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威驰FS怎么样_威驰FS值得买吗

·威驰FS

什么是懂车分

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3.23
“良好”
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共60人评价
5万-8万轿车总榜No.0
经销商报价
7.58-8.28万
厂商指导价
8.58-9.28万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 3.23
  • 3.37
  • 外观
  • 3.64
  • 3.79
  • 内饰
  • 3.10
  • 3.35
  • 配置
  • 3.02
  • 3.29
  • 空间
  • 3.23
  • 3.37
  • 舒适性
  • 3.15
  • 3.27
  • 操控
  • 3.31
  • 3.28
  • 动力
  • 3.13
  • 3.24

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.32分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 飞度3.54空间3.96
  • 威驰3.24外观3.54
  • 威驰FS3.23外观3.64
  • YARiS L 致炫3.19外观3.91
  • ---

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.32-
  • 飞度3.54空间3.96

威驰FS·全部评分

点评车型: 2021款威驰FS 1.5L CVT锋驰版

3.29良好

我买车的目的上下班代步,大多都是我自己使用,看中了丰田威驰FS和丰田威驰这两款车,最后选择丰田威驰FS是因为他是两厢车,威驰是三厢车,我们单位楼下车很多,两厢车比较好停车。 先说说我的买车价格: 我买的是威驰FS,21款1.5L锋驰版CVT,厂商指导价8.58万,那会儿我们优惠了1万左右,购置税6500左右,上牌费300,交强险950,商业保险4300左右,全部做下来花了快9万左右,由于在国庆买车,然后我砸金蛋,拿到一张1000元的加油卡,运气比较好。卡和脚垫。 车的优点: 第一、外观好看,丰田威驰FS这款车的外观颜值是个卖点。前脸的进气栅格为蜂窝式,有运动气息,看起来比较动感,而且这款车的车型看起来比较小巧精致,有一种细腻美,耐看。 第二、空间表现良好,车长4155MM,宽1700MM,高1495MM,我体型稍微有点胖,不过坐驾驶座也没束缚感,头部还留点空间,腿部空间也比较充裕。后排乘坐空间也很不错,乘坐着很舒服。后备箱也很大,放东西也很方便。 第三、油耗比较低,威驰FS,21款1.5L锋驰版CVT,官方给的工信部百公里综合油耗为5.0L,在车流量大的市区里,我的实际百公里油耗为6.8L,高速公路行驶百公里的油耗可低至5.8L,这样的油耗我很满足,省了不少加油钱。 第四、丰田威驰FS这款车还是比较好开的,一方面因为是他是两厢车,作为新手停车比较容易,方向盘手感好,转向精准,基本上没有什么虚位,容易上手。 车的缺点: 第一、舒适性表现我不太满意,首先,我觉得座椅稍微有点硬,尤其是对于我这样胖的人来说,坐着不舒服,另外,偶尔上高速行驶的时候,风噪和胎噪特别明显,实在是太影响乘坐感和舒适性了,整体上舒适感很差。 第二、油箱不是特别的大,21款1.5L锋驰版CVT,只有42.0L的容积,感觉有点小,如果每天保底50公里使用,一般半个月加一次油。 用车答疑: 第一、实际最高车速,威驰FS这款车的官方说明最高车速能达到170KM/H,但是我跑高速都没有超过110KM/H,感觉到了110KM/H车身的稳定性就感觉有点飘了,所以说出于安全考虑就没开太快,对我来说,感觉110KM/H就很高了,具体的也要看你个人的感受! 第二、节能模式,丰田威驰FS这款车是有一个隐藏功能的,同时也是一个节油的亮点,那就是它的节能模式。我们可以通过长按5秒仪表盘上的黑色按钮,来将节能模式打开。这就会为我们节省下不少油耗呢。 第三、关于优惠力度,这款车市场优惠还是不错的,基本上力度在1-1.5万左右吧,地区不同价格优惠不一样的,我觉得想要拿下大优惠,得对时机,年底买车就不要想着优惠了,五一、国庆、中秋这三个时机买车优惠会比较大,还有就是新款上市之后,老款也会适当优惠一些。 总之,虽然威驰FS油箱不大,座椅、隔音舒适性有待提高,但是我觉得我自己用他来上下班代步够用了,而且他车外观好看,小巧精致,方便城市停车,油耗经济,所以我很满意威驰FS。

2021-02-15

淡忘ldz这车手动挡都不卖,太遗憾了

一丝阳光安静的盛开673我的刚刚订,8.85落地,加装了雷达,铝合金轮毂,倒车影像,LED灯,贵了吗?坐标绍兴

漂泊人生不懂,懂车小哥哥小姐姐们科普一下知识吧

点评车型: 2021款威驰FS 1.5L CVT锋潮版

3.14良好

上周,有位粉丝咨询一汽丰田-威驰FS的大致情况。今天我就带来了2021款 1.5L CVT锋潮版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为9.28万元,懂车帝上经销商报价为8.08万元,目前暂时优惠大约为1.20万元,我们以此为例,需购置税8212元,车船税420元,商业险4059元,交强险950元,全款落地大约需要94441元。 【外观】 威驰FS的前脸属于典型的“人畜无害”类,谈不上精致也谈不上运动,简简单单但却十分耐看。车身侧面线条流畅,造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分,整体设计时尚运动,造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。 【内饰】 这款车的内饰设计比较中规中矩,炮筒式仪表很让人喜欢,但方向盘的款式略显笨拙,不过握感还可以,功能的按键和旋钮都比较大,使用起来很容易上手。只不过整体的用料以及做工方面显得稍微有些单薄。 【配置】 这款车在配置方面属于一般的水准,仅配备了主/副驾驶安全气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配以及上坡辅助等一些基础的配置。毕竟价格不是很高,能够拥有这样的配置也算不错了。 【空间】 这款车的空间还是挺宽敞的,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不是太大问题,但会有一些拥挤。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高175cm体重80kg为例坐进后排,无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外,后备厢的空间也挺宽敞,日常使用完全没有任何问题。 【操控】 操控方面也挺好的,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,一只手完全可以掌控,即使是女士驾驶也会很快适应,只是方向盘握感不是很舒服。另外,刹车和油门的反应还是挺灵敏的,并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机,与之相匹配的是CVT无级变速变速箱,最大马力为112Ps,峰值扭矩为139N·m。动力方面表现虽然不是很强,但是作为一款家用车来说,完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性一般,座椅填充物较硬,坐起来有一些不舒服,并且座椅的包裹性也不是很强。底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,虽然能够过滤掉路面很多细碎的颠簸,但遇到大点坑洼带来的强烈冲击,底盘就会显得厚重感不足,车身弹跳和晃动比较多,坐在后排的乘客会感到很颠簸,车速过了80之后,胎噪和风噪偏大。

