之所以卡罗拉双擎的动力,我只给了两星半。是因为实际开过之后,我对它的绝大部分不满,都集中动力上。堂堂1.8L的四缸发动机,加一台电机,综合功率居然只有90kW,大约122马力。仅仅是1.5L/1.6L发动机的动力水平。老轩逸的1.6L恰好就有122马力。但是老轩逸的体重只有不到1.2吨,而卡罗拉双擎的体重超过1.4吨。相差两百公斤,相当于车上每时每刻都多坐了三个成年人。老轩逸本来就不以动力取胜了,你想想这台双擎是什么感受?
零百实测是什么成绩呢?跑了三次,最好一次跑出了零百11秒,第二次、第三次分别跑出了11.7秒和12.8秒。随着轮胎和动力明显的衰减,总之是一次不如一次。一般的车在全油门时,多少会有点紧张,有点刺激,这台双擎全油门的时候,不仅毫无体感上的压迫,还会让你觉得很乏味、很无聊,甚至心里忍不住期盼,这啥时候是个头啊?
动力弱也就罢了,时速上了80公里/小时之后,深踩油门时发动机声音就变得相当嘈杂,接近于声嘶力竭的嘶吼,令人非常不适。令人不适的还有它的转向,阻尼调的偏重,但不是那种有质感的重,而是有点早年间我开微面代步时,没有方向助力的那种廉价的重。好似有一根皮筋缠在转向轴上,假如你掉个头,一松开方向盘它就忙不迭的回正,先不要说指向性精准与否,你几乎感觉不到方向、轮胎和地面之间有什么联系你受的了吗?至于内饰的粗糙、大屏UI的乏善可陈、车机功能近似于无,这些都是传统缺点就不说了。我真的很纳闷,为什么要给它装一个12.1寸的大屏,明明除了看导航别的就什么都干不了好吗?
如果说优点,我认为有三个:一是外形,全球车的光环不是盖的,设计确实流畅大气,虽然尺寸不算大,但跑在路上,就是比很多中国特供车看起来舒服(内饰不算)。二是油耗,是真的低。不管怎么折腾,我最高只跑出了4.5L。很多网友晒的油耗,只有3.5L甚至3.3L。丰田真是把这台车油耗做到了极致。三是在堵车时,低速下以电机驱动,声音小,能给你种高级感。至于它的全速自适应巡航,说实话不好用,时灵时不灵,而且操作比较繁琐。当然品牌、稳定性、保值率这些传统优点不必细说。
总之看重外形、省油、皮实、保值,这台卡罗拉双擎值得考虑。但如果要说到驾驶乐趣,算了还是让我们换个话题吧。
时光之心15:很多人说双擎动力不行,但为啥我开起来谁也跑不过我?
用户8891377721155:我每天上下班通勤来回七十公里。所以去年换车的时候就选了卡罗拉双擎想省点钱,我觉得这车最大的毛病就是开起来以后车内噪音属实太大简直是我开过的车里边最吵的。其次就是车机太傻内置的杂牌导航就是辣鸡中的辣鸡,而且精英版还不支持手机互联。最后就是动力拉胯,不过这个我不是太在意。油耗是真的低,表显才3.8基本一箱油一千公里,开到现在也完全没什么毛病算得上皮实耐曹。是真的省心省油。但是完全谈不上任何驾驶感受舒适性。说实话我已经有点后悔了,没必要为了省几千油费天天开的不爽。
乐观的刘大爷:人家不嫌你穷,你却嫌人家动力弱
