我买车的目的上下班代步,大多都是我自己使用,看中了丰田威驰FS和丰田威驰这两款车,最后选择丰田威驰FS是因为他是两厢车,威驰是三厢车,我们单位楼下车很多,两厢车比较好停车。
先说说我的买车价格:
我买的是威驰FS,21款1.5L锋驰版CVT,厂商指导价8.58万,那会儿我们优惠了1万左右,购置税6500左右,上牌费300,交强险950,商业保险4300左右,全部做下来花了快9万左右,由于在国庆买车,然后我砸金蛋,拿到一张1000元的加油卡,运气比较好。卡和脚垫。
车的优点:
第一、外观好看,丰田威驰FS这款车的外观颜值是个卖点。前脸的进气栅格为蜂窝式,有运动气息,看起来比较动感,而且这款车的车型看起来比较小巧精致,有一种细腻美,耐看。
第二、空间表现良好,车长4155MM,宽1700MM,高1495MM,我体型稍微有点胖,不过坐驾驶座也没束缚感,头部还留点空间,腿部空间也比较充裕。后排乘坐空间也很不错,乘坐着很舒服。后备箱也很大,放东西也很方便。
第三、油耗比较低,威驰FS,21款1.5L锋驰版CVT,官方给的工信部百公里综合油耗为5.0L,在车流量大的市区里,我的实际百公里油耗为6.8L,高速公路行驶百公里的油耗可低至5.8L,这样的油耗我很满足,省了不少加油钱。
第四、丰田威驰FS这款车还是比较好开的,一方面因为是他是两厢车,作为新手停车比较容易,方向盘手感好,转向精准,基本上没有什么虚位,容易上手。
车的缺点:
第一、舒适性表现我不太满意,首先,我觉得座椅稍微有点硬,尤其是对于我这样胖的人来说,坐着不舒服,另外,偶尔上高速行驶的时候,风噪和胎噪特别明显,实在是太影响乘坐感和舒适性了,整体上舒适感很差。
第二、油箱不是特别的大,21款1.5L锋驰版CVT,只有42.0L的容积,感觉有点小,如果每天保底50公里使用,一般半个月加一次油。
用车答疑:
第一、实际最高车速,威驰FS这款车的官方说明最高车速能达到170KM/H,但是我跑高速都没有超过110KM/H,感觉到了110KM/H车身的稳定性就感觉有点飘了,所以说出于安全考虑就没开太快,对我来说,感觉110KM/H就很高了,具体的也要看你个人的感受!
第二、节能模式,丰田威驰FS这款车是有一个隐藏功能的,同时也是一个节油的亮点,那就是它的节能模式。我们可以通过长按5秒仪表盘上的黑色按钮,来将节能模式打开。这就会为我们节省下不少油耗呢。
第三、关于优惠力度,这款车市场优惠还是不错的,基本上力度在1-1.5万左右吧,地区不同价格优惠不一样的,我觉得想要拿下大优惠,得对时机,年底买车就不要想着优惠了,五一、国庆、中秋这三个时机买车优惠会比较大,还有就是新款上市之后,老款也会适当优惠一些。
总之,虽然威驰FS油箱不大,座椅、隔音舒适性有待提高,但是我觉得我自己用他来上下班代步够用了,而且他车外观好看,小巧精致,方便城市停车,油耗经济,所以我很满意威驰FS。
一丝阳光安静的盛开673:我的刚刚订,8.85落地,加装了雷达,铝合金轮毂,倒车影像,LED灯,贵了吗?坐标绍兴
东则ldz:这车手动挡都不卖,太遗憾了
178过客:我也准备买这个威驰FS,我开了一下配置,为什么没有安全气囊啊
上周,有位粉丝咨询一汽丰田-威驰FS的大致情况。今天我就带来了2021款 1.5L CVT锋潮版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为9.28万元,懂车帝上经销商报价为8.08万元,目前暂时优惠大约为1.20万元,我们以此为例,需购置税8212元,车船税420元,商业险4059元,交强险950元,全款落地大约需要94441元。
【外观】
威驰FS的前脸属于典型的“人畜无害”类,谈不上精致也谈不上运动,简简单单但却十分耐看。车身侧面线条流畅,造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分,整体设计时尚运动,造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。
【内饰】
这款车的内饰设计比较中规中矩,炮筒式仪表很让人喜欢,但方向盘的款式略显笨拙,不过握感还可以,功能的按键和旋钮都比较大,使用起来很容易上手。只不过整体的用料以及做工方面显得稍微有些单薄。
