点评车型: 2022款领睿 EcoBoost 170 尊领型PLUS

4分“优秀”

领睿这车外观很漂亮，当时去看车，第一眼就看上了，然后又看了看内饰也是蛮棒的，尤其是那个大连屏看上去很过瘾，动力方面这车是个1.5T的高速上穿针引线一点问题没有，网上不少小黑子说这车换标或者怎样怎样，我一个真实车主告诉你这车就是牛批，油耗确实比工信部的大了点，但是这车的尺寸和吨位也属实是很省油了，你们如果还觉得油耗高了，可以考虑把油钱花在车价上买个纯电动车，反正我是算过了我这一年油钱1万差不太多，保养免费，其他像保险什么的也给他算上一万块钱吧，一年两万也就够了，各位不想想买这个尺寸的这个配置的电车要多少钱？是不是得30万起步，咱领睿我买的时候盲定没优惠全额购置税，也就十八万多落地，同级别电车不得32或者33万落地，这差了14万你还是买的国产新能源，再者说了就算你说最近美丽国不务正业造火箭的那家的车怎么降价，是不是也得差了好多钱？咱就是说这十几万的费用你一大半办油卡一小半用来保养，够不够你车用到报废的？你别说你一台车开十五六年，我是不信的，所以各位核算一下购车前后的费用你还觉得领睿很费钱吗，其实并没有哦！ 【最不满意】 要说不满意，首先就是这车明明是一台标榜运动的车底盘却做的异常舒适，没有那种运动车型的紧张感，明明有170匹马力起步却稳如老狗不急不慢（有一说一起步以后动力很猛），车机每次OTA升级完就得适应一段时间，在这段时间里可能会出现启动缓慢的问题。 【购车经历】 我本来是想去买锐际和昂科威S的结果就是前者太小了后者媳妇没看好，隔壁正好有个新开的展厅，我说去看看，然后我俩就一起去看了看，那时候还不知道福特有两家合资商，经过丁哥（福特的销售）的认真讲解我们看到了大睿睿的样车（真的是样车，当时销售还说这车是工程样车），上去试了试，座椅舒适度，空间的大小（我身高193cm），因为是工程样车车机系统不能用以及动力系统也没法体验，只能静态体验然后盲定，和媳妇商量了一下当场就交了小定的定金，过几天销售丁哥发来消息说是下来配置表了，问我具体定哪个配置我说，当时的工程样车最接近哪个配置，丁哥说接近顶配，然后我也没犹豫就定了顶配，再加上盲定车主珍珠白免费所以也就选上了，后期我们就直接交了大定定金然后就开始等车，车到了就交全款提车了 【提车价格】 这个其实各位就按照16.58万算就行，没优惠，没政策，也没赶上购置税减半！ 【驾驶感受】 一台很好玩的家用车，是我对这个车的一句话总结，说他家用是因为他舍弃了所有让你感觉不舒适但是对驾控乐趣很有帮助的东西，说他好玩是因为这车似乎还不太愿意把一切都放弃，他还在尽力保留，只属于百年福特的那个操控基因的点。所以这是一台初心不死的奶爸车，没错了！ 【油耗】 我的油耗百公里9个多，高速市区都有，这车主打的就是一个操作，市区堵车用E档不堵就用N档，上高速必须S档，走泥巴路爬山就用M档，只要你切换的合适，这车油耗就高不了， 【续航】 续航还是很可观的，一箱油五六百公里问题不大，所以哥几个放心搞，咱这60升的油箱很靠谱！ 【动力表现】不论市区高速法律法规允许的限速之内，就是浪里小白龙，加上他灵活的走位，穿针引线不在话下！ 【空间表现】 我193我媳妇170后排坐上三个和我身材差不多的依然不会感觉到拥挤，这就是领睿1935车宽的好处 【维修成本】 目前没有维修过不过看过中国消费者协会的报告好像是15.5％

点评车型: 2022款领睿 EcoBoost 170 尊领型PLUS

4.07分“优秀”