丰田的混合动力车型在市场中可以说越来越受欢迎,凭借出色的燃油经济性和稳定的质量征服了不少国内消费者。而这次我们也拿到了丰田卡罗拉的试驾车,看看它的表现到底如何。我们评测的车型是卡罗拉2021款 双擎 1.8L E-CVT旗舰版,该车型的车身尺寸为4635×1780×1455mm,轴距为2700mm,定位于4门5座紧凑型三厢车,由于是混合动力车型,所以厂家在3年10万公里质保的基础上,还对镍氢电池提供了8年或20万公里的质保。
购车价格:这款车型的厂商指导价为15.98万元,目前济南地区的优惠幅度在1.2万元的水平,购车裸车价格为14.78万元,购置税13080元,保险全险6418元,上牌费500元,车船使用费480元,全款购车一共需要168278元。如果选择贷款,这款车型可以首付30%,贷款两年,贷款利率4.75%,首付款64818元,每个月月供4527元,贷款一共花费173466元。
加速性:动力部分搭载的是一套混合动力系统,由一台1.8L阿特金森循环自然吸气发动机和电动机组成,系统综合工了90kW,变速箱则是一台E-CVT变速箱。动力的表现并不惊艳,但是平顺的感觉却适合大部分家庭用户。起步阶段以纯电方式行驶,响应灵敏,提速轻快,不过中段加速能力不强,动力储备并不算深厚,不过在平顺性上,这款车型真的可以说是同级最佳,顺滑的感觉驾驶起来很舒服。加速测试时,基本感觉不到什么爆发力,不过车身姿态控制得很好,加速的持续性也不错,最后测得的百公里加速成绩为12秒。
刹车:刹车脚感的阻尼调校得非常舒适,而且制动力输出得比较平稳,不过制动力并不算强劲,全力刹车时,轮胎的抓地力也不是很强,最后实测的刹车距离为42.5米,成绩比较一般。
油耗:燃油经济性是混动车型优势之一,这款车型工信部提供的百公里油耗只有4.1L,可以说是非常节省了。而我们也对这款车型进行了112km的油耗测试,期间在城市拥堵路段,环路通畅路段和15km高速路段下进行了测试,全程平均时速为29km/h,实测油耗为5.3/100km。
噪音:怠速时车内非常安静,基本就是周围环境的声音,不过行驶起来车内可并不安静,特别是中、高速度下,车内风噪和路噪的都比较明显。我们实测的怠速状态下车内噪音值为39分贝,60km/h速度下噪音值为60.5分贝,80km/h速度下噪音值为63.1分贝,120km/h速度下噪音值为67.2分贝。
空间:从实际体验来看,混动版车型的空间和普通的燃油版车型并没有区别,动力电池没有侵占乘坐空间。不过卡罗拉的空间体验比较一般,本人身高1.8米,乘坐前排时将坐姿调整到我舒适的坐姿后,头部空间为二指,这时再进入后排,头部空间也为二指,腿部空间在三指的水平。
当时想买辆作为自己人生的第一部车,主要是家用以及日常代步,看中了日产轩逸和丰田卡罗拉,之所以最后选择卡罗拉原因如下:
第一、丰田的皮实耐用是出了名的,俗称“开不坏的丰田”;
第二、丰田在全球的销量和口碑都很好,有句话叫“车到山前必有路,有路必有丰田车”,卡罗拉是一款全球神车,连续五年全球轿车销量榜第一,车子整体质量绝对好没话说,不然全球人民不会买单;
第三、全新卡罗拉外观更好看,内部空间非常大,乘坐舒适性也非常不错。
第四、最关键的是这车非常省油!