【配置】
这款车在配置方面属于一般的水准,仅配备了主/副驾驶安全气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配以及上坡辅助等一些基础的配置。毕竟价格不是很高,能够拥有这样的配置也算不错了。
【空间】
这款车的空间还是挺宽敞的,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不是太大问题,但会有一些拥挤。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高175cm体重80kg为例坐进后排,无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外,后备厢的空间也挺宽敞,日常使用完全没有任何问题。
【操控】
操控方面也挺好的,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,一只手完全可以掌控,即使是女士驾驶也会很快适应,只是方向盘握感不是很舒服。另外,刹车和油门的反应还是挺灵敏的,并且挡位切换时也非常的顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机,与之相匹配的是CVT无级变速变速箱,最大马力为112Ps,峰值扭矩为139N·m。动力方面表现虽然不是很强,但是作为一款家用车来说,完全可以满足日常的动力需求。
【舒适性】
这款车的舒适性一般,座椅填充物较硬,坐起来有一些不舒服,并且座椅的包裹性也不是很强。底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,虽然能够过滤掉路面很多细碎的颠簸,但遇到大点坑洼带来的强烈冲击,底盘就会显得厚重感不足,车身弹跳和晃动比较多,坐在后排的乘客会感到很颠簸,车速过了80之后,胎噪和风噪偏大。
不错的空间利用率和良好的经济性是人们选择威驰FS的核心原因,两厢的小巧外观配上悬浮式车顶设计,再加上鲜明的配色,让它看起来动感时尚,然而,内饰大面积的硬塑料和织物确实很难给人带来好感,不过,它的空间表现却能够令人感到惊喜,在实际乘坐时,身高180cm的人无论是在前排还是后排,都能获得1拳多的头部空间,后排腿部空间也能达到1拳有余,虽然横向宽度不足,导致后排坐3个人时有一点拥挤,但是在全车只坐4人的情况下,它确实能带来不错的空间感,虽然座椅采用的是织物材料,但是软硬度控制得比较到位,长时间乘坐不会觉得难受,只是秋冬季节导致的静电确实更多,让人防不胜防。它的储物空间也不错,由于缺乏中央扶手箱,中间位置给人的感觉比较空旷,但也能放置一些零碎物品,加上换挡杆前部储物格、门板储物格和车门扣手,以及副驾驶前方的隐藏式杯架,随身携带的手机、钥匙、钱包等物品基本能妥善归纳,并且拿取的便利性也不错,它的后备箱容积虽然不大,但是应付日常购物和短途自驾游没有问题,应急时还能折叠后排座椅进一步扩展空间,实用性比三厢版本更强。
在实际驾驶时,1.5L发动机起步明显偏肉,但是30-80km/h区间提速也算轻快,在城市中超车不会让人缺乏信心,与小巧的车身配合,驾驶感觉非常灵活,也更方便在路边车位或停车场停车,不过上了高速以后,它的动力就不再有轻快感,深踩油门加速动力来的也非常慢,如果是开空调或满载的情况下想要超车并不容易,更适合不急不躁地驾驶,不过,实测百公里6升出头的油耗展现出了良好的经济性。它的减震也明显偏硬,在路况良好的路面行驶,车轮压过的东西都能清晰地传递进车内,一旦遇到连续颠簸或减速带一类的大颠簸,则会有比较明显的弹跳感和晃动感,对乘坐舒适性的影响比较大,隔音表现也很一般,速度超过60km/h后胎噪就开始升高,超过100km/h后,胎噪和风噪都非常明显,给人的感觉有点吵,对乘坐舒适感和驾驶者的心情都会有影响,长时间驾驶更容易疲劳。车型选择方面,它的整个车系配置都不算高,可以考虑将9.28万的1.5L CVT锋潮版作为首选,多出来的铝合金轮毂和日间行车灯跟它动感的外观更加搭配。
拓荒牛88002:哪里有手动挡的车?
