点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.07分“优秀”

【购车经历】 EC6提车后就预定了ET5，苦等11个月多终于等到提车，新鲜感去了一半。这个蔚来真的是要改正卖期货的毛病。可以不发布，晚发布，但千万别把热情用时间浇灭。 全款但选了租电池，我个人认为蔚来的换电模式更适合租电池。同时，省了7万把其他选配拉满。 【最不满意】 后排坐姿偏高，脚升不到前排座椅下面，感觉空间被限制。后视镜是鸡肋。电车乘坐后排，容易产生晕车感觉（据乘车人员反馈） 续航表现中规中矩： 60天，2500公里使用情况，城市综合冬季百公里电耗平均22度，320公里（标500）。走过一次周边自驾游高速150公里单层程，去程雨雪24.5，回程晴天21左右。天气很影响续航。总体讲续航65折。 最满意： 补能体系：换电9次，3次75度，6次70度，大家自己体会比例。一开始，我公司楼下就是蔚来超充，免费充电，但还是不如免费换电爽。家2.7公里有个二代站，APP上看不排队，开回去5分钟就换好，实在挑不出毛病。 春节出去自驾游，唯一用了一次国网的快充。花了60多元是买车后唯一花的补能费用。 外观：选了20寸轮毂，短了60公里续航，但不重要。回头率很高，保时捷718的平替。 智能化：nomi非常可爱，家里小孩的最爱。驾驶辅助很好用，有助长途减少疲劳。系统友好，更高阶的自定义还在摸索。场景模式很实用。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.71分“优秀”

BLUE SKY COMING 七月已逝，八月已至。 心情斑斓，与之分享。 初见小5是在逛商场时路过的蔚来门店，机缘巧合下开启了试驾，从试驾3次，到拥有小5，经历了3个月。 小五和大哥ET7的舒适和商务不一样，它运动且灵活，仿佛是刚上大学的青年，一腔热血的同时还带有一丝韧劲。 它不如model3那么运动，但它就好在不那么运动，满足了我喜欢运动车，但不经常激烈驾驶的心。 裸车花了30.74，没算保险，减了5k，没选3w换电权益，选了NOMI、适享 驾驶： 我被它驾驶体验深深着迷。指向精准，动力充沛，加速迅速，无论是起步还是超车都游刃有余。此外，小5的悬架表现出色，过弯稳定性高，韧劲十足，硬中带柔，路感清晰。 槽点：经常跑烂路的话体验感会差一些，转向手感稍微有点点假重。 智驾： 提车的第二天我就迫不及待的使用上NOP+，我体会到其智驾能力优秀，我每天通勤100km，80%为高架，NOP+很好的减轻了我的驾驶疲劳，超车变道一气呵成，用了就离不开它。 槽点：在车辆较多时汇入匝道及变道的时候稍显笨拙，经常会换来灯闪鸣笛，所以此时我会接管它。 续航&补能 75kWh的电池能够满足我350km共计3天的通勤需求，能耗15kWh百公里， 一周补能两次，一充一换，省钱小能手。说到补能，蔚来独特的换电体系，也是吸引我加入蔚来的关键因素，5分钟补满电，让旁边充电的车干瞪眼，羡慕着，我5min满电出发，深藏功与名。 以及蔚来的口号，可充可换可升级～120kW的超冲桩，半小时补能300公里，多是一件美事。 槽点：实际续航里程的估计相当相当不准确?，预估里程400km，实际开350km就见底了，希望能优化里程算法，向WLTP看齐。 服务： 江湖有句老话：蔚来是车界的海底捞。此话不假，线下有牛屋、社群活动等，线上有NIO沉浸音、NIO Radio 等，每个都是需要大量时间、金钱去打磨的，这点我认可蔚来，是榜样。@田妍 @徐佳琦 在这儿感谢一下我的两位FL，辛苦无微不至的服务 槽点：我7月提的车，8月就被背刺了一下，因为我没有买换电权益，现在很是后悔，我发现没办法增购，如果可以，希望能给7.31前提车的车主增购换电包的机会。 外观：最后才想到外观，有一说一蔚来的车型设计行业顶级。北欧简约+性冷淡，深深的戳中我的心，小五可以说是最好看的车型没有之一。 槽点：外观没有槽点！就是后悔没有选花竞轮毂和云初黄，后期希望可以官方换轮毂，如果硬要说，就是空间稍微小了一点，但我完全能接受。 音响：7.1.4声道的音响，相当不错，声音通透有力，通勤的时候听歌，都让我无比放松～ 槽点：低音有点假，高音有点杂，但是已经比大部分白牌音响好啦。 写在最后 小五会陪伴我走过未来很长一段时间，一个月是起点，蔚来的时光里请多多指教。 鄙人不才，文笔有限，各位客官请轻喷； 你我有缘，阅文至此，不妨赏脸点个赞；

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4.29分“优秀”

