卡罗拉锐放动力输出平顺值得买吗_卡罗拉锐放怎么样

点评车型: 2023款卡罗拉锐放 2.0L CVT 精英版

3.7分“良好”

【提车价格】 汕头购车，指导价13.98 地域优惠两万后裸车价为11.98 沟通了蛮久 赠送全车膜，倒车影像，雷达，底盘漆 两次保养 最后落地价13.5万 【驾驶感受】 整台车外观还是比较耐看的，在道路上行驶还是非常轻松的，油门踩着很线性很平顺，2.0L就不指望能爆发多强劲的马力了 【空间表现】 当时看的是卡罗拉和锐放哈哈，但是卡罗拉家里人说后排头部太矮了，最后选择了头部空间稍微高一点点的锐放，腿部空间的话其实区别不大的，后备箱空间的话是不错的 看着就感觉很能装😂 【油耗】 才刚提新车没多久 这个还没降下来 不过在群里看着普遍是7个左右 【亮点配置】 在日系车这个价位的车里，这台锐放给的L2辅助和安全系统算是比较不错的，再好的配置也不如安全配置来的实在😂

点评车型: 2023款卡罗拉锐放 2.0L 智能电混双擎 精英版

4.7分“优秀”

【提车价格】 2023年12月底在广州黄埔下定单，24年1月初提车； 和销售最终谈好的两个方案价位： 1、做按揭，落地全包12.5W，必须按揭3年，贷款5万。 2、全款13.07W 最终我选择全款，说到价钱，大家记住一点，自己的心里价位必须要拿稳，不要动摇！销售的策略和套路很深，多对比几家店，多去几次，软磨硬泡，只要和自己的心里价位相差不大，就可以考虑下手了。 最终全款落地价13.07万元（增值税开票12万），包含以下所有费用：上牌服务费200元、保险5159元、购置税10619元； 赠品：倒车雷达4探、普通倒车影像、普通行车记录仪、太阳膜、灭火器、地毯脚垫、换皮座椅，抱枕头枕四件套、后备箱置物隔板，车钥匙一键关窗、升窗； 【购车经历】 接下来谈一下购车经历，原本两年前就在考虑买车问题，首选考虑的硬性条件：1、价格15万以内，2、必须油电混合车型，3、必须是6座或7座（通过亲朋好友的劝解最终放弃，因为使用率真的不高）。 一开始考虑下手国民品牌五菱旗下的五菱凯捷2.0L混动铂金版6座的那个车型（宣传的航空座椅大四座），最后价钱没谈成，落地15W一分都不少！亲戚朋友们都劝我，选什么不好，非要选五菱干嘛？搞不明白，五菱为什么这么硬气，同价位档次的车型真的很多可以选！ 接下来的日子里，看了广汽的锋兰达（我心中的第二选择），还有比亚迪宋D.MI，就在我准备妥协回头去选择五菱凯捷的时候，偶然间发现了一汽的丰田锐放，让我眼前一亮！ 首先，价位在我接受的范围内，而且一汽丰田也是老牌实力车企，混动技术与发动机没得说。油耗综合4.5L/100km，主要就是这个价位还配备L2级辅助驾驶，安全预警系统、动力2.0L，天窗、车机联网、该有的都有了，而且优惠力度也很大，最终让我放弃了选择6、7座的这个想法。 驾驶感受 由于是我第一辆车，与老司机比起来没那么多的技术性评价。目前提车差不多3个月，平时上下班代步，跑了3次高速300公里左右，目前感觉驾驶很顺畅，起步轻盈舒适，车联网响应速度快，车内噪音相对一般，比起豪车差得远，后排空间相对紧凑一些，我身高175cm，坐下后与前座位还有两拳有余，并排两个大人一个小孩的话舒适一点，三个大人相对紧凑，家用足够了。 油耗 因为是油电混合动力，所以相对比较省油，速度在40码以下，基本都是电力驱动，超过50码发动机才介入驱动，顺带给电池充电，油电系统自动切换自如，没有顿挫感，可以忽略不计。其实最蚝油的就是城市道路，速度慢，红绿灯多，油耗自然高，所以油电混合就解决了这个问题，低速时用电，不费油，需要动力的时候，发动机介入，电力来辅助发动机驱动，就可以更省油，动力更强。个人觉得油电混动的系统比较方便稳定，丰田是最早研发混合动力系统技术的，相对成熟一点。 相比市面上的插电混合动力（油和电可以自己选择切换其中一种驱动方式，因为续航和动力不同，价位也相差很大，用油驱动的话，发动机不能给电池充电，可以动力回收一部分电力存储，意义不大，最终还是要解决日常充电桩充电难的问题，后期电瓶保养更换费用昂贵），增程式混合动力（车辆全程都是靠电力来驱动前进的，电力的来源是用油给发动机来发电和充电的，也就是说发动机不参与汽车的驱动，只是给电池充电，所以也可以做到省油的效果，也是有优势的。 配置方面，分为三个档次。低、中、高。就是先锋版、精英版、豪华版。 首选先锋版，与精英版相差一两万，但是配置少了天窗、后排出风口、后排充电口，GPS导航系统，语音控制识别系统、车联网等功能。 我选择的精英版，理由是我对这些功能都挺在意的，因为第一台车，没有天窗和导航车联网，我宁愿不要开车！已经放弃6座了，不能再妥协了！ 以上就是我这次选车的一些情况，亲朋好友都力荐我选择丰田，毕竟丰田经得起考验，性价比也高，省心又安全！