用户5378986634362:6升,全程都是高速吧,国道最少要7到8升
用户7328753347060:慢的时候,转动方向盘有类似干燥的摩擦声
表姐上周买了一辆丰田威驰FS叫我一起去提车,作为新手的她,我觉得这辆车最适合她了,车身设计精致,并且比较小巧易操控。先说说购车费用方面,裸车价是9.28万,加上购置税8212元,车船税420元,上牌费500元,保险5000元左右,全款落地价是10.7万左右。
空间方面,车身尺寸分别为4155*1700*1495mm,车身尺寸小巧,对于女生来说比较好驾驶,并且在会车或者停车时也有一定优势。车内空间在同级车型中表现还不错,本人身高1.76米,乘坐在后排,头部空间有1拳2指,而后排头部空间有1个拳头的距离,腿部空间就只剩下4指左右的距离,下上车会显得比较局促,没有过多的活动空间。同时后排如果坐满三个成年人的话,会显得比较拥挤。对于个人代步来说是足够使用了,而且后备箱容积可以满足日常家用储物的需求。
动力方面,搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,最大输出112匹马力,起步时油门较为轻快,没有明显顿挫感,而且低速状态下,突然刹车,再直接提速,动力衔接快。特别是在拥堵的市区路段,走走停停,跟车更自然,平顺性也强,操控起来更简单方便。时速在40-80km/h区间,加速感最为强烈,动力输出的持续感更强。但当车速达到100km/h以上,再深踩油门加速,动力储备力略显疲软。对于CVT变速箱来说,后劲爆发并不是它的优势。油耗表现出色,符合预期的表现。不开空调的状态下,市区百公里油耗为6.8L/100km(表显),国道油耗为6.3L/100km(表显),高速油耗为5.6L/h左右。当然,具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。
隔音方面,时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时,发动机高转声也会变大,但不恼人,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好,但在同级别车型中,也能属于中等水平。
悬架方面,采用前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭转粱式非独立悬架组合,悬架调校是明显的舒适取向,紧急变线时悬架的侧向支撑力没那么足,一台混动家用车的打开方式还是要温柔一些。悬架对于路面上的细碎振动都能有效地吸收,但受限于成本,在经过较大的起伏路面或快速通过减速带时,还是会有一些多余的跳动。
阿富750:胡说八道
泡沫随风飘638:92800?什么配置的?难道去了不谈价格直接就买的?