【购车经历】 购车经过真的是一波三折，一波未平一波又起。发布会当晚就定金了，当时被老婆经济封锁，全部工资提前还房贷，只能靠自己兼职顺风车硬生生跑了两年存了11.3万，加上车卖了4.7万，存够16万首付。原本还想分期，再跑3年还清车贷。没想到岳父莫名其妙借了50万，加上公积金存款和2年半工资顺利提前还完房贷了！老婆一开心，给了20万买车，瞬间硬起来了，全款拿下！验车的时候又杀出了一个老爸，拼命阻止我买，提车最后一小时还怂恿我买特斯拉modelY!最后顶着断绝父子关系去提了et5！这经历，还有谁？ 【提车价格】 丐版+9500舒享+服务无忧。全部办下来337290，上牌自己弄价格包含自己弄的上牌费用了。不过全国统一价格的，所以价格差异取决于你的选配。 【续航】 分75度和70度电池。新车75度电池的时候能跑400左右，70度大概360左右。平常习惯驾驶模式为eco+动能回收最强，最低电耗跑到过12左右。续航还是看自己心情吧，不用过分在意。 【驾驶感受】 这是上亮点，因为家庭不那么富裕，并没有开过什么豪车，驾驶我觉得是非常满意，可以很运动的开，也可以开eco模式慢悠悠的巡航。 【最满意】 最满意还是换电，我是双电车车主，平常电量亮灯的时候我还是会有续航焦虑，今天看着et5，跑到仅剩下10%，完全不慌，路过换电站换电，满电出发。电池衰减心理焦虑也不复存在！明年给自己定个顺风车小目标，赚够升级100度电池钱。有动力，有目标，向着100度电池前进。 【最不满意】 还是做工有点拉胯，比如说方向盘缝线居然有两根翘起来了，强迫症表示不能接受。还有就是接缝比较大，镀铬饰条稍微有点对不齐等等，不过这些售后都很给力，应该能修好。我也打算有空去修一下。 车有千千万，适合自己是好车。大家理性选择即可！人无完人，车无完车，当这车的优点足以抵消缺点时候，那就是好车！我之前开欧拉黑猫，现在换et5真的就是鸟枪换炮。开黑猫时候我幻想有一天，能开着一辆自己会开的车，开着座椅按摩通风，听着歌，载着顺风车乘客愉快的在路上奔驰！钱轻轻松松自动进口袋。现在的幻想似乎已经照进现实了？尽管还不能完全自己开，但已经能稍微减轻驾驶负担了！10年不限里程质保，对我这种一年要开6万公里以上的，真的非常友好。祝大家都能遇到自己喜欢的车，祝大家事事顺利，心想事成。

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4.64分“优秀”

外观必须满分，买这车就是冲着外观去的，去年12月18号发布会一眼就看中了，和老婆商量下就直接下了单 内饰方面，中规中矩吧，小的细节上面，的确比不过BBA的那种细致。不过我这台车，工艺方面还是达到我的预期了（当然也可能是之前提车的兄弟们出了不少问题，拉低了我的预期）总体不错，没有出现之前我担心的那些问题 配置方面，还是有点遗憾的，毕竟不能选装HUD，但是实际开起来，其实并没有很影响，其他配置还是基本拉满了，唯独那个腰托，感觉不太行，还是建议各位车友提车之后，自己去买个腰托，不然开久了还是会感觉腰累。 空间方面，达到我的需求了，前排视野很不错，低水切线设计，至少我老婆很喜欢，毕竟她之前开的SUV，她每次开我车的时候，都不习惯，说视野太低，ET5完美符合她的驾驶习惯，至于后排？我家里连我爸妈我老婆爸妈加一起六个人，五台车，要个毛的后排 续航方面，我感觉网上那些测评很扯啊，我自己开下来，感觉能耗真的不高啊，之前带我爸妈出去体验下，氛围灯开着，空调，按摩，香氛，音响开着，坐四个人，能耗也就15左右，这叫高？当然爸妈在车上，不敢太多急加速，但是这不就是日常驾驶的正常表现么？ 智能化方面目前没怎么用，主动刹车过几次，还行，激光雷达还得有点用的，nomi整天卖萌，我老婆很喜欢 驾驶感受方面，只能说超出预期，底盘相当不错，至少开起来感觉上比家里的C和X3要好不少，加速无敌，路上只要不遇到3P，基本就是无敌了 感谢圈主推荐

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.5分“优秀”

💡坐姿问题 今天说说提车后一个月的用车体验吧！关于大家诟病很久的坐姿问题，对于我来说，一般coupe类的轿车大多都有一种坐在地上开的感觉，et5确实有坐姿高的问题。相比较我之前的x4和c coupe，他的坐姿感受其实更像x4。但也并不是网络上所说的不好。首先我认为对于新手和控车能力需要提升的车友来说是非常友好的，因为高坐姿同时带来了非常好的视野体验，几乎可以完全看到整个车头。其次et5把整个操作台降低以后也帮助他给驾驶员优化了视野体验。 ⭐驾乘体验 然后我想再说说座椅的舒适体验。我在座椅材质上并没有选择nappa的选装，所以我就只说说haptex的乘坐感受吧。相比c coupe和x4来说座椅是更软的，但是我个人还是觉得略微有点偏硬（可能是运动座椅的因素吧，会要求座椅需要有足够的支撑），但确实也不能要求小5⃣的舒适度能跟日本大沙发一样呀哈哈。 ‼腰部支撑 我驾驶的时候大多会以一个比较松散的状态坐在车里，腰部是没有支撑的，在车友群中发现也有车友提到过同样的问题。于是我在车商城买了两个腰托，只能说：非常好用！！强烈推荐！！尤其是对于需要开小5⃣跑长途的车友，真的非常友好。我是买了一个固定款和非固定款，固定款真的很难塞进去！！！可能也是我自己没啥耐心，塞了两下就扔那了，当个非固定的用了哈哈💩如果心灵手巧并且有耐心的车友可以选择固定款用于主驾，非固定款就其他座椅灵活用，日常实际使用起来，两种腰托用起来没差别的。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.71分“优秀”