先说说我的买车价格:
我买的是卡罗拉21款双擎1.8LE-CVT旗舰版,厂商指导价15.98万,那会儿我们优惠了1.5万左右,购置税12000,上牌费300,交强险950,商业保险5600左右,全部做下来花了16.5万左右,主要我是元旦那会提的车,所以还送了两个小家电。
车的优点:
第一、外观好看,给人的感觉就是既兼顾运动又兼顾豪华,整个一个肌肉硬汉的风格,但车身线条又不失灵动,家族式车灯看起来非常犀利,晚上开灯还是挺炫的,外观还是很满意的。
第二、油耗低,我买的卡罗拉是工信部百公里综合油耗是4.1L,由于我是上下班代步使用,所以我的实际百公里油耗为5.3L,这个油耗真的很实惠。
第三、车子操控性不错,开起来还是非常顺手的,尤其是他的方向盘,使用起来非常的轻便,灵活转弯的时候比较轻松,而且这款车子的车型也不是特别的大,所以平时如果侧边停车或者倒车入库的话,都是非常方便的。
车的缺点:
第一、内饰设计简单,中控采用了立体的设计风格,很简约,用料普通,但是好在打理。
第二、动力不强,他搭载的是1.8L直列4缸自然吸气发动机,最大功率是72KW,推背感基本没有了,但是平常的家用代步行驶的话,还是够用。
第三、卡罗拉这款车定位的就是一款紧凑型车,所以空间并不会宽敞到哪,但是像我这样一家四五口人出去自驾游的话,空间还是足用的。
用车答疑:
第一、很多车主不知道日常卡罗拉的小保养都有哪些项目,其实小保养最主要的就是更换一下机油滤芯,因为他在驾驶的一定里程后,机油滤芯就会出现一些问题,所以最好对他更换一下,让它更健康,驾驶的时候更安全。
第二、有的车主还顾虑丰田卡罗拉这个车的售后,其实田卡罗拉它的整车质保是三年或者10万公里以内这个品牌,它的售后相当靠谱,而且在全国好多城市都有他的门店,你去任何一家他都会给你进行售后服务,而且售后服务非常的热情,你去过保养就会发现,丰田的售后修理他们一般早上8点就开始进车间了,而很多品牌的售后服务不到位,没什么人去,大概10点了才开始陆陆续续进车间,丰田卡罗拉的售后还是很专业的。
总之,虽然卡罗拉的动力不是很强,内饰简单,但是他的售后有保障,车子的油耗低,外观也好看,适合上班族,以及像我这样,买第一台代步、家用车的人,我觉得我买了卡罗拉是个正确的选择。
qiu铪铪:看看秦plus吧 吊打卡罗拉 加速 油耗 颜值 空间 内饰
动力感觉尚可,车辆响应还是能接受的。我是换车,旧车满15年了,没有毛病,就是一年二次验车感觉是负担,所以换车。因为家里有人买丰田,说是不错,所以换辆一样的。只做了首保,还没有维修。与汽油车相比,省油是肯定的,但要想省油来把多付的混动钱赚回来有点困难,该车关键是驾驶体验不错,如果有不适应的地方,就是发动机工作时声音有点大,比较突然,还需要适应。
用户2595392314841:这个颜色要加钱吗?
哲铭铭:我也是同款车
灭霸小霸霸:动力一般,响应还是很快的,随踩随有,
卡罗拉一直给人的印象是经济实用、可靠性好,双擎版卡罗拉则则是更进一步强化这个标签。外观方面和普通版的卡罗拉没多少区别,主要是就是LOGO四周变为蓝色,代表更加节能。
这款车主要卖点还是在于省油以及驾驶的平顺性,其中平顺安静则是最大亮点,由于起步是电驱动车轮,所以刚起步的时候,不会像一般的燃油车那样有一定的顿挫感,这对于车内的乘坐者来讲则是十分的友好。同时在刹车时也会比较顺滑没有什么惯性。
正是由于起步刹车平顺性好,所以这款车十分适合在城市道路驾驶,不会有走走停停的顿挫感,另外,即便是在城市道路走走停停油耗也不会高,因为发动机只有在电量不足的时候才会启动给电池供电。
双擎版的卡罗拉省油也是一个亮点,正常的驾驶百公里油耗基本在4L多一点,不过双擎版要比燃油版更贵一些,所以这个差价也就是在油耗里,所以省油那是应该的。倒是这个车因为省油不需要频繁到加油站加油,能够节省不少排队时间,这点倒是挺重要的。
