之所以卡罗拉双擎的动力,我只给了两星半。是因为实际开过之后,我对它的绝大部分不满,都集中动力上。堂堂1.8L的四缸发动机,加一台电机,综合功率居然只有90kW,大约122马力。仅仅是1.5L/1.6L发动机的动力水平。老轩逸的1.6L恰好就有122马力。但是老轩逸的体重只有不到1.2吨,而卡罗拉双擎的体重超过1.4吨。相差两百公斤,相当于车上每时每刻都多坐了三个成年人。老轩逸本来就不以动力取胜了,你想想这台双擎是什么感受?
零百实测是什么成绩呢?跑了三次,最好一次跑出了零百11秒,第二次、第三次分别跑出了11.7秒和12.8秒。随着轮胎和动力明显的衰减,总之是一次不如一次。一般的车在全油门时,多少会有点紧张,有点刺激,这台双擎全油门的时候,不仅毫无体感上的压迫,还会让你觉得很乏味、很无聊,甚至心里忍不住期盼,这啥时候是个头啊?
动力弱也就罢了,时速上了80公里/小时之后,深踩油门时发动机声音就变得相当嘈杂,接近于声嘶力竭的嘶吼,令人非常不适。令人不适的还有它的转向,阻尼调的偏重,但不是那种有质感的重,而是有点早年间我开微面代步时,没有方向助力的那种廉价的重。好似有一根皮筋缠在转向轴上,假如你掉个头,一松开方向盘它就忙不迭的回正,先不要说指向性精准与否,你几乎感觉不到方向、轮胎和地面之间有什么联系你受的了吗?至于内饰的粗糙、大屏UI的乏善可陈、车机功能近似于无,这些都是传统缺点就不说了。我真的很纳闷,为什么要给它装一个12.1寸的大屏,明明除了看导航别的就什么都干不了好吗?
如果说优点,我认为有三个:一是外形,全球车的光环不是盖的,设计确实流畅大气,虽然尺寸不算大,但跑在路上,就是比很多中国特供车看起来舒服(内饰不算)。二是油耗,是真的低。不管怎么折腾,我最高只跑出了4.5L。很多网友晒的油耗,只有3.5L甚至3.3L。丰田真是把这台车油耗做到了极致。三是在堵车时,低速下以电机驱动,声音小,能给你种高级感。至于它的全速自适应巡航,说实话不好用,时灵时不灵,而且操作比较繁琐。当然品牌、稳定性、保值率这些传统优点不必细说。
总之看重外形、省油、皮实、保值,这台卡罗拉双擎值得考虑。但如果要说到驾驶乐趣,算了还是让我们换个话题吧。
时光之心15:很多人说双擎动力不行,但为啥我开起来谁也跑不过我?
乐观的刘大爷:人家不嫌你穷,你却嫌人家动力弱
用户8891377721155:我每天上下班通勤来回七十公里。所以去年换车的时候就选了卡罗拉双擎想省点钱,我觉得这车最大的毛病就是开起来以后车内噪音属实太大简直是我开过的车里边最吵的。其次就是车机太傻内置的杂牌导航就是辣鸡中的辣鸡,而且精英版还不支持手机互联。最后就是动力拉胯,不过这个我不是太在意。油耗是真的低,表显才3.8基本一箱油一千公里,开到现在也完全没什么毛病算得上皮实耐曹。是真的省心省油。但是完全谈不上任何驾驶感受舒适性。说实话我已经有点后悔了,没必要为了省几千油费天天开的不爽。
丰田的混合动力车型在市场中可以说越来越受欢迎,凭借出色的燃油经济性和稳定的质量征服了不少国内消费者。而这次我们也拿到了丰田卡罗拉的试驾车,看看它的表现到底如何。我们评测的车型是卡罗拉2021款 双擎 1.8L E-CVT旗舰版,该车型的车身尺寸为4635×1780×1455mm,轴距为2700mm,定位于4门5座紧凑型三厢车,由于是混合动力车型,所以厂家在3年10万公里质保的基础上,还对镍氢电池提供了8年或20万公里的质保。