点评车型: 2023款卡罗拉锐放 2.0L CVT 先锋版

3.4分“良好”

【提车价格】 分期全款131000 【油耗】 新车上路，跑了200km，目前油耗9.2 【动力表现】 2.0l+cvt的动力总成，只能说够用，不过驾驶体验还是比较不错的（个人觉得，没开过什么车） 【驾驶感受】 整体来说还是比较不错的。深踩油门还是能给你想要的反馈，但cvt变速箱的机械特性使得这辆车的提取效果不尽人意，但它的平顺性和高转速时刻的动力持续要强于同级别的车。转向比较灵活。能够给我想要的驾驶信心。 【乘坐体验】 前排一般，脚下能感觉到细微的不适感，说不上是不是我车的个别问题。后排差，得益于它被阉割后的扭力梁底盘及悬架。后排颠簸的不适感很严重。不过考虑到同级别很多车也是这种配置，也算瑕不掩瑜了。 【最满意】 它的发动机，变速箱。对我来说，既满足了我对平顺的需求，也满足了我对动力的基本要求。 【最不满意】 不知道是不是我车的原因，我的蓝牙连上以后，音乐没有声音。并且播放键频繁自启，虽然不是什么大毛病，但是真的很膈应我。其次就是比较廉价的内饰，虽然做好了心理准备，不过见到这种不属于这个价格的廉价感我还是没绷住😂 整体来说，我对这辆车的感受是瑕不掩瑜，喜欢占比更大。

点评车型: 2023款卡罗拉锐放 2.0L CVT 精英版

3.6分“良好”

2.0自吸，cvt变速箱，起步平顺，家用足够了。 油耗偏低。颜值一般，看中的是牌子，耐造，相对保值率较高。 月底提的车，优惠三万，裸车10.98万，落地14个左右，加装两千。其余的什么都不送，怎么说都不行，当时现车只有一辆珠光白，提车还要加价两千。没等，直接就提了。 当时没想到买这个车，一心只想买红旗，朋友对车懂得多，说先看，别着急买，他家旁边就有个一汽丰田的4s店，先看，有相中的什么车都可以，抱着试试看的态度就走进了一汽丰田4s店，走了一圈，一眼就看中了卡罗拉锐放这款车，和预算有关系，经过介绍，心中就认定了这款车，看车，定金，提车。三天时间，没犹豫，直接拿下。 驾驶感受挺好的，轻巧，柔顺，没有涡轮增压的推背感，因为我不开暴力车，带着家人，安全第一，动力家用足够使了。而且加92的油，油耗偏低，没过首保，油耗一直在5到7个之间。不稳定。加一次油，260到300之间，能跑500多公里。 亮点配置就是全车七个安全气囊，带有L2辅助驾驶，偏道预警，危险提示。 总体感受较好。

