激进的外观一向是卡罗拉的优势,大格栅也很霸气,尾部的设计也同样很符合丰田汽车的设计感,也拥有较高的辨识度,但也也没有太多的创意,依旧是老路线。
内饰和多数低价的合资车差不多,塑料感极强,没有任何亮点,也延续了日系汽车的内饰的简洁,符合不追求花哨设计的特点。中控屏幕并不大,车内的功能很齐全,像是多功能方向盘,6气囊,圈速巡航等实用性强的功能都具备了。整体工艺也不太好,能够明显看出中控台,车门框等的明显缝隙,一点精致感都没有,工艺十分粗糙,一眼就能够看出是低价位的车型。
重点提一下车内座椅的舒适性,开长途也很舒服,因为有2700mm的轴距,因此空间是绝对足够用的,日系车空间的利用率也很高。
在动力方面,这款车的提速还是很快的,最大扭矩为142牛·米,最大功率为72KW,最让人头疼的还是刹车,车皮很薄,给人不稳定的感觉,动不动急刹abs就介入。驾驶汽车的时候总有不踏实感,只是比同价位的汽车稍微好一点,E-CVT无级变速箱也算是好用了。属于一款大众车型,虽然底盘还算扎实,但和高级点的汽车对比,驾驶感还是有很大的差距。不过,这款车是混合动力,很有科技感,主要是省油,本身这款车主打的也是省油,毕竟混合动力的汽车油耗本来就低。最高达到5.2L,最低的时候仅有3.8L,这也是混合动力汽车的优势。
丰田卡罗拉的性价比还是很突出,至少13万就拿下了这款车,虽然比燃油的贵了一下,实际上开个几年,剩下的油钱也差不多了,在代步车中卡罗拉也是比较实用的了。
笑语盈盈哈哈哈:放pi,空间顶头皮
悟123187722:8皮囊!
我开始关注卡罗拉双擎的时候,其实是三年前,那个时候还是老款车型,平时没有车,出去经济都是叫网约车,就会经常遇到卡罗拉双擎,后来出了新款后,造型也就变的更加年轻,时尚。
卡罗拉双擎搭载最新一代混合动力技术。动力方面是由一台1.8L自然吸气发动机搭配电动机加E-CVT变速箱的组成,其中1.8L自然吸气发动机最大功率98马力,最大扭矩142牛·米,电动机最大功率72马力,最大扭矩能达到163牛·米,这样的动力组合综合功率为122马力。
双擎版的变速箱使用的是来自爱信的E-CVT,它和传统的CVT变速箱还有点不太一样,不但没有离合器,它的发动机与电动机之前的切换是靠行星齿轮来完成的,所以开起来的动力更直接,更平顺。
卡罗拉无论是燃油版还是双擎版给人的感觉基本相似,各方面都感觉平谈如水,动力上爆发力不太明显,但使用起来,会让你很舒服,很安全,很温顺又容易掌控,相比之下,双擎版因为有电机加持的原因在平顺性方面会做的非常出色,开起来不会有任何的顿挫感。
卡罗拉双擎版起步的阶段,一般是靠电机的动力直接输出,这时的动力表现也会很直接,像开纯电车的起步感觉,因为它不需要变速箱反应的时间。电池在电量充足的情况下会一直支持电机工作,在城市里拥堵路段的走走停停,它的优势就显得更加明显,纯电输出的时候不仅不会烧油,还会带来非常好的平顺性。电机和发动机匹配的已经是相当默契,随着踩油门踏板力度的增加,发动机开始介入工作,整个转化过程不会有一丝的突兀,所以整个加速过程会比燃油车更顺畅,所以,大家一提到卡罗拉,想到最多的一个词,就是“舒服”。
