【最满意】
作为小编自己家里的第二辆车,同时也是第一辆新能源汽车,蔚来ET5让我最满意的地方就是补能感受,由于家里是老小区,不能安装充电桩。蔚来换电的整个流程体验是最让我满意的,很多换电站都会有工作人员看守,服务态度也很好。大概需要3分钟-4分钟左右,就可以完成换电。
【最不满意】
对于这辆蔚来ET5,在开了这么长时间之后,客观来说就是驾驶员的坐姿偏高。以我自身来举例,我的身高是177厘米,体重是89公斤,即便是座椅位置调整到最低,依旧能够完整的看到整个前机盖,搭配上这辆车1.96米的车宽,时不时会有一种在开小型SUV的感觉。
【购车经历】
下单的时候是2022年的10月5日,当时蔚来ET5在路上并没有几辆。因为电车极低的通勤成本,去看了很多新能源车型,例如比亚迪汉EV、小鹏P7、特斯拉Model 3、极氪001等等。而ET5当时在北京的展车才刚刚到,在看完实车之后,最终还是被ET5更加年轻运动的外观吸引。整个订车流程可以自己在家用手机完成,但是总感觉缺乏一些仪式感,所以还是去到了店里下单。定金为2000元,整个用时大概10分钟左右。接下来就是等待车辆生产然后交付。我这辆蔚来ET5的提车时间为2023年2月15日,大概等待时间是4个月左右。虽然是一款新车,但是这个时间相比同级别对手来说,略微偏慢。不过超过官方预计交付时间之后,每日补偿500积分,基本相当于50元,但是只能在蔚来商城消费。
【驾驶感受】
官方最快零百加速为4.0秒,并且有5种加速模式可以选择,最慢为12.9秒。我接近90公斤的体重,大致测了一下实际加速,最好成绩为3.9秒,所以从推背感来说,蔚来ET5是让我满意的,但是时速过了90之后,加速感明显要弱一些。悬架调校偏硬,在过减速带的时候,车身起伏明显。车辆的驾驶感和操控感会相对应的表现更好一些。时速在120公里/小时以上,车辆的下压力感觉有些缺乏,并线和超车会有“飘”的感觉。行驶过程中的噪音主要来自于轮胎,我选择的是20寸五幅轮毂,配备倍耐力P0轮胎,可供各位参考。
【乘坐体验】
主副驾驶位坐姿偏高,第二排头部和腿部空间大致有1拳半的距离,虽然不拥挤,但是同样还是有着坐姿高的问题,从第二排都可以看到前机盖。座椅的包裹性很好,不会感觉被卡住,也不会在过弯的时候降低支撑性。车内的氛围感营造的很好,门板上的纹路是竖状纹路,可以有效的进行导光,把氛围灯更好的利用起来。
【保养】
作为新能源车,需要保养的东西基本上很少。基本上就是空调滤芯和减速器油,其他的都是正常的磨损件。需要各位注意的是,20寸轮毂所配备的轮胎,如果需要更换,往往都不便宜,一条轮胎的价格大概在2000元-3000元左右。
【油耗】
分享我自己的电耗仅供大家参考。
市区电耗:17.3度/百公里
高速电耗:26.8度/百公里
【续航】
我的蔚来ET5是75度电的版本,充满电,表现续航为500公里。夏天,车辆实际续航在市区开着空调,基本维持在320公里左右。在因为是2月份提的车,还没有经历过1月份的严寒,可以作为参考的是,在2月底的车辆实际续航里程在240公里左右。
