我买车的目的上下班代步，大多都是我自己使用，看中了丰田威驰FS和丰田威驰这两款车，最后选择丰田威驰FS是因为他是两厢车，威驰是三厢车，我们单位楼下车很多，两厢车比较好停车。
先说说我的买车价格：
我买的是威驰FS,21款1.5L锋驰版CVT，厂商指导价8.58万，那会儿我们优惠了1万左右，购置税6500左右，上牌费300，交强险950，商业保险4300左右，全部做下来花了快9万左右，由于在国庆买车，然后我砸金蛋，拿到一张1000元的加油卡，运气比较好。卡和脚垫。
车的优点：
第一、外观好看，丰田威驰FS这款车的外观颜值是个卖点。前脸的进气栅格为蜂窝式，有运动气息，看起来比较动感，而且这款车的车型看起来比较小巧精致，有一种细腻美，耐看。
第二、空间表现良好，车长4155MM，宽1700MM，高1495MM，我体型稍微有点胖，不过坐驾驶座也没束缚感，头部还留点空间，腿部空间也比较充裕。后排乘坐空间也很不错，乘坐着很舒服。后备箱也很大，放东西也很方便。
第三、油耗比较低，威驰FS，21款1.5L锋驰版CVT，官方给的工信部百公里综合油耗为5.0L，在车流量大的市区里，我的实际百公里油耗为6.8L，高速公路行驶百公里的油耗可低至5.8L，这样的油耗我很满足，省了不少加油钱。
第四、丰田威驰FS这款车还是比较好开的，一方面因为是他是两厢车，作为新手停车比较容易，方向盘手感好，转向精准，基本上没有什么虚位，容易上手。
车的缺点：
第一、舒适性表现我不太满意，首先，我觉得座椅稍微有点硬，尤其是对于我这样胖的人来说，坐着不舒服，另外，偶尔上高速行驶的时候，风噪和胎噪特别明显，实在是太影响乘坐感和舒适性了，整体上舒适感很差。
第二、油箱不是特别的大，21款1.5L锋驰版CVT，只有42.0L的容积，感觉有点小，如果每天保底50公里使用，一般半个月加一次油。
用车答疑：
第一、实际最高车速，威驰FS这款车的官方说明最高车速能达到170KM/H，但是我跑高速都没有超过110KM/H，感觉到了110KM/H车身的稳定性就感觉有点飘了，所以说出于安全考虑就没开太快，对我来说，感觉110KM/H就很高了，具体的也要看你个人的感受！
第二、节能模式，丰田威驰FS这款车是有一个隐藏功能的，同时也是一个节油的亮点，那就是它的节能模式。我们可以通过长按5秒仪表盘上的黑色按钮，来将节能模式打开。这就会为我们节省下不少油耗呢。
第三、关于优惠力度，这款车市场优惠还是不错的，基本上力度在1-1.5万左右吧，地区不同价格优惠不一样的，我觉得想要拿下大优惠，得对时机，年底买车就不要想着优惠了，五一、国庆、中秋这三个时机买车优惠会比较大，还有就是新款上市之后，老款也会适当优惠一些。
总之，虽然威驰FS油箱不大，座椅、隔音舒适性有待提高，但是我觉得我自己用他来上下班代步够用了，而且他车外观好看，小巧精致，方便城市停车，油耗经济，所以我很满意威驰FS。
一丝阳光安静的盛开673：我的刚刚订，8.85落地，加装了雷达，铝合金轮毂，倒车影像，LED灯，贵了吗？坐标绍兴
东则ldz：这车手动挡都不卖，太遗憾了
178过客：我也准备买这个威驰FS，我开了一下配置，为什么没有安全气囊啊
上周，有位粉丝咨询一汽丰田-威驰FS的大致情况。今天我就带来了2021款 1.5L CVT锋潮版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为9.28万元，懂车帝上经销商报价为8.08万元，目前暂时优惠大约为1.20万元，我们以此为例，需购置税8212元，车船税420元，商业险4059元，交强险950元，全款落地大约需要94441元。
【外观】
威驰FS的前脸属于典型的“人畜无害”类，谈不上精致也谈不上运动，简简单单但却十分耐看。车身侧面线条流畅，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计时尚运动，造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。
【内饰】
这款车的内饰设计比较中规中矩，炮筒式仪表很让人喜欢，但方向盘的款式略显笨拙，不过握感还可以，功能的按键和旋钮都比较大，使用起来很容易上手。只不过整体的用料以及做工方面显得稍微有些单薄。
【配置】
这款车在配置方面属于一般的水准，仅配备了主/副驾驶安全气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配以及上坡辅助等一些基础的配置。毕竟价格不是很高，能够拥有这样的配置也算不错了。
【空间】