点评车型: 2022款卡罗拉锐放 2.0L 先锋版

3.5分“良好”

【引言】 我是汽车爱好者，但不是丰田粉，从来都不是。基于丰田既往售价偏高，性价比低，及其汉兰达割韭菜，雷克萨斯ES的争议等问题，印象分不高。但本次买车是送给爸爸的生日礼物，而我爸明确表示选车一定选日系，丰田本田都可以。我刚好也有朋友在丰田工作，于是便有了下面的事。 【购车经历】 年头刚购入自己的新车，预算最多只能在15万左右，第一时间踩点朋友的店，家用车突出工具属性，以实用为主，所以锚定SUV车型，这预算没得选，直奔锐放的展车一顿输出。看了车并问了价之后，就觉得再也没必要跑本田去看XRV和逍客了，报价还是很实在的，比懂车帝均价要低。我爸要帮我减轻压力，直接选的最低配。按配置单而言，最低配的锐放是比锋兰达稍有竞争力的。4月下定，7月提车。销售的服务可以说是我在江门地区去过的所有店（包括bba保时捷等）里头服务最好的，我换座位3次，就有3次销售过来问需要喝点什么。 【驾驶感受】 作为从A到B的工具，驾驶感受也是很重要的。提回家的路上感受了一下，悬挂软，震动过滤尚可，提速无激情，毕竟新车CVT，没敢踩高，此前提下完全没有推背感，红绿灯双道左转，左第二道有台长货车压弯，我用力踩速度都上不来，幸亏有惊无险在货车入直路之前超过去了。转向手感轻，油门刹车轻，都是较好的家用特性。CVT的平顺我是领教了，真特么顺，一点顿挫的意思都没，从低速到高速，整个区间。我开始理解选CVT变速箱车型的各位了，家用无敌。 【内饰配置】 最低配锐放标配L2自动驾驶，功能介入温和，没有突兀感，比如车道保持等纠正力度轻柔。至于内饰和车机，在这里劝大家莫要讲究太多，可以用，无亮点。按键集中在方向盘上，使用方便，中控按键极少，简约风格。屏幕是触控的，反应稍有迟滞。整体塑料感很强，如果可以，请你闭上眼睛使用。另外，卤素灯有点掉价噢，不过换个led灯泡也很便宜。 【使用成本】 网传油耗评价8个左右。这边还没长时间使用，无法获知油耗。但保养是首保二保免费，终身机油免费，所以在不坏的情况下，使用成本极低。 【购车价格】 落地总价不到13，不具体说了怕被朋友打。送车窗龙膜，脚踏，倒车雷达，影像，拉皮，脚垫，行车记录仪，保养巴拉巴拉，还可以网上申请政府补贴。 【总结】 刚刚提车花一点时间去写这篇小作文，一来是为了记录生活，二来是为了分享，希望可以帮到各位未来车友。如果你是激烈驾驶的爱好者，请把它划出你的购车清单，并一定要选轿车。如果单纯为了家用，多一个工具，那它太能胜任了，后备箱够大，性价比在线，驾驶平顺舒服。我从来都不是丰田的粉丝，但这台车，在一定用车条件下仍值得推荐。 最后，希望各位用车愉快并且早日换上更贵的车。

点评车型: 2022款卡罗拉锐放 2.0L 旗舰版

3.57分“良好”

