威驰FS的定位是一台小型两厢车,目前我所在的地区这款车优惠幅度可达1.2万元,以顶配锋享版车型为例,官方指导价9.28万元,裸车价8万元出头,购置税需要6900元,保险车船税4500元左右,最终落地价格9.2万元左右。
这款车优势如下:
1、搭载的是1.5L发动机,最大功率112马力,峰值扭矩138N·m,匹配CVT变速箱。虽然动力算不上出色,但由于车身比较清,所以日常驾驶时给人的感觉很轻快,中段也有足够的动力储备,市区内代步是非常轻松的。变速箱平顺性很出色,动力连贯性非常高,整体表现让人满意。
百公里综合油耗在6.8升左右,严重堵车的情况下也很少超过8升,燃油经济性表现比较好。
2、外形采用了丰田家族化设计风格,大灯组内部采用了熏黑处理,很有质感,造型也比较犀利。下包围部分大嘴式的进气格栅很有辨识度,搭配两侧雾灯区域的黑色饰条带来了比较强的视觉冲击力。侧面悬浮式车顶造型给人的感觉很时尚,相对平直的车顶也能最大程度上保证后排乘客的头部空间。尾部造型比较简洁,牌照框上方的镀铬条有效增加了档次感。
3、内饰设计风格比较简洁,炮筒式的仪表盘很有视觉冲击力,改款之后还加入了悬浮式中控屏,能够满足最基础的娱乐需求,档次感相比老款车型的收音机提升很明显。内饰还采用了黑色搭配黄色的撞色设计,给人的感觉颇为时尚。
4、虽然尺寸比较小,但内部空间真的大,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳,而且坐垫也比较长,对于腿部有着比较好的支撑作用。后排地台也非常平整,中间位置的纵向空间放得下脚,后排满载三名乘客并不会觉得特别拥挤,家用空间是足够的。
后备箱的内部空间规整,开口也很低,放入三个登机箱很轻松。后排座椅还支持比例放倒,空间拓展能力比较强。
5、悬架采用了前麦弗逊加后扭力梁组合,同级别很常见。底盘给人的感觉比较扎实,经过桥面接缝时候有厚重感。整体给人的感觉比较有韧性,经过颠簸路面时不会觉得松散。
这款车缺点如下:
1、作为顶配车型也没有倒车影像和倒车雷达,虽然车身小巧,但对于新手来讲停车时还是不够方便。
2、悬架偏硬,经过减速带时车内乘客能够明显感觉到冲击力,影响舒适性表现。
3、隔音比较差,风噪和胎噪都比较清晰,车内氛围算不上安静。
总的来说,威驰FS这款车动力平顺,油耗也很低,空间也能满足日常家用的需求,比较适合日常代步。缺点是配置比较差,提车后建议自行加装一个倒车影像,会让停车方便不少。
小巧好开、用车成本低、皮实耐用是这款车的显著优点,但动力体验较差、悬架调校不舒服同样是明显的硬伤,我们选择它的理由更多是冲着丰田的品控去的,平时就是代步而已,用着省心、省油就够了。新车指导价9.28万元,我们山东地区优惠1万元,全款落地价为9.5万元,包括8212元购置税、420元车船税、3800元全车险和140元上牌费等,如果走贷款购车流程,优惠力度还会更大,估计在1.2万元,费用方面会增加1000元手续费,和贷款利息的偿还。
之所以说它小巧,主要是因为尺寸确实很短促,比如4155/1700/1495mm的三围尺寸,非常接近一些微型车了,但底盘最小离地间隙却高达160mm,比很多紧凑级轿车高出很多,保证了出色的通过性,方向盘转向力度相当轻便,在确保安全前提下单手即可掌控,就是多少有点虚位,1.5L的动力体验确实太慵懒了,112马力和139牛米的输出仅仅满足市区代步的基本需求,在起步期间即便是深踩油门,也不会给你什么积极的反应,发动机的嘶吼倒是挺大的,好在CVT变速箱足够平顺,还能保证百公里6L左右的油耗。
悬架调校不理想,走平路感觉比较单薄,车身隔音也不好,速度不需要很快,就能听到风噪、胎噪,还有石子打在底盘上的声音,走烂路的话,悬架会比较生硬,后排乘客体验更差一些,本身座椅也比较单薄,所以对于舒适性来说不敢有过高的期望,2550mm的轴距谈不上奢侈,不过内部空间表现比飞度好多了,就像我这种身高1.78米的体验者,前后头部可以保证三到四指的余量,后排腿部还有一拳的余量,算是超预期的感受了,皮和织物混搭的座椅看着也多少有点档次感。
很多人反馈中控台塑料感强烈,这是事实,但你得考虑多少钱的车子,这个不算是缺点吧,给了9英寸悬浮式触控屏、语音识别控制多媒体+电话、原厂互联映射、支持carlife连接手机、多功能方向盘等装备,感觉足够用了,而且触控屏与中控台的配合很协调,没有突兀感,功能区布局简单,上手毫无难度就够了,不足之处在于没有提供倒车雷达、倒车影像,这个4S店一般会赠送的,就看你游说的水平了。
这款车开起来就是减震不理想、座舱廉价感比较强,其他还真没有特别明显的问题,至于动力的羸弱,依然是要考虑价格因素,还有我们选择它的初衷是什么,不就是市区代步么,优惠完了比飞度的丐版好多了。