江铃福特领睿采用福特“势能美学”的设计语言，首先看到的八边形大尺寸进气格栅是福特设计精髓，内部是鳞片式的元素来填充，既充满力量感，又有十足的辨识度；钩状的日间行车灯和分体式大灯是扁平化的设计，并且是与前脸连接在了一起，整体提升了前脸的时尚感，第一眼看到江铃福特领睿就能给你留下年轻、运动，精致的视觉好感。 侧面造型是一种方方正正的感觉，尺寸是介于领界和领裕之间，定位的是中型SUV。修长的车身融入双腰线的设计充满活力，而且后段腰线较为粗壮，营造出了不错的美式肌肉感。后排还用到了隐私玻璃，次顶配和顶配车型都是大轮毂，匹配了马牌轮胎，视觉冲击力更强。 车尾虽然并没有采用时下流行的贯穿式设计，但却依托型面的变化，依然呈现出了一定的立体感。LED尾灯在设计上与前大灯保持一致，内部是三段式的设计元素，兼顾家族特征的统一与照明效果。底部保险杠设置了导流结构，排气采用了隐藏式设计，实则为单边单出结构。 内饰设计同样没有脱离全新的家族化理念，可以看到其的座舱布局与长安福特EVOS高度吻合，黑色调的配色显得非常稳健。三幅式平底方向盘，后面是仪表加中控屏双联屏设计，多媒体系统搭载了腾讯TAI 4.0智能系统，操作还是挺方便快捷的。座椅是真皮材质的，中间的配色是深蓝色给人厚实的感觉，造型宽大包裹性不错。换挡机构是旋钮式的，对新手不是很友好，会搞不清旋钮在哪个位置在哪个挡位。乘坐空间还是非常充裕的，正常情况下，腿部空间还有两拳半的剩余距离。后排的座椅相对来说短了一些，对腿部的支撑性不是太好，好在中间地台也是全平的，对整体的乘坐体验十分友好。 动力方面，领睿搭载EcoBoost 1.5T四缸发动机，匹配了麦格纳7速湿式双离合变速箱。在实际驾驶中，油门踏板脚感很轻，在初段便会获得不错的动力反馈，起步十分轻快，调校风格与福特探险者颇为类似。中段驾驶，需要将转速的攀升，才能感受到动力的输出，这让加速过程会变得过于柔和。悬架方面，也是用到常用的前麦弗逊加后多连杆的组合，在以较高车速驶入连续弯道时，重心转移幅度稳定适中，车身姿态完全在可控范围内，但是在过一些颠簸路面的时候，还是感觉底盘不是那么整，有点松散的感觉。 相对动力、配置、空间上的所谓优势，领睿的核心产品力更多地还是体现在性价比层面，15万左右算是一辆可以推荐的合格家用车。

点评车型: 2022款领睿 EcoBoost 170 尊领型PLUS

4.2分“优秀”

7月14号北京当天去4S店看，当天提的车，出门油加满，8块2毛多，加了480的油，然后准备上高速回老家，一看仪表盘，提示我请添加燃油！！！我刚才明明看着人家给我加跳枪的，然后问了4S店的销售，他说之前他的客户也很多这种情况，说是邮箱里有空气，过几天就好了。然后就回去了，跑了250公里，看了下油耗8.1L，第一次开，油耗还是很满意的。路上还试了辅助驾驶，这个辅助驾驶我给90分，比宋PLUS-DMI的那个辅助驾驶感觉好的多，刹车很线性，旁边车道突然进来一个车，不会突然刹车，而是很线性的刹，让人很舒服（当然是保证不会撞车的前提下，如果前车很慢，刹车还是很果断的），如果插进来的车比我的车快一些，根本就不会刹车，这一点确实很聪明，很像人的逻辑。然后最让我满意的还是空间，车宽了一个是大气，一个是舒服，后排中间乘客空间和两边没啥区别，坐3个人完全不挤。其他各方面也都比较满意，最不满意的还是动力，确实是有点弱，虽然家用足够了，但是不会有很爽的那种感觉，如果2.0T，那这车就无敌了，当然价格摆在那，不过可以出一个配置，让有需求的人可以有的选呀，我相信还是有很多人愿意价钱买2.0T的

点评车型: 2022款领睿 EcoBoost 170 尊领型PLUS

3.93分“良好”

【最满意】价格真可以，合资中型SUV中算非常能打的 【最不满意】动力虽然是TD组合，但双离合没有双离合该有的换挡速度，深踩油门要停顿半秒到一秒时间，而且全新车型的车内异味比较大，应该和品控有关系 【驾驶感受】车子重心高，悬架调教舒适取向，高速过弯侧倾明显，方向盘尺寸过大且有一定虚位，不过作为家用大尺寸SUV还能接受 【乘坐体验】乘坐感受没得说，同级尺寸领先，特别是后排中央地台几乎纯平要给个好评，领睿配置也很高且很实用，车载微信和AR实景导航很好用