这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不是太大问题，但会有一些拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，日常使用完全没有任何问题。
【操控】
操控方面也挺好的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，只是方向盘握感不是很舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是CVT无级变速变速箱，最大马力为112Ps，峰值扭矩为139N·m。动力方面表现虽然不是很强，但是作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。
【舒适性】
这款车的舒适性一般，座椅填充物较硬，坐起来有一些不舒服，并且座椅的包裹性也不是很强。底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，虽然能够过滤掉路面很多细碎的颠簸，但遇到大点坑洼带来的强烈冲击，底盘就会显得厚重感不足，车身弹跳和晃动比较多，坐在后排的乘客会感到很颠簸，车速过了80之后，胎噪和风噪偏大。
家里已经有一台大众朗逸了，是公司的配车。老婆即将上班了，想买一台经济实用的车型给她代步，本来想选大众宝来，但是德系车的外观并不适合女性，最后我选择了丰田威驰FS，选择它的理由是外观和动力，并且油耗很省，接下来我就简单说说这款车值得吸引人的地方。
【外观】威驰FS造型小巧精致，是一台经典的两厢车造型，前脸延续丰田家族式设计语言，细长的中网搭配丰田车标，辨识度很高，左右两侧还采用了熏黑处理的进气槽，看起来非常年轻大气。车身侧面并没有采用过多的线条勾勒，车顶采用悬浮式设计，尾部中规中矩，并不显得很张扬。
【空间】车身尺寸分别为4155*1700*1495mm，车内空间表现还不错，我老婆身高1米63，乘坐于前排驾驶位，头部空间约有一拳三指左右，腿部不会显得很局促，保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间约有一拳四指左右，基本上是可以满足日常乘坐的需求。并且平时都是老婆上下吧代步使用，有时候会去接送孩子，所以在空间上并没有太大问题。不过后备厢的容积就会显得有些窄小，放置小件的行李还行，大件的行李箱之类的可能会放不下。
【停车】我家是比较旧的小区，基本上没有车位，每次我的朗逸停车都犯难，好在威驰FS车身比较小，在楼道角落处刚刚好可以停下它，除此之外，小区里其他人的车都是比较大，所以这个车位也就成了我们家的“专属车位”，而且老婆说威驰FS倒车也比较轻松，视野也比较清晰，基本上一把就能倒入车位。
【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，动力表现还不错，而且基本上都是在市区驾驶，CVT变速箱也能发挥出很大的优势，拥堵路段平顺性很强。同时发动机调校比较舒适，发动机舱的隔音效果也很不错。之前特地把车开去拉一下高速，本来想着这样中小排量的发动机，跑高速应该比较吃力，没想到轻踩油门轻轻松松上60码，在时速100km/h时表现还是挺不错的，但是想要再进行超车或者加速，可能动力会显得有些不是很充沛，整体表现还算到位。
【油耗】油耗比我的朗逸省油，官方给出综合油耗是5.0L，老婆驾驶都是频繁刹车，油耗会偏高，百公里油耗在6.1L，而给我驾驶，市区百公里油耗在5.6L左右，高速路段百公里油耗为5.1L。换算下来，平均每公里油钱是3.5毛左右。
【保养】目前已经行驶了6000公里，没有小故障，上次做了免费的首保，我也咨询了后续自费的保养费用，常规的保养基本费用是在350元，个人觉得也比较经济实惠，并且可靠性强。
最后说说购车费用这块，裸车价是9.28万，没有任何优惠，本人也不大喜欢讨价还价，再加上购置税8000多，以及必要的车船税420，上牌费500，保险5000，分三年贷款，首付3万左右（30%），最终落地价是11万多。
总的来说，威驰FS各方面表现我觉得都还不错，如果一定要说不足的话，我觉得是隔音方面，毕竟风噪声比较大，并且车漆比较薄，但是作为日常代步使用是足够了。
正义的喷王：本人不喜欢讨价还价哈哈、宁愿多花两万
用户550550592381：油耗哪有那么低，自动挡平均油耗在7个左右，对于这个级别来说真不算低了，外观中规中矩，驾驶感受也就那样，就是优惠大，配置不算低（比飞度高），就是一样没啥特点的代步车罢了
返璞归真125906055：九万买它？？？？你逗我么，大哥。
