点评车型: 2021款威驰FS 1.5L CVT锋潮版

3.36分“良好”

家里已经有一台大众朗逸了，是公司的配车。老婆即将上班了，想买一台经济实用的车型给她代步，本来想选大众宝来，但是德系车的外观并不适合女性，最后我选择了丰田威驰FS，选择它的理由是外观和动力，并且油耗很省，接下来我就简单说说这款车值得吸引人的地方。 【外观】威驰FS造型小巧精致，是一台经典的两厢车造型，前脸延续丰田家族式设计语言，细长的中网搭配丰田车标，辨识度很高，左右两侧还采用了熏黑处理的进气槽，看起来非常年轻大气。车身侧面并没有采用过多的线条勾勒，车顶采用悬浮式设计，尾部中规中矩，并不显得很张扬。 【空间】车身尺寸分别为4155*1700*1495mm，车内空间表现还不错，我老婆身高1米63，乘坐于前排驾驶位，头部空间约有一拳三指左右，腿部不会显得很局促，保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间约有一拳四指左右，基本上是可以满足日常乘坐的需求。并且平时都是老婆上下吧代步使用，有时候会去接送孩子，所以在空间上并没有太大问题。不过后备厢的容积就会显得有些窄小，放置小件的行李还行，大件的行李箱之类的可能会放不下。 【停车】我家是比较旧的小区，基本上没有车位，每次我的朗逸停车都犯难，好在威驰FS车身比较小，在楼道角落处刚刚好可以停下它，除此之外，小区里其他人的车都是比较大，所以这个车位也就成了我们家的“专属车位”，而且老婆说威驰FS倒车也比较轻松，视野也比较清晰，基本上一把就能倒入车位。 【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，动力表现还不错，而且基本上都是在市区驾驶，CVT变速箱也能发挥出很大的优势，拥堵路段平顺性很强。同时发动机调校比较舒适，发动机舱的隔音效果也很不错。之前特地把车开去拉一下高速，本来想着这样中小排量的发动机，跑高速应该比较吃力，没想到轻踩油门轻轻松松上60码，在时速100km/h时表现还是挺不错的，但是想要再进行超车或者加速，可能动力会显得有些不是很充沛，整体表现还算到位。 【油耗】油耗比我的朗逸省油，官方给出综合油耗是5.0L，老婆驾驶都是频繁刹车，油耗会偏高，百公里油耗在6.1L，而给我驾驶，市区百公里油耗在5.6L左右，高速路段百公里油耗为5.1L。换算下来，平均每公里油钱是3.5毛左右。 【保养】目前已经行驶了6000公里，没有小故障，上次做了免费的首保，我也咨询了后续自费的保养费用，常规的保养基本费用是在350元，个人觉得也比较经济实惠，并且可靠性强。 最后说说购车费用这块，裸车价是9.28万，没有任何优惠，本人也不大喜欢讨价还价，再加上购置税8000多，以及必要的车船税420，上牌费500，保险5000，分三年贷款，首付3万左右（30%），最终落地价是11万多。 总的来说，威驰FS各方面表现我觉得都还不错，如果一定要说不足的话，我觉得是隔音方面，毕竟风噪声比较大，并且车漆比较薄，但是作为日常代步使用是足够了。

点评车型: 2021款威驰FS 1.5L CVT锋驰版

3.21分“良好”