点评车型: 2022款领睿 EcoBoost 170 尊领型PLUS

4.5分“优秀”

【驾驶感受】第一次静态试驾，看到这么大一台车配1.5T的时候心里有些担忧怕带不动，后面又做了试驾，那次是城市快速路，ACC很好用，对不同车型的识别，对前车距离的把握都非常准确，包括加速以及制动的力度非常线性，领睿在爬坡的时候还是比较出色的，爆发力强，爬坡很轻松。整体感受就是领睿在加速的时候降挡积极，低速扭矩充足，爆发力强。滤震这方面我也非常喜欢，领睿在城市路面的感觉偏软，做起来很舒服 【最不满意】 就是前排的座椅长度有点点短，座姿也比较高，长途开下来可能腰部会有些不舒服 【空间表现】 后排的空间很大，我身高168，腿收放很轻松，期待一家人开车出去玩儿，一点也不拥挤 【销售态度】 接待我的是一个姐姐，漂亮又温柔，态度非常好，给她点个赞

点评车型: 2022款领睿 EcoBoost 170 尊领型PLUS

4分“优秀”

【最满意】 1.前后排的座椅非常舒适，驾驶位坐姿高挑，视野很通透 2.发动机出力绵柔线性，不突兀 3.外观比例感不错，很运动 4.乘坐空间和储物空间表现不错 【最不满意】 1.变速箱低速还是会有些许创动，并且在起步时与解锁电子刹车冲突在一起，不是很舒服 2.刹车咬合力释放略显突兀 3.循迹倒车倒回不到原点位置，很尴尬 总结：整体表现还算不错，座椅非常舒服，油门线性很适合长途驾驶，但是有一些细节还是有很大进步空间。对于合资品牌来说，还是比较有竞争力的，但是放在整个紧凑级，中型SUV的市场里，想要更抢眼的表现恐怕就需要从后期的价格开始了。

点评车型: 2022款领睿 EcoBoost 170 尊领型PLUS

3.86分“良好”

【驾驶感受】领睿全系均搭载的是一台1.5T EcoBoost 170涡轮增压四缸发动机，这也是这台发动机首次出现在福特的量产车型上，发动机最大马力170匹，峰值扭矩为260牛·米，与之匹配的是一台与宝马X1、奔驰GLA同款的来自麦格纳的第三代7速湿式双离合变速箱。从整体的动态表现上来看，领睿完全是家用的舒适取向，动力的输出足够线性，变速箱也没有明显的顿挫，悬挂的整体设定柔软舒适，底盘也有着不错的质感。 【乘坐体验】领睿有着2726mm的轴距，173cm的我在后排腿部有着十分宽裕的空间，得益于全景天窗的设计，头部空间也超过了一拳。领睿的座椅也跟内饰一样采用了蓝白双拼的配色，前排座椅提供了不错的侧向包裹，令我印象深刻的是其座椅腰部的承托性，十分的柔软，配合座椅的腰部支撑调节，很容易找到非常舒适的坐姿。 领睿的后排座椅坐垫十分厚实，相较于前排座椅会感觉稍微硬一些，但是与同级的很多车型相比依然是偏软的设定，虽然后排座椅靠背不支持角度调节，但是整体的角度设计十分舒适，同时后排坐垫中部并没有明显的凸起，加上接近全平的地台和足够的车内横向空间，后排即使乘坐三个人也不会十分拥挤。 【最满意】领睿与领裕一样采用双联屏的设计，这也符合时下大部分消费者的喜好，我试驾的车型液晶仪表和中控大屏同为12.3英寸，在低配车型上液晶仪表为7英寸。值得一提的是，领睿是首款搭载腾讯TAI 4.0智能车机系统的车型，而且是全系标配。系统操作的流畅度有着不错的表现，语音控制的反应也足够的及时。 除了常规的娱乐功能外，车机系统还支持Carlife和华为HiCar，特别是对于腾讯系软件的支持和运用也足够丰富，同时还具备高德、腾讯双地图导航，其中在腾讯地图导航时还可以实现AR实景导航功能。 在辅助驾驶的配置上领睿也可以说是直接拉满，其配备了福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，除了全速域的ACC自适应巡航和车道保持等功能外，在高配车型上还配备了同级罕见的DCLC智能变道辅助功能，在高速环境车辆时速超过60公里每小时的时候，通过打灯就可以实现自动变道功能，同时在高配车型上还配备了循迹倒车功能，这也大大的提升了我们日常用车时的便利性。