在三个月的驾驶过程，就是她给予我的陪伴感，不过是寒风凛冽还是春暖花开，不管是风雨交加还是晴空万里，她总是在那里陪伴我，很舒适，很安心。 另外大家都说蔚来车是买服务送车，使用之后才知道有多好，因为我是新手小白，不敢自己开高速，所以经常会叫驾享接送家人，小哥不仅每次会给安全送到，还会帮我们把东西搬上楼，非常贴心。 车出了小问题，只要一键维保，立刻就会派人拿回去进行检修。 换电服务也很方便，尤其过年走高速，今年还要再加一千座换电站，期待越来越便捷。 对于我来说，最吸引人的就是颜值，我给她打满分，开在路上特别吸睛，颜色也不是特别招摇的粉色，而是低调有质感，怎么看都好看，每次下车都忍不住回头再看两眼 一开始我担心车太宽了，对于新手来说会不好停，但是开车技术熟练以后就会发现宽宽的车真的太好看了，非常大气。 总的来说，这车开起来太爽了，操作精准，油门刹车都很灵敏，开起来也没有油车的噪音，安静舒适。 但是由于我是新手，到现在也不敢尝试百米加速4秒，只是偶尔在宽阔无人的路上稍微加速，可以感到明显的推背感。 这款车给我带来的另外一点很重要的就是各类社群活动。比如可以去给nomi做帽子，或者是缝制钥匙包，对于手工爱好者来说简直太有吸引力。 社群活动还会组织狼人杀，毕业之后再也组不起狼人杀活动，有了这个社群的契机之后，终于又让我有了可以过一下狼人杀瘾的机会 而且各地的牛屋也非常友好，还记得我们在西湖走的疲累交加的时候，走进了滨湖银泰店，不仅给了打卡礼物，还请我喝了一杯饮料，让我的身心都如被清风拂过，疲惫尽消。 【空间表现】 每次长途后排都是坐两人一狗，空间还是很充足的，两个小时的长途也不会觉得腰酸背痛，但是由于下面有电池，地台有点高，如果前排的座位放到最下面，脚就会塞不进去，会有点局促。 由于本人178，所以在购买的时候还是比较担心车内空间的，但是实际驾驶过程中完全没有感到顶部空间不够的问题。 【续航】 对于我来说，当时就考虑主要是在市内上下班，但也要兼顾偶尔走长途，所以就考虑补能方便的车，又不想选择混动，综合考虑了很多，最后选择可以换电的蔚来。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.86分“优秀”

写在最前：本人男，坐标宁波，一家三口，已有一辆油车，小区有个产权车位，女儿6岁，一周的课业行程比较满，平均每日通勤行程在50公里左右，都是市区加高架路线。 一：关于买车 每周都会在宁波来福士商场陪女儿上课，正好有蔚来门店，而且一楼也会有各个车企来展车宣传，对比看了很久，朋友有一辆EC6，本来作为男士也喜欢车，但是在买车这件“大”事上，还是尊重了老婆的意见，虽然本次买车也考虑过一段时间，但还是有点冲动消费了（狗头保命），我和老婆看中了颜值和蔚来的服务，所以就下单了，还有很重要的一点，就是当月的金融方案非常对我们的胃口，所以，天时地利人和，就买了。 二：配置 决定买车了，就简单了，帅就完事了，哈哈哈哈 20寸花竞轮毂上，舒适套装上，Nomi上（女儿要的），颜色选了星灰，内饰极速灰。这种选择题全家满意就可以。 巧的是，付了定金之后，正好有一辆现车，真是缘分，一周可以提车，真是开心。 三：提车 这些都标准流程，金融方案做好，蔚来都有专员，听安排就好，省心。提前选了号码（有幸选到了女儿生日）买了服务无忧，这个是必须入手的，真的省心。 PS：提车之后我又贴了改色膜，更帅啦，大爱~ 四：用车 新车到手，恨不得住车里，哈哈 关于续航：75度电池包，我们主要市区通行，又有家充桩，满电基本续航在330公里左右，5 6天换一次电，平均能耗20左右，我们家用车就是怎么舒服怎么来，空调该开就开，电门该踩就踩，也不刻意怎么样，一般驾驶就是舒适模式，动能回收较低，偶尔我会运动➕小浪几下，所以续航毫无焦虑。一个月有四次免费换电，还省不少电费（偷笑中）。家中峰谷电一开，非常便宜。 关于驾驶： 1.用户个性化配置模式很友好，我和我老婆共享车辆使用权，但是配置（包括但不限于座椅位置，导航设置，后视镜设置等等）又是相互独立的，非常好。 2.我个人驾驶习惯平稳偏快一些，ET5双电机在我开来，真的是得心应手，人车合一，地盘整体性好，路感十分清晰，符合车辆的设计，铺砖路面舒适性和风噪完全可以接受。侧倾控制的不错，变道超车十分趁手，就是方向盘太粗了，要是细一点就好了，握感我会更喜欢。 3.感应雨刷不太友好，不如手动来的舒服，希望后期OTA可以改进。 4.辅助驾驶，高速神器，谁用谁知道，不过我老婆不太适应用，我是很喜欢用，非常轻松省力，领航功能更是省心。不过车多的路段，我基本是手动操作，车少的时候都靠它辅助。 5.全车的雷达感应：我个人感觉太灵敏了，最好灵敏度可以调，停车和窄路的时候，报警太灵敏了，刚刚开这车的时候感觉自己都不会开车了，不过后期也慢慢适应了，有全车映像在，也慢慢习惯了，不过最后还是习惯看后视镜。 6.后视镜倒车下翻的功能真的太让人吐槽了，下翻的角度要是能调整就好了，翻的实在太不合适了，后来干脆不用了，希望后期能改改。 关于车辆空间： 1.我们日常就一家三口，平常父母不在，后排就是女儿专座，有安全座椅，我们大人不坐后排，所以后排空间对我来说真的无所谓，不过后排空间的确小了一些，不过车子溜背设计，难免的。二胎家庭，或者后排经常要坐人的，就要考虑一下了。 2.储物空间的话，一般吧，也只能是有多少空间，放多少东西了，没有前备箱有点可惜，副驾没有前排扶手箱，也有点不习惯。 3.后备箱中规中矩，一家三口出行完全没有问题。 关于其他： 1.车内音响效果不错，隔音也还可以。 2.Nomi响应经过升级有提升，够用，基本操作都可以语音操作，偶尔也不灵光，整体可以接受。 2.蓝牙的模式不太友好连上车机之后，只要不在蓝牙音乐频道，手机就没声音，要听微信语音就要切换了。只能自己适应了 五：服务 买了服务无忧真的是太对了！！！ 买了服务无忧真的是太对了！！！ 买了服务无忧真的是太对了！！！ 两个月内，两次扎钉，都上上门服务，太省心了。车门异响，呼叫一键维保，正好赶上出差，专员来取车，修好又还车到机场，充满电，洗好车，放上小礼物，真是完美。 虽然异响让我不爽了很久，但是这服务，我也是服了。 上门洗车也是大爱，预约好时间，第二天就洗上门了，实在是省时省力，对我们这样追求效率的人来说，简直无法用语言来形容。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.86分“优秀”