今天给大家带来的是最近粉丝购买的这台丰田 威驰FS 2021款 1.5L CVT 锋驰版 ，今天就由我来给大家进行这一期的深度评测: 车型分析: 首先威驰FS定位一台小型两厢车，那么它的竞品车型就锁定在了本田飞度以及大众POLO，那么为何车主偏偏选择了这台丰田威驰FS了呢？就让我带大家一起去找车主来一探究竟吧！车主说:当时买车本田飞度考虑过，但是由于这台车安全性较差，买车还是以安全为主，所以车主只好选择放弃。接下来就是这台大众POLO，这台车驾驶感受也不错，但是从品质品控来看的话，表现不及丰田威驰。价格层面这台车官方指导价为8.58万，以我们太原市为例优惠1.2万，优惠后裸车价为7.38万，购置税6531元，保险（含强险）3500元，车船使用税300元，保险300元，最终落地价为8.44万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据:威驰FS车身长度4155mm，车身宽度1700mm，车身高度1495mm，轴距为2550mm。内饰部分中控台上方为硬塑料，往下仪表台部分采用机械仪表，方向盘材质为塑料方向盘，中控台下方为一块悬浮式的9英寸中控大屏，往下是软质材料包裹，整个内饰看起来比较廉价。座椅方面采用织物座椅，我还是一致认为织物座椅虽然看起来并不高级但是实用性一点都不差。我把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅位置调整到最低，前排头部空间为3指。然后保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧？后排腿部空间1拳零3指，头部空间3指。 动态部分: 丰田威驰FS搭载着一台1.5L自然吸气发动机与之匹配一台CVT变速器，最大功率82kw（112Ps），峰值扭矩139N.m。整个动力表现偏弱，但是日常代步而言这个动力表现完全OK而且极致的平顺。底盘悬架方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂，整体调教风格偏软，对小颠簸处理的还算不错，面对大颠簸时车身姿态就不那么稳健了。隔音静谧性方面这台车表现一般，就市区内代步也能明显的感受到胎噪和风噪。燃油经济性方面我们还是老规矩，以太原市内实测为例，实测百公里油耗为6.9L。保养层面这台车保养周期为5000km保养一次，小保养一次的费用在480元。 总结部分: 如果你想买一台日常代步的两厢车，在乎的是省心、省钱、保值的话，我认为丰田威驰FS是个不错的选择。

点评车型: 2021款威驰FS 1.5L CVT锋享版

3.29分“良好”

预算10万左右，想要找一款合资品牌，开起来轻便，还有省油省心和耐用的车型，作为一个职业的车评人，妖姐认为其实威驰FS就不错，今天妖姐带大家来看看这款威驰FS 2021款 1.5L CVT锋享版。 费用： 这款车定位是5门5座两厢车，官方指导价9.28万，在福州这边经销商报为8.48万左右，比较便宜，购置税7500左右，上牌费500，商业保险4000左右，全部做下来差不多在9.8万左右。 外观: 前脸采用家族式的设计语言，大嘴式造型的下格栅，内搭黑色网格，外搭塑料装饰的导风口，使整个前脸看起来挺有设计感，来到侧面，背部造型比较简约，，线条设计以饱满为主，有一种悬浮式的车顶效果，来到车尾，饱满的尾灯组、简单的后包围，加上车标下的镀铬饰条，看起来给人一种简约的感觉。 空间： 在将座椅调至最低后,身高172cm的体验者在前排可获得一拳三指的余量,相当充裕。保持前排座椅不动,体验者来到后排,此时可获得两拳多的空间,而头部也有一拳的空间余量,表现都可以接受。后排地板非常平整,对中间乘客来说绝对是福音。相比这个价位的同级对手，这款威驰FS还有个小优势，那就是配置了后排中央头枕,值得点赞。 悬架： 前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为纵臂扭转梁式非独立悬挂，整体的质感还是不错的，开起来感觉比较扎实，不会有那种软绵绵的感觉，当然舒适性就不是那么友好，对于细碎颠簸的反馈比较直接。 提速： 搭载的是1.5L 112马力 L4发动机，匹配CVT无级变速箱，最大扭矩139N·m，在进行提速测试的时候，关闭空调，全力踩下油门踏板，起步动力比较平顺，需要时间来给他加速，初段油门调校不是很聪明，用力踩下会有明显的突兀感，中前段加速还不错，后段会平淡许多，这样的动力表现，比较适合日常代步通勤。 保养： 威驰FS保养费不贵，常规保养花费400元左右，如果按照5000公里一保养，一年保养3次，算上其它费用费，一年平均大概1500-2000元，还算便宜。

点评车型: 2021款威驰FS 1.5L CVT锋享版

3.29分“良好”

