点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.71分“优秀”

颜值与动力齐飞 | 这是一辆性价比最高的蔚来 【楔子】 ET5提车至今51天，行驶2683公里，期间经历过高速、市区、乡（镇）道、村庄等多种路况，来详细聊聊我是怎么看这辆车的，由于网络上客观评测已经很多了，所以以下观点偏主观感受。 【性价比】⭐⭐⭐⭐ 我的裸车价33.856万元（已扣国补），保险7033.25元，保险无忧1580元，合34.717万元。我的配置详见图9（图未能截到部分：同温层蓝、75度电池）。我个人认为，当前纵向对比所有蔚来车型，性价比算第2（当前ES6展车优惠性价比最高，但据说量已经不多了）；基于蔚来的社区理念和换电的独特性，横向对比性价比意义不大，抛开这些蔚来没有性价比，仁者见仁智者见智吧。 【外观】⭐⭐⭐⭐⭐ ET5的外观上几乎找不到任何缺点，我本人最开始也是因为外观选择的它。帅气的前脸和性感的鸭尾，结合车身完美的线条，没有理由在外观上丢分。 【续航】⭐⭐⭐⭐⭐ ET5续航的表现，与本人在网络上看到的是不同的。实测室外15度左右，接近标称续航了。目前百公里电耗开进14度以内了。图三、图四分别是跨市与县乡道的两种工况，可以作为参考。值得注意的是冬季高速工况实测22度每百公里，是最费电的工况。综上，综合续航里程480公里没问题（75度电下），达成率86%，在有换电支撑的情况下，完全没有理由丢分。 【智能化】⭐⭐⭐⭐⭐ 凭借1016TOPS的算力和500米的视野（完全超越人类肉眼了）在硬件领域已经同级前二了。ET5的自动泊车（图7）算法挺好的，除有悬空障碍物的情况，它都能停得很稳健。另外，这款车的360度影像（图6）是我见过的车里最完善的，可以看到车底的情况以及四轮的位置，在窄路行驶及倒车时帮助很大。另外守卫模式的录像是四视角的，对定责也有很大帮助。目前没有找到瑕疵，所以没道理扣分。 【空间】⭐⭐⭐⭐ ET5被诟病相对较大的就是空间，这也是让我特别注意的一项。其实我个人驾驶及乘坐体验都是不错的，本人175、74公斤，坐在任何位置都不觉得有问题。但我发现对于身子较长（就是身高较高且腿相对较短）的人确实会有不舒服的感受。我一个朋友典型的身长比腿长1比1，身高182，驾驶时觉得右侧视野狭窄（被ETC盒挡到），乘坐时离顶空间仅1拳左右（会导致夏天头顶很热）。储物空间上没有前备箱、手套箱，门上的空间狭小，只能放600ml矿泉水粗度的饮料，方形饮料放不下。 【驾驶】⭐⭐⭐⭐⭐ 车总归还是开的，首先ET5的NOP+是值得体验的，变道非常积极稳健，前车减速或刹停时能够主动避让或减速，别车加塞时也能做出准确判定和动作，本人测试了拥挤路段表现堪称惊艳，由于还在测试期，这部分就期待后续正式使用了。除辅助驾驶外，我本人在这辆车上也体验到了丰富的驾驶乐趣，这车静如处子动如脱兔，无论是舒适模式时带来的均衡性还是运动+模式带来的灵魂抽离的感觉，都很令人着迷（当然，都在保障安全驾驶的前提下）。说实话，不是老司机真的不推荐运动+模式，它对操控的要求相对较高。但对于我们这些喜欢操控性的人来说，这车在驾驶领域的可玩性就是极高的，我愿给它最高的评价。 【其他】 内饰和配置上这车也都接近满分，但有微小的瑕疵。例如内饰豪华感不高，不加钱座椅手感不佳，比同级略差；不能选装HUD，没有双层夹胶玻璃。这些都是应当能够克服困难解决的，但都没能解决。当然，整体上在同级还是可以排进前列的，例如Clean+摸起来的手感很好，同时带来了环保的理念；氛围灯效果拉满，气质与档次都很高（图5）。也算有不少可圈可点的地方吧。 【问题盘点】 最后提一下不满意的地方，第一是雨天刹车异响问题，这虽然是陶瓷刹车片的通病，但蔚来应当去想办法解决它；第二是幽灵刹车问题，虽然至今只遇到过一次，当时车速只有28km/h，但突然刹停的感觉还是很恐怖的，这个问题应当尽量予以避免（当然，以前开过大众的油车，也有这个问题）；第三是偶发自动泊车或摄像头无法激活，只能原地重启后激活，虽然不常见，但车自检时无法激活只要再尝试激活一次就好了，却没能追加这个逻辑。好在毕竟蔚来固件更新算快的，期待后续版本解决吧。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4分“优秀”