清闲的湖泊I4:就是挡杆不好看
点评车型:
2021款威驰FS 1.5L CVT锋潮版
3分“良好”外观方面,威驰FS延续了丰田家族式的设计,放在这台小车上辨识度还是很高的,上下分体式的进气格栅,层次感分明。车身侧面采用了悬浮式设计,看上去并不单调,全系均配备了15英寸的轮毂,尺寸放在威驰FS上刚刚合适,遗憾的是全系大部分车型都为钢制轮毂,外面镶嵌塑料轮圈的样式。
车尾比较简洁,不规则造型的尾灯算是给车尾增加了一些活力。尺寸方面,威驰FS的长宽高分别为4155*1700*1495mm,轴距为2550mm,第二排座椅支持比例放倒,可以在必要时拓展车内的储物空间。
内饰设计以实用为主,谈不上设计感,材质以硬塑料为主,这也是10万元以内日系车的通病,用料和做工肯定是不如同价位自主品牌更实在的。唯一的好处就是易用性很高,可以很容易地找到各个功能区的按键。9英寸的中控屏幕支持CarLife,可以进一步拓展功能性。
在售的2022款和2021款威驰FS均搭载1.5L四缸自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,最大马力112匹,最大扭矩139牛·米,这套动力谈不上充沛,只能说日常代步是没问题的,在急加速的时候噪音较大,不过这也和威驰FS本身隔音一般也有关系。油耗是比较惊喜的,CVT版本车型的NEDC综合油耗仅为5升,按照北京市92号油7.97元/升来计算,威驰FS每公里的油费成本不到4毛钱,已经是非常省了。
威驰FS在售的五款车型中,个人推荐购买的是2021款 1.5L CVT锋驰版,指导价8.58万,也就是全系的入门版车型,毕竟对于这类廉价日系车,即便是顶配配置也并不会很好,不如直接买它的入门版,能够满足日常代步出行,且省油可靠就足够了,而且这款车型目前终端有不少优惠,也许实际的成交价远低于8万元,对于不考虑买纯电车的朋友,威驰FS不失为一个经济实惠的选择。
很多人对这台小车抱有极高的期待,其实它的优势主要体现在可靠性、灵活性方面,性价比根本没有任何优势,把重点放在省油、省心上就好了,我感觉坐进驾驶室之后,还能看到悬浮式触控屏就感觉挺意外的,其他方面已经不重要了,而且它的价格也确实挺厚道,新车指导价是8.58万元,我们山东地区优惠1万元,全款落地价为8.9万元,包括7593元购置税、420元车船税、4900元全车险和140元上牌费等,走贷款流程还可以继续砍价,但是增加1000元手续费、贷款利息,好处是不强制车主连续购买车险了。
它的外形设计非常小巧,属于女孩子喜欢的类型,巨大的前格栅非常立体,两侧取消了雾灯,但竖条状装饰件还是很漂亮,只有卤素大灯,没有LED日行灯是个遗憾,侧面还有悬浮式车顶的效果,钢轮毂可以免费给升级铝合金材质的,车尾刹车灯和示宽灯都是LED光源的,辨识度挺高;内饰设计其实谈不上廉价,毕竟价格摆在这里,9英寸触控屏的出现感觉是意外之喜,还带有语音识别控制多媒体、电话,以及支持carlife和手机互联映射等电子化功能,方向盘左侧带有多功能按键,还有USB接口和手动空调,都是最基础的功能。
定位小型车,轴距只有2550mm,但是空间体验感觉还可以,我身高1.78米,前后排调整好坐姿,前后头部都可以保证三到四指的余量,后排膝盖距离前排后部还有一拳多一点的空间,感觉足够了,毕竟定位很低,也不能拿紧凑级的空间来对比,那就没有意义了,但是织物座椅比较单薄,屁股的感觉有些不舒服,腰部支撑不足,坐的时间长了确实有些容易疲劳。
1.5+CVT的动力组合,就是主打燃油经济性和可靠性两个特点的,起步、提速都特别的慵懒,即便是你深踩油门也不会有多大反应,如果你是急性子,那么这台车不会让你特别舒服,如果你更在意油耗和可靠性,我觉得它还是非常合适的,百公里6-7L的油耗,三大件故障率超低,日常使用就是常规保养就好了,悬架调校比较松散的感觉,没有多么好的滤震性能,走烂路或者过减速带感觉上下波动很生硬、很剧烈,还是看价格吧,不敢有过多的诉求。