不错的空间利用率和良好的经济性是人们选择威驰FS的核心原因，两厢的小巧外观配上悬浮式车顶设计，再加上鲜明的配色，让它看起来动感时尚，然而，内饰大面积的硬塑料和织物确实很难给人带来好感，不过，它的空间表现却能够令人感到惊喜，在实际乘坐时，身高180cm的人无论是在前排还是后排，都能获得1拳多的头部空间，后排腿部空间也能达到1拳有余，虽然横向宽度不足，导致后排坐3个人时有一点拥挤，但是在全车只坐4人的情况下，它确实能带来不错的空间感，虽然座椅采用的是织物材料，但是软硬度控制得比较到位，长时间乘坐不会觉得难受，只是秋冬季节导致的静电确实更多，让人防不胜防。它的储物空间也不错，由于缺乏中央扶手箱，中间位置给人的感觉比较空旷，但也能放置一些零碎物品，加上换挡杆前部储物格、门板储物格和车门扣手，以及副驾驶前方的隐藏式杯架，随身携带的手机、钥匙、钱包等物品基本能妥善归纳，并且拿取的便利性也不错，它的后备箱容积虽然不大，但是应付日常购物和短途自驾游没有问题，应急时还能折叠后排座椅进一步扩展空间，实用性比三厢版本更强。
在实际驾驶时，1.5L发动机起步明显偏肉，但是30-80km/h区间提速也算轻快，在城市中超车不会让人缺乏信心，与小巧的车身配合，驾驶感觉非常灵活，也更方便在路边车位或停车场停车，不过上了高速以后，它的动力就不再有轻快感，深踩油门加速动力来的也非常慢，如果是开空调或满载的情况下想要超车并不容易，更适合不急不躁地驾驶，不过，实测百公里6升出头的油耗展现出了良好的经济性。它的减震也明显偏硬，在路况良好的路面行驶，车轮压过的东西都能清晰地传递进车内，一旦遇到连续颠簸或减速带一类的大颠簸，则会有比较明显的弹跳感和晃动感，对乘坐舒适性的影响比较大，隔音表现也很一般，速度超过60km/h后胎噪就开始升高，超过100km/h后，胎噪和风噪都非常明显，给人的感觉有点吵，对乘坐舒适感和驾驶者的心情都会有影响，长时间驾驶更容易疲劳。车型选择方面，它的整个车系配置都不算高，可以考虑将9.28万的1.5L CVT锋潮版作为首选，多出来的铝合金轮毂和日间行车灯跟它动感的外观更加搭配。
拓荒牛88002：哪里有手动挡的车？
用户5378986634362：6升，全程都是高速吧，国道最少要7到8升
用户7328753347060：慢的时候，转动方向盘有类似干燥的摩擦声
今天给大家带来的是最近粉丝购买的这台丰田 威驰FS 2021款 1.5L CVT 锋驰版 ，今天就由我来给大家进行这一期的深度评测:
车型分析:
首先威驰FS定位一台小型两厢车，那么它的竞品车型就锁定在了本田飞度以及大众POLO，那么为何车主偏偏选择了这台丰田威驰FS了呢？就让我带大家一起去找车主来一探究竟吧！车主说:当时买车本田飞度考虑过，但是由于这台车安全性较差，买车还是以安全为主，所以车主只好选择放弃。接下来就是这台大众POLO，这台车驾驶感受也不错，但是从品质品控来看的话，表现不及丰田威驰。价格层面这台车官方指导价为8.58万，以我们太原市为例优惠1.2万，优惠后裸车价为7.38万，购置税6531元，保险（含强险）3500元，车船使用税300元，保险300元，最终落地价为8.44万。
静态部分:
老规矩先来报一下数据:威驰FS车身长度4155mm，车身宽度1700mm，车身高度1495mm，轴距为2550mm。内饰部分中控台上方为硬塑料，往下仪表台部分采用机械仪表，方向盘材质为塑料方向盘，中控台下方为一块悬浮式的9英寸中控大屏，往下是软质材料包裹，整个内饰看起来比较廉价。座椅方面采用织物座椅，我还是一致认为织物座椅虽然看起来并不高级但是实用性一点都不差。我把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅位置调整到最低，前排头部空间为3指。然后保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧？后排腿部空间1拳零3指，头部空间3指。
动态部分:
丰田威驰FS搭载着一台1.5L自然吸气发动机与之匹配一台CVT变速器，最大功率82kw（112Ps），峰值扭矩139N.m。整个动力表现偏弱，但是日常代步而言这个动力表现完全OK而且极致的平顺。底盘悬架方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂，整体调教风格偏软，对小颠簸处理的还算不错，面对大颠簸时车身姿态就不那么稳健了。隔音静谧性方面这台车表现一般，就市区内代步也能明显的感受到胎噪和风噪。燃油经济性方面我们还是老规矩，以太原市内实测为例，实测百公里油耗为6.9L。保养层面这台车保养周期为5000km保养一次，小保养一次的费用在480元。
总结部分:
