合资品牌几乎所有的新一代纯电车型我都试驾过,包括丰田bZ,大众ID,奥迪e-tron,美系雪佛兰畅巡,韩系的菲斯塔等等,所以对东本的e:NS1其实期望是比较高的,但从实际的初体验来看,我觉得有些遗憾,特别是结合它的售价区间。为什么这么说呢?下面来解释一下。
【最满意】第一眼确实会被e:NS1的外观造型吸引,再加上这个特别醒目的车身配色,很容易俘获年轻用户的心。开一圈下来,对内饰啊配置啊动力感受都有了比较清晰的认知之后,回过头来再看外观,这些设计依旧能吸引你再看一遍。高颜值就相当于成功了一半,设计团队的功夫没有白下。
内饰和配置部分,说实话并没有特别的新鲜感,毕竟包括特斯拉在内的新势力品牌拽着行业跑了这么多年,像驾驶辅助、智能车机这些功能,如果没有反而会被消费者减分,e:NS1内饰用一块大屏幕来基本上搞定了所有操作,显示区域划分是比较清楚的,液晶仪表盘给到的信息也比较易读。其中比较有意思的一点是,人脸识别和动作识别很灵敏,可以在驾驶中有效提示很多不安全的操作,这一点是我没有料到的,可以达到和新势力品牌媲美的程度了。
从车身尺寸应该也能发现,这是一款小SUV,2610mm的轴距在实际使用中,前排坐入一名身高在180cm以上的驾驶员,后面身高180cm的同伴就只能采用北京瘫的坐姿无法并拢双腿了,所以空间并不是这款车型的优势,很明显它在乘坐空间和后备厢之间是做了和燃油车相类似的取舍,让这款纯电动产品用起来更像燃油车,也就是说,即使后排乘坐空间已经比较紧张,还是没有采用进一步加长轴距的设计,这样就呈现出一个更漂亮的溜背造型,后备厢也就留出了比较大的储物容积。
动力和驾驶感受是我期望值比较高的部分,实际体验中,150kW前电机的加速感受实在不能要求太高,再考虑到从侧面稍微俯下身就能明显看到的电池包,说明这款车型从结构物理学角度也不具备支持更高性能的能力。所以驾驶的全程我尽量放平心态,和车载电脑开启对赌真实续航的游戏。结果还是令人满意的,尤其是这次还加入了很长一段高速公路的行程,最终表显续航反馈和真实行驶里程的达成率能够达到90%左右,当然,这是在北京初春的气温条件下的成绩,很期待在冬季再来一次续航测试。
【最不满意】底盘的反馈是我比较失望的所在,硬或者软我都能理解,但是e:NS1给我的感觉有些松旷,这和我对本田品牌的认知是有出入的。
小结一下,现在东风本田e:NS1的售价已经发布了,从价位区间可以感觉一些错位竞争的气氛:比ID.4便宜,比ID.3续航里程长。但是这个级别这个价位的新能源车型,自主品牌有大把可以产品选择,是时候考验消费者对本田品牌的信任度了。
勤劳是美德346:谁买谁哭,尤其420续航的,虚标严重
人民公!!!!!:追问一下我是北汽新能源车主,北汽油车底盘品质这就不用多说了,但改成纯电后底盘有电池和保护板的加执,底盘厚重感和整体感超过德系油车系列的底盘,这应该属于大力出奇迹的例子吧,本田这车底盘有电池加执后还能感到松旷?
jggdxgjxg:油改电垃圾
缺点一:续航短
本田e:NS1的最高续航里程表现为500km,这样的续航里程表现基本可以覆盖我们的日常用车需求。但是,这样的续航里程表现放在当下,完全没有优势;要知道,与本田e:NS1处在同一价位的国产车型,续航里程少说也有六七百公里,相较之下,本田e:NS1的续航里程表现确实不值一看。
缺点二:定价高
在上文中,我们之所以会提出本田e:NS1的续航里程表现一般,主要原因之一是这款SUV的价格偏高:本田e:NS1的起售价就要17.50万元,最高售价则是要21.80万元。在纯电动车领域姗姗来迟的本田,是觉得自己的本田标比较值钱吗?还是觉得自己在纯电动汽车市场,可以像在燃油车市场那样,做到“一呼百应”?
有网友就指出,本田e:NS1的价格真的不低。
缺点三:快慢充电口的设计位置不合理
除了上述两个短板外,我们还发现,本田e:NS1的快慢充电口都设计在车头Logo盖板内,这就意味着在垂直车位上充电的时候,e:NS1的车头必须向内。
显然,本田还没搞清楚中国的用车场景:在美国,车尾比较宽,用户可以一头扎进去;但是国内的车位一般比较窄,我们习惯倒车入位。而本田e:NS1的充电位设计,就与我们的驾驶习惯很不符合;为了充电方便,我们开着本田e:NS1,就只能一头扎进车位里了。
缺点四:空间规划不合理
本田历来有“空间魔术师”的美名,但是在本田e:NS1上,我们却没有体会到这一点。由于车辆的电池结构将地台升高,我们发现这款SUV的乘员舱的头部空间被明显挤压,如果你身高超过180cm,这种压迫感还会更明显一些。
有车主就表示,自己觉得本田e:NS1的乘坐舒适性很一般。
缺点五:不支持CarPlay
众所周知,智能网联化是新能源汽车的最大卖点之一,本田e:NS1配备了Honda Connect系统,支持语音控制、OTA升级以及Wi-Fi热点等功能。
但是,这套车机系统支持CarLife功能,却不支持CarPlay功能:这对苹果用户来说,也太不友好了。
优点一:外观造型科技感较强
说完了本田e:NS1的缺点,我们再来谈谈这款SUV的优点。
在我们眼里,我们觉得这款SUV的优点之一,就是外观设计得比较好看有科技感。这款SUV的前脸部分采用了全封闭式的前格栅设计,两侧大灯组由一个贯穿式的亮黑色的装饰面板连接,提升了车头的视觉宽度;而且大灯组还可实现“Heart beat 心动交互灯语”功能,比较有个性。
车侧部分,这款SUV采用了比较硬朗的线条设计,18英寸轮圈一定程度上带来了比较有冲击力的视觉效果。
车尾部分,这款SUV的车尾造型比较简洁,拥有类似溜背式的设计,让整车看起来具有一定的运动感。
关于本田e:NS1的外观,许多网友也和我们看法一致,觉得这款SUV确实挺好看的。
优点二:内饰设计比较新颖
本田e:NS1的外观造型,让我们觉得眼前一亮,这款SUV的内饰设计,也可圈可点。
内饰方面,本田e:NS1采用了电动化新时代的设计理念,10.25英寸全液晶仪表盘搭配三辐式多功能方向盘,再配以15.2英寸的竖置中控屏,科技感较强。而且中控台取消了大量物理按键,整个内饰设计确实比较新颖。
优点三:开起来比较轻松
本田e:NS1的动态表现也挺让我们满意的:这款SUV开起来比较平顺,没有刻意追求感,整体驾驶感受比较轻松。而且切换到驾驶模式后,这款SUV独有的加速声浪确实带感,能给我们的驾驶增添不少乐趣。
另外,这款SUV的动力回收强度也是经过一番考量,拖拽感比较柔和、容易适应,介入也不算突兀。