2021-03-21

点评车型: 2021款威驰FS 1.5L CVT锋潮版

3.36良好

家里已经有一台大众朗逸了,是公司的配车。老婆即将上班了,想买一台经济实用的车型给她代步,本来想选大众宝来,但是德系车的外观并不适合女性,最后我选择了丰田威驰FS,选择它的理由是外观和动力,并且油耗很省,接下来我就简单说说这款车值得吸引人的地方。 【外观】威驰FS造型小巧精致,是一台经典的两厢车造型,前脸延续丰田家族式设计语言,细长的中网搭配丰田车标,辨识度很高,左右两侧还采用了熏黑处理的进气槽,看起来非常年轻大气。车身侧面并没有采用过多的线条勾勒,车顶采用悬浮式设计,尾部中规中矩,并不显得很张扬。 【空间】车身尺寸分别为4155*1700*1495mm,车内空间表现还不错,我老婆身高1米63,乘坐于前排驾驶位,头部空间约有一拳三指左右,腿部不会显得很局促,保持前排座椅不动,来到后排,后排腿部空间约有一拳四指左右,基本上是可以满足日常乘坐的需求。并且平时都是老婆上下吧代步使用,有时候会去接送孩子,所以在空间上并没有太大问题。不过后备厢的容积就会显得有些窄小,放置小件的行李还行,大件的行李箱之类的可能会放不下。 【停车】我家是比较旧的小区,基本上没有车位,每次我的朗逸停车都犯难,好在威驰FS车身比较小,在楼道角落处刚刚好可以停下它,除此之外,小区里其他人的车都是比较大,所以这个车位也就成了我们家的“专属车位”,而且老婆说威驰FS倒车也比较轻松,视野也比较清晰,基本上一把就能倒入车位。 【动力】搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,动力表现还不错,而且基本上都是在市区驾驶,CVT变速箱也能发挥出很大的优势,拥堵路段平顺性很强。同时发动机调校比较舒适,发动机舱的隔音效果也很不错。之前特地把车开去拉一下高速,本来想着这样中小排量的发动机,跑高速应该比较吃力,没想到轻踩油门轻轻松松上60码,在时速100km/h时表现还是挺不错的,但是想要再进行超车或者加速,可能动力会显得有些不是很充沛,整体表现还算到位。 【油耗】油耗比我的朗逸省油,官方给出综合油耗是5.0L,老婆驾驶都是频繁刹车,油耗会偏高,百公里油耗在6.1L,而给我驾驶,市区百公里油耗在5.6L左右,高速路段百公里油耗为5.1L。换算下来,平均每公里油钱是3.5毛左右。 【保养】目前已经行驶了6000公里,没有小故障,上次做了免费的首保,我也咨询了后续自费的保养费用,常规的保养基本费用是在350元,个人觉得也比较经济实惠,并且可靠性强。 最后说说购车费用这块,裸车价是9.28万,没有任何优惠,本人也不大喜欢讨价还价,再加上购置税8000多,以及必要的车船税420,上牌费500,保险5000,分三年贷款,首付3万左右(30%),最终落地价是11万多。 总的来说,威驰FS各方面表现我觉得都还不错,如果一定要说不足的话,我觉得是隔音方面,毕竟风噪声比较大,并且车漆比较薄,但是作为日常代步使用是足够了。

2021-02-16

正义的喷王本人不喜欢讨价还价哈哈、宁愿多花两万

返璞归真125906055九万买它????你逗我么,大哥。

樱空霭雪买贵了二万

点评车型: 2021款威驰FS 1.5L CVT锋潮版

3.5良好

不错的空间利用率和良好的经济性是人们选择威驰FS的核心原因,两厢的小巧外观配上悬浮式车顶设计,再加上鲜明的配色,让它看起来动感时尚,然而,内饰大面积的硬塑料和织物确实很难给人带来好感,不过,它的空间表现却能够令人感到惊喜,在实际乘坐时,身高180cm的人无论是在前排还是后排,都能获得1拳多的头部空间,后排腿部空间也能达到1拳有余,虽然横向宽度不足,导致后排坐3个人时有一点拥挤,但是在全车只坐4人的情况下,它确实能带来不错的空间感,虽然座椅采用的是织物材料,但是软硬度控制得比较到位,长时间乘坐不会觉得难受,只是秋冬季节导致的静电确实更多,让人防不胜防。它的储物空间也不错,由于缺乏中央扶手箱,中间位置给人的感觉比较空旷,但也能放置一些零碎物品,加上换挡杆前部储物格、门板储物格和车门扣手,以及副驾驶前方的隐藏式杯架,随身携带的手机、钥匙、钱包等物品基本能妥善归纳,并且拿取的便利性也不错,它的后备箱容积虽然不大,但是应付日常购物和短途自驾游没有问题,应急时还能折叠后排座椅进一步扩展空间,实用性比三厢版本更强。 在实际驾驶时,1.5L发动机起步明显偏肉,但是30-80km/h区间提速也算轻快,在城市中超车不会让人缺乏信心,与小巧的车身配合,驾驶感觉非常灵活,也更方便在路边车位或停车场停车,不过上了高速以后,它的动力就不再有轻快感,深踩油门加速动力来的也非常慢,如果是开空调或满载的情况下想要超车并不容易,更适合不急不躁地驾驶,不过,实测百公里6升出头的油耗展现出了良好的经济性。它的减震也明显偏硬,在路况良好的路面行驶,车轮压过的东西都能清晰地传递进车内,一旦遇到连续颠簸或减速带一类的大颠簸,则会有比较明显的弹跳感和晃动感,对乘坐舒适性的影响比较大,隔音表现也很一般,速度超过60km/h后胎噪就开始升高,超过100km/h后,胎噪和风噪都非常明显,给人的感觉有点吵,对乘坐舒适感和驾驶者的心情都会有影响,长时间驾驶更容易疲劳。车型选择方面,它的整个车系配置都不算高,可以考虑将9.28万的1.5L CVT锋潮版作为首选,多出来的铝合金轮毂和日间行车灯跟它动感的外观更加搭配。

2020-12-28

用户53789866343626升,全程都是高速吧,国道最少要7到8升

用户7328753347060慢的时候,转动方向盘有类似干燥的摩擦声

点评车型: 2021款威驰FS 1.5L CVT锋驰版

3.21良好

今天给大家带来的是最近粉丝购买的这台丰田 威驰FS 2021款 1.5L CVT 锋驰版 ,今天就由我来给大家进行这一期的深度评测: 车型分析: 首先威驰FS定位一台小型两厢车,那么它的竞品车型就锁定在了本田飞度以及大众POLO,那么为何车主偏偏选择了这台丰田威驰FS了呢?就让我带大家一起去找车主来一探究竟吧!车主说:当时买车本田飞度考虑过,但是由于这台车安全性较差,买车还是以安全为主,所以车主只好选择放弃。接下来就是这台大众POLO,这台车驾驶感受也不错,但是从品质品控来看的话,表现不及丰田威驰。价格层面这台车官方指导价为8.58万,以我们太原市为例优惠1.2万,优惠后裸车价为7.38万,购置税6531元,保险(含强险)3500元,车船使用税300元,保险300元,最终落地价为8.44万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据:威驰FS车身长度4155mm,车身宽度1700mm,车身高度1495mm,轴距为2550mm。内饰部分中控台上方为硬塑料,往下仪表台部分采用机械仪表,方向盘材质为塑料方向盘,中控台下方为一块悬浮式的9英寸中控大屏,往下是软质材料包裹,整个内饰看起来比较廉价。座椅方面采用织物座椅,我还是一致认为织物座椅虽然看起来并不高级但是实用性一点都不差。我把前排座椅调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅位置调整到最低,前排头部空间为3指。然后保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧?后排腿部空间1拳零3指,头部空间3指。 动态部分: 丰田威驰FS搭载着一台1.5L自然吸气发动机与之匹配一台CVT变速器,最大功率82kw(112Ps),峰值扭矩139N.m。整个动力表现偏弱,但是日常代步而言这个动力表现完全OK而且极致的平顺。底盘悬架方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂,整体调教风格偏软,对小颠簸处理的还算不错,面对大颠簸时车身姿态就不那么稳健了。隔音静谧性方面这台车表现一般,就市区内代步也能明显的感受到胎噪和风噪。燃油经济性方面我们还是老规矩,以太原市内实测为例,实测百公里油耗为6.9L。保养层面这台车保养周期为5000km保养一次,小保养一次的费用在480元。 总结部分: 如果你想买一台日常代步的两厢车,在乎的是省心、省钱、保值的话,我认为丰田威驰FS是个不错的选择。

2021款威驰FS 1.5L CVT锋驰版 图 0
2021款威驰FS 1.5L CVT锋驰版 图 1
2021款威驰FS 1.5L CVT锋驰版 图 2
2021-04-25

一生鸿多少钱裸车啊

黃色大門轮毂哪买的

山里人6028你买的时候优惠多少?