这台车的保养周期是1万公里,首保还免费,后续小保养需要425元,但是我去4S店咨询的时候,销售人员反馈的价格在三百多元就可以搞定机油机滤的更换了,大保养在800-1000元,行驶6万公里常规保养支出在3400元左右,在同级车型里算是比较实惠的一个,而且出了质保期之后,完全可以去外面保养,零部件货源充足、价格便宜至少一半了。
推荐它的理由其实很简单,丰田大品牌保证车辆的核心部件品控,对舒适性、动力、配置没有过多的要求,就是图个省心、省钱的朋友,考虑这台车没有错,尤其是女性朋友,平时上下班、接送孩子等也比较方便。
小巧好开、用车成本低、皮实耐用是这款车的显著优点,但动力体验较差、悬架调校不舒服同样是明显的硬伤,我们选择它的理由更多是冲着丰田的品控去的,平时就是代步而已,用着省心、省油就够了。新车指导价9.28万元,我们山东地区优惠1万元,全款落地价为9.5万元,包括8212元购置税、420元车船税、3800元全车险和140元上牌费等,如果走贷款购车流程,优惠力度还会更大,估计在1.2万元,费用方面会增加1000元手续费,和贷款利息的偿还。
之所以说它小巧,主要是因为尺寸确实很短促,比如4155/1700/1495mm的三围尺寸,非常接近一些微型车了,但底盘最小离地间隙却高达160mm,比很多紧凑级轿车高出很多,保证了出色的通过性,方向盘转向力度相当轻便,在确保安全前提下单手即可掌控,就是多少有点虚位,1.5L的动力体验确实太慵懒了,112马力和139牛米的输出仅仅满足市区代步的基本需求,在起步期间即便是深踩油门,也不会给你什么积极的反应,发动机的嘶吼倒是挺大的,好在CVT变速箱足够平顺,还能保证百公里6L左右的油耗。
悬架调校不理想,走平路感觉比较单薄,车身隔音也不好,速度不需要很快,就能听到风噪、胎噪,还有石子打在底盘上的声音,走烂路的话,悬架会比较生硬,后排乘客体验更差一些,本身座椅也比较单薄,所以对于舒适性来说不敢有过高的期望,2550mm的轴距谈不上奢侈,不过内部空间表现比飞度好多了,就像我这种身高1.78米的体验者,前后头部可以保证三到四指的余量,后排腿部还有一拳的余量,算是超预期的感受了,皮和织物混搭的座椅看着也多少有点档次感。
很多人反馈中控台塑料感强烈,这是事实,但你得考虑多少钱的车子,这个不算是缺点吧,给了9英寸悬浮式触控屏、语音识别控制多媒体+电话、原厂互联映射、支持carlife连接手机、多功能方向盘等装备,感觉足够用了,而且触控屏与中控台的配合很协调,没有突兀感,功能区布局简单,上手毫无难度就够了,不足之处在于没有提供倒车雷达、倒车影像,这个4S店一般会赠送的,就看你游说的水平了。
这款车开起来就是减震不理想、座舱廉价感比较强,其他还真没有特别明显的问题,至于动力的羸弱,依然是要考虑价格因素,还有我们选择它的初衷是什么,不就是市区代步么,优惠完了比飞度的丐版好多了。
它的保养周期比较长,达到了10000公里,首保还免费提供,此后的小保养单次费用为425元,大保养单次费用为1000元左右,行驶6万公里常规保养支出预计3800元,还是非常经济的。
出色的经济性和合理的空间利用率是人们选择威驰FS的重要原因,中庸且小巧的外观能够符合大多数人的审美,不过,内饰就没法给人惊喜了,没有什么设计感并且全是硬塑料和织物,看起来非常缺乏质感,好在它的乘坐空间表现不错,在实际乘坐时,身高180cm的人无论是在前排还是后排,头部都能获得1拳多的空间,而后排的腿部空间也有1拳多,这一点令人惊喜,它的座椅虽然没有什么包裹性,但是软硬度恰到好处,能带来不错的舒适感,不过,由于后排横向宽度不足,坐3个人明显拥挤,因此日常坐4人出行是最合适的选择。它的储物空间也可圈可点,门板扣手、门板下部、换挡杆前后区域都有储物空间设计,加上中央扶手箱和手套箱,以及副驾驶前方的隐藏式杯架,还是能放下不少随身物品的,虽然容积都不大,但胜在数量不少,以它的车身尺寸来看,后备箱容积其实也不算小,应付短途自驾游没有问题,美中不足的是后排座椅折叠后与后备箱形成了明显的台阶,几乎不具备什么空间扩展能力。