点评车型: 2022款领睿 EcoBoost 170 尊领型PLUS

3.8分“良好”

性价比很高，动力偏弱一点，操控不谈，家用车定位，油耗正常水平，总归物有所值，毕竟新车型，各方面稳定性有待考证

点评车型: 2022款领睿 EcoBoost 170 尊领型PLUS

4分“优秀”

【驾驶感受】领睿全系标配福特EcoBoost®170发动机，这款1.5T发动机来自霍尼韦尔的小惯量高速涡轮增压器，能够在1500转进入峰值扭矩区间。数据上，这具EcoBoost最大功率达到125kW，峰值扭矩260N·m，相比2.0L的TNGA平台发动机、1.4T的大众发动机都更具有优势，在最大扭矩上也优于本田的1.5T。值得一提的是，领睿这具发动机吃得92号“粗粮”，这在当前95号汽油九元时代还是很能省些钱的。变速箱方面，领睿也是选了麦格纳的七速湿式双离合，这是15万元级别合资车型并不多见的，要知道这个变速箱的其他型号也同样出现在宝马的前驱平台车型上。相比于同价位其他车型CVT或者7速干式双离合的选择，领睿这个变速箱既能保证97%的高效传动效率、更加稳定的可靠性，同时也能确保动力输出在需要时能够快速爆发。在实际驾驶体验中，我们发现整套动力总成在普通模式的升挡足够积极，升挡过程也相当平顺，这都是湿式双离合变速箱带来的优势。当然，七挡的高速比也能在巡航状态保证足够低的巡航油耗，在时速80公里左右时转速能够保持在1500转以下，瞬时油耗5L左右，这大大减轻了城市工况的油耗。值得一提是，领睿这款发动机的声音表现很悦耳，低转速平静高转速很顺，完全不吵，并且声学上似乎是专门被优化调教过的。另外高速碾压过路面破损或下穿隧道前后的钢板水泥连接缝时，传递进驾驶者耳中的声音处理很好，底盘隔绝感强，通过声音能感知的车身钢性和NVH处理都是很好的。值得一提的是，江铃福特领睿的主销车型才定位15万元左右，并不妨碍江铃福特科技给这款车堆砌足够多的安全配置和辅助驾驶功能。从次低配车型就开始就拥有AEB预碰撞系统、车道偏离预警、变道辅助、交通标志识别等等，没有什么区别对待。在高配车型上，福特品牌的L2+高级驾驶辅助即Co-PilotTM 360应该说是这个价位最强大的辅助驾驶系统，在之前的同价位合资产品上想都不敢想。和蒙迪欧、福特电马类似，领睿的Co-PilotTM 360采用了毫米波雷达+视觉融合这种成熟的处理方案，支持在全速段激活使用L2级智能驾驶，只需要在方向盘左侧通过按钮按压激活，调节速度、并线辅助和跟车距离，它就能支持智能跟走、跟停、跟转向、车道居中及车道纠偏辅助等，还可以打转向灯自动变道和寻迹倒车。 【乘坐体验】“宽体”车身是领睿上更强烈的视觉符号。原因不只是它的视觉语言宽，而且车身本身就很宽，1935mm的车身宽度在德系日系几款竞品车型面前优势不小，甚至能多出80mm左右，这完全是设计上的“降维打击”。领睿的轴距尺寸也是标准的欧美中型SUV标准。当然，车身宽度优势不仅仅在于视觉效果，更会反映在车内空间上。4.6米级别这种大五座车型主要就是被用于家庭出行，更宽的车身往往对后排坐满3个人后的横向空间更为有利。比如中控扶手是比一般的德日系紧凑级及中型SUV要更宽的，旋钮式换挡和其它按键的布局就更有大车的从容感。另一个是后排的腿部空间和横向空间都很理想，且后排地台是纯平的，在路边停车的时候小孩子可以自由的站在前后两排座椅中间玩。

点评车型: 2022款领睿 EcoBoost 170 尊领型PLUS

3.36分“良好”