外观：总觉得ET5是蔚来那么多车型中最好看的，在那么多种外观颜色纠结中，还是选择了免费蓝，ET5的尾巴更是时尚感拉满，远视保时捷尾灯。虽然不是那么低矮造型，还是有着不少轿跑的风格。 内饰：横向宽度是真的宽，主副驾驶乘坐的时候，手靠扶手箱再也不会打架了（之前迈腾和A4L经常是只能一个人手靠扶手箱）。颜色选择金沙米，内饰是漂亮的，就是容易脏，如果怕脏的朋友还是选择其他的颜色吧。选装中选了nomi和超纤绒顶棚，虽然2个性价比不高，但是很能提升ET5的品质感和档次感，nomi也是蔚来的灵魂。 空间：后排空间还是硬伤，后备箱还是小了点。 续航：我选择了20寸轮毂，75度的电池，里程有点焦虑的。说是500公里嘛，但是真心实际开开的话300多点吧，因为换电站的电池只有90%，再除去你不可能开到0才换点，所以300来公里。选择了一个月换电6次，但是基本换电的时候还是会剩余个100来续航。对没有家充桩的我来说，感觉无法满足补能需求，还是得花钱再买个充电桩才行。 驾驶感受： 从杭州提车到绍兴，再绍兴到温州，已经行驶了600多公里，换了2次电，底盘绝对是比866的高级，虽然没用上空气悬架，但是也是高级的，比一代平台真的好很多。600多公里的行驶感受，还没用上运动+模式，只是舒适和运动模式而已。高速上开到真的比之前的油车爽的太多太多。已经回不去了。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.07分“优秀”

23年本命年家里准备给买辆车的，自己主要是市区代步。一直想买电车，原本看中的是毛豆3，因为正好1月份就看到降价了，很心动，甚至都在看毛豆3的改色膜和配件了，也联系好了去试驾，因为自己是小城市 ，只能去省会长沙试驾。 朋友和我一起，结果他说既然要试干脆把这边的新能源全试一遍。于是我们试了毛豆3，极氪001 ，蔚来et5，海豹。原本小鹏也在旁边的，但我实在不喜欢这个名字，于是直接放弃试驾。 综合来说，特斯拉车机最nb，辅助驾驶也最好，但是车内饰太素了，而且座椅很硬，我才开了半小时不到就硌得慌。而且只有6s的零百加速竟然让他在后座感觉很晕，这点是四辆车中最差的。 极氪舒适感是最强的，但是车机可以说相当垃圾，我也曾经见过朋友被锁在车外半天打不开门的场景。哪怕销售小姐姐相当漂亮，但我思来想去还是决定放弃。 et5是外观最靓的，内饰虽然远没有极氪豪华，但是属于那种轻奢的极简风，无论材质还是舒适度都要强于特斯拉的毛坯房，辅助驾驶也很不错，可以说仅次于特斯拉，毕竟那么多摄像头和雷达摆在那，技术虽然不行但只要舍得堆料总行。 海豹就显得十分中庸了，车机正常水准，内饰还行，辅助驾驶很一般，外观还算帅气，但是配上byd的标就感觉有点low了，想了想还是没做考虑。 综合考虑之下选择了et5，没有加花里胡哨的选配，就选了个nomi（其实是因为没钱） 言归正传，提车也有十来天了，浅谈一下感受。 外观没的说，小县城里开回头率爆表，非常满意！ 动力的话，日常舒适模式完全够用，能秒绝大部分油车了。有次遇到个应该是a7改的rs7，开了运动+ ，红灯变绿瞬间电门到底，直接给他干没影了? 因为电池厚的原因，底盘低坐姿高是无法避免的，本人只有170出头，因此驾驶视野还算不错，同事180+无论坐前后排都有点难受，难怪车主大多都是小姐姐。 续航是真的够虚，我就是市区开，最高也就开个100码 。平均电耗19左右，充电一般开日常模式就是只充20%-90%，相当于70%的电，大概只能跑个250km左右 。估计满电市区也就能跑个350km，充满表显是560 ，相当于只有6折。高速肯定更虚，不过有换电站跑高速倒是没太多续航焦虑，但毕竟是双电机，加上日常按摩空调啥的也耗电，6折还算差强人意吧。 舒适感还是有的，但减震只能算凑合。而且有时候在地库那种环氧树脂的地面开起来会很膈应，打弯的时候好像轮子上卡了个东西一挺一挺的，不知道是路面不工整还是其他什么问题，遇到过两三次了，水泥路面的地库就不会有这种情况。 总的来说，车子还是可以，暂时没发现其他小毛病，车主群里的反响也都不错。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.64分“优秀”