外观还是很好看的，续航正常省着点开能耗16左右（开空调听音乐）如果开辅助驾驶大概14到15 随心所欲市区开大概19到20 试了一下，在高速驾驶辅助开120km/h确实是20的电耗 开90km/h差不多就是14的电耗 【驾驶感受】 感觉转弯和变道有点轻，过减速带或者烂路的话有点摇 没有特斯拉3p那种紧凑感觉 （试驾了一下3p确实感觉有点车人合一的紧凑感） 急加速一开始会感觉有一种柔和的力在身后推你 不会太晕，挺好的 音响感觉不是专业人士的话，也听不出来啥区别，沉浸声还是给力的 碎碎念：虽然感觉很多车主为了拉新人进来都在美化（因为买的多了换电站换到的新电池更多），但是我想用更客观的角度来给想买et5的人一些参考吧 【乘坐体验】 一般开7.9秒的就够用了，像我这种年轻人想开快就调到运动➕玩一下 想佛系就调到舒适，75度的充满大概成都跑400km差不多了 油车我用我的A5测试过，加满油400元左右，百公里7.1升油，表显850续航实际跑650km，这俩的差距对于我这种在市区代步的来说可能不大。 【提车价格】 价格应该都是透明化的了 我让销售送了帐篷加购物卡加3000商业折扣，提车很多都是95后的年轻人 现在的年轻人更容易接受新鲜事物以及有自己的思维不会被老一代洗脑 也确实看到很多人喷快倒闭了被割韭菜啥的，每个人买车的点不同 我看中的是30多万可以买到100w跑车的动力➕中意的外观➕智能化和设计，可以买到自己喜欢的物品加上有为它买单的能力，就不算韭菜哈哈哈哈哈

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.29分“优秀”

et5是一款非常个性的车，适合没有后排需求的朋友。 这车是真的帅，开着是真的爽。宝马三系的完美电动平替。宝马i3做不到的et5全部给到你。相比三系唯一缺憾没有CarPlay。 一开始是只瞄准三系的，后来买了辆X3后想买辆电动车通勤。对比过model3，P7，海豹，极氪001。 model3对我而言最大优点是便宜，尤其是年初降到23w确实有动摇到我，我很庆幸自己坚持了et5，多花的钱得到更帅的车，值得！ P7在2022年初考虑过，后来各家新车都很优秀，P7显得略有落后了… 极氪001是22年四月下的订单，后来考虑海豹退掉了001，原因是车太大，在上海通勤这么大车还是有点不方便，订单原价转掉了。后悔过… 海豹是我最后退掉的订单，真的一直想提的就是海豹，奈何试驾后真的被内饰劝退了… 我一直觉得et5颜值是这个级别天花板，唯一担心的是提车可能太晚吃不到国补，后来等海豹也等到了年底，同一天试驾了海豹和et5，彻底被et5折服了，没有对比就没有伤害，海豹的内饰衬托出了et5绝美的气质。 真的爱惨了这车的颜值。

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4.14分“优秀”