表姐上周买了一辆丰田威驰FS叫我一起去提车，作为新手的她，我觉得这辆车最适合她了，车身设计精致，并且比较小巧易操控。先说说购车费用方面，裸车价是9.28万，加上购置税8212元，车船税420元，上牌费500元，保险5000元左右，全款落地价是10.7万左右。 空间方面，车身尺寸分别为4155*1700*1495mm，车身尺寸小巧，对于女生来说比较好驾驶，并且在会车或者停车时也有一定优势。车内空间在同级车型中表现还不错，本人身高1.76米，乘坐在后排，头部空间有1拳2指，而后排头部空间有1个拳头的距离，腿部空间就只剩下4指左右的距离，下上车会显得比较局促，没有过多的活动空间。同时后排如果坐满三个成年人的话，会显得比较拥挤。对于个人代步来说是足够使用了，而且后备箱容积可以满足日常家用储物的需求。 动力方面，搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大输出112匹马力，起步时油门较为轻快，没有明显顿挫感，而且低速状态下，突然刹车，再直接提速，动力衔接快。特别是在拥堵的市区路段，走走停停，跟车更自然，平顺性也强，操控起来更简单方便。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，动力输出的持续感更强。但当车速达到100km/h以上，再深踩油门加速，动力储备力略显疲软。对于CVT变速箱来说，后劲爆发并不是它的优势。油耗表现出色，符合预期的表现。不开空调的状态下，市区百公里油耗为6.8L/100km（表显），国道油耗为6.3L/100km（表显），高速油耗为5.6L/h左右。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。 隔音方面，时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好，但在同级别车型中，也能属于中等水平。 悬架方面，采用前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭转粱式非独立悬架组合，悬架调校是明显的舒适取向，紧急变线时悬架的侧向支撑力没那么足，一台混动家用车的打开方式还是要温柔一些。悬架对于路面上的细碎振动都能有效地吸收，但受限于成本，在经过较大的起伏路面或快速通过减速带时，还是会有一些多余的跳动。

点评车型: 2021款威驰FS 1.5L CVT锋潮版

3.5分“良好”

丰田威驰FS 是一款小型车，CVT锋享版是中级配置，官方指导价9.28万。 保养方面，每5千公里保养1次。基础保养项目是换机油和机滤，费用大约要460元。4万公里的保养项目比较多，要做基础保养项目还要换空气滤芯，变速箱油，制动液，费用大约要1200元。6万公里的时候，做基础保养项目之外还要换空气空调滤芯，费用大约是1100元。保养间隔很很多同级的合资车差不多，保养费用不算贵。 动力很一般。1.5L自吸气发动机配CVT变速箱，峰值扭矩138牛米。起步的时候有点慢，脚踩油门，明显感觉到他在努力，但是动力不会立刻飙升，需要时间按部就班提升。中段加速力会更好一些，在城市通畅的路面跑着可以很畅快，没有任何问题。但是在拥挤的路面走走停停，要跟贴交通节奏，就要花多一点心神。后段加速力也不怎么样，100公里/小时的时候要进一步加速会有回软的感觉。高速的时候要超车并线，需要提前准备预留多一点安全距离。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为纵臂扭转梁式非独立悬挂。悬挂调教偏舒适，对于路面细碎的颠簸吸收比较彻底。在城市路面遇到小凹坑，完全不影响车内的乘坐舒适度。对路面大的坑洼，起伏处理就很普通，过高的减震带油门没有收下来的时候，底盘松散不会紧致，在后座会有弹跳感。底盘抵抗倾侧的力道也比较普通，中速过弯的时候车身侧倾明显。

点评车型: 2021款威驰FS 1.5L CVT锋享版

3.29分“良好”