【提车价格】
作为早期下定的车主,这辆蔚来ET5的购车总价为:35.24万元。加上保险的落地价格在36万元左右。整车电池买断,并没有选择电池租赁模式。目前根据官方来看,现在选择租电池方案,最便宜能在22.8万左右提车。
车辆驾驶操纵感受很不错,驾驶乐趣不错,加速属于头部水平,智能化方面也算是不错的。唯一的缺陷在于前排驾驶位坐姿偏高和后排乘坐舒适性上有所欠缺。
个人愚见,在可预见的未来,我认为蔚来的换电策略都是最高效的补能方式,没有之一,什么800v、1000v,不能让我5分钟续航+500km就是不够高效。堆再多的电池,续航破700、破800,用光了,遍地开花的国网桩再慢悠悠你该用还是得用,管你是100W+的taycan,还是10W+的build your dream,都要挤在一起乖乖充电,殊途同归。
新能源车企里,傻傻对用户好的只有蔚来(此处的用户,不单单只是蔚来用户,是所有电车用户)。特X拉的超充桩再niubility,也只对特X拉用户开放,价格还奇贵;比X迪每年卖出几十万台车,却似乎从没建过一根超充桩;那个号称500W内最好suv,续航1000+,有冰箱彩电大沙发的X想,同样它也没有建过一根超充桩,补能去的最多的地方是国网、特来电、蔚来的超充站,而不是加油站,毕竟油比电贵,奶爸车嘛,能省则省,省下来的钱买奶粉不香吗?不过车主可以坐在大沙发上看着彩电喝着冰阔落,享受着别人铺的超充网络,也着实令人羡慕,希望蔚来也能早点让我们享受到X想客户才能享受到的好玩意儿。蔚来是第一个天南海北铺超充桩、换电站的车企,它的超充桩是向所有新能源用户敞开大门的,它的换电站是向行业打开的,欢迎所有新能源车企加入的。一个憨憨对所有新能源用户好的车企,怎能不爱?
洒脱鲸鱼kcx:我认为换电优势有几点:1,车主的电池永远不会过时,如果以后技术突破,可以换上更优质的电池,而其他车的电池很难再升级。2,补能优势,车充电不能简单比作手机电池,毕竟不是每个人都能像手机一样手持一个超充,电车的焦虑根本是补能焦虑。3,电池寿命和质量保证,不同于超充,换电站有更合理的电池充电方式,目前也没有谁说换了电池感觉电池性能下降或者充电效率降低。4,成本优势,3代换电站成本约250万(包括13块电池成本100万),而一个超充桩30万以上,随着后期投放电池减少,换电站也就5个超充桩成本,还不用考虑变压器成本。5,规模优势,现在换电站已经初具规模,现在就算在西部成都也可以一口气通过换电跑到大理
正能量风筝3y2:你讲的只是技术层面,油车时代高性能的车多的是,老百姓不需要啊,电车时代,老百姓天天打工挣钱,哪有时间乱跑,就是出去,五百公里内不用充电,就是充电,一个小时,一年跑两三次长途,一年充电三个小时,没必要花多花十万买蔚来,我预测未来,蔚来换电站会倒闭,如果换电有市场,为什么那么多车企不跟风做?