点评车型: 2021款威驰FS 1.5L CVT锋享版

3.29良好

预算10万左右,想要找一款合资品牌,开起来轻便,还有省油省心和耐用的车型,作为一个职业的车评人,妖姐认为其实威驰FS就不错,今天妖姐带大家来看看这款威驰FS 2021款 1.5L CVT锋享版。 费用: 这款车定位是5门5座两厢车,官方指导价9.28万,在福州这边经销商报为8.48万左右,比较便宜,购置税7500左右,上牌费500,商业保险4000左右,全部做下来差不多在9.8万左右。 外观: 前脸采用家族式的设计语言,大嘴式造型的下格栅,内搭黑色网格,外搭塑料装饰的导风口,使整个前脸看起来挺有设计感,来到侧面,背部造型比较简约,,线条设计以饱满为主,有一种悬浮式的车顶效果,来到车尾,饱满的尾灯组、简单的后包围,加上车标下的镀铬饰条,看起来给人一种简约的感觉。 空间: 在将座椅调至最低后,身高172cm的体验者在前排可获得一拳三指的余量,相当充裕。保持前排座椅不动,体验者来到后排,此时可获得两拳多的空间,而头部也有一拳的空间余量,表现都可以接受。后排地板非常平整,对中间乘客来说绝对是福音。相比这个价位的同级对手,这款威驰FS还有个小优势,那就是配置了后排中央头枕,值得点赞。 悬架: 前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式为纵臂扭转梁式非独立悬挂,整体的质感还是不错的,开起来感觉比较扎实,不会有那种软绵绵的感觉,当然舒适性就不是那么友好,对于细碎颠簸的反馈比较直接。 提速: 搭载的是1.5L 112马力 L4发动机,匹配CVT无级变速箱,最大扭矩139N·m,在进行提速测试的时候,关闭空调,全力踩下油门踏板,起步动力比较平顺,需要时间来给他加速,初段油门调校不是很聪明,用力踩下会有明显的突兀感,中前段加速还不错,后段会平淡许多,这样的动力表现,比较适合日常代步通勤。 保养: 威驰FS保养费不贵,常规保养花费400元左右,如果按照5000公里一保养,一年保养3次,算上其它费用费,一年平均大概1500-2000元,还算便宜。

2021-04-14

手机用户50572461440丰田威驰,卡罗拉等,究竟好在哪里呢,听听大家买到的意见

用户2202127339657只能说比起国产车差太远了,除了能开走。后悔死

点评车型: 2021款威驰FS 1.5L CVT锋享版

3.29良好

表姐上周买了一辆丰田威驰FS叫我一起去提车,作为新手的她,我觉得这辆车最适合她了,车身设计精致,并且比较小巧易操控。先说说购车费用方面,裸车价是9.28万,加上购置税8212元,车船税420元,上牌费500元,保险5000元左右,全款落地价是10.7万左右。 空间方面,车身尺寸分别为4155*1700*1495mm,车身尺寸小巧,对于女生来说比较好驾驶,并且在会车或者停车时也有一定优势。车内空间在同级车型中表现还不错,本人身高1.76米,乘坐在后排,头部空间有1拳2指,而后排头部空间有1个拳头的距离,腿部空间就只剩下4指左右的距离,下上车会显得比较局促,没有过多的活动空间。同时后排如果坐满三个成年人的话,会显得比较拥挤。对于个人代步来说是足够使用了,而且后备箱容积可以满足日常家用储物的需求。 动力方面,搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,最大输出112匹马力,起步时油门较为轻快,没有明显顿挫感,而且低速状态下,突然刹车,再直接提速,动力衔接快。特别是在拥堵的市区路段,走走停停,跟车更自然,平顺性也强,操控起来更简单方便。时速在40-80km/h区间,加速感最为强烈,动力输出的持续感更强。但当车速达到100km/h以上,再深踩油门加速,动力储备力略显疲软。对于CVT变速箱来说,后劲爆发并不是它的优势。油耗表现出色,符合预期的表现。不开空调的状态下,市区百公里油耗为6.8L/100km(表显),国道油耗为6.3L/100km(表显),高速油耗为5.6L/h左右。当然,具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。 隔音方面,时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时,发动机高转声也会变大,但不恼人,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好,但在同级别车型中,也能属于中等水平。 悬架方面,采用前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭转粱式非独立悬架组合,悬架调校是明显的舒适取向,紧急变线时悬架的侧向支撑力没那么足,一台混动家用车的打开方式还是要温柔一些。悬架对于路面上的细碎振动都能有效地吸收,但受限于成本,在经过较大的起伏路面或快速通过减速带时,还是会有一些多余的跳动。

2021-04-14

头条用户价格不靠谱,水军

阿富750胡说八道

高山流水鄂鱼肥没收服务费,和按揭手续费么

点评车型: 2022款威驰FS 1.5L CVT锋驰CARE版

3.21良好

外观方面,威驰FS的前脸有着简约的设计风格,别致的中网设计和精致的前大灯组,整体视觉效果显得比较别致;灯光采用的是卤素灯源而且也没有透镜,以这台不到9w的车价来说也算过得去。车身侧面,采用的是平直流畅的线条,以及钢制的轮毂,整体视觉效果比较朴素。车尾部分,整个设计也比较简单,牌照区上方的银色装饰条让车尾多了一份设计感。 内饰方面,威驰FS这台车内饰的塑料感还是蛮重的,内饰风格挺有层次感,仪表盘是三个炮筒的形状运动感很强和外观一样都是年轻运动范。不过威驰FS没有中央扶手箱,长时间驾驶的话对手肘会有些吃力。 9英寸的中控大屏,造型上很常规,但配备有蓝牙和carlife功能,使用性上倒也没有含糊。配置上有一个后倒车雷达,对于平时用车来说倒也是个很实用的配置。 空间方面,威驰FS的车身尺寸不大,4155mm的车长、2550mm轴距,170cm左右个头坐进去后,头部空间还有约一拳的距离;在后排的腿部空间可以有2拳头活动空间,整体乘坐空间表现上还是比较舒适的。威驰FS后排地板很平坦而且座椅的填充物以及人机工程学都比较满意,乘坐起来舒适度表现中规中矩。 动力方面,1.5L自动挡锋驰版搭载的是1.5L自吸发动机,4200转的时候就可以发挥出最大扭矩。与之匹配的是日系最常用的CVT变速箱,平顺性和可靠性是最大的省心之处,当然作为一台买菜车你也不必对动力要求太苛刻,至少在闹市车流中它可以比较自如,上高速遇到超车的话会稍显吃力,超车需要提前作好准备。油耗表现,基本上在市区出行也就6~7L油左右,也算比较省油。

2022-02-17

用户1905430628281你好,你的落地价是多少米?

点评车型: 2021款威驰FS 1.5L CVT锋驰版

3.07良好

现在8万元的国产车已经相当不错的,拥有更好的配置,强劲的动力,更加时尚的外观设计。但是如果你不在意这些,只想要更经济的油耗,更低的故障率以及更加出色的二手车保值率,那么你一定绕不开丰田威驰FS这款车型。威驰FS在国内市场口碑和销量都还不错,作为一辆小型车,其实做成这样已经相当不错了,毕竟小型车在中国是一个非常小众的领域。那么威驰FS到底拥有什么样的优点在中国车市多年屹立不倒呢?今天我们就来聊聊它的优缺点。我选取的这款威驰FS具体配置为2021款 1.5L CVT锋驰版,厂家指导价8.58万元,优惠后的裸车价位8.28万元,购置税7327元,保险3500元,上牌500元,所以这辆威驰FS全部办得好的价格为94000元,价格也确实不贵。 【优点】 威驰FS的外观设计其实还算是比较的经典,谈不上很精致,但是时尚感不错。它的前脸采用了大嘴熏黑的中网设计,中网内部呈现出了菱形的设计,比较的耐看。两侧的鹰眼大灯由镀铬饰条进行了衔接,一体感好,但是大灯没有配备透镜,显得不是很透亮。在雾灯位置,由于这款车型的配置较低,所以直接装上了两个塑料板,这一点确实是减分项。车型的侧面采用的是熏黑车顶设计,加上贯穿式的腰线,看起来比较的灵活和动感,但可惜轮毂采用的是铁轮毂,这同样也是减分项。车尾的设计比较的安全,尾灯的面积很大。中间车标下方,它采用了一根粗壮的镀铬饰条来进行点缀,使得车尾精致感还是挺明显的,而且威驰FS它还配备了后雨刮比较的实用。 尽管这辆威驰FS的配置较低,但是它的内饰设计我觉得足够家用了。中控屏搭载了九英寸的悬浮屏幕设计,看起来时尚感还不错。整个内饰采用的是全黑的设计,比较的耐看,而且可以有效地掩盖材质用料的不足,视觉效果也还行。威驰FS的车内没有一处多余的功能,比较的实用。 动力部分搭载的是1.5L自然吸气发动机,这款发动机的最大功率112马力,峰值扭矩139N·m,传动部分搭载的是CVT的无级变速箱。试驾过程中,这辆威驰FS在中低速状态下显得相当的轻松惬意,加速很给力,城市中超车也特别的有信心。威驰FS的车身灵活,动力性能也很不错,加起速来杠杠的,而且几乎感觉不到这辆车子有顿挫。当上了高架以后,威驰FS就显得动力偏肉了,加速完全没有一开始那么流畅了。总体来说,动力总成品质不错,而且油耗也低,百公里的油耗只有5升。 【缺点】 威驰FS内部大部分都是硬塑料,硬邦邦的,而且一股塑料的味道。 车内的空间偏紧凑,它的轴距只有2550mm,这是一辆小型车。威驰FS的后排的空间坐得不舒服,而且座椅也比较宽度短,空间也不大。 车子的噪音比较明显。到了高速以后,胎噪,风噪和发动机噪音都一起涌入车内,没有办法隔绝掉,只有将音乐声调大。 速度一起来,整车就变得比较摇晃,特别是在高架上。边上有车超车时候,车身摇晃感比较明显。 总结:这辆威驰FS是一辆品质不错的小型两厢车,油耗低,车身灵活,保值率高是它的优势。但同时动力偏弱,内饰用料差,隔音差也是它的劣势。性价比我觉得因人而异,能接受它就可以购买,不能接受就选择这个价位的国产SUV,其实都是挺不错的选择。