大概情况： 我们是在去年年度参加过一场一汽丰田卡罗拉锐放的试驾活动，当时体验的车型正是2022款 2.0L 旗舰版，也就是全系的顶配车型了。试驾里程大约200公里，下面简单跟大家分享一下心得。 动力表现： 整车是搭载了代号为M20E的2.0L自然吸气发动机，最大马力171匹，峰值扭矩205N·m。传动系统方面匹配的是一套模拟10挡的CVT变速箱。另外整车的空载质备是1450kg，跟同级别车型相比，车身重量算是总归中距的，所以整车推重比其实还是不错的。整车在前中后段都有着比较均匀的加速体验，这点得益于CVT变速箱的加持，虽说有模拟10挡的设计，但是总体还是非常平顺的，在升降挡的过程中都没有出现明显的顿挫现象。不过当整车时速来到90km/h之后的再加速能力就稍显乏力了一些，此时去深踩油门率先带来的是被拉高转速的发动机的嘶吼声。 乘坐体验： 整车的轴距是2640mm，这个数据在一众紧凑型SUV当中完全不占据明显优势。身高175cm的体验者调整好前排的驾驶位置坐进后排，其腿部空间约为2拳3指，而头部空间为1拳4指。这样看来整车内部的空间利用率还是不错的，空间表现比期待中更好一些，不过也仅仅是够用的水平。另外整车后排的中央地台还是有明显隆起的，大约是12cm左右，所以这点就压缩了后排中间乘客的乘坐空间。 推荐与否： 作为现款的顶配车型，整车的指导价格是来到了16.98万元，而且据了解目前全国大部分地区终端是没有明确优惠的。所以就整车在动力、空间等各方面的表现来看，建议大家还是再观望一段时间吧。

点评车型: 2022款卡罗拉锐放 2.0L 豪华版

2.71分“一般”

大家好，我是22款卡罗拉锐放豪华版的车主。我个人浅谈一下选车经历和这款车的优缺点吧！ 其实从自己选车开始时并没有注意到这款suv。开始买车我是一直用手机在看车，看了美系的雪佛兰探界者，国产的长安CS75plus，日产逍客，这几款车都有试驾过，探界者感觉换挡有顿挫，油耗也高，长安75p内饰挺好，但是外观个人不是那么喜欢。日产逍客感觉有点肉。 后来有一次去看车的时候无意中看到了卡罗拉锐放，然后就去试驾了，当时试驾的是顶配版的，感觉还好。换挡平顺，后来就和4儿子谈价格，在一个店去了两次都没有给我最低价，然后我就抖音，易车网各种看直播问低价。最后在一家店弄到了低价，然后就谈候车。22年8月最终给我优惠了1.4w，当时购置税减半6100元，地方补贴2000，这样就算是优惠2.2w现金。买车送了脚垫，座套，行李架，脚踏板，但是脚垫，座套真的是太垃圾了，不如不要，多送两次保养呢。 用车1年半了现在车跑了2.8万公里，说一下用车感受吧 先说优点:1车辆开起来171马力家用足够 2 起步换挡平顺，感觉不到顿挫。3 后备箱空间比较大4车子油耗低，正常市区油耗6-7个，跑高速5个左右。4全车配有L2辅助驾驶，高速上用起来比较方便，可以减轻劳累。 再说说缺点:1 车子车漆比较薄，行驶中容易被路上带起来的小石子砸坏，有那种小点。2 车子的后排空间比较小，做两个人还好，三个人就很拥挤了。3 内饰做工用料没法和现在的国产车相比，内饰科技感差，我买的豪华版还不是液晶仪表，好像23款后都是液晶显示器了。4冬天天气冷，车子开起来有时候能听到异响。 总的来说这个车子家用代步还不错

点评车型: 2022款卡罗拉锐放 2.0L 旗舰版

3.7分“良好”