威驰FS的定位是一台小型两厢车，目前我所在的地区这款车优惠幅度可达1.2万元，以顶配锋享版车型为例，官方指导价9.28万元，裸车价8万元出头，购置税需要6900元，保险车船税4500元左右，最终落地价格9.2万元左右。 这款车优势如下： 1、搭载的是1.5L发动机，最大功率112马力，峰值扭矩138N·m，匹配CVT变速箱。虽然动力算不上出色，但由于车身比较清，所以日常驾驶时给人的感觉很轻快，中段也有足够的动力储备，市区内代步是非常轻松的。变速箱平顺性很出色，动力连贯性非常高，整体表现让人满意。 百公里综合油耗在6.8升左右，严重堵车的情况下也很少超过8升，燃油经济性表现比较好。 2、外形采用了丰田家族化设计风格，大灯组内部采用了熏黑处理，很有质感，造型也比较犀利。下包围部分大嘴式的进气格栅很有辨识度，搭配两侧雾灯区域的黑色饰条带来了比较强的视觉冲击力。侧面悬浮式车顶造型给人的感觉很时尚，相对平直的车顶也能最大程度上保证后排乘客的头部空间。尾部造型比较简洁，牌照框上方的镀铬条有效增加了档次感。 3、内饰设计风格比较简洁，炮筒式的仪表盘很有视觉冲击力，改款之后还加入了悬浮式中控屏，能够满足最基础的娱乐需求，档次感相比老款车型的收音机提升很明显。内饰还采用了黑色搭配黄色的撞色设计，给人的感觉颇为时尚。 4、虽然尺寸比较小，但内部空间真的大，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，而且坐垫也比较长，对于腿部有着比较好的支撑作用。后排地台也非常平整，中间位置的纵向空间放得下脚，后排满载三名乘客并不会觉得特别拥挤，家用空间是足够的。 后备箱的内部空间规整，开口也很低，放入三个登机箱很轻松。后排座椅还支持比例放倒，空间拓展能力比较强。 5、悬架采用了前麦弗逊加后扭力梁组合，同级别很常见。底盘给人的感觉比较扎实，经过桥面接缝时候有厚重感。整体给人的感觉比较有韧性，经过颠簸路面时不会觉得松散。 这款车缺点如下： 1、作为顶配车型也没有倒车影像和倒车雷达，虽然车身小巧，但对于新手来讲停车时还是不够方便。 2、悬架偏硬，经过减速带时车内乘客能够明显感觉到冲击力，影响舒适性表现。 3、隔音比较差，风噪和胎噪都比较清晰，车内氛围算不上安静。 总的来说，威驰FS这款车动力平顺，油耗也很低，空间也能满足日常家用的需求，比较适合日常代步。缺点是配置比较差，提车后建议自行加装一个倒车影像，会让停车方便不少。

点评车型: 2021款威驰FS 1.5L CVT锋潮版

3.64分“良好”

小巧好开、用车成本低、皮实耐用是这款车的显著优点，但动力体验较差、悬架调校不舒服同样是明显的硬伤，我们选择它的理由更多是冲着丰田的品控去的，平时就是代步而已，用着省心、省油就够了。新车指导价9.28万元，我们山东地区优惠1万元，全款落地价为9.5万元，包括8212元购置税、420元车船税、3800元全车险和140元上牌费等，如果走贷款购车流程，优惠力度还会更大，估计在1.2万元，费用方面会增加1000元手续费，和贷款利息的偿还。 之所以说它小巧，主要是因为尺寸确实很短促，比如4155/1700/1495mm的三围尺寸，非常接近一些微型车了，但底盘最小离地间隙却高达160mm，比很多紧凑级轿车高出很多，保证了出色的通过性，方向盘转向力度相当轻便，在确保安全前提下单手即可掌控，就是多少有点虚位，1.5L的动力体验确实太慵懒了，112马力和139牛米的输出仅仅满足市区代步的基本需求，在起步期间即便是深踩油门，也不会给你什么积极的反应，发动机的嘶吼倒是挺大的，好在CVT变速箱足够平顺，还能保证百公里6L左右的油耗。 悬架调校不理想，走平路感觉比较单薄，车身隔音也不好，速度不需要很快，就能听到风噪、胎噪，还有石子打在底盘上的声音，走烂路的话，悬架会比较生硬，后排乘客体验更差一些，本身座椅也比较单薄，所以对于舒适性来说不敢有过高的期望，2550mm的轴距谈不上奢侈，不过内部空间表现比飞度好多了，就像我这种身高1.78米的体验者，前后头部可以保证三到四指的余量，后排腿部还有一拳的余量，算是超预期的感受了，皮和织物混搭的座椅看着也多少有点档次感。 很多人反馈中控台塑料感强烈，这是事实，但你得考虑多少钱的车子，这个不算是缺点吧，给了9英寸悬浮式触控屏、语音识别控制多媒体+电话、原厂互联映射、支持carlife连接手机、多功能方向盘等装备，感觉足够用了，而且触控屏与中控台的配合很协调，没有突兀感，功能区布局简单，上手毫无难度就够了，不足之处在于没有提供倒车雷达、倒车影像，这个4S店一般会赠送的，就看你游说的水平了。 这款车开起来就是减震不理想、座舱廉价感比较强，其他还真没有特别明显的问题，至于动力的羸弱，依然是要考虑价格因素，还有我们选择它的初衷是什么，不就是市区代步么，优惠完了比飞度的丐版好多了。 它的保养周期比较长，达到了10000公里，首保还免费提供，此后的小保养单次费用为425元，大保养单次费用为1000元左右，行驶6万公里常规保养支出预计3800元，还是非常经济的。