晴边那到et5:支持
除了后排空间,其他都挺满意的。
特别是外观内饰,智能化吧,OTA越做越好。
21年是蔚来的员工,后面离职反而买了车,员工优惠都没有薅到,可惜了。
和我的ET5,还有很多故事。
点评车型:
2022款蔚来ET5 100kWh
4分“优秀”深度试驾蔚来ET5这台车,感受蛮深的,首先外观就觉得蛮好看蛮运动,溜背的造型侧面看运动感十足,全景天幕贯穿式尾灯,尾部看起来也个性十足,轴距2.888米,二排乘坐空间也不错。搭载双电机四驱,动力很强,490匹马力700牛•米的扭矩,4秒破百,实际驾驶过程中,提速很迅猛,高速时后劲十足,就是一台操控还灵活的小钢炮的感觉。同时搭载了前后五连杆悬挂,使得整个底盘韧性十足,特别是过弯时车身很稳很扎实,方向盘指向性很好,可以说指哪打哪的感觉。智能化方面,蔚来ET5的糯米非常好玩,交流起来很有礼貌,会显示不同的表情包,就像有个人和你交流一样,还会根据不同的音乐节拍摇摆,很有趣。语音控制比如打开车窗开闭空调播放音乐等功能反应都很快很好用,另外蔚来ET5的高阶驾驶辅助系统,相当好用,按一下方向盘的按钮就直接开启高阶驾驶辅助系统,轻松完成自动巡航跟车、车道跟随转弯、自动变道等功能,用起来很灵活很好用。蔚来的换电也是蛮快蛮好用的,亲身试了一下蔚来换电,从下单到完成换电几分钟搞定,确实蛮好用蛮方便的。总的来说,蔚来ET5在外观、内饰、配置、动力、操控、智能方面表现都蛮不错,特别是动力操控方面的表现很出色,很好开的一台车,确实是一台动力十足的电动小钢炮。
外观还行,喜欢屁股
内饰有高端的感觉,缺少奔驰那种豪华感
配置没啥大问题,分扣在没HUD
空间确实不大,但是够用
续航满电500+,车辆实测400+,我感觉300+(开车像疯子,空调未关过)
第一台电车,没比过其他电车,但是跟同年买的GLE相比,GLE像是个弱智
驾驶相当爽,分扣在胎噪上,不知是不是我的要求严了,老婆说没觉得大。
我的基础情况:
1.主要用车场景:上班通勤,往返60-70公里左右
2'公司没有快充桩,家里没有充电桩,没买3w权益
【PART 1 外观】
绝对、绝对、绝对是我认为目前蔚来最好看的车型。
本身就对瓦罐情有独钟,当初决策购买时,也横向对比了 y和001。因为颜值占有绝对优势,最终买了et5t。
颜色:灰色是我认为瓦罐车最最经典的颜色,免洗灰漆调的很好,而且个人感觉在所有车型里和5t最搭配。
轮毂:比较后悔没有选花镜,20寸的轮毂看起来一定会大气很多
SUNorMOON?:moon套件绝对是提升质感的选择,后悔没选但是贴膜店弥补了遗憾
后期选装:小书包和自行车架,我早晚要装一个!
【PART 2 座舱】
内饰选了紫色,整体和灰色外观搭配起来还蛮时尚。
实际使用感受,一些小缺点:
1.座椅长时间坐久不太舒服,腰部支撑感觉比较少。不知道装腰靠会不会好点。
2.中控下方的空间,要拿东西什么的不是很方便,而且空间感觉不是特别大
3.中控的小箱子,单侧打开很好打开,双侧一起抬,我每次都要操作好几次才能成功
4.头颈比较空,装了官方头枕之后感觉舒服多了
5.窗户方向控制经常搞反。。。
说说好的地方:
1.换挡很好用,以前没用过这种拨片,完全没有不习惯,很舒服
2.空间对我而言还是蛮大的,毕竟是从紧凑型suv过度来的,给我的感觉头部空间、坐姿宽度 都是足足够够的。后排也不觉得挤,提车以后邀请朋友同事乘坐,也没有人觉得空间小
3.想了很久。。好像没了
【PART 3 驾驶感受】
先说优点吧:
1.好开、好开、好开
2.不觉得比et5比转向有屁股跟不上的情况,挺好开的。
3.视野方面感觉很开阔,不过不知道A柱那边转弯的时候感觉蛮宽的,略微影响视角,不知道有没有人有意义的感觉。
4.地盘没有觉得硬,之前的q3太软了,5t我觉得刚好,还能有路感。
一些小缺点:
1.平时走高架、外环比较多,无门框的玻璃噪音还是有点大。
2.最近上海下雨,发现前雨刮刮面很小,而且主驾驶会有一道弧形水痕,看着太太太难受了
3.后档玻璃雨刮就是个摆设,后档的视野也不好
【PART 4 智能化】
从老油车开到新能源,最最最大的感觉就是,新车是真的好智能。可能我下面要说的这些,大家可能司空见惯了,但对于我来说真的挺爽的啊哈哈
1.能够记忆座位、哪怕我是先让别人开,自己在切换到驾驶位置,摄像头能及时识别出我,并帮我调整好座椅,好爽!