卡罗拉双擎,在外观内饰方面,基本上保持一致,外观虽然没有夸张的设计,会更加耐看,内饰也保持一贯的简洁风格。值得一提的是,在安全配置方面,卡罗拉双擎也是同样出色。
全系标配TSS2.0智行安全系统。该功能包含了全速域巡航、主动刹车、车道辅助等功能,全速域巡航在跑高速时非常实用,只需要通过方向盘右侧按键打开雷达,设置好最高时速,雷达可检测到当前车道前方行驶的车辆以及道路标线,根据前车的行驶轨迹来控制控制速,非常好用。
另外,全系标配的丰田智行安全的TSS系统也是非常厚道,包括有PCS预碰撞系统和LKA车道偏离预警系统的主动安全配置以及8个安全气囊通通为全系标配。值得一提的这8个安全气囊中包括主驾驶膝部气囊以及副驾驶坐垫气囊,这在同级车型中,相当有优势。
空间方面,卡罗拉双擎有2700mm的轴矩,达到同级车型的水平,我身高176cm坐在前排驾驶位,腿部和头部还很宽裕,坐后排的感觉,相比同级车中空间比较优秀的车型,会略小一些,腿部空间只有一拳,头顶空间还剩个4指,不算太宽敞,平时家用代步,够用。
总结,卡罗拉双擎,作为15万级别的混动车辆,在这个价位当中是,它的驾驶平顺性,和省油经济,以及安全配置方面都有明显的优势,虽然有些不足之外,但是如果这个价位的混动车型,卡罗拉双擎肯定是首选。
不断修复:
牛气冲天卡罗拉:已经上车了
孤云919:上车了
先说说我的买车价格:
我买的是卡罗拉,21款 双擎 1.8L E-CVT 先锋版,厂商指导价13.58万,那会儿我们优惠了0.8万左右,购置税10900左右,上牌费300,交强险950,商业保险5200左右,全部做下来花了14.6万左右。
关于外观:
前脸有大规格进气格栅,流线型车身设计,犀利的大灯,这个长相,我个人觉很潮,侧身的立体腰线饱满又好看,尾部设计也圆润友好,给我感觉,车子外形很入流。
关于空间:
车长4635MM,宽1780MM,高1455MM,车子的整体内部空间会略小一些。我身高有1.78M,体格也是蛮壮的90公斤,前排没有问题,一家人一起出去的时候,满座起来会有些拥挤。
关于操纵:
操控总的来说还算可以,转向比较轻盈,方向比较精准。可唯独不好的是,到了高速上面,超车车身有一点发飘的感觉。
关于动力:
搭载的是1.8L 直列 4缸 自然吸气发动机,最大马力98PS,电动机总功率53KW,电池容量6.5KWH,作为家用或者城里上下班代步,再怎么开也是够的,动力也没有说不足,输出也比较平顺,作为一款家用车那是没什么问题的。
关于缺点:
我觉得内饰塑料材质的地方有点多,感觉不上档次,特别是方向盘,方向盘是塑料的,感觉手感就很明显差了好多,其它的也就还好,就唯独这方向盘跟内饰材质让我很不喜欢。
关于保养:
丰田卡罗拉双擎车型,车辆常规保养建议按照保养手册上面时间或者公里数进行维护保养就可以,常规保养更换机油机滤,电动机以及蓄电池的维护保养。
总之,这款卡罗拉有着流线型车身设计,犀利的大灯,油电混合动力,省油环保又动力感也还不错,驾驶的时候噪音低,起步快,虽然是油电混合的,也没有顿挫感,外观设计时尚动感,方向盘和油门都很轻,车身大小也合适,虽然内饰塑料材质的地方有点多,但是开车这样的车上下班代步,或者近郊游玩都很不错。
手机用户6171872219:你说卡罗拉外观可以?
青藤之凉陈:怎么看待电池不保值和使用寿命问题?