如果你想买一台日常代步的两厢车，在乎的是省心、省钱、保值的话，我认为丰田威驰FS是个不错的选择。
用户1818318844879：威驰路过
用户4830511034815：后面的中翼在哪买
手机用户50572461440：大家好谁知威驰到底怎么样，省油，机体很好吗，自动挡的省油不。
预算10万左右，想要找一款合资品牌，开起来轻便，还有省油省心和耐用的车型，作为一个职业的车评人，妖姐认为其实威驰FS就不错，今天妖姐带大家来看看这款威驰FS 2021款 1.5L CVT锋享版。
费用：
这款车定位是5门5座两厢车，官方指导价9.28万，在福州这边经销商报为8.48万左右，比较便宜，购置税7500左右，上牌费500，商业保险4000左右，全部做下来差不多在9.8万左右。
外观:
前脸采用家族式的设计语言，大嘴式造型的下格栅，内搭黑色网格，外搭塑料装饰的导风口，使整个前脸看起来挺有设计感，来到侧面，背部造型比较简约，，线条设计以饱满为主，有一种悬浮式的车顶效果，来到车尾，饱满的尾灯组、简单的后包围，加上车标下的镀铬饰条，看起来给人一种简约的感觉。
空间：
在将座椅调至最低后,身高172cm的体验者在前排可获得一拳三指的余量,相当充裕。保持前排座椅不动,体验者来到后排,此时可获得两拳多的空间,而头部也有一拳的空间余量,表现都可以接受。后排地板非常平整,对中间乘客来说绝对是福音。相比这个价位的同级对手，这款威驰FS还有个小优势，那就是配置了后排中央头枕,值得点赞。
悬架：
前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为纵臂扭转梁式非独立悬挂，整体的质感还是不错的，开起来感觉比较扎实，不会有那种软绵绵的感觉，当然舒适性就不是那么友好，对于细碎颠簸的反馈比较直接。
提速：
搭载的是1.5L 112马力 L4发动机，匹配CVT无级变速箱，最大扭矩139N·m，在进行提速测试的时候，关闭空调，全力踩下油门踏板，起步动力比较平顺，需要时间来给他加速，初段油门调校不是很聪明，用力踩下会有明显的突兀感，中前段加速还不错，后段会平淡许多，这样的动力表现，比较适合日常代步通勤。
保养：
威驰FS保养费不贵，常规保养花费400元左右，如果按照5000公里一保养，一年保养3次，算上其它费用费，一年平均大概1500-2000元，还算便宜。
用户2202127339657：只能说比起国产车差太远了，除了能开走。后悔死
手机用户50572461440：丰田威驰，卡罗拉等，究竟好在哪里呢，听听大家买到的意见
表姐上周买了一辆丰田威驰FS叫我一起去提车，作为新手的她，我觉得这辆车最适合她了，车身设计精致，并且比较小巧易操控。先说说购车费用方面，裸车价是9.28万，加上购置税8212元，车船税420元，上牌费500元，保险5000元左右，全款落地价是10.7万左右。
空间方面，车身尺寸分别为4155*1700*1495mm，车身尺寸小巧，对于女生来说比较好驾驶，并且在会车或者停车时也有一定优势。车内空间在同级车型中表现还不错，本人身高1.76米，乘坐在后排，头部空间有1拳2指，而后排头部空间有1个拳头的距离，腿部空间就只剩下4指左右的距离，下上车会显得比较局促，没有过多的活动空间。同时后排如果坐满三个成年人的话，会显得比较拥挤。对于个人代步来说是足够使用了，而且后备箱容积可以满足日常家用储物的需求。
动力方面，搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大输出112匹马力，起步时油门较为轻快，没有明显顿挫感，而且低速状态下，突然刹车，再直接提速，动力衔接快。特别是在拥堵的市区路段，走走停停，跟车更自然，平顺性也强，操控起来更简单方便。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，动力输出的持续感更强。但当车速达到100km/h以上，再深踩油门加速，动力储备力略显疲软。对于CVT变速箱来说，后劲爆发并不是它的优势。油耗表现出色，符合预期的表现。不开空调的状态下，市区百公里油耗为6.8L/100km（表显），国道油耗为6.3L/100km（表显），高速油耗为5.6L/h左右。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。
隔音方面，时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好，但在同级别车型中，也能属于中等水平。