点评车型: 2021款威驰FS 1.5L CVT锋享版

3.5分“良好”

出色的经济性和合理的空间利用率是人们选择威驰FS的重要原因，中庸且小巧的外观能够符合大多数人的审美，不过，内饰就没法给人惊喜了，没有什么设计感并且全是硬塑料和织物，看起来非常缺乏质感，好在它的乘坐空间表现不错，在实际乘坐时，身高180cm的人无论是在前排还是后排，头部都能获得1拳多的空间，而后排的腿部空间也有1拳多，这一点令人惊喜，它的座椅虽然没有什么包裹性，但是软硬度恰到好处，能带来不错的舒适感，不过，由于后排横向宽度不足，坐3个人明显拥挤，因此日常坐4人出行是最合适的选择。它的储物空间也可圈可点，门板扣手、门板下部、换挡杆前后区域都有储物空间设计，加上中央扶手箱和手套箱，以及副驾驶前方的隐藏式杯架，还是能放下不少随身物品的，虽然容积都不大，但胜在数量不少，以它的车身尺寸来看，后备箱容积其实也不算小，应付短途自驾游没有问题，美中不足的是后排座椅折叠后与后备箱形成了明显的台阶，几乎不具备什么空间扩展能力。 在实际驾驶时，1.5L发动机给人的感觉还不错，虽然起步偏肉，但是40-80km/h区间的提速有一定轻快感，与小巧的车身配合，在城市中驾驶的感觉非常灵活，不过到了80km/h以后超车就需要一点耐心了，它的后劲并不算很足，而且一旦打开空调，发动机的动力还会有损失，不过实测百公里6升多的综合油耗足以令人满意，经济性表现良好。它的底盘减震也明显偏硬，应付一下路面的细碎颠簸还行，一旦遇到减速带一类的大颠簸，车内的弹跳感就会比较强，尤其是后排乘客会感觉不舒服，隔音也不能令人满意，速度超过60km/h后胎噪就明显升高，高速上风噪也比较大，车轮卷起石子敲打底盘的声音也很清晰，对舒适感的影响还是很大的。车型选择方面，如果终端市场优惠比较大的情况下，建议把顶配车型也就是1.5L CVT锋享版作为首选，它能带来更多的配置和更好的实用性。

点评车型: 2021款威驰FS 1.5L CVT锋驰版

2.86分“一般”

威驰FS我的评价就是：当作入门级家用车还是不错的，但不要有太高的要求。1.5L匹配CVT本身主打的就是平顺性以及燃油经济性，至于驾控？还是算了吧！139牛米的扭矩即便在起步阶段都会有迟缓，建议红绿灯起步时倒计时2秒就可踩一些油门了，至于高速行驶？速度上到70之后，乏力感非常的明显，想超车？会没信心。他的CVT变速箱本身就是主打平顺性，日常家用行驶还是可以的，瞬间爆发力确实谈不上。乘坐感受上，本身他采用的就是扭力梁，在经过减速带等时，底盘对于振动等的过滤并不干脆，并且配的还是R15轮胎，速度上到50之后，其实车内就可感受到明显的胎噪了，乘坐的体验并不佳。而内饰设计来说，威驰FS整体是显得廉价的，大量廉价的硬塑对内饰进行了包裹，整体的设计也偏向于保守，有点“老大叔”的感觉，与时尚谈不上。当然了，威驰FS他本身油耗确实足够的低，车主百公里油耗可做到7.5L左右，本身其主打的就是燃油经济性，加上威驰FS后期的维修保养等也有优势，所以来说当作是普通的家用车还是可以的，至于其他方面？就不要有太多要求了