提车已经131天了，6818公里不知道算不算多，应该强度还可以？ 还是先从降价值不值得买来说起，et5降价完应该是29w8，对比市面上主流的双电机轿车，小鹏P7i28w99特斯拉M3P33W，这个价格应该还算是到位了，当然如果你想更便宜还有方法，找蔚来的展车，只是试坐没有开过的车，可以再优惠1w8，相当于28w整这个价格下来一台双电机带激光雷达和4个Orinx芯片外加颜值品牌都还过得去的车，我想性价比应该还算不错了 再来说说使用体验： 1.乘坐体验：我个人身高170，前排和后排感受舒适，家里对比车型是cc，后排比cc宽不少，我这个身高也没有顶头的烦恼，基本上乘坐后排的人没提出来空间不足，也可能湖南平均身高较矮，一个半月了还是没机会找190的朋友试试哈哈哈。由于后排可以全部放倒，我还搞了个气垫床，我这个身高睡着很舒服哈哈哈哈 2.驾驶体验：这个车你坐进去确实不是轿跑那味，cc很明显坐进去就很低趴，这个就感觉有点suv那味了，把座椅往后调一下会舒服不少。这台车你在驾驶上是不需要适应的，方向盘随速增益不会有突兀的地方，把方向盘调到运动的模式，转向精准、手感沉重，底盘不错，配合p0的轮胎过弯信心十足。尤其要说的是刹车，刹车比小鹏和理想更舒服，没有虚位，前段是硬的，踩多少刹多少，不知道我表达的好不好，反正就是不需要收力去踩。 3.辅助驾驶：蔚来目前的辅助驾驶是NOP+，基于高精地图，在高速和城市高架环线上可以起用，目前使用起来非常舒适，解放右脚，尤其是在堵车跟车路段，在高速上非常好用，偶尔会有些路段nop+退出，但是车道居中的那种次级辅助驾驶会马上接管，基本上无感知。听说月底的2.0版本进行了大改进，能力会进一步提高。 4.续航：我电池是75度，标续是560km但因为升级了20寸p0轮胎，续航标490km，实测下来350是有的，我开车挺猛的，红绿灯没什么车可能就直接3.8s破百了，没省着开，能耗目前差不多17的样子，我基本开到0km才去换电，蔚来好像还锁了20km左右的续航在显示0之后，续航还算满意。当然，如果大家要购车的话，选20寸经济型轮胎就行，续航多点还是好，毕竟不跑山也不跑赛道。 5.噪音：风噪在同级别车型里面还算是可以的，和et7没法比，只能说和同级别轿车来比还算不错。然后车内激光雷达会有噪音，在很安静的情况下能明显听到激光雷达的噪音，当然一般都会听歌听广播。 6.NIORADIO和全景声：这个地方我是觉得真的可以单独提出来，蔚来的广播和自己每周更新的音乐，质量非常高，很多有趣的节目和新闻，也有很多车主参与录制，我以前不爱听广播，但蔚来这玩意确实做得好，然后每周更新的全景声音乐也不错，如果我下一台车换蔚来，很大可能因为广播这玩意。 7.服务和活动：服务确实没的说，轮胎扎了钉子，半个小时服务专员就到地库补好了。在外面店改卡钳颜色，拆掉卡钳触发故障码，下单小哥去店里取了车，用电脑消了故障，马上又送到了我家地库，给我洗好了车充好了电。去换电，小哥主动给我加玻璃水和冷冻液。平时有问题在群里问，一分钟之内马上就有人反馈，这块真没话说。蔚来每周有很多车主活动，我老婆很喜欢参加，这就不说了，喜欢搞社交的可能喜欢，我宅哈哈哈 8.缺点：用下来缺点确实不多，第一批车的小问题我基本上没有遇到，现在就是大天窗还是太热了，搞了个遮阳帘，但毕竟不是原车自带的，还是多多少少有点不完全贴合。激光雷达和氛围灯在安静的时候会有噪音，当然这个也和耳朵敏感度有关，我比较敏感，可以察觉，很多人察觉不到。app应用少了一些，来个applemusic就好了。 总体来说，我感觉体验还是非常好，主要是够好看，每次下车回头看都能感觉真帅，这应该就是买对车了哈哈哈哈。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.14分“优秀”