【优点】领睿的设计语言很新，前脸采用大比例的八边形黑色高光网状格栅设计，刷新感强。 “宽体”车身很明显，1935mm的车身宽度在德系日系几款竞品车型面前优势不小，对后排坐满3个人后的横向空间更为有利。后排地台纯平，也是一个优势。 【争议】内饰初看用力很猛，包括顶配车型的64色氛围灯，以及很多仿皮质的搪塑。但风格有点憨，用材用色其实并不够讨年轻人喜欢，且很多软质材料其实填充物不够厚，还是偏硬。方向盘的材料非常粘手，触觉也偏硬，手感也偏重，舒适度不理想。车机系统硬件很不错，联合腾讯做的系统功能很丰富，还可以支持手机远程控制，遗憾之处是人性化一般，视觉设计比较薄弱。 【加分项】车身、底盘还不错，有合资SUV车型的基本功。动力表现非常不错，静音性很好，即便拉高转速也完全不吵。 整体来看是一款走性价比的车型。对于比较重视精致度的年轻人则不推荐。

点评车型: 2022款领睿 EcoBoost 170 尊领型PLUS

3.57分“良好”

大概情况：领睿是江铃福特下面的全新中型SUV，3月底才正式上市，目前还热乎着。 笔者也是在长沙地区的4S店拿了试驾车才体验到了这款全新的车型。 总体感受：领睿作为一款中型SUV，它的最顶配车型售价都只要16.58万元，价格在合资中型SUV中真的太便宜了，而且领睿给人的视觉感受也是属于偏大的那一种，车宽达到了1935mm，还挺有气势的。车内的用料也不错，双联屏的设计功能丰富，各项配置都在向国产车看齐，譬如L2级别的智能辅助驾驶系统、360度全景影像、电动后备箱等都没有缺席，用着还挺方便。 试驾感受：江铃福特搭载了1.5T+7挡湿式双离合组成的动力系统，最大马力170匹，峰值扭矩260N·m。说实话，这样的动力参数对于这款中型SUV而言并不强，所以当我开上它的一瞬间我就发现，在起步阶段动力还是很肉，好在1.5T发动机的涡轮迟滞控制的不错，没有太长时间的延迟。另外，对于这款1.5T发动机，它的后段动力你就不要对它有太多需求，后面就很疲软了，如果有人说它的1.5T发动机动力澎拜那完全是扯淡。至于领睿的转向手感还是底盘素质的方面，毕竟百年大厂福特的造车底蕴还是在这里，还是很容易上手，开起来也舒适，尤其是它的底盘，柔韧性不错，很有高级感。

点评车型: 2022款领睿 EcoBoost 170 尊领型PLUS

3.86分“良好”

售价13.98-16.58万元，该车主攻的也是15万-20万级别的家用市场。领睿的价格、空间和智能，都是值得一说的。但对于一款贴着“福特”标签的全新车型，在这台又大又宽的江铃福特车身上，还带有多少福特的基因？ 先说下领睿的动力总成，它使用的是福特EcoBoost®170发动机，厂家提到这是EcoBoost 系列的最新机型，但从福特全球范围的在售机型看，这款1.5T发动机更大可能是江铃和福特为了中国市场而专门开发的。这款发动机的最大功率125kW，峰值扭矩260N•m，和大众探岳所匹配的1.4T动力对比，略微领先。 传动部分，领睿匹配的是第三代麦格纳湿式7DCT双离合变速箱，经过一些技术的调整，这款变速箱的传动效率和冷却效率有相应提升，百公里的综合油耗为7.5L。 至于底盘和悬架，试驾过领睿的媒体反馈，有福特车的韧性，不过更多偏向舒适性的调校。总的来讲，领睿的动力能与定价相匹配，但谈不上亮点，它的定位更多是偏向家用，和过去福特性能轿车强调的操控和动力不一样，这款车更适合追求“性价比”的家庭用户。 大空间是领睿作为家用车的一大看点，领睿拥有1935mm的车宽，轴距达到了主流的2726mm，根据官方数据提供，领睿后排过道空间也有295mm，配合纯平式的地台，多人出行所提供的舒适性乘坐基本是不成问题的。 再且就是它的智能部分，以我曾经试驾过的领睿的同门车型领界感受来讲，同样搭载在领睿身上的车载微信的实用性是比较强的。 第一，系统操作相当简单，进入驾驶席扫描页面的二维码即可，手机上的信息无缝流转，能够实现微信消息提醒，播报和回复功能。 第二，便捷性高，可以进行全语音交互，在驾驶过程中，不需要手动干扰；另外，在信息提示音会对驾驶造成干扰的情况下，也可以直接静音处理。 十五万买它值吗？对于本身手头资金有限，对空间和智能有一定要求的消费者，我认为领睿是能够满足他们期待的。只是江铃福特在乘用车市场的品牌溢价一直是一个痛点，后续产品想要获得更多消费者的肯定，估计也是在品质口碑上来以后。