购车价格:这款车型的厂商指导价为15.98万元,目前济南地区的优惠幅度在1.2万元的水平,购车裸车价格为14.78万元,购置税13080元,保险全险6418元,上牌费500元,车船使用费480元,全款购车一共需要168278元。如果选择贷款,这款车型可以首付30%,贷款两年,贷款利率4.75%,首付款64818元,每个月月供4527元,贷款一共花费173466元。
加速性:动力部分搭载的是一套混合动力系统,由一台1.8L阿特金森循环自然吸气发动机和电动机组成,系统综合工了90kW,变速箱则是一台E-CVT变速箱。动力的表现并不惊艳,但是平顺的感觉却适合大部分家庭用户。起步阶段以纯电方式行驶,响应灵敏,提速轻快,不过中段加速能力不强,动力储备并不算深厚,不过在平顺性上,这款车型真的可以说是同级最佳,顺滑的感觉驾驶起来很舒服。加速测试时,基本感觉不到什么爆发力,不过车身姿态控制得很好,加速的持续性也不错,最后测得的百公里加速成绩为12秒。
刹车:刹车脚感的阻尼调校得非常舒适,而且制动力输出得比较平稳,不过制动力并不算强劲,全力刹车时,轮胎的抓地力也不是很强,最后实测的刹车距离为42.5米,成绩比较一般。
油耗:燃油经济性是混动车型优势之一,这款车型工信部提供的百公里油耗只有4.1L,可以说是非常节省了。而我们也对这款车型进行了112km的油耗测试,期间在城市拥堵路段,环路通畅路段和15km高速路段下进行了测试,全程平均时速为29km/h,实测油耗为5.3/100km。
噪音:怠速时车内非常安静,基本就是周围环境的声音,不过行驶起来车内可并不安静,特别是中、高速度下,车内风噪和路噪的都比较明显。我们实测的怠速状态下车内噪音值为39分贝,60km/h速度下噪音值为60.5分贝,80km/h速度下噪音值为63.1分贝,120km/h速度下噪音值为67.2分贝。
空间:从实际体验来看,混动版车型的空间和普通的燃油版车型并没有区别,动力电池没有侵占乘坐空间。不过卡罗拉的空间体验比较一般,本人身高1.8米,乘坐前排时将坐姿调整到我舒适的坐姿后,头部空间为二指,这时再进入后排,头部空间也为二指,腿部空间在三指的水平。
底盘不错,双擎后座有电池的原因导致后排空间对比上一代拥挤了不少,但好处是转弯的时候压路感提升不少。起步的提速感不错,而且低速巡航的时候发动机不运作相当安静,但高速驾驶车辆噪音比较大。L2级的加持走高速还是比较省心。总体来说,这款1.8L双擎旗舰版还是不错的。
小明园林绿化和养护:全款多少钱?
毅德城:后期保养涚说看!
【最满意】
对于卡罗拉整体效果我还是比较满意的,不管是空间还是外观,外观还是一如既往的显时尚,很有运动气息,空间方面也是足够的宽敞,日常家用是完全足够的,最满意的一点还是它的省油,百公里油耗也就1.5L,可以说是很省油了。关于安全性配置也是比较高,有八个安全气囊,算是性价比挺高的一个车了。
【最不满意】
悬架比较硬,路感比较清晰,座椅也没有那么舒适,车漆还是比较薄的。稍微一点不注意,就会划伤,车轮噪音也是比较大,尤其是随着车速越快噪音也就越大,内饰方面还是显得比较单一。
昕总Martin:1.5L百公里?你是用脚蹬的嘛
独一无二的爱笑的甜甜:能在吹麽 百公里耗油就这么点麽
王牌音响729:悬挂真的不会硬了,其他赞同🙌
卡罗拉这款车非常适合家用。省油,耐用,平均油耗低,非常适合一个刚刚起步的家庭,或者初入社会的年轻人,第一辆车选卡罗拉肯定不会错。虽然说定位是一款紧凑型车型,车身尺寸4635*1780*1455。但是舒适性很不错,开起来的质感也很好。但是车内隔音效果不好,内饰异味大,后排地板中间凸起高。