本人女司机一枚，今年国庆放假期间陪朋友去蔚来试驾ET5，顾问首先先给我们介绍了一下车的情况，了解以后就带我们去试驾，我本来只是一个陪同看车的人，但是试驾完以后，想订车的心比我朋友还要强烈。首先我的情况是，之前名下无车，在上海工作有居住证，社保也满足一年以上的要求，车对我来说不算刚需，只不过觉得这个阶段可以拥有人生得第一辆小车车了，然后电车又是我得唯一选择。所以在今年30岁这个年纪，算送给自己得一个生日礼物把。首先，第一次认真去蔚来看车是在今年得6月份，逛街吃完饭消消食，正好有蔚来就去看了一下，见到ET5和ET5T得第一反应就是，这还是我印象中得蔚来吗？我印象中得蔚来都是 SUV，而且又宽又大,我本人比较喜欢秀气纤长不笨重得车型，所以这次蔚来得轿跑款真的非常吸引我，让我对蔚来得设计有了一个很大得改观。其次是内饰，当时展车得内饰就是电驭紫，这个颜色真的是太棒了，低调且不失高档，作为颜控得我，光这两点就已经把我拿下了。话题再转到试驾这天，陪朋友试完，我问他驾驶体验怎么样，他说非常好，操控也很丝滑，后来我就开始默默制定我的购车计划了......国庆假期后，我和朋友联系了另外一家门店得FELLOW，预约了试驾还有沟通了后面得购车事宜，在这不得不夸一下，对接我得FELLOW，真的很好很好，既专业又真诚，还很有耐心，我所得出得问题都会尽力帮我解决，即便解决不了总会先去尝试而不是先否认我。题外话，有需要可以找我推荐哦，哈哈哈。10月下旬付款，11月中旬提车，速度还是挺快的，提车到现在差不多一个半月了，说说这一个半月的驾驶感受把，不吹不黑，真实反馈。 优点1： 是我认为蔚来里最好看的车型，没有之一，当然ET5T也很帅，可是谁懂啊，我对大溜背的车毫无招架之力，这款车就是长在了我的心巴上，我选配了镜空粉外观和电驭紫内饰，绝搭！绝搭！绝搭！重要的事说三遍！360度怎么都好看，不瞒大家，当初买车大部分原因是因为颜值哈哈哈哈哈。 优点2： 配置丰富，标配了19寸轮毂，四门的电吸门，整套的L2驾驶辅助功能，8155芯片，256次氛围灯，还有23个扬声机的音响，我还选配了NOMI和适享套装，小NOMI可可爱爱，响应速度快，表情包丰富，还有各种好玩的隐藏动态表情，还会随着音乐律动有不同的表情包展示，简直萌翻。我还给NOMI买了可爱的小帽子，but帽子比我的还贵。 优点3： 蔚来的服务，蔚来的服务好到有时候让我忘记他是一家车企，从接待到订车、付款、提车、售后等等，每个环节都有专人负责，让我觉得好像所有的环节都很轻松，拍照额度申请、上牌等等都没那么复杂，也不会占用我很多时间，这就是有被认真服务的感觉。 另外就是蔚来的APP做的真的很棒，我从还没提车的时候就每天在逛APP上面的商城，车还没提，就已经开始借积分买买买了！蔚来的商城真的太太太好逛了，吃的喝的用的，应有尽有，零食好好吃，产品也好精致，只想吐槽积分不够用呀。 蔚来每周还会举办各种活动，车主迎新活动、手工活动、户外活动等等，蔚来在用户体验方面真的可以说做到了极致，这让我慢慢感受到蔚来是一家在认真做车做服务的好车企。 接下来该说说缺点啦，缺点1： 坐姿有点高，女孩子坐进去都感觉有点顶头，主要我新手想视野更好些，所以座位调的也高。但是也没办法，谁让他和ES6 ES8共用一个底盘，公用一块电池呢。 缺点2： 续航我不是很满意，本来以为电车就算打折，也能跑个450公里把，前段时间上海零下，比较冷，续航直接打了7折都不止，这会让我焦虑过年放假回家在高速上该怎么办，感觉实际续航稍微差了些。 缺点3： 这既是缺点也是期望把，就是智能驾驶，现在市面上已经有车可以达到城镇道路使用只能驾驶了，但是蔚来的nop+目前只能在高速和高架上用，听说预计年底会实现升级，所以真的很期待。 以上就是我的购车用车分享啦，希望可以对你们有帮助哦，目前还是很喜欢这台车的，对蔚来这个品牌也是越来越爱，并且相信也感受到了蔚来是一家有信仰的车企，选择蔚来，不会失望的。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.39分“优秀”