悬架方面，采用前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭转粱式非独立悬架组合，悬架调校是明显的舒适取向，紧急变线时悬架的侧向支撑力没那么足，一台混动家用车的打开方式还是要温柔一些。悬架对于路面上的细碎振动都能有效地吸收，但受限于成本，在经过较大的起伏路面或快速通过减速带时，还是会有一些多余的跳动。
阿富750：胡说八道
清闲的湖泊I4：就是挡杆不好看
泡沫随风飘638：92800？什么配置的？难道去了不谈价格直接就买的？
现在8万元的国产车已经相当不错的，拥有更好的配置，强劲的动力，更加时尚的外观设计。但是如果你不在意这些，只想要更经济的油耗，更低的故障率以及更加出色的二手车保值率，那么你一定绕不开丰田威驰FS这款车型。威驰FS在国内市场口碑和销量都还不错，作为一辆小型车，其实做成这样已经相当不错了，毕竟小型车在中国是一个非常小众的领域。那么威驰FS到底拥有什么样的优点在中国车市多年屹立不倒呢？今天我们就来聊聊它的优缺点。我选取的这款威驰FS具体配置为2021款 1.5L CVT锋驰版，厂家指导价8.58万元，优惠后的裸车价位8.28万元，购置税7327元，保险3500元，上牌500元，所以这辆威驰FS全部办得好的价格为94000元，价格也确实不贵。
【优点】
威驰FS的外观设计其实还算是比较的经典，谈不上很精致，但是时尚感不错。它的前脸采用了大嘴熏黑的中网设计，中网内部呈现出了菱形的设计，比较的耐看。两侧的鹰眼大灯由镀铬饰条进行了衔接，一体感好，但是大灯没有配备透镜，显得不是很透亮。在雾灯位置，由于这款车型的配置较低，所以直接装上了两个塑料板，这一点确实是减分项。车型的侧面采用的是熏黑车顶设计，加上贯穿式的腰线，看起来比较的灵活和动感，但可惜轮毂采用的是铁轮毂，这同样也是减分项。车尾的设计比较的安全，尾灯的面积很大。中间车标下方，它采用了一根粗壮的镀铬饰条来进行点缀，使得车尾精致感还是挺明显的，而且威驰FS它还配备了后雨刮比较的实用。
尽管这辆威驰FS的配置较低，但是它的内饰设计我觉得足够家用了。中控屏搭载了九英寸的悬浮屏幕设计，看起来时尚感还不错。整个内饰采用的是全黑的设计，比较的耐看，而且可以有效地掩盖材质用料的不足，视觉效果也还行。威驰FS的车内没有一处多余的功能，比较的实用。
动力部分搭载的是1.5L自然吸气发动机，这款发动机的最大功率112马力，峰值扭矩139N·m，传动部分搭载的是CVT的无级变速箱。试驾过程中，这辆威驰FS在中低速状态下显得相当的轻松惬意，加速很给力，城市中超车也特别的有信心。威驰FS的车身灵活，动力性能也很不错，加起速来杠杠的，而且几乎感觉不到这辆车子有顿挫。当上了高架以后，威驰FS就显得动力偏肉了，加速完全没有一开始那么流畅了。总体来说，动力总成品质不错，而且油耗也低，百公里的油耗只有5升。
【缺点】
威驰FS内部大部分都是硬塑料，硬邦邦的，而且一股塑料的味道。
车内的空间偏紧凑，它的轴距只有2550mm，这是一辆小型车。威驰FS的后排的空间坐得不舒服，而且座椅也比较宽度短，空间也不大。
车子的噪音比较明显。到了高速以后，胎噪，风噪和发动机噪音都一起涌入车内，没有办法隔绝掉，只有将音乐声调大。
速度一起来，整车就变得比较摇晃，特别是在高架上。边上有车超车时候，车身摇晃感比较明显。
总结：这辆威驰FS是一辆品质不错的小型两厢车，油耗低，车身灵活，保值率高是它的优势。但同时动力偏弱，内饰用料差，隔音差也是它的劣势。性价比我觉得因人而异，能接受它就可以购买，不能接受就选择这个价位的国产SUV，其实都是挺不错的选择。
178过客：没有安全气囊还怎么开啊
用户742187243377：为什么上面评论8.44万，你这落地就9.3
丰田威驰FS 是一款小型车，CVT锋享版是中级配置，官方指导价9.28万。
保养方面，每5千公里保养1次。基础保养项目是换机油和机滤，费用大约要460元。4万公里的保养项目比较多，要做基础保养项目还要换空气滤芯，变速箱油，制动液，费用大约要1200元。6万公里的时候，做基础保养项目之外还要换空气空调滤芯，费用大约是1100元。保养间隔很很多同级的合资车差不多，保养费用不算贵。
动力很一般。1.5L自吸气发动机配CVT变速箱，峰值扭矩138牛米。起步的时候有点慢，脚踩油门，明显感觉到他在努力，但是动力不会立刻飙升，需要时间按部就班提升。中段加速力会更好一些，在城市通畅的路面跑着可以很畅快，没有任何问题。但是在拥挤的路面走走停停，要跟贴交通节奏，就要花多一点心神。后段加速力也不怎么样，100公里/小时的时候要进一步加速会有回软的感觉。高速的时候要超车并线，需要提前准备预留多一点安全距离。