【最满意】 日系车的特点就是经久耐用省油，丰田又是日系的头牌，品牌上来说，还是很有说服力的。而且卡罗拉锐放也算是借了卡罗拉的名字，在影响力上有了铺垫，很容易让人接受。 【驾驶感受】 这款车造型很有时尚感，喜欢他很有辨识度的前脸，整个造型有点像憨憨的斗牛犬，不过懂狗的朋友都知道，斗牛犬虽然小，可爱，但是是烈性犬，凶得很。这个车子大概也是个样子吧，车子时尚中带着一点憨劲，同时车身的线条又透露着很强的运动气质，就还挺多变的。 车子本身不长，驾驶起来就比较灵巧，尤其侧方停车，倒车入库这些难度动作，比较的轻松。车子的操控部件给我的使用体验属于比较四两拨千斤的感觉，开起来不费力，很轻柔的动作就能达到目的。另外刹车和油门的反馈属于比较线性，是我喜欢的风格。 屏幕设计不好看，配置上有360度全景影像，还搭载了语音识别控制系统，能够操控导航、电话、天窗这些功能，还有usb和type-c两种接口，配置上要跟同级别合资车相比也差不多。不过跟同价位的国产车比就显得有点鸡肋了。这一点一直是这个级别丰田的弱项，我个人还是希望能够更加提高一点。 【乘坐体验】 内饰说好听点叫做简约大气，说难听点还是日系硬塑料的风格。纯黑色调，加上银色沟边线条，有点未来感。前排中控屏采用了立式造型，算是增加了车子的档次吧。不过细看屏幕也会有些不喜欢，屏幕窄而厚，分辨率也不是那么清晰。对比国产比亚迪的屏幕简直是差的不是一点两点。车子座椅材质还算舒服，新车坐上去有明显的味道，不过这也是大多数车的表现，乘坐有包裹感，跑起来遇到颠簸一些的路况，感觉有被保护到。 车子前后排座位都有一定的活动空间，上下车，跷二郎腿这些动作还是很轻松，逼近车长在那摆着，不能和那些5米大车一样奢侈，不过乘坐的空间体验感还是完全有保障，不会让人觉得拘束或者压抑的。另外车子的后备箱空间预留到位，作为一款家庭出行用车，可能说是刚刚好。 车内乘坐体验还不错，首先是内饰空间设计合理，让人出入，落座这些动作都很自然，没有什么明显的不舒服的地方。另外车子开起来给人感觉还是很平稳，提速的时候发动机的响动也不大，坐在里面感觉很安静。挑不出什么大毛病。 【油耗】 车子2.0L的自吸发动机搭配CVT无极变速箱，展现出来的动力效果还是挺不错的，起步还可以，虽然略有肉感，但是提速平顺性还不错。车子省油，虽然是个suv，但整个个头还不是很大。加上日系血统，省油这个传统必须还是保持的。 买丰田很多的人就是为了一个皮实耐用加省油，这车整体感觉还是能配得上这几点评价的。

点评车型: 2022款卡罗拉锐放 2.0L 先锋版

3.5分“良好”

先锋版，基本完美的诠释了什么叫代步工具，对于驾驶经常使用的方面，配置非常齐全，发动机和变速箱平顺性很好，起步及60-100提速也还不错，油耗更是值得表扬。但到了享受方面……13万的丰田字典里面应该没有这个词……就那三个空调大旋钮，我最近搜索最多的应该就是任何换面板了，这里不得不说隔壁锋兰达，最低配那个面板起码好看点。另外，车辆做工缝隙真的是一言难尽，前大灯和引擎盖的缝隙轻而易举的插进去一根小指头，这个难道是为了散热么？后尾门的缝隙也是一样。机舱内部有一块板子，乍一看还以为是螺丝没上紧，就那么突兀的悬在那，隔热棉完全没有。另外，新车味道绝了……估计会有人说这么多缺点你为啥还买？我没得选啊，家里出钱，指定卡罗拉双擎和锐放二选一，我已经在开卡罗拉了难道再换一台一样的轿车么，好歹提高一下视线换换口味好了。

点评车型: 2022款卡罗拉锐放 2.0L 先锋版

3.64分“良好”

