点评车型:
2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT先锋版
3.5分“良好”【悬架】卡罗拉采用了前麦弗逊式独立悬架和双叉臂式独立悬架。它的悬架调校还是偏舒适的,路面的大小颠簸都能不错的过滤。即使悬架标定偏舒适,但在过弯时你会发现支撑性也得到了兼顾。
【动力】卡罗拉搭载1.8L自然吸气发动机系统,匹配CVT无敌变速箱。油门初段调校偏灵敏,在市区驾驶,平顺性强,即便是拥堵路段,能让驾驶者在跟车时较为轻松。而在城市快速路及高速巡航状态下超车,变速箱对降挡的判断很准确,升档和降档过程也很干脆。加速区间在40-80km/h最为强烈。不过,当时速在100km/h时,再进行二次加速,中后段后劲不足,动力略微逊色,需要深踩油门,才能获得一定的动力输出。
【转向】方向盘手感属于比较友好、易操作类型,即使是女性驾驶者或力气不大的朋友上手也不会有什么的难度,你会发现驾驭这样大尺寸车型非常容易,转向力道很轻盈,即使在城市或者狭小路段,也能轻松驾驭。
【乘坐空间】卡罗拉空间表现一般,相比同级别家用车型,属于中等水平。本人身高176cm,乘坐前排驾驶位,调至舒适的驾驶姿势,头部空间有1拳2指的距离,保持前排座椅不动,后排空间表现也非常不错,头部空间有1拳1指的距离,腿部有1拳4指的活动空间,可以满足一家人出行的需求。
【油耗】卡罗拉在同级家用车型中,油耗表现出色,由于是混动车型,官方给出的综合油耗为4.0L/100km。而实际驾驶市区油耗为5.3升L/100km(表显),国道路段油耗为4.6L/100km(表显),高速路段油耗为3.8L/100km(表显)。
虽然只是入门版车型,但它仍旧配备有7个安全气囊,并且还有主动刹车、全速自适应巡航,以及主流的车联网等配置,所以卡罗拉的配置表现还是值得点赞。
点评车型:
2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT先锋版
3分“良好”全新卡罗拉基于TNGA蜂巢概念打造,最大的亮点在于提升了智能化多媒体交互体验。细节方面前格栅宽大有力、深邃立体;棱角锋利的LED前大灯与LED组合式尾灯,在夜间的辨识度相当不错。在性能方面,卡罗拉纯燃油版本搭载1.2T发动机,最大功率85千瓦;双擎版动力系统由一台1.8升阿特金森循环发动机和电动机组成,综合最大功率90千瓦,能够实现更低油耗。
卡罗拉作为一款全球家用车,其销量一直都是拔尖儿的,目前新改款的卡罗拉在外观;内饰;安全配置;底盘悬架及变速箱方面都做了很大的升级调整。
首先外观内饰相比老款卡罗拉新款要更时尚一些电子配置也要比老款多了很多,当然外观内饰方面只能说仁者见仁智者见智了毕竟卡罗拉的定位是一款普通家用车。
重点说一下新款卡罗拉的安全配置方面此次改款丰田为全新卡罗拉全系标配了8个安全气囊;pcs带行人识别的预碰撞安全系统;DRCC多速度区间自适应巡航(跑高速相当舒服);LTA车道循迹辅助还能自动跟车,十万出头的车能配这些安全配置个人感觉很良心了。
另外悬架系统由原来的后扭力梁非独立悬架升级为独立悬架(不过独立悬架有点占空间新款后排比老款要略小那么一点)。
变速箱由原来的模拟8速升级为模拟10速油耗上会低一些不过CVT变速箱起步时感觉会有点肉,跑起来还是相当平顺的。
最后混动车型把原来放在后备箱里面的电池调整到了后排座椅下方,让后备箱空间变的和燃油版车型一样实用了。
首先这款卡罗拉的性价比在同等级的车型中属于很占优势的了,13万就能拿下混动车型,真的是非常划算,而且丰田车都很省心,后期的维修保养价格也不贵。车子的外观不会让你觉得老,但车灯还是卤素的,没有高配的LED大灯好看。已经开了一段时间了,卡罗拉双擎的动力很好,虽然只有1.8L的排量,但是有混动的加持,提速还是很棒的,也非常的平顺,在市区开也就只有6个油。
整车的空间我觉得有些小,后排要是坐3个男性的话就可能会有些觉得拥挤,后备的空间也不是很宽敞,东西稍微多一点就放不下了,要是能在宽敞一点就更好了。车内饰的用料不是很好,主要是有味道,需要散味很久,车的减震效果不佳,还有一点不好的就是车漆薄。