前是麦弗逊式独立悬挂，后为纵臂扭转梁式非独立悬挂。悬挂调教偏舒适，对于路面细碎的颠簸吸收比较彻底。在城市路面遇到小凹坑，完全不影响车内的乘坐舒适度。对路面大的坑洼，起伏处理就很普通，过高的减震带油门没有收下来的时候，底盘松散不会紧致，在后座会有弹跳感。底盘抵抗倾侧的力道也比较普通，中速过弯的时候车身侧倾明显。
点评车型:
2021款威驰FS 1.5L CVT锋潮版
3分“良好”外观方面，威驰FS延续了丰田家族式的设计，放在这台小车上辨识度还是很高的，上下分体式的进气格栅，层次感分明。车身侧面采用了悬浮式设计，看上去并不单调，全系均配备了15英寸的轮毂，尺寸放在威驰FS上刚刚合适，遗憾的是全系大部分车型都为钢制轮毂，外面镶嵌塑料轮圈的样式。
车尾比较简洁，不规则造型的尾灯算是给车尾增加了一些活力。尺寸方面，威驰FS的长宽高分别为4155*1700*1495mm，轴距为2550mm，第二排座椅支持比例放倒，可以在必要时拓展车内的储物空间。
内饰设计以实用为主，谈不上设计感，材质以硬塑料为主，这也是10万元以内日系车的通病，用料和做工肯定是不如同价位自主品牌更实在的。唯一的好处就是易用性很高，可以很容易地找到各个功能区的按键。9英寸的中控屏幕支持CarLife，可以进一步拓展功能性。
在售的2022款和2021款威驰FS均搭载1.5L四缸自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大马力112匹，最大扭矩139牛·米，这套动力谈不上充沛，只能说日常代步是没问题的，在急加速的时候噪音较大，不过这也和威驰FS本身隔音一般也有关系。油耗是比较惊喜的，CVT版本车型的NEDC综合油耗仅为5升，按照北京市92号油7.97元/升来计算，威驰FS每公里的油费成本不到4毛钱，已经是非常省了。
威驰FS在售的五款车型中，个人推荐购买的是2021款 1.5L CVT锋驰版，指导价8.58万，也就是全系的入门版车型，毕竟对于这类廉价日系车，即便是顶配配置也并不会很好，不如直接买它的入门版，能够满足日常代步出行，且省油可靠就足够了，而且这款车型目前终端有不少优惠，也许实际的成交价远低于8万元，对于不考虑买纯电车的朋友，威驰FS不失为一个经济实惠的选择。
很多人对这台小车抱有极高的期待，其实它的优势主要体现在可靠性、灵活性方面，性价比根本没有任何优势，把重点放在省油、省心上就好了，我感觉坐进驾驶室之后，还能看到悬浮式触控屏就感觉挺意外的，其他方面已经不重要了，而且它的价格也确实挺厚道，新车指导价是8.58万元，我们山东地区优惠1万元，全款落地价为8.9万元，包括7593元购置税、420元车船税、4900元全车险和140元上牌费等，走贷款流程还可以继续砍价，但是增加1000元手续费、贷款利息，好处是不强制车主连续购买车险了。
它的外形设计非常小巧，属于女孩子喜欢的类型，巨大的前格栅非常立体，两侧取消了雾灯，但竖条状装饰件还是很漂亮，只有卤素大灯，没有LED日行灯是个遗憾，侧面还有悬浮式车顶的效果，钢轮毂可以免费给升级铝合金材质的，车尾刹车灯和示宽灯都是LED光源的，辨识度挺高；内饰设计其实谈不上廉价，毕竟价格摆在这里，9英寸触控屏的出现感觉是意外之喜，还带有语音识别控制多媒体、电话，以及支持carlife和手机互联映射等电子化功能，方向盘左侧带有多功能按键，还有USB接口和手动空调，都是最基础的功能。
定位小型车，轴距只有2550mm，但是空间体验感觉还可以，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前后头部都可以保证三到四指的余量，后排膝盖距离前排后部还有一拳多一点的空间，感觉足够了，毕竟定位很低，也不能拿紧凑级的空间来对比，那就没有意义了，但是织物座椅比较单薄，屁股的感觉有些不舒服，腰部支撑不足，坐的时间长了确实有些容易疲劳。
1.5+CVT的动力组合，就是主打燃油经济性和可靠性两个特点的，起步、提速都特别的慵懒，即便是你深踩油门也不会有多大反应，如果你是急性子，那么这台车不会让你特别舒服，如果你更在意油耗和可靠性，我觉得它还是非常合适的，百公里6-7L的油耗，三大件故障率超低，日常使用就是常规保养就好了，悬架调校比较松散的感觉，没有多么好的滤震性能，走烂路或者过减速带感觉上下波动很生硬、很剧烈，还是看价格吧，不敢有过多的诉求。
这台车的保养周期是1万公里，首保还免费，后续小保养需要425元，但是我去4S店咨询的时候，销售人员反馈的价格在三百多元就可以搞定机油机滤的更换了，大保养在800-1000元，行驶6万公里常规保养支出在3400元左右，在同级车型里算是比较实惠的一个，而且出了质保期之后，完全可以去外面保养，零部件货源充足、价格便宜至少一半了。