去年五月订车，提车目前两个月，还是比较满意。 外白内绿，外观没的说，目前蔚来里我认为最好看，车漆颜色目前推荐免费色蓝色和白色，没见过灰色的。。。。。不敢推荐，粉色也很好看不过都是小姐姐在开。 驾驶感受我认为很好开，也开过大大小小的车，这个车就是稍微有点宽，路窄一点，遇到大型SUV就不太好并排了，有点悬，操控挺好。 续航的话在我意料之外，因为朋友的es6和我一起跑高速实际下来我发现et5高速比es6好不了太多，后来才知道这车挺重的，续航还是好不了太多，不过换电站还是能完全满足我的高速需求，西安到延安中途高速站一次换电完全够用。 说一下不满意的点，那个后挡风玻璃太小后视镜等于看不到，而且我头老碰那个后视镜，很头疼。挂档方向盘打死有时候不动，没有怠速了，得踩电门，距离小还是得小心把握，毕竟稍微踩一下就出去了。 总的来说，目前新能源还是比较卷的，但是双电机 ，外观，智能化，五连杆底盘，整车用料，换电，服务水准综合来看，这个价位没有对手，当然喜欢也有人说蔚来出单电机降价，他的子品牌会做这些事，目前在他的各项配置和竞品里，我个人认为还是无敌存在，随手拍的，随便看看各位

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4.43分“优秀”

ET5使用大半个月了，车确实不错。总的来说以下几点吧，首先是外观方面吧，车身颜值，无论是比例还是尺寸没挑剔，选的灰色加上我贴了车衣，非常耐脏，遗憾是为了续航我选择了19寸轮胎，未能颜值巅峰。第二个驾驶方面吧，驾驶体验非常好，指哪打哪，乘坐感受也还可以，除了座椅稍微有点硬，我觉得这个在驾驶者与乘客中还是做了一个比较好的协调的调教的，缺点就是续航，在广东这边驾驶，我的驾驶风格是比较保守的，一直都是7.9秒的模式，从提车至今已经换电三次了，每次换电都是在4%以内，这期间跑过几次高速，但是没有一次续航超过280公里的，有点纳闷。第三个就是服务，提车的时候左后门把手弹出鸭叫，后来一键维保，还给我充了电洗了车，这个服务是做的蛮不错的。第四个就是系统更新，赶上了banyan2.0,这个系统使用还不错，nop+高速非常省心，这个值得夸赞，还有一个问题是自动雨刮并不是很智能，还是期待后续的更新。以上是目前半个月的感受，后续待更新吧。

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3.86分“良好”

1月底提车，买了无优服务包 1，充满实际走400公里 2，尾厢非掀背，不够帅 3，nomi回答响应不灵敏 4，某些场景不能强制折叠后视镜不方便，例如在极窄路段会车，例如极窄车位倒车，左边或右边有柱或墙体，希望后续ota能解决 5，天窗大够漂亮但太阳大就很热，能在官方商城买庶阳帘解决 6，因车身换电架构所以前后排坐姿太高，后排位座位的大腿承托缺失，身高有1·7米左右，夏天坐前后排头顶已到天窗开始难受 7，方向盘如果是半方向盘更好 8，我选了20寸车轮，车轮造型太复杂不够简练，奔驰的5幅式或法拉利的5角星车轮够帅，因为没那么多的复杂线条 还有 1，我选装多，所以配置满满，行驶品质舒适非常好，隔音与风噪胎噪控制很好，够安静，至少比我开的2辆奔驰好 2，过坑洼悬挂滤震反馈舒适，因为我还有奔驰slk与奔驰A级悬挂太硬难受 3，外观线条设计漂亮，特别从侧面看 4，前灯设计分离式，好丑见仁见智，但日间行车灯做了内熏黑处理细节值得赞，还有贯穿式尾灯设计真漂亮得无话可说 5，内饰设计是我的菜，够简约，线条简练，氛围灯颜色多可调超赞，车机系统不卡顿，响应速度快 6，充电速度快 7，智能化程度高，习惯了，再也不想开自己的奔驰了 8，内置净化空气机，最喜欢的是空调深度清洁，一旦开过制冷空调，下车锁车离开后，系统就自动吹干蒸发器，油车没这功能所以时间长了蒸发器滋生很多细菌，开空调就很酸臭 9，还有在车里开睡眠模式后还能有很多帮助睡眠的伴声，例如海浪，大自然，雨声，烤火声 10，加速快 总结：这车的价格与我开的同价格区间的奔驰车就显得蔚来真香