2021-04-16

178过客没有安全气囊还怎么开啊

用户742187243377为什么上面评论8.44万,你这落地就9.3

点评车型: 2021款威驰FS 1.5L CVT锋潮版

3.5良好

丰田威驰FS 是一款小型车,CVT锋享版是中级配置,官方指导价9.28万。 保养方面,每5千公里保养1次。基础保养项目是换机油和机滤,费用大约要460元。4万公里的保养项目比较多,要做基础保养项目还要换空气滤芯,变速箱油,制动液,费用大约要1200元。6万公里的时候,做基础保养项目之外还要换空气空调滤芯,费用大约是1100元。保养间隔很很多同级的合资车差不多,保养费用不算贵。 动力很一般。1.5L自吸气发动机配CVT变速箱,峰值扭矩138牛米。起步的时候有点慢,脚踩油门,明显感觉到他在努力,但是动力不会立刻飙升,需要时间按部就班提升。中段加速力会更好一些,在城市通畅的路面跑着可以很畅快,没有任何问题。但是在拥挤的路面走走停停,要跟贴交通节奏,就要花多一点心神。后段加速力也不怎么样,100公里/小时的时候要进一步加速会有回软的感觉。高速的时候要超车并线,需要提前准备预留多一点安全距离。 前是麦弗逊式独立悬挂,后为纵臂扭转梁式非独立悬挂。悬挂调教偏舒适,对于路面细碎的颠簸吸收比较彻底。在城市路面遇到小凹坑,完全不影响车内的乘坐舒适度。对路面大的坑洼,起伏处理就很普通,过高的减震带油门没有收下来的时候,底盘松散不会紧致,在后座会有弹跳感。底盘抵抗倾侧的力道也比较普通,中速过弯的时候车身侧倾明显。

2021-04-22

用户8718284220137价格虚高!!!!

点评车型: 2021款威驰FS 1.5L CVT锋驰版

3.71良好

很多人对这台小车抱有极高的期待,其实它的优势主要体现在可靠性、灵活性方面,性价比根本没有任何优势,把重点放在省油、省心上就好了,我感觉坐进驾驶室之后,还能看到悬浮式触控屏就感觉挺意外的,其他方面已经不重要了,而且它的价格也确实挺厚道,新车指导价是8.58万元,我们山东地区优惠1万元,全款落地价为8.9万元,包括7593元购置税、420元车船税、4900元全车险和140元上牌费等,走贷款流程还可以继续砍价,但是增加1000元手续费、贷款利息,好处是不强制车主连续购买车险了。 它的外形设计非常小巧,属于女孩子喜欢的类型,巨大的前格栅非常立体,两侧取消了雾灯,但竖条状装饰件还是很漂亮,只有卤素大灯,没有LED日行灯是个遗憾,侧面还有悬浮式车顶的效果,钢轮毂可以免费给升级铝合金材质的,车尾刹车灯和示宽灯都是LED光源的,辨识度挺高;内饰设计其实谈不上廉价,毕竟价格摆在这里,9英寸触控屏的出现感觉是意外之喜,还带有语音识别控制多媒体、电话,以及支持carlife和手机互联映射等电子化功能,方向盘左侧带有多功能按键,还有USB接口和手动空调,都是最基础的功能。 定位小型车,轴距只有2550mm,但是空间体验感觉还可以,我身高1.78米,前后排调整好坐姿,前后头部都可以保证三到四指的余量,后排膝盖距离前排后部还有一拳多一点的空间,感觉足够了,毕竟定位很低,也不能拿紧凑级的空间来对比,那就没有意义了,但是织物座椅比较单薄,屁股的感觉有些不舒服,腰部支撑不足,坐的时间长了确实有些容易疲劳。 1.5+CVT的动力组合,就是主打燃油经济性和可靠性两个特点的,起步、提速都特别的慵懒,即便是你深踩油门也不会有多大反应,如果你是急性子,那么这台车不会让你特别舒服,如果你更在意油耗和可靠性,我觉得它还是非常合适的,百公里6-7L的油耗,三大件故障率超低,日常使用就是常规保养就好了,悬架调校比较松散的感觉,没有多么好的滤震性能,走烂路或者过减速带感觉上下波动很生硬、很剧烈,还是看价格吧,不敢有过多的诉求。 这台车的保养周期是1万公里,首保还免费,后续小保养需要425元,但是我去4S店咨询的时候,销售人员反馈的价格在三百多元就可以搞定机油机滤的更换了,大保养在800-1000元,行驶6万公里常规保养支出在3400元左右,在同级车型里算是比较实惠的一个,而且出了质保期之后,完全可以去外面保养,零部件货源充足、价格便宜至少一半了。 推荐它的理由其实很简单,丰田大品牌保证车辆的核心部件品控,对舒适性、动力、配置没有过多的要求,就是图个省心、省钱的朋友,考虑这台车没有错,尤其是女性朋友,平时上下班、接送孩子等也比较方便。

2021-04-18

点评车型: 2021款威驰FS 1.5L CVT锋享版

3.29良好

威驰FS的定位是一台小型两厢车,目前我所在的地区这款车优惠幅度可达1.2万元,以顶配锋享版车型为例,官方指导价9.28万元,裸车价8万元出头,购置税需要6900元,保险车船税4500元左右,最终落地价格9.2万元左右。 这款车优势如下: 1、搭载的是1.5L发动机,最大功率112马力,峰值扭矩138N·m,匹配CVT变速箱。虽然动力算不上出色,但由于车身比较清,所以日常驾驶时给人的感觉很轻快,中段也有足够的动力储备,市区内代步是非常轻松的。变速箱平顺性很出色,动力连贯性非常高,整体表现让人满意。 百公里综合油耗在6.8升左右,严重堵车的情况下也很少超过8升,燃油经济性表现比较好。 2、外形采用了丰田家族化设计风格,大灯组内部采用了熏黑处理,很有质感,造型也比较犀利。下包围部分大嘴式的进气格栅很有辨识度,搭配两侧雾灯区域的黑色饰条带来了比较强的视觉冲击力。侧面悬浮式车顶造型给人的感觉很时尚,相对平直的车顶也能最大程度上保证后排乘客的头部空间。尾部造型比较简洁,牌照框上方的镀铬条有效增加了档次感。 3、内饰设计风格比较简洁,炮筒式的仪表盘很有视觉冲击力,改款之后还加入了悬浮式中控屏,能够满足最基础的娱乐需求,档次感相比老款车型的收音机提升很明显。内饰还采用了黑色搭配黄色的撞色设计,给人的感觉颇为时尚。 4、虽然尺寸比较小,但内部空间真的大,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳,而且坐垫也比较长,对于腿部有着比较好的支撑作用。后排地台也非常平整,中间位置的纵向空间放得下脚,后排满载三名乘客并不会觉得特别拥挤,家用空间是足够的。 后备箱的内部空间规整,开口也很低,放入三个登机箱很轻松。后排座椅还支持比例放倒,空间拓展能力比较强。 5、悬架采用了前麦弗逊加后扭力梁组合,同级别很常见。底盘给人的感觉比较扎实,经过桥面接缝时候有厚重感。整体给人的感觉比较有韧性,经过颠簸路面时不会觉得松散。 这款车缺点如下: 1、作为顶配车型也没有倒车影像和倒车雷达,虽然车身小巧,但对于新手来讲停车时还是不够方便。 2、悬架偏硬,经过减速带时车内乘客能够明显感觉到冲击力,影响舒适性表现。 3、隔音比较差,风噪和胎噪都比较清晰,车内氛围算不上安静。 总的来说,威驰FS这款车动力平顺,油耗也很低,空间也能满足日常家用的需求,比较适合日常代步。缺点是配置比较差,提车后建议自行加装一个倒车影像,会让停车方便不少。