2.后视镜后方来车时有亮灯提示,变道底气十足,好爽!
3.快捷场景,可玩性十足,能够把一些每日routine的程序设置成口令,好爽!
4.nomi:有了语音助手,很多操作用嘴就行,好爽!
5.辅助驾驶:从对辅助驾驶一点都不信任 到 每天都想开nop。
1)辅助驾驶能cover我80%以上的通勤路段,很省力,找机会出去玩体验一下高速,一定很爽。
2)不过实际使用,我并不是一个重度依赖nop的人,nop的驾驶风格相对佛系,和前车车距保持比较多、变道相对保守,暂时还不能够完全处理被插队、后车加速时变道等等的一些情况。
3)有时候比较吓人的是,会急加速、急刹车。而且有次在高架变道,道路比较多突然退出,让我猝不及防,然后就开错路了
4)毕竟不是完全接管,作为辅助已经很优秀啦。试用结束后,我还是会付费订阅的。
差不多就说这么多啦,总体评价为:好!!!!
ET5t换代我就买:哎,好喜欢这个车,我六月份买的车,刚买完这玩意就这么蹦出来了,天天勾引我换车,但是现在换要亏好几万
用户8883498610251:座椅你好好调一下,我今天验车结束就开走了,40分钟,脚都麻了,非常膈应,后来调了一下,哎,舒服了
ZAGAME渣哥:确实好看
试驾体验蔚来ET5,驾驶品质不错,智能辅助驾驶稳定也很精准,在日常驾驶可以减轻疲劳,底盘结构调节也很舒适,需要动力的时候也会来的很直接,无边框车门也很显时尚。
电池包有75度和100度店可以选择,日常城市驾驶选择75度电就可以了。动力参数都是490匹马力和700N·m的扭矩。
车内整体简洁,很像科技产品,习惯语音操作那么会更好的和车辆交互,很多操作都需要使用它,或者在车机中完成,偏方形的中控屏以快捷卡片的形式呈现,可以快速找到可以使用的功能。
蔚来品牌独有的换电站形式,可以快速的补能,亲自体验过,在短短5分钟就可以全部完成换电操作,和加油一样快速,还是很惊喜。
1. 重要的事情先说:电量掉得巨快,一天乱跑跑50km左右的话直接掉10%以上,但同时充电也巨快,还能换电,所以焦虑倒不用焦虑,买电车的初衷也不是为了省钱,是为了开着爽,所以还好。
2.外观内饰都很能打~同温层蓝作为标配漆色直接封神!!和1万块钱的骚粉并驾齐驱。 内饰简约,有现代感。
3. 自动泊车在倒车入库的时候很准确可以完全放心~但侧方停车会出现识别不到车位的情况 可能是人工智能的侧方位技术不好直接拒绝帮你停了... 车机一丁点都不卡呀~nomi也很听话。
4.电车的动力就不用说了,每次当红绿灯领头羊的时候都怀疑自己闯红灯了,后面就是跟不上来。 总体驾驶操控感受爽就完事了~!
一年四季都很困:哥们,50公里掉电10%,意味着真实满电续航500啊!还不知足?