在实际驾驶时,1.5L发动机给人的感觉还不错,虽然起步偏肉,但是40-80km/h区间的提速有一定轻快感,与小巧的车身配合,在城市中驾驶的感觉非常灵活,不过到了80km/h以后超车就需要一点耐心了,它的后劲并不算很足,而且一旦打开空调,发动机的动力还会有损失,不过实测百公里6升多的综合油耗足以令人满意,经济性表现良好。它的底盘减震也明显偏硬,应付一下路面的细碎颠簸还行,一旦遇到减速带一类的大颠簸,车内的弹跳感就会比较强,尤其是后排乘客会感觉不舒服,隔音也不能令人满意,速度超过60km/h后胎噪就明显升高,高速上风噪也比较大,车轮卷起石子敲打底盘的声音也很清晰,对舒适感的影响还是很大的。车型选择方面,如果终端市场优惠比较大的情况下,建议把顶配车型也就是1.5L CVT锋享版作为首选,它能带来更多的配置和更好的实用性。
本次测评的是威驰FS,2021款 1.5L 手动锋行版,现在这款车在市面上优惠力度还不错,优惠力度大概在8000元左右。你可以叫店里送:太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等,官方指导价格是71800元,裸车价格是63800元,购置税5600元左右,上牌300元,车船使用税420元,交强险950元,购车商业保险4000元左右,所以这款车的官方全款落地价大概在75000元左右。
空间:威驰FS的车身尺寸分别是长4155MM,宽1700MM,高1495MM,轴距为2550MM,威驰FS属于小型车,空间让我的感觉是比较大比较敞亮的,平时一家五口人用车可以说是刚刚好,4.15M长的车身长度,2.55M宽的车身轴距,即使五个成年人坐在车内,也是没有任何问题的。而且瘦点的坐后排翘翘腿都是可以的,整体实用感还是非常可以,包括储物,像后备箱,前排放手机、纸巾这些的,对于日常家用代步来讲也是完全足够。
动力/油耗:威驰FS搭载1.5L自然吸气发动机,传动匹配的是5挡手动变速箱,最大马力110PS,最大扭矩138N·M,动力我感觉还是足够用的,实际体验中,起步很轻盈,油门的脚感适中,整个动力输出的很平顺,开这个车不能有着急,整个动力偏向柔和,急给油的时候可能有点慢,提速不是很快,属于平缓的那种,变速箱链接的很顺手,没有觉得有顿挫感。
舒适度:座椅的包裹性很好,空调的制冷效果也很快。麦弗逊式独立悬挂,后悬纵臂扭转梁式非独立悬挂,不过悬架有点偏硬,后悬挂偏硬,过减速带时速度快点咚咚响,颠簸很明显,减震的效果不好。比较好的操控,方向盘大小、轻重手感都很合,我觉得这个指向还是比较精准的,而且从来都不让人失望啊,操控让我有安心的感觉,我觉得开着也是让我放心的。
桃花江水1:手动档吧
💞倾国倾城521💞:落地75000?是哪里的价格
现在市场大降价,不敢买其他车,看见致炫威驰停产了,预算合适,本来想提致炫,后面觉得买贵了,销售建议提威驰fs,入手8.6全款,购车补贴2000,8.4。考虑过骐达,polo飞度,飞度觉得不好看,polo后排空间小,骐达最合适的,就是价格有一点点贵。最后入手了这个,现在好好努力准备下个车,B级车吧,威驰fs最不满意就是隔音吧,其他我挺满意的。选车牌号的时候,运气也不错,昨天刚刚放号出来,有一个车牌号2B388,差一点就想选了,哈哈。最后选了3T277车牌号…以后尽量分享一下威驰两厢的用车吧!最后在汽贸店480选了一个最便宜的普通膜,其他什么都没有。后面加装的东西,自己慢慢加,考虑360+一键启动加定速巡航➕雾灯,打算不包皮了,在网上买自己套上去。好像没有什么了。哦,加个扶手箱。最后,希望大家越来越好。拿下人生第一辆车。谢谢!