2021-03-29

点评车型: 2021款威驰FS 1.5L CVT锋潮版

3.5良好

说一说购买的价格:我买的是威驰FS,2021款 1.5L CVT锋潮版,这款车买的时候优惠了10000元,官方指导价是928000元,裸车价格是84800元,购车商业保险5000元左右,购置税8000元左右,上牌300元、车船使用税420元,交强险950元,全款落地价100000元左右。 (外观)威驰FS看着比较运动,梯形大嘴进气格栅看着比较有张力,车标Logo两侧的镀铬饰条和不规则样式的大灯相连,拉宽了视觉效果,下方两侧设计了仿进气槽的造型,车身简单耐看,悬浮式车顶增加了时尚气息,尾部鲜红色的LED尾灯与车身很好的结合在一起,点亮后还是挺漂亮。整体看上去也很年轻化。 (空间)威驰FS的车身尺寸分别是长4155MM,宽1700MM,高1495MM,轴距为2550,空间让我的感觉是比较大比较敞亮的,平时一家五口人用车可以说是刚刚好,即使五个成年人坐在车内,也是没有任何问题的。而且瘦点的坐后排翘翘腿都是可以的,整体实用感还是非常可以,包括储物,像后备箱,前排放手机、纸巾这些的,整体还是很满意的,基本满足我的日常需求。 (动力/油耗)威驰FS搭载1.5L自然吸气发动机,传动匹配的是CVT无级变速箱,最大马力112PS,最大扭矩139N.M,我还没试过跑长途以后有机会我可真的得去试试。平时开这车,我就觉得起步很轻盈,油门的脚感适中,变速箱衔接的也很快,基本没顿挫。还是比较省油的,我基本上周末不咋开,就是上班开得多。百公里平均6.5L左右,这个油耗真的很低,油耗这方面很让我感觉到省心的,我觉得这一点上面我自己也是很认可的。具体的油耗数据需要根据本人的驾驶习惯和当时的路况来看。 (缺点)开慢点感觉还过得去,但车速上了80码噪音就有点影响到我了,跑高速车里全是胎噪和风噪还有发动机噪音。 总结:威驰FS是我的菜,毕竟买车嘛,买适合自己的车子也是同等重要的,威驰FS除了外观其他的地方还是有很多的优点,空间也是比较杰出的,而且油耗还是比较低的,整体性价比比较高。我和老婆对这台车整体比较满意。作为家用出行旅游和上下班代步车很实用。

2021-02-24

红标科鲁兹RS这车超过8万,谁会买,那你那里就一家4S嘛,车是不错,我也开过,价格高了就是多付智商税了~

默乐景后排坐位放倒跟后备箱是平的吗?

点评车型: 2021款威驰FS 1.5L CVT锋潮版

3.64良好

小巧好开、用车成本低、皮实耐用是这款车的显著优点,但动力体验较差、悬架调校不舒服同样是明显的硬伤,我们选择它的理由更多是冲着丰田的品控去的,平时就是代步而已,用着省心、省油就够了。新车指导价9.28万元,我们山东地区优惠1万元,全款落地价为9.5万元,包括8212元购置税、420元车船税、3800元全车险和140元上牌费等,如果走贷款购车流程,优惠力度还会更大,估计在1.2万元,费用方面会增加1000元手续费,和贷款利息的偿还。 之所以说它小巧,主要是因为尺寸确实很短促,比如4155/1700/1495mm的三围尺寸,非常接近一些微型车了,但底盘最小离地间隙却高达160mm,比很多紧凑级轿车高出很多,保证了出色的通过性,方向盘转向力度相当轻便,在确保安全前提下单手即可掌控,就是多少有点虚位,1.5L的动力体验确实太慵懒了,112马力和139牛米的输出仅仅满足市区代步的基本需求,在起步期间即便是深踩油门,也不会给你什么积极的反应,发动机的嘶吼倒是挺大的,好在CVT变速箱足够平顺,还能保证百公里6L左右的油耗。 悬架调校不理想,走平路感觉比较单薄,车身隔音也不好,速度不需要很快,就能听到风噪、胎噪,还有石子打在底盘上的声音,走烂路的话,悬架会比较生硬,后排乘客体验更差一些,本身座椅也比较单薄,所以对于舒适性来说不敢有过高的期望,2550mm的轴距谈不上奢侈,不过内部空间表现比飞度好多了,就像我这种身高1.78米的体验者,前后头部可以保证三到四指的余量,后排腿部还有一拳的余量,算是超预期的感受了,皮和织物混搭的座椅看着也多少有点档次感。 很多人反馈中控台塑料感强烈,这是事实,但你得考虑多少钱的车子,这个不算是缺点吧,给了9英寸悬浮式触控屏、语音识别控制多媒体+电话、原厂互联映射、支持carlife连接手机、多功能方向盘等装备,感觉足够用了,而且触控屏与中控台的配合很协调,没有突兀感,功能区布局简单,上手毫无难度就够了,不足之处在于没有提供倒车雷达、倒车影像,这个4S店一般会赠送的,就看你游说的水平了。 这款车开起来就是减震不理想、座舱廉价感比较强,其他还真没有特别明显的问题,至于动力的羸弱,依然是要考虑价格因素,还有我们选择它的初衷是什么,不就是市区代步么,优惠完了比飞度的丐版好多了。 它的保养周期比较长,达到了10000公里,首保还免费提供,此后的小保养单次费用为425元,大保养单次费用为1000元左右,行驶6万公里常规保养支出预计3800元,还是非常经济的。

2021-03-28

点评车型: 2021款威驰FS 1.5L CVT锋享版

3.64良好

【内饰】威驰FS内饰以亮黑色与金属感为设计元素的中央控制台,搭配风格一致的换挡操作盒、纵向排列的音响和制热面板,实现人性化且更具私密性的空间布局。自发光式仪表盘点亮时尚动感的驾舱空间,白色字符显示器和三维刻度显示标记搭配简洁明快的多功能信息显示屏,确保所有信息一目了然。一切彰显出高级的品质感。 【座椅】座椅采用皮织混搭材质包裹,摸起来比较顺滑,柔软度适中,宽大面积的座垫长度刚好,对腿部具有良好的支撑性。前排座椅会比后排略微偏低,对于安全性和舒适性考虑,做得比较到位。 【油耗】威驰FS官方给出的综合油耗是5.3L/100km,而实测油耗,市区百公里油耗为6.8/100km,国道油耗为6.2L/100km,高速油耗为5.8L/100km。当然,具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定,以上仅作参考。 【悬架】威驰FS前麦弗逊式独立悬架,后纵臂扭转梁式非独立悬架。在悬架调校上仍是以舒适性为主的,对于路面颠簸和起伏能够较为从容的化解,但还是缺少了些韧性。快速过弯时,侧倾会稍显明显些。 【动力】威驰FS搭载的是1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱。在城市道路行驶,CVT变速箱发挥出了它的优势,平顺性较强,升档降档积极,而且60km/h时速内,油门反馈更加轻盈。而在国道行驶,上下坡路段,升档和降档响应稍显迟滞,略微能感受到换挡时的顿挫,不过并不影响驾驶体验。高速路段行驶,由于是1.5L自然吸气发动机,时速达到100km/h以上,即便是深踩油门也感受不到明显的推背感,而且有略显疲软的迹象。