高冷钢笔FvJ:第一次听说买电车不是为了省钱的,让那些晒电费鄙视油钱的情以何堪,不差钱,百万油车也可以爽
选一个喜欢的名字好难:一度电五公里,时速不超过110就是这个能耗。不用看实际续航,只要不是频繁爬坡,100度电的就按照1%能跑5公里去计算吧。我是ET7。有不信的欢迎来对线。
优点:外观漂亮,配置高,动力足,智能化充足,操控不错,换电方便。
缺点:价格偏高,坐姿高,内饰不够豪华,内部空间不够大,造工不够精致。
总之女孩子比较适合,男的偶尔驾驶还行。
【购车经历】
换车前,我们家里两辆车,一台宝马330Li,2017年购入,我现在在开;一台大众朗逸2011年购入,我老婆在开,大众车大家都知道的,几大件质量都没问题,但别的小毛病就有点多,最常见的车窗升降器损坏,天窗漏水,所以一直想给老婆换一台车,之前一直看大众ID3,一方面便宜,一方面是车子小,好停车。
购买蔚来的契机来了,我们公司是蔚来汽车底盘零部件生产设备供应商,就是蔚来供应商的供应商,3月份公司有指标,要完成4台车,我一想刚好要给老婆换一台汽车,也帮公司完成一个指标。当时考虑老婆开,就选择最小的ET5,没有试驾,没有看实车,等于盲订。结果如果打分,给国产蔚来90分,基本没让我失望。
【提车价格】
车价无优惠,32.8万,我没有任何选装。
关于选装,我个人认为车子是用来开的,所以选装的都没有选,真实原因是因为舍不得钱!!!
其它优惠:可能因为我们公司完成的指标,我有每年2000度免费加电,但必须蔚来的充电桩。
【最满意】
1、外观满分,我和我老婆都喜欢三厢轿车,不喜欢两厢车,个人喜欢这种车头比较低,后面视野说到,还有尾部车灯很好看。
2、动力满分,我和我老婆都喜欢开快车,路上基本都是一路超车,都是合理超车。因为车子比较小,方向盘比较轻,超车很轻松。
3、视野优秀(女孩子),我老婆第一辆车是大众朗逸,视野比较好,可以看到两个大灯,这样停车、比较狭小的空间开车比较方便,ET5也是这样,所以非常适合女孩子开,想买这个车的女孩子可以自己去体验一下。
【最不满意】
1、内部空间,虽然是B级轿车,但是内部空间真的很小,还不如我的朗逸。
2、遮挡视线(男孩子),我开车,中间那个东西挡着我看不到侧面的红绿灯。要低头看。
【乘坐体验】
这个大家自己去试驾,感受一下,有人说高级感,我个人感觉车子很跳,一点路面接缝车子就跳起来,没有我的宝马3系舒服,我儿子就喜欢做我的车,一方面空间大,另一方面就是减震舒服。
【续航、充电、换电】
电车吗,都要说一下续航,这个和气温有关系,目前没有冬天的经历,春秋气温20度左右比较省电,夏天气温25度以上比较费电,春秋大概16-17度/百公里,92%电350公里,夏天基本18-19度/百公里,92%电300公里。和大家说一个心得:
1、正常速度60KM/H比较省电,超过100KM/H,就比较电耗高了。
2、开快车不是很费电,关键要有预判性,早点关注红绿灯变化,提前松电门。
我有每年2000度免费加电,我基本没有用,刚开始因为新电池,有点舍不得换电,冲了几次,每次100%,但后来没有耐心了,就去换电,现在基本都是换电,如果跑长途,可以冲到100%,就在换电站旁边,比较方便。因为每个月6次免费换电,一周换一次电,基本用不完。
【服务】
蔚来服务真的不错,有专人服务,可以免费补胎,我用过一次,上门补胎,那个小货车功能齐全,补完做动平衡。
还有积分可以兑换,买新车就有一万多积分送,可以买衣服、零食等东西。
马上中秋节了,还寄了一瓶红酒给我,前两天请兄弟吃饭,已经喝了。很意外,开心!
