威驰FS动力不足值得买吗_威驰FS怎么样

点评车型: 2017款威驰FS 1.3L 手动锋锐版

3.29分“良好”

还好，就是动力不行，我的平均百公里6.5个油吧，感觉不是特别低啊😂，这么小的车空间凑合，大灯不亮，后悔买手动的了。

点评车型: 2021款威驰FS 1.5L CVT锋驰版

3.21分“良好”

今天给大家带来的是最近粉丝购买的这台丰田 威驰FS 2021款 1.5L CVT 锋驰版 ，今天就由我来给大家进行这一期的深度评测: 车型分析: 首先威驰FS定位一台小型两厢车，那么它的竞品车型就锁定在了本田飞度以及大众POLO，那么为何车主偏偏选择了这台丰田威驰FS了呢？就让我带大家一起去找车主来一探究竟吧！车主说:当时买车本田飞度考虑过，但是由于这台车安全性较差，买车还是以安全为主，所以车主只好选择放弃。接下来就是这台大众POLO，这台车驾驶感受也不错，但是从品质品控来看的话，表现不及丰田威驰。价格层面这台车官方指导价为8.58万，以我们太原市为例优惠1.2万，优惠后裸车价为7.38万，购置税6531元，保险（含强险）3500元，车船使用税300元，保险300元，最终落地价为8.44万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据:威驰FS车身长度4155mm，车身宽度1700mm，车身高度1495mm，轴距为2550mm。内饰部分中控台上方为硬塑料，往下仪表台部分采用机械仪表，方向盘材质为塑料方向盘，中控台下方为一块悬浮式的9英寸中控大屏，往下是软质材料包裹，整个内饰看起来比较廉价。座椅方面采用织物座椅，我还是一致认为织物座椅虽然看起来并不高级但是实用性一点都不差。我把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅位置调整到最低，前排头部空间为3指。然后保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧？后排腿部空间1拳零3指，头部空间3指。 动态部分: 丰田威驰FS搭载着一台1.5L自然吸气发动机与之匹配一台CVT变速器，最大功率82kw（112Ps），峰值扭矩139N.m。整个动力表现偏弱，但是日常代步而言这个动力表现完全OK而且极致的平顺。底盘悬架方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂，整体调教风格偏软，对小颠簸处理的还算不错，面对大颠簸时车身姿态就不那么稳健了。隔音静谧性方面这台车表现一般，就市区内代步也能明显的感受到胎噪和风噪。燃油经济性方面我们还是老规矩，以太原市内实测为例，实测百公里油耗为6.9L。保养层面这台车保养周期为5000km保养一次，小保养一次的费用在480元。 总结部分: 如果你想买一台日常代步的两厢车，在乎的是省心、省钱、保值的话，我认为丰田威驰FS是个不错的选择。

点评车型: 2021款威驰FS 1.5L CVT锋潮版

3.5分“良好”

丰田威驰FS 是一款小型车，CVT锋享版是中级配置，官方指导价9.28万。 保养方面，每5千公里保养1次。基础保养项目是换机油和机滤，费用大约要460元。4万公里的保养项目比较多，要做基础保养项目还要换空气滤芯，变速箱油，制动液，费用大约要1200元。6万公里的时候，做基础保养项目之外还要换空气空调滤芯，费用大约是1100元。保养间隔很很多同级的合资车差不多，保养费用不算贵。 动力很一般。1.5L自吸气发动机配CVT变速箱，峰值扭矩138牛米。起步的时候有点慢，脚踩油门，明显感觉到他在努力，但是动力不会立刻飙升，需要时间按部就班提升。中段加速力会更好一些，在城市通畅的路面跑着可以很畅快，没有任何问题。但是在拥挤的路面走走停停，要跟贴交通节奏，就要花多一点心神。后段加速力也不怎么样，100公里/小时的时候要进一步加速会有回软的感觉。高速的时候要超车并线，需要提前准备预留多一点安全距离。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为纵臂扭转梁式非独立悬挂。悬挂调教偏舒适，对于路面细碎的颠簸吸收比较彻底。在城市路面遇到小凹坑，完全不影响车内的乘坐舒适度。对路面大的坑洼，起伏处理就很普通，过高的减震带油门没有收下来的时候，底盘松散不会紧致，在后座会有弹跳感。底盘抵抗倾侧的力道也比较普通，中速过弯的时候车身侧倾明显。

点评车型: 2021款威驰FS 1.5L CVT锋享版

3.29分“良好”