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.43分“优秀”

优点：能换电，价格合适，服务加分，很多功能在手机app上就能操作，互动也比较好，比如马上召开的nioday，预热活动就很多，容易对品牌深度绑定。 续航：每天都会掉一点，冬天续航不理想，天气热了应该会好点，停地下车库不动，每天掉个两三公里。 外观：溜背+无框，外形无可挑剔，满意。选了镜空粉，在车库里一堆黑的白的车里，还是很亮眼的。 空间：我感觉还好，后面头部差点，但绝对够用，没有说得只能两个人开，后排不能坐人这么夸张，我们一般是一家三口用，感觉够了，毕竟没有地台，车也宽，除了头部，和我另两辆油车也没差。 充电：能充能换，还是不错的，也不用担心电池衰耗。 缺点：目前没有明显缺点，不知道后面会不会跳故障码什么的，看前几批车主问题挺多的。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.71分“优秀”

在三个月的驾驶过程，就是她给予我的陪伴感，不过是寒风凛冽还是春暖花开，不管是风雨交加还是晴空万里，她总是在那里陪伴我，很舒适，很安心。 另外大家都说蔚来车是买服务送车，使用之后才知道有多好，因为我是新手小白，不敢自己开高速，所以经常会叫驾享接送家人，小哥不仅每次会给安全送到，还会帮我们把东西搬上楼，非常贴心。 车出了小问题，只要一键维保，立刻就会派人拿回去进行检修。 换电服务也很方便，尤其过年走高速，今年还要再加一千座换电站，期待越来越便捷。 对于我来说，最吸引人的就是颜值，我给她打满分，开在路上特别吸睛，颜色也不是特别招摇的粉色，而是低调有质感，怎么看都好看，每次下车都忍不住回头再看两眼 一开始我担心车太宽了，对于新手来说会不好停，但是开车技术熟练以后就会发现宽宽的车真的太好看了，非常大气。 总的来说，这车开起来太爽了，操作精准，油门刹车都很灵敏，开起来也没有油车的噪音，安静舒适。 但是由于我是新手，到现在也不敢尝试百米加速4秒，只是偶尔在宽阔无人的路上稍微加速，可以感到明显的推背感。 这款车给我带来的另外一点很重要的就是各类社群活动。比如可以去给nomi做帽子，或者是缝制钥匙包，对于手工爱好者来说简直太有吸引力。 社群活动还会组织狼人杀，毕业之后再也组不起狼人杀活动，有了这个社群的契机之后，终于又让我有了可以过一下狼人杀瘾的机会 而且各地的牛屋也非常友好，还记得我们在西湖走的疲累交加的时候，走进了滨湖银泰店，不仅给了打卡礼物，还请我喝了一杯饮料，让我的身心都如被清风拂过，疲惫尽消。 【空间表现】 每次长途后排都是坐两人一狗，空间还是很充足的，两个小时的长途也不会觉得腰酸背痛，但是由于下面有电池，地台有点高，如果前排的座位放到最下面，脚就会塞不进去，会有点局促。 由于本人178，所以在购买的时候还是比较担心车内空间的，但是实际驾驶过程中完全没有感到顶部空间不够的问题。 【续航】 对于我来说，当时就考虑主要是在市内上下班，但也要兼顾偶尔走长途，所以就考虑补能方便的车，又不想选择混动，综合考虑了很多，最后选择可以换电的蔚来。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.86分“优秀”