2020-12-24
前往

同级车热门评分

4.36分“优秀”
飞度 2021款 1.5L CVT潮享版

1.外观:第四代飞度相比第三代来说,外形改动很大,不如第三代看起来运动,感觉变窄变高了,第四代开始走年轻时尚可爱路线,很多女生第一次见四代,评价都说很可爱,一张熊猫脸,这也是第四代飞度增加很多女性车主的原因吧。相比第三代成熟丰富的改装件来说,四代才刚开始起步,正在逐渐丰富,我也正在努力折腾。 2.内饰:第四代在内饰的改造上也下了很大功夫,中控布局看起来顺眼多了,黑白色的细节搭配,提升很多时尚的感觉,符合年轻车主的定位,不同版本座椅颜色的搭配也是很用心思。 3.配置:这个槽点就比较多了,必须好好列举一下,818最低配不给铝合金轮毂可以理解,连个塑料轮毂盖都不给,不给大屏可以理解,连个收音机都不给,不给收音机勉强接受,连个喇叭都不给,只有一把遥控钥匙,后雨刷不给真是最说不过去的吧。再说说868版本,后备箱灯都没有,也没有阅读灯,备胎没有隔音棉,后轮没有隔音棉,扶手箱也没有。但是也不是一点优点没有,全系配备一键启动,esp,还有胎压检测还是很友好的。 4.空间:这个必须好好夸一夸,飞度向来被称作空间魔术师,绝非浪得虚名,看起来萌萌小小的车子,但是乘坐空间真的是舒服,在A0级别的车里面,绝对是最大的,而且后排中间平整,坐三个人压力不大。虽然大部分配置取消了魔术座椅有点可惜,但是如果想拉点东西,后排放倒,空间还是很可观的,堪比比普通suv的后备箱。 5.操控:方向盘不但轻盈,而且指向很精准,很多人第一次驾驶飞度的感受都是“好开”,A柱位置的两个小窗,也减少了很大的盲区,驾驶视野很好,但是刚开始需要适应一下,因为视野扩大了,在车里感觉车子很宽,停车倒车的时候不太好掌握。油门还是很轻的,加速的线性很好,刹车有点浅,不小心就会直接刹死。但是经过短暂的磨合以后,飞度绝对让你尽情驰骋大街小巷,成为城市中的精灵。 6.动力:飞度向来有一个“买发动机送车”的说法,可见大家对地球梦的认可程度,虽然只有1.5的排量,但是迸发出的能量,真的让你惊喜,在城市道路中想超车,只要舍得踩油门,小飞度不会让你失望,真的让你肾上腺素加快。但是最近发现一个小问题,在急收油门的时候,会感觉顿挫。还有一个小感受,小绿叶节能模式最好在不堵车的时候用,可能效果最好。 7.舒适型:减震效果还可以,不是太硬,毕竟走烂路的机会也不多,完全满足日常需要。但是发动机噪音真的有点大,据说三代也是这样,可能鱼与熊掌不可兼得吧,毕竟“超跑”都需要嘶吼。 8.油耗:这可能是大家最关心的问题,我目前开了5200公里,新一线城市纯市内使用,综合7.2,可能很多人会说这个成绩不理想,说飞度不都5.6个油吗?大家一定不要对油耗有误区,油耗完全是与驾驶习惯与路况息息相关的,不堵车和高速的情况下,我也能开出5.0的成绩,综合7.2这个其实我是很满意的,这已经是我开过最省油的车了,如果开飞度还去算计油耗,那只能买电车了。 9.保养:刚去4S点做了首保,换了机油,机滤,清洗了空调滤,空气滤,升级了SRS。机油用的绿桶的0-20,用了大概3.3升,现在基本1.5,1.6的车都是这个量,一桶还有结余,飞度真是勤俭持家的代表。 10.改装:飞度不改,不如推下海。这么好玩的小车,不折腾一下,怎么对得起年轻的自己。给大家列举一下我目前的改装清单,还在持续施工中。 中控屏:我选了缤智屏,性价比最高,原车产品,蓝牙秒连,倒车影像秒出,音乐与通话质量也不错,重点是比安卓的稳定性要好,安卓用久了真的会卡,如果不差钱,可以上雅阁屏,效果更好。 扶手箱:马云家买了基础款的,安装很简单,也很便宜,很香,重点是太实用了,能放胳膊,还能装东西。来福的扶手箱太贵了,非常的不值,不推荐。 尾翼:我选了不带灯的海鸥款,直接双面胶,非常简单,而且很结实,尾翼的样式真的是太多了,看大家的喜好吧,因为原车就有高位刹车灯,所以我觉得带灯其实也没太有必要。 车标:其实还有方向盘,都换成了红色的,看起来运动一点嘛。 包围:只是在前杠下面加了一个保护盖,仿碳纤维的,大包围不太想装,毕竟处于丘陵地带,路不是太平坦。 领航灯:很多人喜欢称跟车灯或者低位刹车灯,晚上行车频闪,刹车爆闪,提升安全系数。 示廓灯:换了一对冰蓝色,很便宜,安装也很简单。 11.总结:如果你想花10万块钱买一辆城市通勤代步工具,买飞度吧,虽然他也有一些小缺点,但是瑕不掩瑜,保养便宜,保值率高,油耗低,小巧灵活,停车方便,可玩性也高,优点真的太多了,年轻人怎么可以没有一辆飞度。 感谢飞度三菱换着来圈主推荐加精。

3.30分“良好”
YARiS L 致炫 2022款 致炫X 1.5L CVT领先PLUS版

我的落地价没有参考价值,因为我花了2500改装原厂顶配轮毂,3500改装的360全景影像和360记录仪一体机中控屏。我不想等车,4s只有一辆8月产的现车。 市区动力够用,只要舍得踩油门,超车很轻松。它不是光吼不走,也不是动力肉,只是这个变速箱齿比很密,好处是日常平缓驾驶比较省油,坏处是转速的爬升速率很平缓,在cvt里面也是垫底的存在。这车有个特点,一脚地板油会犹豫个1秒再爆发动力,缓踩油门反而不会犹豫,动力爆发会更干脆和有劲。它就是让你缓着开的车,有推背感,但是不强烈。也就是说它的加速很平均,没有很强的爆发力,但是很好预测。这不妨碍你超车,一脚油门踩下去,轻松拉到100时速。除非人家不给你超,你超他也超,那就没戏了。没去过高速路,这车80时速过后就逐渐无力,速度能拉上去,但是没有80时速前那么有劲,高速上就别想着随便超车了。这是个市区代步车,不是性能车。 油门响应积极且平顺,我不确定啥是顿挫,是踩油门冲一下,收油门拽你一下?致炫x只有起步的时候有明显前冲感,也就是推一下的感觉。它只有推的感受,没有拽的感受,这应该算是毫无顿挫吧?起步后就很平淡了,你踩多少,它就给多少,很跟脚。轻踩灵敏,起步会冲一下。深踩积极有劲,一脚地板油会犹豫一下才有反应。 方向盘手感较差,虚位有点大,且虚位比较模糊。你必须两只手开,不是因为方向盘重,而是一只手不好操控,把握不好精准性,不是多了就是少了。这个方向盘略微有点重,很多人说转起来费劲,可以锻炼臂力,我觉得太夸张了。一只手是可以轻松转动的,只是低速和高速的阻尼感没啥区别,你开20时速和80时速都是一个阻尼,也就是低速偏重,高速偏轻。还有它原地转向不会自动回正,低速行驶自动回正的速度太慢了,只能手动回正,差评!方向盘只能高低调节,不能前后调节,差评! 这车刹车踏板有点高,脚掌要使劲勾起来才能踩到刹车。如果座椅考前,座椅升高,脚掌哪怕使劲勾起来也踩不到刹车,必须抬脚才能踩到刹车。这很不安全,容易油门当成刹车,我已经几次踩错了。安全的方式是脚跟原地不动,前脚掌在油门和刹车之间左右摆动。所以,我必须座椅往后缩,降低座椅高度,才能脚跟不离地的踩刹车,导致我的手臂必须伸直才能握到方向盘。这个姿势很别扭,很不放松,我很不喜欢。 刹车力度比较线性,很好控制。你踩多少刹车,它就给你多少刹车力度。但是,不管你怎么踩,它必定会点头。哪怕你怠速轻点刹车,它还是倔强的轻轻的点一下头,让你抓狂。这不是刹车的锅,是这车底盘高,悬挂软,不管你怎么温柔的踩刹车,不管这刹车有多线性,它就是会点头。如此线性易控的刹车,全被这底盘悬挂给毁了。 这车的底盘高,悬挂又很软,问题也就来了!支撑性很差,转弯速度达到40就会感到明显的侧倾,时速60变道动作大一点,侧倾也很明显。有一次速度70,右边车突然贴过来,我赶紧向右小幅度的打了一下方向,车身一个摇晃,感觉动作再大一点就要翻车,吓得我口吐芬芳。经过这段时间驾驶,我对这车的高速操控性非常没有信心。这车的底盘操控性和应急安全性很差,好处是舒适性还可以。因为它的悬挂软,配上柔软又不失支撑性的座椅,不管是减速带,井盖,凹凸路面,都不会产生不适感。如果你是市区代步,平时喜欢慢悠悠开车,尽量保持前后左右的安全距离,那么它是一台比较舒适的代步车。如果上了高速,你遇到紧急避让的危急情况,面对这个毫无支撑性可言的底盘,只能欧米豆腐了。想要安全的话,必须降低底盘高度,换个短簧是最简单有效的办法。钱包允许的话,再换个绞牙避震。这样操控性和安全性都有了,刹车点头的问题也解决了。 有人说发动机噪音大,比它噪音大的车多的是。平时缓踩油门,轻踩油门,它没啥噪音。只有深踩油门加速,发动机持续拉高转速的时候,噪音才比较明显。这是任何一台发动机的共性,拉转速就是会带来明显的噪音。区别在于,有的车隔音做的很好,你在车里听不到任何噪音。几百万的奔驰就听不到发动机噪音,开起来就像飘在空中飞行一样,你眼睛看到急加速,身体却毫无波澜,人家连推背感都给你去掉了,安静的让人犯困,前提是你有钱买!小姨夫开过几台豪车,我坐过几次。没钱,你就别要求太高了!这车的隔音还可以,至少同价位对比下来,还是优秀的。至于发动机噪音,我是无所谓,甚至有点喜欢发动机拉转速的吼声。什么风噪,路噪,各种噪音,我都不在乎。 这车的音响只有两个喇叭,顶配四个喇叭。低音很重,中高音很差。喜欢听歌的人,只能花钱改音响。低配只有两个气囊,我朋友说够用了,我觉着不太够。后排空间够用,我身高一米七,可以躺着坐,那么身高一米八的人,至少不会顶膝盖。没试过横向坐三个人,我估摸着会比较挤,毕竟它不是很宽。座椅是绝对舒适的,不仅软,支撑性也很好,久坐不累,不需要额外购买腰托啥的。A柱盲区视野很差,每次转弯我都要伸着脖子观察。 字数上限了,不写了。照片删了,只有座椅照片凑个数