我们在今年年初的时候参加过一场卡罗拉锐放的媒体试驾活动，当时试驾的车型正是这款2022款 2.0L 先锋版，也就是现款的入门级车型，指导价格为12.78万元。下面简单聊一下这款丰田的紧凑型USV，跟大家分享一下试驾过程中的一些心得。 动力方面，整车是搭载了代号为M20E的2.0L自然吸气发动机，最大马力为171匹，峰值扭矩为205N·m，这台机器比现款马自达系列的2.0L自然吸气发动机在调校层面还是有明显优势的。另外传动系统方面与之匹配的是一套模拟10挡的CVT变速箱，而整车的整备质量是来到了1405kg。说实话车子并不算重，所以整车的马力推重比也是比较可观的。整车前段加速很轻快，挡时速来到65km/h的中段，整车的超车表现还是比较有信心的。而且整个加速过程是比较平顺的，这点很是难得，舒适性保障的很不错。 空间方面，整车的轴距是2640mm，在同级别当中并不占据明显优势，而且整车内部乘员舱空间的利用率也并不算突出。身高175cm的体验者调整好前排驾驶位置坐进后排，其头部空间约为1拳2指，而腿部空间为2拳3指。表现偏紧凑，但似乎也能够满足家用。另外整车后排中央地台还是有一定隆起高度的，所以对于后排中间乘客来讲并不算特别友好。至于座椅部分的话，舒适度不错，坐垫的海绵填充还是比较柔软的。 诚然，12.78万元的预算我们能够选择的车型有很多，甚至不少同价位的国产SUV的空间更大、动力更强、科技配置更丰富。但就品牌和市场口碑来看，丰田卡罗拉锐放似乎还是占据这优势的，所以就看大家如何取舍了，比较是比较推荐卡罗拉锐放的中低配车型的。

点评车型: 2022款卡罗拉锐放 2.0L 先锋版

3.5分“良好”

【提车价格】 22款先锋珍珠白，23.4.9提车，全包落地12.68，4万两年免息。送了倒车影像，隔热膜，仿皮座椅，抱枕，脚垫，等等。。。。不含东莞乐购补贴云闪付2K。 【购车经历】 到店价格谈好直接购买。销售很给力。 【驾驶感受】 第一才开日系CVT，动力平顺，不能暴力驾驶。 【亮点配置】 最满意全系标配L2安全配置，开高速定速巡航打开，车道保持打开，解放右脚，前提不堵车。 【乘坐体验】 空间主打一个家用，够用。 【油耗】 油耗相对来说7-8L左右，现在已行驶3600㎞。 自己改了LED大灯，LED日行灯，倒车LED灯，全包真皮方向盘，水晶档把充电款不用另外接线，蜗牛喇叭，进气格栅三色贴，机盖隔热棉，尾箱垫，尾箱隔板等。

点评车型: 2022款卡罗拉锐放 2.0L 先锋版

4.2分“优秀”

车子外观普通，但是挺顺眼，没有特别讨厌的地方。2.0动力挺好，很平顺。内饰朴素至极。配置低，但是对配置不感冒，这个钱可以省下来。

点评车型: 2022款卡罗拉锐放 2.0L 精英版

3.9分“良好”

自动启停每一次都要关不方便。没有优惠，现在估计有3000块钱的优惠，裸车价是139800，空调蛮给力的，动力吗？还可以变速箱换档也还是比较平顺的，油耗表现也不错，但现在也还不准，要开一阵子才能看得出来。开空调表显7.6。

点评车型: 2022款卡罗拉锐放 2.0L 豪华版

3.64分“良好”

卡罗拉锐放 2022款 2.0L 豪华版 【满意】 1.前脸这个熏黑处理的大格栅显得比较运动。 2.车侧造型看上去比较虎实，比图片看上去显大。 3.性价比不错，主被动安全配置均有配备，这里可以给一个好评。 4.远近光皆为LED光源。 5.加速表现不错，这套2.0+CVT的动力表现顺滑，还算比较有劲儿的。 6.丰田整体的质量稳定性还算不错，家用省心。 【不满意】 1.只有倒车影像，没有前后雷达。 2.方向盘为塑料材质。 3.座椅为织物材质。 4.车机不支持手机互联功能。 5.四扬声器的音响效果属实一般。 6.内饰材质一般。 7.隔音一般。 【驾驶体验】 卡罗拉锐放 2.0L 豪华版搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率171马力，峰值扭矩205牛米，传动匹配的是可以模拟10挡的CVT无级变速箱，就实际驾驶体验来说，这套动力总成表现得很顺滑，动力表现算比较有劲儿的。 【乘坐体验】 前后排座椅舒适性尚可，但第二排座椅的靠背角度无法调节，略显遗憾。