众口难调下的et5，确实存在不少所谓的“缺点”，这些“缺点”的的确确影响到你了吗？(以下内容纯属个人感受，看了如有不舒服，请卸载app)有人说：“et5，底盘高，所以坐姿高，所以头都顶到天花板了”，作为一个曾经的BRZ车主来说，喜欢贴地飞行的感觉，但是作为一个轿车的车主，这也是正常轿车的高度，或许是因为我矮吧(本人175) 导致我离天花板还有接近2拳的高度，如果这还说服不了各位，那只能建议兄弟萌冲蔚来ep9了。有人说:“蔚来电池续航严重不足”，的确，比起同级别的新能源车型，75度电池冬天也就300左右，夏天也就400左右，emmm我想想，一个月免费4到6次换电，平均下来就是免费1750公里每个月的里程，还要啥自行车，续航500.600.700公里的新能源们，我心里别提有多平衡了。有人说:“蔚来价格虚高，有这个钱，我去买bba的新能源”，毕竟曾经还花了30多万买了个杂牌brz的我，你们体会不到我的乐趣，所以现在我的感觉只有et5真香，哈哈哈哈。有人说:“新能源车险那么贵，保险都算到电费里去了”，这里我不得不提一下我的杂牌车了，同为30多w的车，杂牌车第一年的保险还比et5高了一丢丢哦，另外，我可是0电费，哈哈哈哈哈哈。有人说:“空间这么小，塑料件又那么多，最重要的电池放在身下还不安全”，反正我的车不拉驴，用不到货车的空间，甚至带老婆孩子露个营也是不错的选择，至于塑料，电池的安全性，嗯….那就让model y和model 3的车主，来给各位解答吧，毕竟，我们也不知道哇。 我来自南京，周边大大小小的城市，et5也陪着我跑了不少，总的下来的感觉，路上会让我不自觉地想着补能的问题，但是目前为止，从未因为补能问题出过差错。 自述完et5呢，还是那句话，喜欢的人不会过多在乎他的缺点，不喜欢的人，哪怕免费送你，可能都不会要。正好新款es6，上市了，我老婆也在第一时间下了定金，估计没多久就可以一起享受蔚来的服务了 蔚来好不好我不知道，也不关心，我只知道ET5真香！

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.07分“优秀”

【提车价格】 蔚来8月政策，现车车优惠了2.4W，优惠完裸车价29.84W，包含了宇航蓝颜色，nomi，适享套装。保险选了蔚来的服务无忧，价格11600，用赠送的积分换了车衣和玻璃膜差点钱，自己贴了1780现金，上牌费200以上花费总计311980。然后某宝和某多多上乱七八糟买了一堆东西，详情见下图。 23.09.05补充下，懂车帝的500补贴今天到了，算是个小惊喜，整体购车价格再减去500元😂 【购车经历】 由于所在城市属于北方，最先开始考虑的就是混动车型，开了几年的SUV，现在想换个轿车开开，最先试驾过比亚迪汉DM I，长安深蓝SL03，哪吒S，驾驶感觉还行，没有自动挡燃油车的动力延迟，踩了动力踏板直接就有反应，和手动挡燃油车的动力一样直接。后面一直在各种车友圈看帖子，发现真实车主买了混动车往往都后悔为啥没直接上纯电，于是自己也开始犹豫，再加上还是担心冬季续航问题，干脆又去试驾了沃尔沃S60，结果就是依然觉得手动档更好用。再次排除燃油车，开始在混动和纯电之间摇摆。 纯电车先后去店里看过过小鹏p7i，极氪001（内蒙古没有极氪的店，售后在领克，我去烟台万象城试驾的），极狐αS，还有问界M5智慧版，昨天下午去试驾了蔚来ET5。通过试驾，我感觉极氪001是我最钟意的，驾驶感觉超级好，各种配置丰富（我试驾的车就是we86选装了个自动门）；极狐αS驾驶感觉也挺好，就是感觉太丑了，直接pass；问界M5的智能驾驶真的好，驾驶感觉也行，就是我试驾期间从我上车到试驾结束空调都没把车内温度弄凉快，太拉胯了，另外这是个suv，不是我想要的，也就pass了；至于小鹏p7i我去店里时候试驾车要排队，想着改天再说。 试驾了蔚来ET5各方面感觉都不如极氪001，唯一一点能抓住我的就是换电，平常市区跑跑充电什么的公共充电桩也挺多的，蔚来自有的桩也多，偶尔有长途需要就临时租个大电池，蔚来的基建做的也好。试驾完出门后在地铁上刷车友圈，看到有车友发现车展车24000分优惠，我马上联系接待我的销售店里的展车啥配置，是否符合这个政策，在等待回复期间直接地铁换乘，去了另一家蔚来的店，刚好看到一台展车，选装了刚刚拖到展厅还不到一天，虽然颜色我不喜欢，但是想着优惠的事就果断下定了 【销售态度】 态度很好，也很细心 【乘坐体验】 正常，前排宽敞，后排够用 【动力表现】 肯定比我的CS75强多了 230905补充。不论市区还是高速，舒适模式随便超车。 【最不满意】 由于是现车，为了优惠我就勉强接受了这个宇航蓝，要是正常从app上选我肯定不会花钱选装颜色，就是黑白灰；另外我不喜欢那个nomi，总感觉被监视。 【驾驶感受】 总感觉和手动挡的燃油车差点什么，大概是我无处安放的右手导致的吧? 230905补充，开长途舒适性还是挺好的，智能驾驶NOP+太好用了，真的不用自己怎么开，长途必备。不过在市区用起来就差点意思。 【续航】 不知道，这车里程数才7，我都没开过，去上牌都是交付专员开的。 230905补充更新下续航，市区快速路能开到16左右，高速长途在出内蒙的路上是18左右（从祖国的第二阶梯往下走还是省电的），到了南方平原上就是19或者20，路上都是100限速的跑110，120限速的跑130。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.21分“优秀”