3.43分“良好”
威驰 2021款 1.5L CVT智行版

【先说结论】:威驰,当作工具车/代步车看待,是一台超出预期的不错的车。各方面均衡,无明显优势,无明显短板,而且性价比不错。 自然,威驰也算不上精品小车,因为它是丰田工具车造车理念下的产品,和卡罗拉(紧凑型车)一脉相承。 【车型型号】:威驰2021款 1.5L CVT智行版,指导价9.48万,落地八万多,有日行灯、前雾灯和铝合金轮毂等亮眼配置。前脸不好看,内饰和中控大彩电仿佛世纪初的风格,腰线和轮毂中规中矩。 【最满意】:1. 八万多落地价买一台各方面性能均衡的工具车,丰田牛头标品牌好,威驰用的老旧平台,技术成熟稳定,故障率低。 2. 作为小型车,车内空间达到紧凑型轿车的水准,超出预期。 3. 油耗低,维修保养费用不贵,养车成本比较低。 【最不满意】:1. 目光所及之处都是硬塑料。 2. 倒车影像模糊,分辨率低。 3.胎噪大,隔音差,日系通病。 【驾驶感受】:1. 动力总成良好。1.5升自然吸气发动机,112马力,动力充足,因为威驰属于小型轿车,车重比较轻。在市区,坐满五个人,开空调,提速依然挺快。在高速,一人开车加速到80,再加速到120,都轻松,不会干吼不走。 2. 发变匹配良好,模拟八档的无极变速箱反应较快,提速较快。 3. 底盘质感不错,虽然比不上马三昂克赛拉,但比某度的松垮和RX-5的梆硬强。 【乘坐体验】:后排地板纯平,无隆起。后排腿部空间大(轴距2550mm),前排调整到正常位置后,膝盖到前排座椅还有三拳。很棒。 【油耗】:省油,百公里油耗6.0升左右,42升油箱加满油后跑了85公里,指针才移动到F刻度。 【其它优势】:1. 蛇形档位不容易误操作挂错档。 2. 后备箱容积很大,能装。 3. 手套箱设计好,隔开为证件和物品两块区域。 4. 有车身电子稳定系统、日行灯、智能启停、前雾灯等实用配置。 5. 车头镀铬亮条多,主要是进气格栅,连接两侧大灯和车标的V形翼。 6. 轻量化做得好,比如发动机盖比较轻,打开机盖不费力。有完整前轮罩,后轮罩几乎没有,只有头尾两端一点点。 【其它劣势】:1. 没有扶手箱。 2. 只有一个12V接口,和一个USB。 3. 前排门板有储物盒,后排门板没有储物盒。 4. 遮阳板左右都没有化妆镜。 5. 四门玻璃没有一键升降。 6. 发动机舱防火墙使用回收材料,机盖下方和右侧水管裸露。 7. 后排座椅长度稍短,对腿部的支撑稍显不足,差强人意。 8. 仪表盘界面极为简单,左边转数,中间码表(下方行车电脑屏幕显示时间,档位,里程数),右边油表。 【保养】:因为是1200公里的准新车,还没有保养过,一般首保免费,后面保养去4S或者连锁快修店。矿物质机油,则五千公里或者半年保养一次,200-400元; 半合成机油,则八千公里或者八个月保养一次,300-500元; 全合成机油,一万或者一年保养一次,500-700元,小型轿车不是很有必要用全合成机油。

3.79分“良好”
飞度 2021款 1.5L CVT潮享版

用着已经一段时间了,2个月零10天,目前跑了3700左右,还没去首保,现在来写写懂车分。 外观: 外观我给5分是因为我就是因为外观买的飞度,当时去4s店逛逛随便看看车,单纯的逛逛打发时间,没有打算买车,没有购车欲望,逛了长安、红旗、丰田、雪佛兰、别克等一些店,结果逛到广汽本田店门口的时候瞬间就被门口停放的飞度试驾车给吸引了,也因为这第一眼就喜欢上了飞度,跑过去看看,摸摸,围着转转,圆润的车身,圆润的大灯平添了几丝萌意,我不知道我一个抠脚大汉为什么喜欢这么萌的车,但是就是喜欢,天际蓝的颜色看着很舒服、清新、养眼、耐看,在大多数非黑即白的马路上,天际蓝显得与众不同,以前不知道缘分,但看到飞度以后我知道了,这就是我和飞度的缘分,一种发自内心的喜欢,飞度激发了我的购买欲望。在很多人眼里他的外观可能一分不值,但在我眼里他的外观就是满分。咱也不和其他车比,他们觉着好看的车我也不喜欢,飞度他们再怎么觉得不好看我也喜欢。 内饰做工: 内饰感觉全是硬塑料,但是他把硬塑料处理过了又不显得难看,只是有些廉价感。做工自然很精致,像椅子,海绵加布,廉价呀。 配置: 我买的868潮享版有备胎,这让我在路上行驶过程中多了几分底气。不怕扎钉子了,这就是飞度给我的有持无恐呀。挡光板,飞度进光量大,很刺眼,有这个东西好很多,毕竟加钱才带的;还有后雨刮,飞度后视镜看后方很清晰,但我发现后门容易积灰,一有灰看着就不清晰,有了后雨刮一刮就清晰了,观察后车情况特别方便、好用。他原车带的两个音响挺好用,音质也好,只需要换个中控就可以,因为原车收音机不好用。我最喜欢的是飞度的中控台,平平的,简直是强迫症福音呀,我还喜欢飞度的直排换挡,安全带位置调节很人性化,飞度一些小配置我觉着很温馨,比如大灯延时关闭,据说也叫伴我回家,这名字多好,晚上锁车灯十几秒就关了,解锁灯有打开,夜晚开车让人觉着温馨,他的自动重锁功能也不错,锁车后没上车十几秒车门就重新锁上了,还有停车以后,不下车的话车窗还通电,可以关窗,打开车门后就没电,实用呀。 空间: 飞度的空间给4分是因为他的空间真的大,不仅仅是因为大,还有一些细节上的储物设计,比如放眼镜的地方。开着飞度,他的空间给我的感觉就是我想装什么他都能有地方放,我主要是家用,其实平时也没什么东西要拉。坐在飞度里翘个腿都绰绰有余,很舒服呀。 操控: 操控我给4分是因为我在路上开着飞度感觉很稳,尽管他车身轻,但跑起来给人信心十足的感觉,除了过弯。 动力: 飞度1.5的动力让我很意外,感觉嗖嗖的很猛,基本上只要舍得踩油门他就能给你强有力的回应,超个车啥的也有信心,cvt的平顺加上有力的动力输出都让我和家人很满意。 舒适性: 给4分是因为对我而言坐着很舒服,噪音也还行,听别人都说隔音不好,但我自己使用起来感觉能接受。 油耗: 开了快上个月了,3700公里左右平均油耗是6个油,上星期加油跑了600左右是5个油,提车以来跑得公里数最长最省油的一次,感觉做梦一样。开着空调油耗也没有什么变化。果然是勤俭持家开飞度呀。 优缺点: 优点最主要就是动力足,空间大,油耗低。 缺点就是配置低,用料廉价 最满意的:这车让我觉得很温馨,有驾驶欲望,开着他我总是很愉悦。 乘储空间:坐过我车的都说看着不大,坐里面好宽偿,在后排带着小孩儿还能玩耍,不会显得局促。 最不满意:车身铁皮太薄 只是随便写写,只是个人的使用感受