它的保养周期比较长,达到了10000公里,首保还免费提供,此后的小保养单次费用为425元,大保养单次费用为1000元左右,行驶6万公里常规保养支出预计3800元,还是非常经济的。
【空间】威驰FS的空间表现一般,毕竟它定位于小型轿车领域,空间并不是它的优势。我身高1米76,乘坐在主驾驶位,把坐姿调至最舒适状态,头部空间有一拳左右的距离,后排头部空间有四指的距离,而腿部空间有四指左右的距离。后备箱容积也比较小,大件物品肯定是放不下了,放一些小件的生活用品还是绰绰有余的。
【动力】威驰FS搭载1.5L自然吸气发动机,匹配5挡手动变速箱。个人认为威驰FS驾驶起来非常轻快,油门响应也较为积极,离合器的结点在三分之一处,高度适中。档把位置顺手,同时每个档位都比较清晰,不存在卡档的情况。在市区路段拥堵路段,驾驶起来也不显得费劲。时速60km/h以下的动作基本可以轻轻松松完成。不过当时速达到80km/h以上时,动力会有所减弱,即便是深踩油门,也不能明显感受到加速感。
【悬架】初段稍偏舒适,细碎的颠簸过滤得也算得体,通过减速带时很快能收住车身,不会有多余的弹跳。而随着车速的增加,悬架的后端又会变得很有支撑,高速过弯时的侧倾也并不明显。
(隔音)时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时,发动机噪声偏大,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,不过还在能接受的范围内。
【油耗】威驰FS的油耗表现在同级车型中表现出色。夏季开空调的状态下,市区油耗每公里为4.2毛左右,国道油耗每公里为3.6毛左右,高速油耗(平均时速100km/h)每公里油耗为3.2毛左右,如果在关闭空调的状态下,油耗会有轻微下浮。当然,每个人的驾驶习惯以及路况不同,以上油耗也只能作为一个参考。
银色㚎弹:我的6月10日提车,今天7月19日今天加了油,总公里数707,今天跑了257公里,加油21.97升,油价6.83元,感觉油耗挺高的
头条用户:为啥油耗要写几毛?油价不一样咋换算成L?
赠哼:油耗有那么低吗
本次测评的是威驰FS,2021款 1.5L 手动锋行版,现在这款车在市面上优惠力度还不错,优惠力度大概在8000元左右。你可以叫店里送:太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等,官方指导价格是71800元,裸车价格是63800元,购置税5600元左右,上牌300元,车船使用税420元,交强险950元,购车商业保险4000元左右,所以这款车的官方全款落地价大概在75000元左右。
空间:威驰FS的车身尺寸分别是长4155MM,宽1700MM,高1495MM,轴距为2550MM,威驰FS属于小型车,空间让我的感觉是比较大比较敞亮的,平时一家五口人用车可以说是刚刚好,4.15M长的车身长度,2.55M宽的车身轴距,即使五个成年人坐在车内,也是没有任何问题的。而且瘦点的坐后排翘翘腿都是可以的,整体实用感还是非常可以,包括储物,像后备箱,前排放手机、纸巾这些的,对于日常家用代步来讲也是完全足够。
动力/油耗:威驰FS搭载1.5L自然吸气发动机,传动匹配的是5挡手动变速箱,最大马力110PS,最大扭矩138N·M,动力我感觉还是足够用的,实际体验中,起步很轻盈,油门的脚感适中,整个动力输出的很平顺,开这个车不能有着急,整个动力偏向柔和,急给油的时候可能有点慢,提速不是很快,属于平缓的那种,变速箱链接的很顺手,没有觉得有顿挫感。
舒适度:座椅的包裹性很好,空调的制冷效果也很快。麦弗逊式独立悬挂,后悬纵臂扭转梁式非独立悬挂,不过悬架有点偏硬,后悬挂偏硬,过减速带时速度快点咚咚响,颠簸很明显,减震的效果不好。比较好的操控,方向盘大小、轻重手感都很合,我觉得这个指向还是比较精准的,而且从来都不让人失望啊,操控让我有安心的感觉,我觉得开着也是让我放心的。
桃花江水1:手动档吧
💞倾国倾城521💞:落地75000?是哪里的价格
【最满意】
动力一般,就只是家用。起步,加速,一般,因为加速快了,发动机动静大,而且换挡不平顺,顿挫感强。操控算是可以的了。没有方向盘沉重。很灵活。尤其是小,找个地方停车也方便。
【最不满意】
内饰整体做工一般,塑料感较强,中控屏很大,这个车的悬挂有点硬,尤其是过减速带的时候,然后就是隔音效果了,感觉声音有点大,影响整体舒适度,还有换挡的平顺性也相对差一点。
【最满意】