外观：总觉得ET5是蔚来那么多车型中最好看的，在那么多种外观颜色纠结中，还是选择了免费蓝，ET5的尾巴更是时尚感拉满，远视保时捷尾灯。虽然不是那么低矮造型，还是有着不少轿跑的风格。 内饰：横向宽度是真的宽，主副驾驶乘坐的时候，手靠扶手箱再也不会打架了（之前迈腾和A4L经常是只能一个人手靠扶手箱）。颜色选择金沙米，内饰是漂亮的，就是容易脏，如果怕脏的朋友还是选择其他的颜色吧。选装中选了nomi和超纤绒顶棚，虽然2个性价比不高，但是很能提升ET5的品质感和档次感，nomi也是蔚来的灵魂。 空间：后排空间还是硬伤，后备箱还是小了点。 续航：我选择了20寸轮毂，75度的电池，里程有点焦虑的。说是500公里嘛，但是真心实际开开的话300多点吧，因为换电站的电池只有90%，再除去你不可能开到0才换点，所以300来公里。选择了一个月换电6次，但是基本换电的时候还是会剩余个100来续航。对没有家充桩的我来说，感觉无法满足补能需求，还是得花钱再买个充电桩才行。 驾驶感受： 从杭州提车到绍兴，再绍兴到温州，已经行驶了600多公里，换了2次电，底盘绝对是比866的高级，虽然没用上空气悬架，但是也是高级的，比一代平台真的好很多。600多公里的行驶感受，还没用上运动+模式，只是舒适和运动模式而已。高速上开到真的比之前的油车爽的太多太多。已经回不去了。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.43分“优秀”

【购车经历】 这次购车主要是给家里女士买的，家里有辆2011款MINIR56S，陪我们家过了11个年头了，该退休了。这次买车首要条件就是必须颜值高，因为是主要用于接孩子买菜，所以必须是纯电车。 我觉得没有了发动机和变数箱的技术限制，超过20W的电车，其实就已经溢价严重了，没啥核心技术可言，但每个电动车品牌都有自己的特色，例如比亚迪的自研技术，特斯拉的电控，蔚来的换电，极氪的SEA平台等等。我就是围绕这点去选车。我也试驾了挺多电车，说实话，没啥驾驶乐趣，提速是快，但没灵魂。下面大体说说: 1、Smart精灵，看ET5之前我认为的最优解，大小合适，SEA平台，加上奔驰的设计，基本为女士量身定做的。缺点:4S店太少，到最后也没见到实车。 2、特斯拉 Model 3/Y 电控世界第一。外观我觉得还行，但我媳妇没相中，说很丑，个人审美而已，勿怪。内饰就。。。太毛坯了。试驾了，没啥特别的感觉，单踏板不喜欢。 幸亏也没买，要不正好是降价前订车。 3、极氪001: 试驾了两次，猎装，机械素质高，操控和底盘调教很好，唯一缺点:车机拉胯。我是真的非常喜欢，可惜车型太大了，媳妇也没相中。😭 4、比亚迪海豹:发布会看了，还真的挺有意向，技术没问题，看了实车就放弃了。想改变国人对品牌的刻板印象挺难的，多往腾势和仰望使劲吧。 5、BBA油改电车型，只试驾了i3和ix3，说不出什么感觉，没心动，没亮点，感觉就买个了个牌子，没意义。 6、蔚来ET5: ET5没发布之前压根没考虑蔚来，车型都太大了，还不便宜。之所以考虑蔚来的起始原因是我所在的城市以及周边城市都有换电站了，正巧ET5发布，颜值和价格都合适。见到ET5实车是偶然间马路上碰到的，同温层蓝，花竞轮毂的ET5，我媳妇一眼就相中，颜值确实高。然后试驾了两次，就订车了。 我个人纯电车选车总结:媳妇开选ET5，自己开选极氪001，钱不够上特斯拉3。 【最满意】 1、颜值高，这个级别和价位颜值天花板，不接受反驳，回头率很高，再马路上很扎眼。我定的颜色是星辉，轮毂是19寸，也没选气橙辉卡钳和MOON套件，都是后改的，贴了云初黄的改色膜，订了锻造19寸花竞轮毂盖，喷了卡钳。唯一后悔的就是没选云初黄车漆，后贴的膜，很多地方贴不到。 2、换电，5分钟满电复活，用过了就知道是真香，我选了充电桩，一个月四次免费换电，足够了，这车基本城市里开，不出远门。还有，换电不用担心电池老化衰竭，永远是健康度90%的电池。 3、服务，蔚来的服务我是提车之后才有所感受，各种《服务无忧》，各种线下有牛屋活动，我参加了一次，看了个《灌篮高手全国大赛》，蔚来包场，用积分报名，挺不错的。日常也有各种小任务可以赚积分，积分可以去商城换东西。很适合女士们。 【最不满意】 1、续航一般，我们家开车从不刻意注意续航，空调一直开，守卫模式一直开，基本就是打个七四折，表现一般。 3、实体钥匙时不时的失灵，很无语。 【驾驶感受】 操控，底盘调教非常好，过弯很稳，方向盘轻但指向精准，指哪打哪。如果再配上个发动机和变速箱就完美了😅 【总结】 蔚来ET5，整体表现让我们非常满意。满足了我们购车的所有需求。