杨洋洋:你呀,威驰还买这么贵,不是3万多块钱就买得到的吗?现在涨这么贵了。还是两厢车。三星车也就那么个价
欢快宇宙3L1:为什么不买朗逸新锐?
朝天京兆尹:买的时候加2000换了真皮座椅,后来被追尾又装了前后雷达。当时选号第一屏就有个号8111,我没要,后来选了A8800
这款车代步是没有任何问题的,1.5L虽然排量不大但是对整车只有1.1吨的威驰FS还是够啦,不会存在小马拉大车的感觉(本身车也不重)风驰版没有什么高科技的配置,后期的倒车影像GPS都需要加装的。但是一般的车载蓝牙,多功能方向盘,发动机启停还是配备的。车内饰的话没有什么可期待的,大部分都是硬塑料材质,中控也没有特别亮点,没有中央扶手所以车内置物空间比较小,可利用的空间有限。胎噪较大但是隔音还是不错的,开起来发动机的声音也不大,总体来说悬架不行,过减速带迟缓感觉有点散不够平稳。
丰田威驰FS作为入门级轿车,动力上搭配了1.5L的自然吸气发动机,最大马力达到了112匹马力,家用代步的话还是足够的。不过起步阶段会比较肉,速度起来后开起来很轻快,匹配CVT无级变速箱,保证了足够的平顺性输出。尤其值得称赞的是油耗方面,百公里也就6个油左右,对于大部分年轻家庭以及上班族来说,燃油经济型很不错。 同时这款车的悬架和底盘稳定性不错,也给人一种很舒服的驾驶感,至少我在驾驶的时候很平稳,但开的太快了,车身左右还是会晃动,这也导致了不稳定。
丰田威驰FS的内饰主打黑色基调,看上去很有商务范儿,不过内饰用料不是很满意,大面积的硬塑料搭配,而且新车还有比较重的异味,建议买车的朋友多进行通风处理。在内饰上有一个比较吸引人的就是它9英寸的中控大屏,看起来确实很有科技感,不过遗憾的是并不支持CarPlay手机互联。
在空间上,丰田威驰车身尺寸为4435/1700/1490mm,轴距表现为2550mm,定位是一款小型轿车,但是它的空间真的非常显大。无论是主驾驶舱还是后排,身高1.78米的我坐上去以后都感觉非常舒服,一点也没有被束缚的感觉,不过后排坐三个人的话会显得比较局促,受限于尺寸。舒适性方面,这辆车给我的感觉还是不错的,座椅比较柔软,底盘的还是偏家用舒适调校,只是在连续过一些烂路的时候,会有点颠簸感。同时由于悬架的支撑性不错,所以过弯没有明显的倾向,但是由于车身比较轻,所以速度达到120km/h的时候有些发飘,不是很稳。
威驰FS搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,动力表现偏家用风格,操控感很强,低速状态下不拖沓,反而显得十分轻盈。高速驾驶可能会略显逊色,毕竟是1.5L中小排量的发动机,不过深踩油门还是可以达到家用车的标准。
悬架采用前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架,底盘结构较轻,在处理一些小的颠簸时还比较到位,但是面对大型的减速带或者坑洼路面时会显得比较松散,差一点韧性,使车内的舒适度略减,不过也都在能接受的范围内。
配置有点简陋,隔音不行,过减速带声音较大。换挡比较流畅。车机还可以。