推荐它的理由其实很简单，丰田大品牌保证车辆的核心部件品控，对舒适性、动力、配置没有过多的要求，就是图个省心、省钱的朋友，考虑这台车没有错，尤其是女性朋友，平时上下班、接送孩子等也比较方便。
威驰FS的定位是一台小型两厢车，目前我所在的地区这款车优惠幅度可达1.2万元，以顶配锋享版车型为例，官方指导价9.28万元，裸车价8万元出头，购置税需要6900元，保险车船税4500元左右，最终落地价格9.2万元左右。
这款车优势如下：
1、搭载的是1.5L发动机，最大功率112马力，峰值扭矩138N·m，匹配CVT变速箱。虽然动力算不上出色，但由于车身比较清，所以日常驾驶时给人的感觉很轻快，中段也有足够的动力储备，市区内代步是非常轻松的。变速箱平顺性很出色，动力连贯性非常高，整体表现让人满意。
百公里综合油耗在6.8升左右，严重堵车的情况下也很少超过8升，燃油经济性表现比较好。
2、外形采用了丰田家族化设计风格，大灯组内部采用了熏黑处理，很有质感，造型也比较犀利。下包围部分大嘴式的进气格栅很有辨识度，搭配两侧雾灯区域的黑色饰条带来了比较强的视觉冲击力。侧面悬浮式车顶造型给人的感觉很时尚，相对平直的车顶也能最大程度上保证后排乘客的头部空间。尾部造型比较简洁，牌照框上方的镀铬条有效增加了档次感。
3、内饰设计风格比较简洁，炮筒式的仪表盘很有视觉冲击力，改款之后还加入了悬浮式中控屏，能够满足最基础的娱乐需求，档次感相比老款车型的收音机提升很明显。内饰还采用了黑色搭配黄色的撞色设计，给人的感觉颇为时尚。
4、虽然尺寸比较小，但内部空间真的大，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，而且坐垫也比较长，对于腿部有着比较好的支撑作用。后排地台也非常平整，中间位置的纵向空间放得下脚，后排满载三名乘客并不会觉得特别拥挤，家用空间是足够的。
后备箱的内部空间规整，开口也很低，放入三个登机箱很轻松。后排座椅还支持比例放倒，空间拓展能力比较强。
5、悬架采用了前麦弗逊加后扭力梁组合，同级别很常见。底盘给人的感觉比较扎实，经过桥面接缝时候有厚重感。整体给人的感觉比较有韧性，经过颠簸路面时不会觉得松散。
这款车缺点如下：
1、作为顶配车型也没有倒车影像和倒车雷达，虽然车身小巧，但对于新手来讲停车时还是不够方便。
2、悬架偏硬，经过减速带时车内乘客能够明显感觉到冲击力，影响舒适性表现。
3、隔音比较差，风噪和胎噪都比较清晰，车内氛围算不上安静。
总的来说，威驰FS这款车动力平顺，油耗也很低，空间也能满足日常家用的需求，比较适合日常代步。缺点是配置比较差，提车后建议自行加装一个倒车影像，会让停车方便不少。
说一说购买的价格：我买的是威驰FS，2021款 1.5L CVT锋潮版，这款车买的时候优惠了10000元，官方指导价是928000元，裸车价格是84800元，购车商业保险5000元左右，购置税8000元左右，上牌300元、车船使用税420元，交强险950元，全款落地价100000元左右。
（外观）威驰FS看着比较运动，梯形大嘴进气格栅看着比较有张力，车标Logo两侧的镀铬饰条和不规则样式的大灯相连，拉宽了视觉效果，下方两侧设计了仿进气槽的造型，车身简单耐看，悬浮式车顶增加了时尚气息，尾部鲜红色的LED尾灯与车身很好的结合在一起，点亮后还是挺漂亮。整体看上去也很年轻化。
（空间）威驰FS的车身尺寸分别是长4155MM，宽1700MM，高1495MM，轴距为2550，空间让我的感觉是比较大比较敞亮的，平时一家五口人用车可以说是刚刚好，即使五个成年人坐在车内，也是没有任何问题的。而且瘦点的坐后排翘翘腿都是可以的，整体实用感还是非常可以，包括储物，像后备箱，前排放手机、纸巾这些的，整体还是很满意的，基本满足我的日常需求。
（动力/油耗）威驰FS搭载1.5L自然吸气发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力112PS，最大扭矩139N.M，我还没试过跑长途以后有机会我可真的得去试试。平时开这车，我就觉得起步很轻盈，油门的脚感适中，变速箱衔接的也很快，基本没顿挫。还是比较省油的，我基本上周末不咋开，就是上班开得多。百公里平均6.5L左右，这个油耗真的很低，油耗这方面很让我感觉到省心的，我觉得这一点上面我自己也是很认可的。具体的油耗数据需要根据本人的驾驶习惯和当时的路况来看。
（缺点）开慢点感觉还过得去，但车速上了80码噪音就有点影响到我了，跑高速车里全是胎噪和风噪还有发动机噪音。
总结：威驰FS是我的菜，毕竟买车嘛，买适合自己的车子也是同等重要的，威驰FS除了外观其他的地方还是有很多的优点，空间也是比较杰出的，而且油耗还是比较低的，整体性价比比较高。我和老婆对这台车整体比较满意。作为家用出行旅游和上下班代步车很实用。