【智能化】
1、关于智能驾驶:大家近几年还是老老实实自己开车,高速上可以用,但还是要注意安全,国内的行车环境大家懂的。
2、可以设定定时开启空调,很实用,夏天下班不用一下班上车烫屁股;
3、自动泊车也很好用,特别是更新到2.0版本,可以遥控泊车。
【其它】
如果大家有疑问可以留言,看到就回。
一定是车主不会开:供应商不是还有额外的5000积分吗,实名羡慕
老婆大人世界第一可爱:不是,供应商大客户不是买车送2000度电么?现在变成每年2000度电了?
¹⁹⁹⁴15:那个东西是nomi么?
提车已经131天了,6818公里不知道算不算多,应该强度还可以?
还是先从降价值不值得买来说起,et5降价完应该是29w8,对比市面上主流的双电机轿车,小鹏P7i28w99特斯拉M3P33W,这个价格应该还算是到位了,当然如果你想更便宜还有方法,找蔚来的展车,只是试坐没有开过的车,可以再优惠1w8,相当于28w整这个价格下来一台双电机带激光雷达和4个Orinx芯片外加颜值品牌都还过得去的车,我想性价比应该还算不错了
再来说说使用体验:
1.乘坐体验:我个人身高170,前排和后排感受舒适,家里对比车型是cc,后排比cc宽不少,我这个身高也没有顶头的烦恼,基本上乘坐后排的人没提出来空间不足,也可能湖南平均身高较矮,一个半月了还是没机会找190的朋友试试哈哈哈。由于后排可以全部放倒,我还搞了个气垫床,我这个身高睡着很舒服哈哈哈哈
2.驾驶体验:这个车你坐进去确实不是轿跑那味,cc很明显坐进去就很低趴,这个就感觉有点suv那味了,把座椅往后调一下会舒服不少。这台车你在驾驶上是不需要适应的,方向盘随速增益不会有突兀的地方,把方向盘调到运动的模式,转向精准、手感沉重,底盘不错,配合p0的轮胎过弯信心十足。尤其要说的是刹车,刹车比小鹏和理想更舒服,没有虚位,前段是硬的,踩多少刹多少,不知道我表达的好不好,反正就是不需要收力去踩。
3.辅助驾驶:蔚来目前的辅助驾驶是NOP+,基于高精地图,在高速和城市高架环线上可以起用,目前使用起来非常舒适,解放右脚,尤其是在堵车跟车路段,在高速上非常好用,偶尔会有些路段nop+退出,但是车道居中的那种次级辅助驾驶会马上接管,基本上无感知。听说月底的2.0版本进行了大改进,能力会进一步提高。
4.续航:我电池是75度,标续是560km但因为升级了20寸p0轮胎,续航标490km,实测下来350是有的,我开车挺猛的,红绿灯没什么车可能就直接3.8s破百了,没省着开,能耗目前差不多17的样子,我基本开到0km才去换电,蔚来好像还锁了20km左右的续航在显示0之后,续航还算满意。当然,如果大家要购车的话,选20寸经济型轮胎就行,续航多点还是好,毕竟不跑山也不跑赛道。
5.噪音:风噪在同级别车型里面还算是可以的,和et7没法比,只能说和同级别轿车来比还算不错。然后车内激光雷达会有噪音,在很安静的情况下能明显听到激光雷达的噪音,当然一般都会听歌听广播。
6.NIORADIO和全景声:这个地方我是觉得真的可以单独提出来,蔚来的广播和自己每周更新的音乐,质量非常高,很多有趣的节目和新闻,也有很多车主参与录制,我以前不爱听广播,但蔚来这玩意确实做得好,然后每周更新的全景声音乐也不错,如果我下一台车换蔚来,很大可能因为广播这玩意。