点评车型: 2022款卡罗拉锐放 2.0L 精英版

3.64分“良好”

卡罗拉作为丰田的一款经典车型，在市场上有着不错的品牌口碑，随着消费者需求的变化，在选购家用车的过程中，更多消费者倾向于选择SUV车型。随着卡罗拉锐放的推出，凭借着开阔的视野、通过性和空间优势，给消费者带来了更多的选择，在卡罗拉锐放的五款在售车型中，如何选择一款性价比高的车型呢？本期，我们就以卡罗拉锐放 2022款 2.0L 精英版为例，看看这款车在设计、动力、空间、安全与智能方面都有着怎样的表现。 2、在外观设计方面 卡罗拉锐放的前中网采用了鱼嘴式的造型，两侧的前大灯组造型犀利，精英版车型的近光灯和远光灯均采用卤素光源，前包围下方配备了防刮材质的保险杠，让车头看上去更大气。 侧面的腰线圆润饱满，A柱下方和D柱上方采用了熏黑的分割式设计，提升了车顶的立体感，侧面裙边与轮眉采用了立体式的设计，18英寸轮胎搭配多幅式的铝合金轮毂，看上去也是比较协调的。 尾部采用了简洁的造型，排气管是隐藏式的设计，后包围下方采用了防刮材质的塑料件装饰，让尾部看上去更有层次感。 3、动力性能与油耗 卡罗拉锐放 2022款 2.0L 精英版搭载的是2.0L发动机，这台发动机采用的是混合喷射的供油方式，最大马力171Ps/最大功率126kW，最大扭矩达到了205N·m，与之匹配的是CVT无级变速(模拟10挡)，采用的是前置前驱的驱动方式。 在驾驶的过程中，这款车的自动换挡逻辑清晰，有着不错的换挡平顺性，NEDC综合油耗为5.9 L/100km，这个油耗水平已经是接近轿车的油耗。 4、在内饰与空间方面 卡罗拉锐放采用了简洁而有科技感的内饰设计，中控台的空调出风口采用了银色装饰条的分割设计，让中控台看上去更有层次感，中控屏采用了悬浮式的设计，下方搭配了烤漆的亮面材质，配备了三幅式多功能方向盘，有着不错的实用性。 虽然是定位为紧凑型SUV，2640mm的轴距确保了车内的驾乘空间，1.75米的身高坐进前排驾驶位时，头部上方剩余一拳的空间，坐进后排时，头部上方剩余一拳的空间，腿部前方剩余一拳三指的空间，前后排座椅均配备了中央扶手。 值得一提的是，这款车的后排座椅支持按比例放倒，放倒后能与行李舱连成一个相对平整的大空间，除了能装载大件物品以外，还可以用作户外休息时使用。 5、在智能与安全配置方面 作为一款不到14万元的合资品牌SUV，卡罗拉锐放 2022款 2.0L 精英版的辅助驾驶级别达到了L2级，配备了车道保持辅助系统、车道偏离预警、前方碰撞预警和主动刹车，在行驶过程中检测到前方有碰撞风险时可以做到自动刹车。 在城市路况下行驶，当我们开启全速自适应巡航功能后，这款车可以自动与前方车辆保持距离行驶，自动跟随前方车辆停车和起步，不用频繁的踩刹车和油门，在拥堵的场景下开启这个功能还是比较实用的。值得一提的是，这款车还配备了车联网系统和语音识别控制系统，提升了日常用车的科技感体验。 6、总结 对于这个价位的合资品牌SUV来说，卡罗拉锐放 2022款 2.0L 精英版标配了主动刹车、全速域自适应巡航等智能安全的配置，并且在动力油耗和驾乘空间体验方面也有着不错的表现。但美中不足的是这款车没有全系标配前/后驻车雷达+倒车影像。综合来看，精英版车型有着比较高的性价比，在丰田卡罗拉品牌口碑的加持下，卡罗拉锐放这款车还是比较有竞争力的。