表姐上周买了一辆丰田威驰FS叫我一起去提车，作为新手的她，我觉得这辆车最适合她了，车身设计精致，并且比较小巧易操控。先说说购车费用方面，裸车价是9.28万，加上购置税8212元，车船税420元，上牌费500元，保险5000元左右，全款落地价是10.7万左右。 空间方面，车身尺寸分别为4155*1700*1495mm，车身尺寸小巧，对于女生来说比较好驾驶，并且在会车或者停车时也有一定优势。车内空间在同级车型中表现还不错，本人身高1.76米，乘坐在后排，头部空间有1拳2指，而后排头部空间有1个拳头的距离，腿部空间就只剩下4指左右的距离，下上车会显得比较局促，没有过多的活动空间。同时后排如果坐满三个成年人的话，会显得比较拥挤。对于个人代步来说是足够使用了，而且后备箱容积可以满足日常家用储物的需求。 动力方面，搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大输出112匹马力，起步时油门较为轻快，没有明显顿挫感，而且低速状态下，突然刹车，再直接提速，动力衔接快。特别是在拥堵的市区路段，走走停停，跟车更自然，平顺性也强，操控起来更简单方便。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，动力输出的持续感更强。但当车速达到100km/h以上，再深踩油门加速，动力储备力略显疲软。对于CVT变速箱来说，后劲爆发并不是它的优势。油耗表现出色，符合预期的表现。不开空调的状态下，市区百公里油耗为6.8L/100km（表显），国道油耗为6.3L/100km（表显），高速油耗为5.6L/h左右。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。 隔音方面，时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好，但在同级别车型中，也能属于中等水平。 悬架方面，采用前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭转粱式非独立悬架组合，悬架调校是明显的舒适取向，紧急变线时悬架的侧向支撑力没那么足，一台混动家用车的打开方式还是要温柔一些。悬架对于路面上的细碎振动都能有效地吸收，但受限于成本，在经过较大的起伏路面或快速通过减速带时，还是会有一些多余的跳动。

点评车型: 2021款威驰FS 1.5L CVT锋享版

3.14分“良好”

北京2020年最后一期摇号中签，因为家里已经2辆车了，所以决定给媳妇买个小的，肉的，空间够用，车价和后期维护便宜的小车。买之前试驾同事买的前一款威驰，我们也对比雅力士致炫和飞度，飞度没优惠，致炫屁股不好看但是配置高一些。这个车锋享顶配，红色漆超级好看。双十一优惠12000，于是订车。等车一个多月。电子钥匙一把，机械钥匙一把。其它的就是中规中矩，车内味道大，用料太差，车身很薄，音响喇叭音质差，蓝牙链接无记忆，连车鸣笛都像电动自行车一样清脆，内饰硬塑料板非常软（差）。低俗怠速行驶功率衰减明显，有拖拽感，可能是变速箱问题吧。转向偏重，档把没质感，后备箱小，目前市区7个油，再开开应该还能少点儿。总之就是女生开的小车，好停，车轻。没什么特点，图个合资大厂而已。

点评车型: 2021款威驰FS 1.5L 手动锋驰版

3.36分“良好”

威驰FS是丰田的入门级汽车，从我实际的体验来说，我认为预算不高的朋友确实值得入手，拥有着丰田的知名度，并且价格低廉，而整体的表现有点出乎我的意料。 他是一款两厢车，外观我就不怎么说了，好不好看主要看个人。当我走入内饰的时候，我有点的吃惊，原本以为会很简陋，但有点出乎我的意料了。他竟然给了我9英寸的悬浮式中控屏，这是我之前没有想到的，并且可玩性不错，支持CarLife和手机互联映射，并且可以语音控制多媒体系统，这还是我之前认识的丰田吗？他的方向盘也拥有多功能按键，实用性挺不错的，不过方向盘只支持上下调节，这确实是不足，并且受限于成本的限制，中控面板、门板等摸上去确实是硬邦邦的，但如此的内饰确实是出乎我之前的意料了。 空间的宽敞度还是不错的，176cm的身高，调整好座椅之后，前排头部空间是1拳，后排的头部空间是4指，腿部空间拥有1拳多，宽敞度在同级别还是不错的。并且要点赞的是他的后排中央地台基本是平的，脚可随处的摆放，中央的背靠柔软度也还不错，即便是长途行驶中，我坐中间也不会有什么的不适。并且两厢车天然的优势，在装载大物件的时候有优势，在搬家或装载大物件，也不用再麻烦别人了，自己的爱车就基本可搞定。 本身威驰FS的离合器行程并不算长，结合点位于中段，可较好拿捏，不易造成熄火，我第一次驾驶威驰FS的时候就很快上手了。丰田的1.5L在城市行驶中是非常轻松的，基本上是给油就走的状态，5MT变速箱，各个挡位间的行程也适中，挂入挡位时不会有什么生涩感，堵车中并不难掌控。不过高速行驶中，时速80之后，会有种感觉：怎么踩油门都没怎么提速，并且速度达到110之后，会有“发飘”的感觉，所以我开这款车上高速，基本上是把速度保持在100，然后在自己的车道上老老实实的行驶，一般不会主动去超车的，毕竟性能是有点弱啊。 扭力梁配上R15的轮胎，尽管底盘已经偏软调教了，但遇到细碎的颠婆以及减速带时，底盘的滤振效果还是有点欠缺的，后排的弹跳感可明显感觉到，特别是经过乡下以及较烂路面的时候，弹跳感更明显，舒适度确实不怎么样。若想舒适度高，那基本要把车速控制在30以下了，速度50以上，其实发动机噪音，胎噪等就较为明显了。不过当我们结合这价位的时候，我认为还是值得入手的，普通的家用确实合适，至于一些不足？丰田车都这价位了，也能够理解啦。

