驾驶感受很棒,地盘灵活且舒适,运动和舒适并不冲突,软硬课调,方向盘转向手感非常棒。座椅两侧支撑不错,但是长时间开腰部支撑不太够。智能化配置很够用,nomi大多数语音都能识别,偏离预警和碰撞预警也很不错,尤其是超车和路边停车下车时。辅助泊车成功率挺高。电耗确实很高,城市快速路一般能开个三百多的样子。内饰简约但很具有高级感,用料一般,但是很有设计感。空间单身够用,习惯以后,前排舒适,但是后排不太行。服务真的非常非常棒。总结一下,戳审美、在乎驾驶感受和后期服务的冲就完了!
身边圈子后来大多不管是留戴姆勒,bosch还是去wolfburg工作的大多也是是汽车相关的,大家对nio品牌形象还都是正面态度,回国聚在老同学面前开et5虚荣心确实得到了满足。
不满意的是后排空间表现了,后排角度直,腿部距离短,身体承托性不好。
驾驶感受上,总体符合运动型要求,相比一代平台二代车驾控性提升很大,转向手感符合速度预期,转向金准对日常驾驶完全足够。不足之处在于没有双层玻璃,另外不建议选装20寸轮毂在非铺装路面噪声很大。
续航市区12-13度每百公里,高速综合17左右,相对于双电机这个尺寸和车重,能耗控制相当惊艳
在智能化表现方面,蔚来不管辅助驾驶还是车机稳站第一梯队,nio小人我父亲爱不释手,每次上车都要跟nomi聊几句天