维修等工作，目前工龄有十几年了，平时也很喜欢跟大家分享我对车的评价。今天来说一说丰田卡罗拉2021款 1.2T S-CVT精英PLUS版。该车外观大气好看，前脸的獠牙造型夸张犀利，给人印象深刻，进气格栅宽大深邃时尚不张扬，整个车身线条非常舒展和流畅还带有运动气息。值得一提的是这个车配有定速巡航、全速自适应巡航、L2级自动驾驶级别，还有自动驻车、上坡辅助等辅助配置，很让人惊喜。此外，该车的百里油耗仅为5.6升，省油是一大亮点。 昨天来维修的这款车出现了变速箱顿挫的问题，我先检查了变速箱的温度，确实超出正常数值，这种情况一般来说是散热系统出现的问题，变速箱散热不好，导致变速箱出现异常高温，从而影响变速箱油的性能。一般温度超过120度的话，变速箱的橡胶密封材料会变硬，造成变速箱油渗漏，继而影响油压，造成顿挫。我清理了附着物，并更换了变速箱密封圈和变速箱油，之后顿挫明显减轻，整个花费在500元左右。 该车的保养还算挺让人省心的，首保建议在正常用车10000公里或一年时进行，需要更换机油和机油滤清器，进行常规检查，费用在450元左右；之后每用车10000公里或一年保养一次就行，除常规保养，酌情更换空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保费用在450元左右，大保费用在900元左右。