买这车主要接送孩子上学和上下班。空间表现还算挺大,地面平整,坐在后排也很开阔,车子开起来也比较平顺,家里老人晕车,坐在这车也都没什么反应。比较看中丰田的品牌品质,作为人生的第一台车丰田果然没有让我失望。
【最不满意】
车子乘坐空间比较大,但是后备厢容量一般,动力中规中矩,超车不是特别快。再就是车的内饰,是在太low了,希望能做出升级。
外观小巧时尚,内饰简单大气,用料一般,塑料感较强。前排空间充足,后排比较局促,后备箱空间也一般,但可以通过折叠第二排座椅带来一定的扩展。1.5L发动机主打省油平顺,起步偏肉,但中段还算轻快。悬架调校偏硬,减震效果一般,隔音效果不好。
这款车代步是没有任何问题的,1.5L虽然排量不大但是对整车只有1.1吨的威驰FS还是够啦,不会存在小马拉大车的感觉(本身车也不重)风驰版没有什么高科技的配置,后期的倒车影像GPS都需要加装的。但是一般的车载蓝牙,多功能方向盘,发动机启停还是配备的。车内饰的话没有什么可期待的,大部分都是硬塑料材质,中控也没有特别亮点,没有中央扶手所以车内置物空间比较小,可利用的空间有限。胎噪较大但是隔音还是不错的,开起来发动机的声音也不大,总体来说悬架不行,过减速带迟缓感觉有点散不够平稳。
丰田威驰FS作为入门级轿车,动力上搭配了1.5L的自然吸气发动机,最大马力达到了112匹马力,家用代步的话还是足够的。不过起步阶段会比较肉,速度起来后开起来很轻快,匹配CVT无级变速箱,保证了足够的平顺性输出。尤其值得称赞的是油耗方面,百公里也就6个油左右,对于大部分年轻家庭以及上班族来说,燃油经济型很不错。 同时这款车的悬架和底盘稳定性不错,也给人一种很舒服的驾驶感,至少我在驾驶的时候很平稳,但开的太快了,车身左右还是会晃动,这也导致了不稳定。
丰田威驰FS的内饰主打黑色基调,看上去很有商务范儿,不过内饰用料不是很满意,大面积的硬塑料搭配,而且新车还有比较重的异味,建议买车的朋友多进行通风处理。在内饰上有一个比较吸引人的就是它9英寸的中控大屏,看起来确实很有科技感,不过遗憾的是并不支持CarPlay手机互联。
在空间上,丰田威驰车身尺寸为4435/1700/1490mm,轴距表现为2550mm,定位是一款小型轿车,但是它的空间真的非常显大。无论是主驾驶舱还是后排,身高1.78米的我坐上去以后都感觉非常舒服,一点也没有被束缚的感觉,不过后排坐三个人的话会显得比较局促,受限于尺寸。舒适性方面,这辆车给我的感觉还是不错的,座椅比较柔软,底盘的还是偏家用舒适调校,只是在连续过一些烂路的时候,会有点颠簸感。同时由于悬架的支撑性不错,所以过弯没有明显的倾向,但是由于车身比较轻,所以速度达到120km/h的时候有些发飘,不是很稳。
威驰FS搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,动力表现偏家用风格,操控感很强,低速状态下不拖沓,反而显得十分轻盈。高速驾驶可能会略显逊色,毕竟是1.5L中小排量的发动机,不过深踩油门还是可以达到家用车的标准。
悬架采用前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架,底盘结构较轻,在处理一些小的颠簸时还比较到位,但是面对大型的减速带或者坑洼路面时会显得比较松散,差一点韧性,使车内的舒适度略减,不过也都在能接受的范围内。
【最满意】丰田家族式的格栅造型,车标镶嵌在中间跟两侧的镀珞饰条相连接,搭配上两侧犀利的灯组造型,看起来还是很有特色的。
威驰FS在内饰方面新增了很多的配置,9英寸的悬浮式大屏,显示的信息比较齐全,更加注重实用性,还支持CarLife互联功能。在其他配置方面,也还是比较丰富的,主副安全气囊、刹车辅助、上坡辅助、启停技术、胎压报警、ESP车身稳定系统等功能,日常生活使用足够了。
【乘坐体验】作为一款小型三厢轿车,威驰长宽高为4155/1700/1495mm,轴距2550mm,在同级的小型车里来说,表现还算中规中矩。玩车弟这样子的身高坐进后排的话,头部空间还会有一拳多,腿部的话也会有一拳多的距离,在后排也不会觉得压抑,完全可以满足日常的生活需求。
【驾驶感受】威驰FS搭载的1.5L 自然吸气发动机,最大扭矩139N·m,传动系统方面,与之相匹配的是CVT变速箱,不太适合激烈的驾驶,动力表现一般,毕竟搭配的是小排量的自然吸气发动机,跟推背感没什么关系,整体上中规中矩,不过依旧是延续了丰田的平顺性。而且它的油耗也比较低,百公里油耗大约在5L,还是很省油的。
总的来说,威驰FS作为一款小型车来说性价比还是不错的,除了动力方面稍显不足外,其他的都在能接受范围内,作为家用代步车来说,你们觉得它值得购买吗?
pipiboy888:两厢三厢都搞错,小编要扣鸡腿