点评车型: 2021款威驰FS 1.5L CVT锋驰版

4.9分“优秀”

外观: 两厢外观比较漂亮，底盘也高，造型不过时。内饰:虽然都是硬塑料，但是质感还不错的，方向盘和换挡杆也是塑料的，比较耐磨，布座椅比较舒服，等脏了再包一个皮质。配置:配备了中控大屏，反应挺快，触摸灵敏，就是功能比较少，而且carlife不好用，usb蓝牙功能很实用，音响别指望了，音质比较差，但是这个价位的小车，已经很满足了。空间:空间真的跟大，虽然是小型车，但是空间可以和紧凑型媲美了。行驶质感:这种车虽然便宜，但是操控不错，体验感很好，cvt省油，换挡没有顿挫很平顺，方向盘有点沉，而且拐弯掉头，方向盘不太会自己回正，需要自己回，开高速很稳，大车经过会有点飘，或者是过大桥有横风也会有点晃，整体我觉得很不错，底盘稳，因为重量轻，所以可以接受，噪音都不错，整体对得起这个价格，没有后悔。 【最满意】 省油好开，初段加速很猛，游走在市区很爽，好停车，而且空间很大，行驶品质是可以的，cvt很平顺，油门响应积极，市区通勤我觉得很ok。 【亮点配置】 我这个是21款的锋驰版，配置比较低，但是给配置了中控大屏，很舒服。而且储物空间蛮多。 【驾驶感受】 其实方向盘虽然重一些，但是驾驶起来很稳，方向盘稍微有点虚位，可以接受，低速高速都不错，到这个价位的车重量都比较轻，所以，高速最好开100或者110，稳。 【乘坐体验】 空间，大，大，大。座椅舒服。 【最不满意】 车皮薄车漆也薄，配置比较低，钥匙没有档次。 【购车经历】 和老婆去4S店看了一次就想买了，价格实惠，第二次去直接交钱。一汽丰田的服务很好，这个真的很赞。我们就是想买个便宜的合资代步，仅此而已，电动车没有考虑。

点评车型: 2021款威驰FS 1.5L 手动锋驰版

3.29分“良好”

【空间】威驰FS的空间表现一般，毕竟它定位于小型轿车领域，空间并不是它的优势。我身高1米76，乘坐在主驾驶位，把坐姿调至最舒适状态，头部空间有一拳左右的距离，后排头部空间有四指的距离，而腿部空间有四指左右的距离。后备箱容积也比较小，大件物品肯定是放不下了，放一些小件的生活用品还是绰绰有余的。 【动力】威驰FS搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱。个人认为威驰FS驾驶起来非常轻快，油门响应也较为积极，离合器的结点在三分之一处，高度适中。档把位置顺手，同时每个档位都比较清晰，不存在卡档的情况。在市区路段拥堵路段，驾驶起来也不显得费劲。时速60km/h以下的动作基本可以轻轻松松完成。不过当时速达到80km/h以上时，动力会有所减弱，即便是深踩油门，也不能明显感受到加速感。 【悬架】初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。而随着车速的增加，悬架的后端又会变得很有支撑，高速过弯时的侧倾也并不明显。 （隔音）时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。 【油耗】威驰FS的油耗表现在同级车型中表现出色。夏季开空调的状态下，市区油耗每公里为4.2毛左右，国道油耗每公里为3.6毛左右，高速油耗（平均时速100km/h）每公里油耗为3.2毛左右，如果在关闭空调的状态下，油耗会有轻微下浮。当然，每个人的驾驶习惯以及路况不同，以上油耗也只能作为一个参考。

点评车型: 2021款威驰FS 1.5L 手动锋行版

3.36分“良好”