至于车内的空间、做工、配置,相比于其他同级别的竞争对手来讲只能算一般般,很多地方都能看得出丰田对于成本的控制。不过这款车的底盘倒是个亮点,后悬挂改为多连杆,底盘工整,用材也考究,在驾驶时候,底盘有一定的韧性但又不会让人觉得硬邦邦的,能够保证一定舒适性又不失一些驾驶乐趣,就是比较平衡。
卡罗拉双擎搭载1.8L自然吸气发动机与电动机的组合,带有超能回收挡位,加速快更省油,起步由电机负责驱动,急加速的时候发动机与电机协同输出动力,减速过程可以为电池充电,而且还全系配备了TSS安全系统,能有效识别车辆与行人。
【最满意】
1.丰田当家的强混系统,在起步和城区路况加速、超车十分轻快,在电机的辅助下十分灵敏。
2.较长时间驻车的时候,空调可以充分利用电池的电量制冷,不需要发动机介入。
3.全系都标配全速域自适应巡航,十分便利。
【不满意】
1.发动机在介入时候较为突兀,有明显的噪音。
2.后尾箱门槛较高,开口不大,取放物品的便利性较低。
3.车辆后排乘坐空间较为局促,视觉感受比较压抑。
【油耗】在80%以上的城市工况下,实测油耗在5.5L/100km,十分优秀。
【优惠情况】经销商普遍有不到一万元的优惠幅度。
卡罗拉外观的立体感较强,黑色的梯形中网颇具时尚感,车身线条感很强,而且车身较低,整体看起来十分时尚运动。
卡罗拉主打经济省油、耐用。因此,卡罗拉给大家的感觉,它开起来更轻柔,更简单,但乐趣则少了些。
罗拉的内饰设计偏简约风格,提供黑色和黑白两者主题风格。要说卡罗拉最吸引眼球的,当然还是高配车型所搭载的那块12.1英寸超大竖屏,这块屏幕中国市场专属,不过我觉得有些中低配车型更有原版卡罗拉的味道。
这款卡罗拉双擎最大的特点应该就是它的这套非常省油的混动系统了,百公里综合油耗一般能达到5升以下,一箱油能够跑800多公里。
除了这个优势,卡罗拉双擎它的驾驶感受也是非常优秀的,起步的时候用电机,非常的平顺,安静全力加速的时候发动机会介入,但是也不会感受到任何的顿挫感,这需要归功于它的行星齿轮ecvt系统独特的运行特征。
值得一提的是卡罗拉双擎这款还配备了L2级别的自动驾驶辅助系统,能够显著提升驾驶时的安全性。
如果说不足的地方,最重要的应该是他的驾驶空间不是特别的宽裕,尤其是后排的腿部空间有一些局促,中间的凸起也有一点高,坐三个人的情况下不是特别的舒适,后备箱里面由于电池占用位置,储物空间也不如一般的三厢车那么能装。
不过这款车型它的舒适性还是不错的,座椅的质感很好,也配备了PM2.5过滤这样可以提升车内空气质量的装置。
如果你打算买一款不插电混动车型,这应该是目前市面上保有量最大的车型了,没有之一。
【最满意】
对于卡罗拉整体效果我还是比较满意的,不管是空间还是外观,外观还是一如既往的显时尚,很有运动气息,空间方面也是足够的宽敞,日常家用是完全足够的,最满意的一点还是它的省油,百公里油耗也就1.5L,可以说是很省油了。关于安全性配置也是比较高,有八个安全气囊,算是性价比挺高的一个车了。
【最不满意】
悬架比较硬,路感比较清晰,座椅也没有那么舒适,车漆还是比较薄的。稍微一点不注意,就会划伤,车轮噪音也是比较大,尤其是随着车速越快噪音也就越大,内饰方面还是显得比较单一。
昕总Martin:1.5L百公里?你是用脚蹬的嘛
独一无二的爱笑的甜甜:能在吹麽 百公里耗油就这么点麽
王牌音响729:悬挂真的不会硬了,其他赞同🙌
【最满意】
最满意还是车子的油耗吧,油耗真的是比较低的,这一点可以省心很多呢。还有就是车子的外形也还算是可以的,毕竟也算是比较斯文的。
【最不满意】
车子的空间稍微有点小了,特别是后排,可能不太适合高个子,会顶头的。
【驾驶感受】
也还算ok吧,动力说不上强劲,就是挺一般般的那种,但是代步也算是足够的了。
卡罗拉这款车非常适合家用。省油,耐用,平均油耗低,非常适合一个刚刚起步的家庭,或者初入社会的年轻人,第一辆车选卡罗拉肯定不会错。虽然说定位是一款紧凑型车型,车身尺寸4635*1780*1455。但是舒适性很不错,开起来的质感也很好。但是车内隔音效果不好,内饰异味大,后排地板中间凸起高。