购车经历：其实一开始我一直想买的是特斯拉，但是由于没有安装家庭充电桩的条件而选择了蔚来et5这台车。买车前就是一个忠实的电车拥趸在我看来电车的驾驶乐趣和经济性都能满足我的需求所以就在电车中择优选择了补能体系个人看来最完善的et5（纯主观嗷）。 提车价格：裸车我记得是32.8w+0.5w的nomi，保险8k+，还买了蔚来的服务包总计34w出头。 用车体验：在我刚拿到车的时候第一反应就是这个车真的很宽，1960的宽度让车技当时还不是很纯熟的我在过一些窄路的时候颇为胆战心惊，但是还好有全景影像的帮助让我在驾驶et5经过窄路时可以顺利通过。在快速路上驾驶时et5仿佛一个灵活的舞者，优秀的底盘调教配合双电机490匹的马力输出让你在道路行驶时可以充分体验驾驶的乐趣，更低的重心配合前后五连杆的悬架结构让我在过弯时可以很有自信，虽然比不了我的好友火花塞同学的深蓝sl03在130km/小时速度下的过弯但是也可以算得上是出类拔萃了。 用车成本方面：得益于蔚来的首任车主终身免费换电政策，所以我这台et5在补能方面的花费几乎可以忽略不计，但是工作场地停车场的“高昂”停车费依然使本就不富裕的我生活更加捉襟见肘了，要是能免费停车每个月排骨也能多吃几斤也都会补一下了。 缺点方面：在et5这台车上我感受到几个小缺点就是1.后排的腿部纵向空间仍然有点小，但是作为一台主打操控的车来说后排空间也蛮去了。2.在实用性和性价比方面确实比不上我同事“A哥”的埃安Y，兄弟也会羡慕就是了。 总结：这里引用我好兄弟“马力古”的一句话人和人相遇都是有缘分的，不是人选择车是车选择人。 关于补能：上半年在心愿单里说希望工区楼下能建个换电站，这个月愿望实现了（看图4图5），可惜我搬工区了不然再在互联网小镇建一个？哈哈哈哈哈 番外：这里必须要出现一下著名胡说艺术家欧哥的那台人生绕不开与我的et5的合照。最后感谢圈主加精，虽然我也不知道为什么大家都说，那我也蛮说就是了。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.29分“优秀”

蔚来实属是把技能点都点了换电站，硬件堆料，售后服务，周边配件这些去了，软件部门真的可怜感觉直接是被冷落的状态。不过反过来说，人家至少料有了后面只是看fota和sota的问题。 看电车之前其实是想蹲3系旅行版，结果人家好，G底盘新款从此以后直接不引进彻底断货，就彻底打消了油车的念头。看着国产电车也开始崛起环视了一圈确实也只有et5各方面都比较符合预期，外观和内饰是简约派的天花板这个毋庸置疑，就像奢华派的路特斯绝对扛得起那边大旗一样。 都说蔚来服务好这个确实只有车主才懂，没有的都是在键盘上面酸罢了。即便是贵阳这种三线城市从销售到后勤都让人感觉很亲切，稍微社牛一点完全可以跟他们打成一片。 先吐槽不好的吧，空间上面是很简洁，但是简洁中间完全可以偷很多小空间出来给车主用，但是不影响整体原始外观，比如说驾驶位左侧小收纳盒收纳票据或者卡片，副驾驶的收纳箱收纳一些小杂物，座椅后靠背的夹板，前引擎盖下面的储物空间。我是做家装的有时候会带些工具在车上以备不时之需，其实比如前引擎盖要是有储物箱，就可以不影响后备箱的情况下把工具包放前面，要用的时候再拿出来。也就这么个问题了，其他的都还好毕竟不是行政级的车也不可能有太多多余空间。 反过来说，除了上面提到的软件和空间，其他的基本上体验完美。三十万双电机加全气囊，要崩4秒俱乐部也行，要学7系慢慢开船也行，都可以设置。反正用车电耗我是从来没上过20，不管怎么电门到底也没上过，基本上都是14到17区间。对于小两口带个娃用着实是完美，也不会有人非要求一台中型轿车带一大家子人跑远门，不然suv:???是吧? 虽然没有终身免费无限次换电的权益，可惜生晚了几年，不过现在4+1的模式也挺好，可惜6月1号又要退坡了。我们商量来商量去还是不要7kw家充桩，速度慢而且6次换电想想完全足够。就算一块电池跑400不到，6次一个月就要差不多2k公里，一年就是两万多公里，两万多公里等于是免费的，实在跑多了才开始算电费，还要多香？ 其实很多网上车评人说的问题感觉都没有遇到过，什么死机，门把手不弹出，高速风噪，刹车异响的，高性能刹车片是有一丝丝刺耳的声音，但是对比7系简直是小巫见大巫。然后一键维保去看看，售后小哥拆开发现原来新的车都默认装了阻尼块，所以其实人家在工厂源头里面也在不断的优化。总比7系问4s店，先收几百块检测费，然后再加消音包，管个三五天遇到下雨就冲干净了的要良心多了。 买之前确实看很多车评和测评，搞得人心惶惶的。现在知道其实自己的体验最重要，不行就多去试驾车是用来代步的，自己舒服才是关键。网上水军黑子太多，很多时候都不是真实的评价，喜欢蔚来的就下个软件多去问问车主，不喜欢的就买自己中意的品牌型号，这才是和谐的环境。何必天天去非要一捧一踩的说话，累不累嘛（没错我就是值得特斯拉的销售人员）用车自己开心就好~