这一代卡罗拉外观变得更年轻时尚了,和上一代比要好看不少;这次体验的是油电混动版本,低速行驶下靠电机工作,急加速和中高速下发动机介入,动力输出很平顺;既然是混动,油耗当然是一大亮点,市区堵车+高速综合在4.5-5L之间,很省油;尽管是最低配,但辅助安全配置也是远超同级,像车道保持、主动刹车这些都是标配;毕竟是紧凑级车,空间上表现一般,只能算是够用。目前先锋版裸车12W,落地大概14W左右,偏贵,考虑性价比建议看看1.2T版本。
卡罗双擎,个人比较喜欢的一种轻混系统,是并联式的油电混动,并不是简单的1+1的动能输出,更多的是考虑到最终的驾驶效果和燃油经济性。
外观,卡罗拉从来也没有以外观著称,有一定线条感就可以了。
内饰,悬浮大屏紧跟时长的走向,但整体中控显得死板。
舒适堵上考虑了座椅的柔软和滤振,还是可以的。
动力上,卡罗拉从没用以动力见长,所以就是经济型好。
最后,双擎车型,是真的极度省油,白功率普遍在4个以内,若果再能找到比较好的折扣油,基本性价比赶上CNG了。
提到丰田轿车的话,那自然躲不开的就是卡罗拉,从第一代车型到现在第十二代车型,卡罗拉在这54年里累积销量达到了4000多万辆,其可靠的耐久性和经济实用性是受到大家青睐的原因之一。当下作为A级家用车的典范,依旧是丰田A级市场的主销车型,而且当年神车AE86也与卡罗拉有着分不开的关系。随着时代的进步,全新的卡罗拉车型使用了丰田最新的TNGA构架,相对于提高的不仅仅是车内的空间,更多的是整车主动和被动安全有了更高的升级,这对于一款家用车来说尤其的重要。
在外形和内饰维度上来说,卡罗拉作为一款经济型的家用车,设计已经脱离了以前那种中规中矩的老实人模样,更大的进气格栅,更时尚的灯组,以及家族化的设计风格,至少让家用变得更有现代气息,又不会那么过分张扬。对于外形来说,可能我更倾向于TNGA下的驾驶感受和动力匹配,整体的重心更低,让卡罗拉在稳定性上有了很大的提升,虽然悬挂的设定依旧是偏软的舒适取向,实际在过一些匝道和减速带时已经没有过多的弹跳,而且方向盘的手感还带有那么一些豪华车的质感,但谈不上有运动性。
除了视野开阔之外,能找到运动感的也就是双擎1.8L的混动系统,全新的THS II混动搭配了E-CVT,在平顺的基础之上,城市综合油耗可以控制在4.5L以内,走走停停和拥堵过程中基本不会启动发动机,至少我努力的在北京的早高峰中尝试最高油耗也没有超过4.3L。相比之下一般城市中的用户来说,这绝对是一款非常经济的家用车。
当然丰田卡罗拉并不是绝对领域上的优秀和全面,对于卡罗拉这一代车型的内饰来说,依旧传承了丰田家族化的传统:以硬塑料为主,只是在部分地方使用了软性材质,而且看上去就没有一种温馨和豪华的质感,要说亮点可能就是最大的槽点,太过于实用主义了。对于一般家庭来说却是卡罗拉足够的经济实用,但多多少少的车内温馨氛围和品质更高的内饰还有待于提升。
买卡罗拉的原因就是因为这车的口碑比较好,省油也省心,已经开了一段时间了,对这车非常满意。首先双擎是真的省油,而且不怕拥堵,我每天都走堵车路段,表显百公里不到六个油的成绩确实让我大吃一惊。而且你别看这车只有1.8L,但因为有电动机的辅助,动力非常好,猛然提速也给力,作为一款家用车那是一点问题都没有的。操控还算可以,转向比较轻盈,方向比较精准。车内前排的空间可以,我身高一米八,座椅坐着很舒服,但是后排腿部空间就不是非常大了,还有后排的头部空间也不充裕,买车的时候销售说是因为电池在座椅下方导致的。车子内饰塑料材质的地方有点多,感觉不上档次,特别是方向盘方向盘是塑料的感觉手感就很明显差了好多。
配置:卡罗拉搭载了1.8L的自然吸气发动机,最大功率为90KW,并且是油电混合动力,电机有着72Ps的马力,官方给与的百公里油耗是4个,根据车主们的测评,实际油耗在4.5个左右。车辆配备了E-CVT无级变速箱,这也就没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮,也就没有了自动挡变速箱的换挡过程,这样就没有了换挡的顿挫感。