7.服务和活动:服务确实没的说,轮胎扎了钉子,半个小时服务专员就到地库补好了。在外面店改卡钳颜色,拆掉卡钳触发故障码,下单小哥去店里取了车,用电脑消了故障,马上又送到了我家地库,给我洗好了车充好了电。去换电,小哥主动给我加玻璃水和冷冻液。平时有问题在群里问,一分钟之内马上就有人反馈,这块真没话说。蔚来每周有很多车主活动,我老婆很喜欢参加,这就不说了,喜欢搞社交的可能喜欢,我宅哈哈哈
8.缺点:用下来缺点确实不多,第一批车的小问题我基本上没有遇到,现在就是大天窗还是太热了,搞了个遮阳帘,但毕竟不是原车自带的,还是多多少少有点不完全贴合。激光雷达和氛围灯在安静的时候会有噪音,当然这个也和耳朵敏感度有关,我比较敏感,可以察觉,很多人察觉不到。app应用少了一些,来个applemusic就好了。
总体来说,我感觉体验还是非常好,主要是够好看,每次下车回头看都能感觉真帅,这应该就是买对车了哈哈哈哈。
林呀林老师:气垫床咋样,想看看
Admiración:你 p0 续航能 350?,我 5t 选的 p0,百公里 调 9.9s,正常驾驶续航只有 250
郭子皓Payne:17能耗就不可能是激烈驾驶的能耗,你高速跑120试试,绝对不可能超过300的巡航,也就跑二百大几
【最满意】换电过程体验不错,系统从预约下单到充电泊车都尽可能的给你节省时间,除了换电站可能不如加油站那么多之外,整个过程确实不比加油慢。
【驾驶感受】加速响应很快,动力充沛。不过从操控感受上来说,中规中矩,没有想象中的运动,驾驶乐趣方面也只能是差强人意。另外一点就是坐姿偏高,这个可能也是没有办法,它的底盘为了迎合电池包以及整套的换电机构,又要保证一定的离地间隙,所以车内的地板呢,就有些偏高,让人有种坐在SUV里的错觉,有些人会喜欢,比如开惯了SUV,喜欢视野更通透的人。
【乘坐体验】就我坐在前排时的感受,整个胎噪、风噪方面控制得不错,然后前后五连杆的独立悬挂,对路面颠簸,减震的处理,也是比较到位。
外形漂亮,动力强劲,但空间小了一些,后备箱也小。这车再长个5公分以上就完美了,空间也解决了,尾部线条也不用收的那么急,会显得更流畅一些。座椅偏硬,总的来说属于驾驶者之车,自己开着很爽,适合单身或者小两口使用。三口之家及以上不建议唯一车辆选这个,买es6吧。这是我第一辆电池,买它单纯是为了试水,果然跟大家说的一样开上电车就不愿动家里的油车了。买前想着续航焦虑,买后发现换电根本没有什么焦虑可言,冬季差不多能到300km,夏季差不多400km,能接受。买了服务无忧,确实也省心,老婆出门倒车把车尾撞树上了,联系蔚来到家直接把车开走,又送来了备用车辆,修好后蔚来把车送回,什么也不耽误。辅助驾驶用了一千多公里,总的来说满意,从刚开始使用时的不信任,到现在的比较信任(辅助驾驶不是自动驾驶,要做到保持随时能接管车辆的状态),能明显感觉到通过ota车辆在不停的进步。总结:好车,但让我现在再选择买的话我会买新ES6。
当幸福来敲门66676561:我个人感觉对比et5t来说,操控有点接近毛豆3,但肯定的是舒适度会比毛豆3好.不想毛坯又想要操控可以选.
waiting'SJ:你说的太对了,这车就差几公分,不然线条和空间都好很多,就完美了
征服者739:家里有个es6,想再买个et5。纯感觉之前买贵了,把换电权益换3w体用券,再买个平衡平衡。就是感觉价格还会跌
我自己买的有道理说他不好?车机没问题,语音识别的误识别概率比其他车底,续航偏短,老毛病
机智的钢笔4p2:落地多少呀
认定你36298033:恭喜恭喜,提车快乐
人生车侣:续航其实电车都一样,主要我们开一般都不用动能回收,只考虑舒适!你要续航高把动能回收调最高!