本次测评的是威驰FS，2021款 1.5L 手动锋行版，现在这款车在市面上优惠力度还不错，优惠力度大概在8000元左右。你可以叫店里送：太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等，官方指导价格是71800元，裸车价格是63800元，购置税5600元左右，上牌300元，车船使用税420元，交强险950元，购车商业保险4000元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在75000元左右。 空间：威驰FS的车身尺寸分别是长4155MM，宽1700MM，高1495MM，轴距为2550MM，威驰FS属于小型车，空间让我的感觉是比较大比较敞亮的，平时一家五口人用车可以说是刚刚好，4.15M长的车身长度，2.55M宽的车身轴距，即使五个成年人坐在车内，也是没有任何问题的。而且瘦点的坐后排翘翘腿都是可以的，整体实用感还是非常可以，包括储物，像后备箱，前排放手机、纸巾这些的，对于日常家用代步来讲也是完全足够。 动力/油耗：威驰FS搭载1.5L自然吸气发动机，传动匹配的是5挡手动变速箱，最大马力110PS，最大扭矩138N·M，动力我感觉还是足够用的，实际体验中，起步很轻盈，油门的脚感适中，整个动力输出的很平顺，开这个车不能有着急，整个动力偏向柔和，急给油的时候可能有点慢，提速不是很快，属于平缓的那种，变速箱链接的很顺手，没有觉得有顿挫感。 舒适度：座椅的包裹性很好，空调的制冷效果也很快。麦弗逊式独立悬挂，后悬纵臂扭转梁式非独立悬挂，不过悬架有点偏硬，后悬挂偏硬，过减速带时速度快点咚咚响，颠簸很明显，减震的效果不好。比较好的操控，方向盘大小、轻重手感都很合，我觉得这个指向还是比较精准的，而且从来都不让人失望啊，操控让我有安心的感觉，我觉得开着也是让我放心的。

点评车型: 2021款威驰FS 1.5L CVT锋驰版

4分“优秀”

关于外观不管男女车主都比较适合，两厢车型还是比较好看的，也有改装空间 内饰确实是简单，能触及的地方都是硬塑，空调旋钮质感不太理想，没有质感 配置谈及不上多高但也不算低，对比飞度来说，大屏、收音机、喇叭、后雨刷、多功能方向盘、蓝牙电话还是都有的，但钥匙还是想电瓶车一样，这真的是实话，对了小威驰水温表平时不显示的感觉不太方便 车内空间利用率还是不错的，像我180cm身高，坐前排调整好不顶头，坐到后排也不顶头，腿部还有一拳半距离，比较满意，至于储物空间前排门板上可以放两瓶水，后排门板没有储物空间，中空储物空间两个隐藏式杯架还算可以的 驾乘感受动力没得说，1.5Ｌ自吸跑起来一点也不肉，很轻快，就是这个悬挂吧，确实有点偏硬，前后悬挂还都挺高，过路面划线的减速带duang duang duang的

点评车型: 2021款威驰FS 1.5L CVT锋享版

3.14分“良好”

北京2020年最后一期摇号中签，因为家里已经2辆车了，所以决定给媳妇买个小的，肉的，空间够用，车价和后期维护便宜的小车。买之前试驾同事买的前一款威驰，我们也对比雅力士致炫和飞度，飞度没优惠，致炫屁股不好看但是配置高一些。这个车锋享顶配，红色漆超级好看。双十一优惠12000，于是订车。等车一个多月。电子钥匙一把，机械钥匙一把。其它的就是中规中矩，车内味道大，用料太差，车身很薄，音响喇叭音质差，蓝牙链接无记忆，连车鸣笛都像电动自行车一样清脆，内饰硬塑料板非常软（差）。低俗怠速行驶功率衰减明显，有拖拽感，可能是变速箱问题吧。转向偏重，档把没质感，后备箱小，目前市区7个油，再开开应该还能少点儿。总之就是女生开的小车，好停，车轻。没什么特点，图个合资大厂而已。

点评车型: 2021款威驰FS 1.5L CVT锋驰版

3.36分“良好”

这车吧，空间比较小，毕竟是小型车。油耗，不开空调5.8左右，开空调7.3左右。高速110以上会有点飘。 【驾驶感受】 车本身很轻，虽然只有1.5的排量，但是提速还是挺快的，低速下深踩油门还能有点点推背感。 【提车价格】 这价格有点坑了，不如买吉利帝豪或者长安逸动或者奇瑞艾瑞泽，配置比这个高多了。