红标科鲁兹RS：这车超过8万，谁会买，那你那里就一家4S嘛，车是不错，我也开过，价格高了就是多付智商税了～
默乐景：后排坐位放倒跟后备箱是平的吗？
小巧好开、用车成本低、皮实耐用是这款车的显著优点，但动力体验较差、悬架调校不舒服同样是明显的硬伤，我们选择它的理由更多是冲着丰田的品控去的，平时就是代步而已，用着省心、省油就够了。新车指导价9.28万元，我们山东地区优惠1万元，全款落地价为9.5万元，包括8212元购置税、420元车船税、3800元全车险和140元上牌费等，如果走贷款购车流程，优惠力度还会更大，估计在1.2万元，费用方面会增加1000元手续费，和贷款利息的偿还。
之所以说它小巧，主要是因为尺寸确实很短促，比如4155/1700/1495mm的三围尺寸，非常接近一些微型车了，但底盘最小离地间隙却高达160mm，比很多紧凑级轿车高出很多，保证了出色的通过性，方向盘转向力度相当轻便，在确保安全前提下单手即可掌控，就是多少有点虚位，1.5L的动力体验确实太慵懒了，112马力和139牛米的输出仅仅满足市区代步的基本需求，在起步期间即便是深踩油门，也不会给你什么积极的反应，发动机的嘶吼倒是挺大的，好在CVT变速箱足够平顺，还能保证百公里6L左右的油耗。
悬架调校不理想，走平路感觉比较单薄，车身隔音也不好，速度不需要很快，就能听到风噪、胎噪，还有石子打在底盘上的声音，走烂路的话，悬架会比较生硬，后排乘客体验更差一些，本身座椅也比较单薄，所以对于舒适性来说不敢有过高的期望，2550mm的轴距谈不上奢侈，不过内部空间表现比飞度好多了，就像我这种身高1.78米的体验者，前后头部可以保证三到四指的余量，后排腿部还有一拳的余量，算是超预期的感受了，皮和织物混搭的座椅看着也多少有点档次感。
很多人反馈中控台塑料感强烈，这是事实，但你得考虑多少钱的车子，这个不算是缺点吧，给了9英寸悬浮式触控屏、语音识别控制多媒体+电话、原厂互联映射、支持carlife连接手机、多功能方向盘等装备，感觉足够用了，而且触控屏与中控台的配合很协调，没有突兀感，功能区布局简单，上手毫无难度就够了，不足之处在于没有提供倒车雷达、倒车影像，这个4S店一般会赠送的，就看你游说的水平了。
这款车开起来就是减震不理想、座舱廉价感比较强，其他还真没有特别明显的问题，至于动力的羸弱，依然是要考虑价格因素，还有我们选择它的初衷是什么，不就是市区代步么，优惠完了比飞度的丐版好多了。
它的保养周期比较长，达到了10000公里，首保还免费提供，此后的小保养单次费用为425元，大保养单次费用为1000元左右，行驶6万公里常规保养支出预计3800元，还是非常经济的。
出色的经济性和合理的空间利用率是人们选择威驰FS的重要原因，中庸且小巧的外观能够符合大多数人的审美，不过，内饰就没法给人惊喜了，没有什么设计感并且全是硬塑料和织物，看起来非常缺乏质感，好在它的乘坐空间表现不错，在实际乘坐时，身高180cm的人无论是在前排还是后排，头部都能获得1拳多的空间，而后排的腿部空间也有1拳多，这一点令人惊喜，它的座椅虽然没有什么包裹性，但是软硬度恰到好处，能带来不错的舒适感，不过，由于后排横向宽度不足，坐3个人明显拥挤，因此日常坐4人出行是最合适的选择。它的储物空间也可圈可点，门板扣手、门板下部、换挡杆前后区域都有储物空间设计，加上中央扶手箱和手套箱，以及副驾驶前方的隐藏式杯架，还是能放下不少随身物品的，虽然容积都不大，但胜在数量不少，以它的车身尺寸来看，后备箱容积其实也不算小，应付短途自驾游没有问题，美中不足的是后排座椅折叠后与后备箱形成了明显的台阶，几乎不具备什么空间扩展能力。
在实际驾驶时，1.5L发动机给人的感觉还不错，虽然起步偏肉，但是40-80km/h区间的提速有一定轻快感，与小巧的车身配合，在城市中驾驶的感觉非常灵活，不过到了80km/h以后超车就需要一点耐心了，它的后劲并不算很足，而且一旦打开空调，发动机的动力还会有损失，不过实测百公里6升多的综合油耗足以令人满意，经济性表现良好。它的底盘减震也明显偏硬，应付一下路面的细碎颠簸还行，一旦遇到减速带一类的大颠簸，车内的弹跳感就会比较强，尤其是后排乘客会感觉不舒服，隔音也不能令人满意，速度超过60km/h后胎噪就明显升高，高速上风噪也比较大，车轮卷起石子敲打底盘的声音也很清晰，对舒适感的影响还是很大的。车型选择方面，如果终端市场优惠比较大的情况下，建议把顶配车型也就是1.5L CVT锋享版作为首选，它能带来更多的配置和更好的实用性。
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