3.80分“良好”
YARiS L 致炫 2022款 致炫X 1.5L CVT领先PLUS版

【最不满意】最不满意的有几点,内饰只可远观而不可亵玩焉,就是看着还不错,一摸就露馅了。漆面薄。上坡乏力。但可以提前用惯性上坡,或者使用手动挡上坡。或者干脆加大油门,毕竟没有肉车只有肉人。我是舍不得踩,心疼油钱。 【购车经历】跑遍了长春5家店,最后留了两家进行比价,但价格始终不如意。后来我组织的团购,一共6个人购买,价格不算最低肯定也不是最高,只要不是冤大头价格买的就行。有一家店对我们团购爱答不理的,不相信我们。后来被另一家捡漏了。 【提车价格】全款2022x领先plus,裸车优惠1万6,购置税3500左右好像,保险3600+,自己上牌150,落地算下来不到80700。政府的2000+500补贴审核通过了,但是一直没到账。 【驾驶感受】虽然这是我的第一辆车,但是我开过不同品牌的车,里程数也不少。这么多年我的感受就是一个人对车的影响也非常大。同一辆车,会开车的一直开车没问题,换成不会开车的人,车可能就给开废了。我想说的就是,致炫这辆车,大家都在说动力不够,其实新车在刚刚入手时,前500公里或者300公里是很关键的时期。如果驾驶员操作激进一点,该快就快,该慢就慢,再跑2趟120的高速,而且高速并不飘。这是实话。车辆就会学习司机的驾驶习惯,从而也变得激进一点,至少动力就不会那么肉,会有所改变。我的车现在一共跑了1000零点㎞,在300㎞左右跑了150㎞的高速。其他时间一直在市内早晚高峰,一直在20~80㎞每小时。感觉让现在也挺冲,起步,超车,都挺给力。所以车其实是“活”的,初期他在学习人的驾驶习惯,自己手不行,别怪车。 【油耗】每个人驾驶路况都不同,我是市内早晚高峰堵车,一直走走停停,这是最费油的。油门不要一直踩,可以踩一下,松一下,但是都要缓踩油门。尽量少踩刹车,用油门控制车速。这车20㎞~80㎞每小时发动机转速都差不多,所以肯定是速度越快越好越省油,不要龟速行驶。我现在是7.0L。 【最满意】车小空间很大,我身高180,主驾驶调整好,坐后排膝盖还有很大空间。外观帅气,因为相中的就是外观。车小也好停车,我家这停车太难了。 【乘坐体验】坐着还比较舒服,空间够用。就是扶手箱太矮了,自己又买了一个,升级一下,好用多了。 【维修成本】副驾驶门中间被石头子磕掉一点漆,左前方不知道啥时候被擦掉一点漆,网购买的喷漆15元搞定,不要用补漆笔,搞的不平更丑,不如喷漆好用。 【销售态度】长春5家店,销售都还行,有一家我说我团购还不信,让另一位有诚意的销售捡漏了。

2.86分“一般”
威驰 2021款 1.5L CVT创行版

刚买的新车,加了40升,跑了400公里,由于数学差,大家帮忙算算油耗。从亮灯加满跑到亮灯,算出来的数据。 外观那是萝卜白菜,各有所爱,不做评价,我觉得还不错,送了铝轮毂,比钢圈好看多了,一看就高大上。送了贴膜,有点神秘感,不是五菱神车能看到里面。 内饰没啥说的,自己买了扶手箱,能简配的都简配了,自己买的皮包裹,安上高级了一点点。自己安装了后排夜读灯,孩子总是要后面要亮起来,也不知道小孩子怎么想的。反正按要求加呗。花了一点点钱。自己买了一套二手行车记录仪,感觉高大上了,但是缺点是失去了后视镜的功能。大家以后买小的。 动力方面只要舍得踩油门,市区起步也是杠杠 的,不过cvt变速箱油滞后性,暴力级别的同志买宝马,不要考虑家用代步车。我跑国道上一百的时速非常快,两千五百转就能达到,所以动力也不错。 配置方面有车身稳定系统,自动启停,(鸡肋)eco上坡辅助等,该有的基本有,不用刻意花大价钱改装,我感觉日常市区这些配置都够,这个价钱能买到这样的车也不错了。 至于空间和舒适性,大家不要有太高期望,比起卡罗拉差了一大截,但是价格也差了一大截。但是我觉得我能接受,上班代步啥的足够。 这个车我是听网评买的,大家都说省油神器,我也不知道,刚开了五百公里,等过了首保再看油耗,低油耗是我首先考虑的,所以大家买车按照需求买就行,大品牌质量都差不多,不用纠结。 说实话,我觉得噪音真的大,不能和我的宝马比,但是价格差了好几倍,没啥说的。 总体来讲,除了油耗目前不是特别清楚,可能首保后有下降空间。噪音大点,也能接受。一分钱一分货,所以整体开起来性能不错,对得起这个价格。没有买过国产车,没法对比,所以买上就好好开,不用纠结面子啥的,遮风挡雨,送你去你想去的地方,就行了。等过了首保,再来汇报油耗。 过了一个春节,再来发布油耗,跑高速大约一百块跑了330公里。城乡结合740元跑了1600公里。车速快了车内噪音真的大,收音机太烂。首保过了再说。 这个车,舒适性就不要考虑了,就是壳加发动机。开车有时候溜车会有拖拽感,感觉像踩刹车溜车。高速最好不要超车,这个车性能就是老老实实开。我最多能超大货车,其他轿车想都别想。异味也大,三个月了味道还大。基本放在家里不开。车漆薄,很薄。 跑了一趟国道,天呀,绝对吓死人。这个车做满了人动力太弱,想在国道超车,妥妥的考验车技的时候到了,油门踩到油箱里都起不来速度,导致超到一般赶紧退回来,可是大货车在前面堵着你,你心里有多郁闷。以后尽量不要长途走国道,一定要走高速。切记切记! 开了两次高速开空调,冬天开车不用开暖风,发动机的热量直接就传导在车里。隔音隔热不行。夏天开冷风,油门踩上没反应。车速会减少20迈。这些问题没办法解决。大家购车注意。 这个图片和文字居然有人在百度上发表了,盗用图片和文字,真是干了噶,百度搜索也不咋地啊,纯恶心人。 今天去车展看了一下,国产艾瑞泽5的价格低,配置高,其他的国产真的是很牛了。心里有点后悔没有买国产。 前些天,我在国道跟一辆奔驰杠上了,起步到三千转才能跟上人家的步伐,要不是限速,估计连屁股也看不见。哎!男人要挣钱,意义就是在于此。 首保过后,一箱油32升能跑五百公里。市区里这个油耗也能接受。行车也顺滑了许多,有一买宝来的还跟我嘚瑟,比这个贵了一万多而已,有啥嘚瑟的。这车开个几年之后,还都不是要败给新能源车。买了就好好开,争取开十年。这篇文章就到此结束,不再更新了,弟兄们,有事评论区见。落地九万,最后告诉大家价格。不过我推荐昕锐,同款车七万五上路。古德拜!!!!!!!!! 国庆去游玩,开了一天的帕斯特,果然是一份价格一分货,帕萨特底盘要稳当的多,静音性更好,特别安静,油门一踩,轻松超车。我要挣钱,再买一台五菱神车miniev。? 过年从包头到湖南,开了一个来回,900块油钱开2000公里,基本不算很省油。就这车子来回开了五千公里,路上没出故障,还好。不过一定要换led灯才行,遇上雨雪雾的情况视线很不好。有点盲开的感觉。 十