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4.71分“优秀”

1.外观：🌟 🌟 🌟 🌟 🌟 蔚来ET5的外观是公认的高颜值，外观毋庸置疑哈哈哈，个人及家人，都非常满意这个外观，颜值超高！ 2.座舱：🌟 🌟 🌟 🌟 🌟 放弃海豹的主要因素是他的座舱太老气繁琐，蔚来的设计简约又有温度，虽说nomi有些呆萌，但是该有的车机操作大部分都能通过nomi完成，而且有nomi的陪伴一个人开车也不会寂寞。 3.驾驶：🌟 🌟 🌟 🌟 🌟 首先这个3.8s的百公里加速度，还是超级刺激的，带了好几个朋友，在没有准备的情况下，都被吓了一跳，感受驾驶起来有激情又有稳重，给人一种信心十足的感觉。 4.智能化:🌟 🌟 🌟 🌟 目前的智能化还有待提高，智能程度和硬件的冗余虽然不低，但是还有bug，好在蔚来的更新速度还是挺快的，用户服务也很满意，期待更多功能！刚更新了nop+，意外的好用啊，虽说还是得注意观察四周，不能掉以轻心，但是人确实轻松不少的。 5.续航：🌟 🌟 🌟 🌟 个人目前的续航打折率大概在6～7折，由于冬天+开空调，这个续航个人还是可以接受的。春夏天续航应该会更高！ 6.panocinema：🌟 🌟 🌟 🌟 🌟 蔚来ET5标配23个扬声器单元，按照行业领先的7.1.4声道方案进行布局，对于数字座舱体验，蔚来不只是堆砌硬件，而是从技术架构、产品设计到内容定制进行全方位且长期主义的思考与投入，持续投入资源为用户专属定制内容，高频的更新迭代新功能，持续保持新鲜感，舒适又优雅的的第二起居室。 最后做个总结：蔚来最让我满意的，远远不是单个汽车，而是一整个生态圈，加入了蔚来会丰富个人的生活，会有很多学习体验课，接触到更多的人和事。 ps：图4是报名的情人节手作花，图5是报名体验的陶艺课

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4.71分“优秀”

明明能靠颜值，偏偏还是性能车。 外观漂亮，加速快，内饰简约，256色律动氛围灯好看。标志性的X-bar鲨鱼嘴设计攻击性十足，小鸭尾也很讨喜。设计和车标都是我的菜，一见如故。 被人吐槽最多的坐姿高，其实对于我1米四多的萝莉老婆是优点，她开很多车都看不见前面，以至于驾校时还要放两个枕头在下面。而对我来说，175坐着刚刚好，1960的车宽车内空间其实很大，因为不喜欢坐得很直，头顶空间也绰绰有余近乎2拳。其实坐姿高还有个好处就是视野好，比较安全。可能唯一缺点就是掀背车的后排车顶比较低。 加速就不用说了，专业实测百公里加速3.82秒，400米加速时间12.37秒。尽量在没有人畜和法律允许的地方尝试。 转向性也很棒，舒适模式下打方向简直就是牛奶般丝滑。底盘本来期望不大，结果麋鹿测试以83.7的入桩速度拿到2022年度第一名的成绩。日常刹车性能也表现强劲，专业测试制动平均36.5米。唯一缺点因为底盘低，碰到坑洼路面容易磕碰，要小心。 补能体系是纯电永恒恩话题，蔚来基建狂魔的称号不是盖的，上海100多座换电站，全国1300多，还有各种超充桩和牛屋提供服务和活动，让人安心。续航的话用下来基本是表显的70%，大概360到380左右，因为我是冬天提车的，基本就是冬测水平。日常使用非常方便，因为每个月的免费换电实在太香了，以至于充电口还没打开过。我家在长宁大融城这里，附近就有3，4座换电站，简直太香了，关键还免费！装了送的家充桩是每个月4次，放弃的话每个月6次，足够用了。App和车机可以看到电池数量和排队人数不用担心排队。 智能化的话，可以设定场景自动，定时按条件触发各种设定很方便。智能钥匙和蓝牙手机可以自动感应解锁亮灯，人靠近自动弹开门把手，手放在门把手上自动弹开车门，带电吸门的无框车门上下车也很有高级感。新的NOP➕增强领航辅助也很方便，可以自动变道超车和上下匝道，特别适合去不熟悉的地方。 最后的人机交互，蔚来nomi的设计可圈可点，互动和陪伴也会使路程不再孤单，让机器不再那么冰冷。 ps. 这车出厂日居然是我生日，车牌也选到了老婆的生日，太巧了，可能这就是缘分吧。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.14分“优秀”