妍晨477:我五一定了14.1落地,
卡罗拉作为一款全球家用车,其销量一直都是拔尖儿的,目前新改款的卡罗拉在外观;内饰;安全配置;底盘悬架及变速箱方面都做了很大的升级调整。
首先外观内饰相比老款卡罗拉新款要更时尚一些电子配置也要比老款多了很多,当然外观内饰方面只能说仁者见仁智者见智了毕竟卡罗拉的定位是一款普通家用车。
重点说一下新款卡罗拉的安全配置方面此次改款丰田为全新卡罗拉全系标配了8个安全气囊;pcs带行人识别的预碰撞安全系统;DRCC多速度区间自适应巡航(跑高速相当舒服);LTA车道循迹辅助还能自动跟车,十万出头的车能配这些安全配置个人感觉很良心了。
另外悬架系统由原来的后扭力梁非独立悬架升级为独立悬架(不过独立悬架有点占空间新款后排比老款要略小那么一点)。
变速箱由原来的模拟8速升级为模拟10速油耗上会低一些不过CVT变速箱起步时感觉会有点肉,跑起来还是相当平顺的。
最后混动车型把原来放在后备箱里面的电池调整到了后排座椅下方,让后备箱空间变的和燃油版车型一样实用了。
这一代卡罗拉外观变得更年轻时尚了,和上一代比要好看不少;这次体验的是油电混动版本,低速行驶下靠电机工作,急加速和中高速下发动机介入,动力输出很平顺;既然是混动,油耗当然是一大亮点,市区堵车+高速综合在4.5-5L之间,很省油;尽管是最低配,但辅助安全配置也是远超同级,像车道保持、主动刹车这些都是标配;毕竟是紧凑级车,空间上表现一般,只能算是够用。目前先锋版裸车12W,落地大概14W左右,偏贵,考虑性价比建议看看1.2T版本。
提到丰田轿车的话,那自然躲不开的就是卡罗拉,从第一代车型到现在第十二代车型,卡罗拉在这54年里累积销量达到了4000多万辆,其可靠的耐久性和经济实用性是受到大家青睐的原因之一。当下作为A级家用车的典范,依旧是丰田A级市场的主销车型,而且当年神车AE86也与卡罗拉有着分不开的关系。随着时代的进步,全新的卡罗拉车型使用了丰田最新的TNGA构架,相对于提高的不仅仅是车内的空间,更多的是整车主动和被动安全有了更高的升级,这对于一款家用车来说尤其的重要。
在外形和内饰维度上来说,卡罗拉作为一款经济型的家用车,设计已经脱离了以前那种中规中矩的老实人模样,更大的进气格栅,更时尚的灯组,以及家族化的设计风格,至少让家用变得更有现代气息,又不会那么过分张扬。对于外形来说,可能我更倾向于TNGA下的驾驶感受和动力匹配,整体的重心更低,让卡罗拉在稳定性上有了很大的提升,虽然悬挂的设定依旧是偏软的舒适取向,实际在过一些匝道和减速带时已经没有过多的弹跳,而且方向盘的手感还带有那么一些豪华车的质感,但谈不上有运动性。
除了视野开阔之外,能找到运动感的也就是双擎1.8L的混动系统,全新的THS II混动搭配了E-CVT,在平顺的基础之上,城市综合油耗可以控制在4.5L以内,走走停停和拥堵过程中基本不会启动发动机,至少我努力的在北京的早高峰中尝试最高油耗也没有超过4.3L。相比之下一般城市中的用户来说,这绝对是一款非常经济的家用车。
当然丰田卡罗拉并不是绝对领域上的优秀和全面,对于卡罗拉这一代车型的内饰来说,依旧传承了丰田家族化的传统:以硬塑料为主,只是在部分地方使用了软性材质,而且看上去就没有一种温馨和豪华的质感,要说亮点可能就是最大的槽点,太过于实用主义了。对于一般家庭来说却是卡罗拉足够的经济实用,但多多少少的车内温馨氛围和品质更高的内饰还有待于提升。