点评车型: 2021款威驰FS 1.5L CVT锋驰版

3.71分“良好”

丰田威驰FS作为入门级轿车，动力上搭配了1.5L的自然吸气发动机，最大马力达到了112匹马力，家用代步的话还是足够的。不过起步阶段会比较肉，速度起来后开起来很轻快，匹配CVT无级变速箱，保证了足够的平顺性输出。尤其值得称赞的是油耗方面，百公里也就6个油左右，对于大部分年轻家庭以及上班族来说，燃油经济型很不错。 同时这款车的悬架和底盘稳定性不错，也给人一种很舒服的驾驶感，至少我在驾驶的时候很平稳，但开的太快了，车身左右还是会晃动，这也导致了不稳定。 丰田威驰FS的内饰主打黑色基调，看上去很有商务范儿，不过内饰用料不是很满意，大面积的硬塑料搭配，而且新车还有比较重的异味，建议买车的朋友多进行通风处理。在内饰上有一个比较吸引人的就是它9英寸的中控大屏，看起来确实很有科技感，不过遗憾的是并不支持CarPlay手机互联。 在空间上，丰田威驰车身尺寸为4435/1700/1490mm，轴距表现为2550mm，定位是一款小型轿车，但是它的空间真的非常显大。无论是主驾驶舱还是后排，身高1.78米的我坐上去以后都感觉非常舒服，一点也没有被束缚的感觉，不过后排坐三个人的话会显得比较局促，受限于尺寸。舒适性方面，这辆车给我的感觉还是不错的，座椅比较柔软，底盘的还是偏家用舒适调校，只是在连续过一些烂路的时候，会有点颠簸感。同时由于悬架的支撑性不错，所以过弯没有明显的倾向，但是由于车身比较轻，所以速度达到120km/h的时候有些发飘，不是很稳。

点评车型: 2021款威驰FS 1.5L CVT锋享版

3.5分“良好”

出色的经济性和合理的空间利用率是人们选择威驰FS的重要原因，中庸且小巧的外观能够符合大多数人的审美，不过，内饰就没法给人惊喜了，没有什么设计感并且全是硬塑料和织物，看起来非常缺乏质感，好在它的乘坐空间表现不错，在实际乘坐时，身高180cm的人无论是在前排还是后排，头部都能获得1拳多的空间，而后排的腿部空间也有1拳多，这一点令人惊喜，它的座椅虽然没有什么包裹性，但是软硬度恰到好处，能带来不错的舒适感，不过，由于后排横向宽度不足，坐3个人明显拥挤，因此日常坐4人出行是最合适的选择。它的储物空间也可圈可点，门板扣手、门板下部、换挡杆前后区域都有储物空间设计，加上中央扶手箱和手套箱，以及副驾驶前方的隐藏式杯架，还是能放下不少随身物品的，虽然容积都不大，但胜在数量不少，以它的车身尺寸来看，后备箱容积其实也不算小，应付短途自驾游没有问题，美中不足的是后排座椅折叠后与后备箱形成了明显的台阶，几乎不具备什么空间扩展能力。 在实际驾驶时，1.5L发动机给人的感觉还不错，虽然起步偏肉，但是40-80km/h区间的提速有一定轻快感，与小巧的车身配合，在城市中驾驶的感觉非常灵活，不过到了80km/h以后超车就需要一点耐心了，它的后劲并不算很足，而且一旦打开空调，发动机的动力还会有损失，不过实测百公里6升多的综合油耗足以令人满意，经济性表现良好。它的底盘减震也明显偏硬，应付一下路面的细碎颠簸还行，一旦遇到减速带一类的大颠簸，车内的弹跳感就会比较强，尤其是后排乘客会感觉不舒服，隔音也不能令人满意，速度超过60km/h后胎噪就明显升高，高速上风噪也比较大，车轮卷起石子敲打底盘的声音也很清晰，对舒适感的影响还是很大的。车型选择方面，如果终端市场优惠比较大的情况下，建议把顶配车型也就是1.5L CVT锋享版作为首选，它能带来更多的配置和更好的实用性。

点评车型: 2019款威驰FS 1.5L 手动锋驰版

3.36分“良好”

由于车重仅1吨出头，同时悬架较硬，威驰FS拥有出色的操控性，但悬架不能彻底过滤连续颠簸。1.5L发动机虽然燃油经济性出色，但在加速过程中，动力输出不够直接。