外观: 尺寸相近的四门轿车里想不到更好看的。 内饰: 虽然简洁，但格调显高级。Haptex皮的触感舒适。曾经想选琥珀橙，但看过展车后觉得过于热烈，有种被斗牛的感觉，还是金沙米更温和。 驾驶感受: 极易上手，整体上像运动小跑，路感清晰但不硌屁股，动力过剩，加速踏板响应迅捷，视野足够，胎噪风噪不大。 配置: 最喜欢四门电吸、脚踢后盖、精准的NOMI、雨刮集成喷嘴。其他配置属于同价位常见，很齐全。 续航: 拉胯。但不需要这车跑长途，市内代步一周一两次充换电不是太大问题。 座椅空间: 前排宽敞富余，后排不常坐人就忽略了。其实后排座椅本身是舒服的，但腿部空间一般，脚还伸不进前座下面，确实局促。 储物空间: Orz 总结: 身高170给自己买来上下班代步，太合适了！

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.21分“优秀”

1. 重要的事情先说:电量掉得巨快，一天乱跑跑50km左右的话直接掉10%以上，但同时充电也巨快，还能换电，所以焦虑倒不用焦虑，买电车的初衷也不是为了省钱，是为了开着爽，所以还好。 2.外观内饰都很能打～同温层蓝作为标配漆色直接封神!!和1万块钱的骚粉并驾齐驱。 内饰简约，有现代感。 3. 自动泊车在倒车入库的时候很准确可以完全放心～但侧方停车会出现识别不到车位的情况 可能是人工智能的侧方位技术不好直接拒绝帮你停了... 车机一丁点都不卡呀～nomi也很听话。 4.电车的动力就不用说了，每次当红绿灯领头羊的时候都怀疑自己闯红灯了，后面就是跟不上来。 总体驾驶操控感受爽就完事了～!

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.14分“优秀”

换电真香换电真香！ 双电机四驱续航真心无所谓了，作为家里的第二辆车长期城市通勤是真的舒服，家里旁边就有换电站。 外观星灰色很耐看，也耐脏，犄角我反倒觉得挺帅的，各花入各眼吧，配合内饰琥珀橙，也挺搭配的。 单层玻璃略微不爽，好歹风噪能够接受，悬挂没有亮眼表现，但支撑力不错，电动车重心都低，操控这边还是挺满意的。 平时开的5.9模式行驶，城市环线上开4秒模式也可以感受感受推背，电车的提速是真心不讲道理。 nomi非常好用，车机响应迅速，跟家里的领克一对比高下立判，常规操作基本不用动手。 轮胎没有选配花竞，19寸倒也实用低调，后期想换再淘19寸花竞吧。 本人180身高到觉得驾驶位不局促，后排横向空间大，腿部空间略显支撑不够，好歹不经常坐人也不影响什么。 第一次换电还没有，新电池还是充两回电让心里平衡下吧。 剩下的慢慢发作业咯，希望有帮助！