优势:卡罗拉双擎作为新能源汽车,可以达到节省燃料的目的,这样就减少了车主日后的用车费用。在发动机和电机共同工作下,可以做到扭矩大动力强,加速平顺的效果,并且变速箱换挡平顺,驾驶感受也就不错。价格方面,卡罗拉的最低售价是12万元,这个价格买一个这种配置的车型是最合适的。
劣势:跑高速的时候风噪和胎噪都是特别大的,并且小石子卡在轮胎中会打在内衬上,这样车内听到的声音就会特别明显。
保养:车辆享有三年和十万公里的质保,并且车辆的电池组享有厂家八年或者二十万公里的免费维护。第一次保养是在5000公里的时候,随后每5000公里保养一次,小保养保养使用半合成机油,更换机油滤芯,每次的价格在425元左右。保养的价格不高,这样就可以看出车辆日常的养护和使用成本很低。
常见故障:当两个前轮过减速带速度超过25KM/H的时候,右前轮下方就会发出当当当的金属声音,并且当通过密集减速带时,当当当的声音更加明显,这就需要去修理厂看看弹簧的问题,然后更换一个软弹簧就可以。
综合:这台车最适合的就是追求安稳生活或者刚刚踏入社会的年轻人,车辆有着极低的养护和用车费用,再加上售价不高,虽然它没有强劲的马力,但是它可以伴你一直生活下去。
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卡罗拉双擎采用1.8L发动机与电动机搭配,整体动力非常不错,汽油机和电机组合起来也很聪明,根据工况等需要自由切换动力源,燃油经济性也不错。
内饰看上去整体来说风格简约,中控台设计中规中矩,简洁的线条营造出一种居家温馨的感觉,座椅乘坐起来的舒适性非常不错。
给客户保养车辆更换机油时,钻到车底可以看出前悬是麦弗逊式结构,后悬挂是双叉臂独立悬挂。悬架调教偏软,行驶在颠簸路面上时感受不大,舒适性较好。
来保养的车主反映,该车行驶到现在已经30000公里了,变速箱顿挫很严重,并且出现故障提示,安排技师进行排查,读取故障码后大概知道故障原因所在,这个问题需要拆下变速箱阀体,我们拆下后发现阀体太脏,加快了摩擦磨损,并可能造成管路堵塞以及顿挫现象出现,这种情况需要清理一下,工时费500元左右。另外这个车中控会有不明原因异响,如果实在忍受不了,建议车主根据异响的大致位置,将部件进行重新拆装,并检查固定部件有无损坏情况。另外一些塑料部件接缝处容易挤压摩擦产生异响,可用专用的隔音胶带等贴上即可解决。
维修保养方面,行驶八千公里或者一年左右(先到者为准),需要进行常规保养,更换机油以及机油滤清器,像一般的全合成机油即可,加上工时总共花费500-600元左右,顺便可拆下空气滤芯观察一下,如果较脏,也建议更换,费用大概120元左右。这样看来,卡罗拉双擎的常规保养,800左右可以拿下。
卡罗拉双擎的可靠性和经济性值得称赞,不管是对刚踏入社会的年轻人或者是中年大叔,卡罗拉双擎都是一个很好的车。
明天会更好3443016007428:双擎是可以上节能牌吗?
迪孝紫:在开玩笑嘛?丰田混动,有阀体?
卡罗拉1.2T虽然没有明显的推背感,但是它的动力性能也不含糊,踩油门提速效果比较明显,转向灵活比较有驾驶感,转向指向性比较强,总体来说也比较省油,市区内驾驶基本在百公里7L,保养便宜,一般的机油机滤仅500元不到的价格就可以做完,新车行驶1000km需要到4s店进行一次免费检测,售后的服务质量比较好,卡罗拉的保修周期是3年或者10万公里以先到为准,此车没有助力油,转向系统用的是电子助力转向机,省去了助力油的相关维护费用,但是前段时间发现新车竟然机滤处有明显的渗油的痕迹,有可能只是个例,因为卡罗拉一直以耐用为主要的卖点,天窗比较易出现异响,基本上润滑之后也可以得到改善,18款卡罗拉行驶顿挫的问题,在这次改款之后也得到了有效的解决。卡罗拉保养需要每1万公里进行一次,常规小保养的价格是670元上下,建议使用全合成机油,机油标号使用0w-20即可,需要机油量是4L,常规保养的工时费是100元,更换刹车油需要每2年进行一次,更换刹车油的配件价格是150元,更换刹车油的工时费是126元。
不要自欺q人:马路三大龟之一,说别的我都信,但凡跟动力沾边的它都没有
旁边吃瓜的群众:1.2t能有啥动力。。。
E100反喷子歼击车:哎对咯,合资车1.2至少等于2.7,不然2.0的合资怎么该说自己超跑?!没毛病!