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4.71分“优秀”

最喜欢的就是这个内饰，简洁，空旷同时有充满各种功能，双连屏让它减少了很多物理按键，释放很多微空间，虽然不怎么实用，但看起来爽。 空间对比很多同级车型，它算是比较大的，在小型SUV中，2726mm的轴距算比较普遍，全景天窗与纯平的后备箱，给了很多遐想，必要时能满足在后备箱从事一切文娱体育活动，具体的活动就大家自己想象了，哈哈哈。 外观只能算过得去，现在很多车的设计都看起来很有科技感，这个车是放在江铃福特卖，如果在长安福特估计价格要加5-8万，所以这样的外观，让我对配置很认可，就给配置满分了。 动力也算一般，就是目前油价这么贵，总不能让它又猛又省油，所以在够用的同时我更喜欢它的经济型，所以动力给4.5分。 操控方面，前后都是独立悬架，虽然麦弗逊不是很贵，但查过技术还是比较成熟，经过凹凸路面也不会有明显的颠簸，算是不错的了。

点评车型: 2022款领睿 EcoBoost 170 尊领型PLUS

3.93分“良好”

随着人们用车需求发生改变，中型SUV也迎来了全新发展机遇。一直以来，福特在造车工艺上颇有建树，经验方面更是相当丰富。2022款领睿引发了多方关注，该车在整体竞争力上不容小觑。 该车在外观方面给人一下子就能抓住你的眼球，并不像传统SUV那般笨重憨厚，反而更多了一丝时尚观感。值得一体的是，该车不仅仅注重颜值，还以特殊材质打造发动机盖，在发生碰撞的时候能够有效降低伤害。前脸部分超大中网很是惊艳，内部网状结构充满攻击性。侧面俯冲姿态会得到许多年轻朋友的关注，C柱呈现出流线型效果。而在1500MPa硼钢车身之下，你行车时会拥有更多的安全保障。 2022款领睿在尺寸方面很是出色，长度达到4630mm，轴距则是2726mm，从车头到车尾都营造出一种动感氛围，和一些竞争对手相比占据一定优势。其扶手箱具备超大储物空间，并且中控台下方还是镂空式结构，可以用来放置一些包包。该车是真正意义上的大五座，后排空间达到117mm，哪怕是成年人落座也不会有明显的拥挤感。 该车在贴心程度上值得认可，远程自由解锁功能不仅仅提供很多便捷性，同时玩味性也十分突出。为了提供更为出色的驾乘感受，其不仅在座椅用上精挑细选，可以带来可靠的包裹性与舒适性。全球Trust-Mark标准悬挂及底盘系统更是能够提供稳定支撑，操控感不会让你失望。 2022款领睿在内饰设计上展现强烈美式豪华感，多种材质的拼接恰到好处，木纹/皮质/镀铬巧妙搭配。双12.3英寸大连屏十分惊艳，内嵌最新的腾讯车机系统，与手机微信能够互相连接，行车过程中打语音不成问题。全景天窗尺寸可观，车内光线十分充裕。车顶部分还配备一个较大眼镜盒，细心程度可见一般。该车还配备ISOFIX和Lunch两种安全座椅接口，让有宝宝的客户拥有更多选择。全自动泊车系统会让你感受到科技带来的魅力，如果你驾驶技术一般那将更为适用。 2022款领睿在动力上搭载1.5T引擎，与7挡湿式双离合变速箱的组合成熟度较高。整体来看，其较之CR-V和探岳等对手还是相当出色，毕竟18.88万元的购车门槛也不算太过昂贵。

点评车型: 2022款领睿 EcoBoost 170 尊领型PLUS

3.93分“良好”

江铃福特领睿在设计上承袭了福特汽车最新的家族式设计，新车的造型与福特EVOS相近。不过，在我看来这款车型的空间和动力表现有些不尽如人意。作为一款中型SUV却只搭载了一台1.5T的四缸发动机，确实有点“小马拉大车”的感觉了。虽说领睿的后排空间确实充沛，但为此却压缩了后备厢的空间。要知道，身为一款中型SUV，领睿的车长仅仅只有4630mm，确实有些“迷你”了。