点评车型: 2021款威驰 1.5L CVT创行版

3.14分“良好”

购车费用：这款车的指导价为8.78万，目前可以优惠8000元，裸车价为7.98万。另外再加上购置税7062元，交强险950元，车船税420元，商业险（全险）3982元，上牌费500元，全款落地需要花费92714元。 空间：作为一款小型车，这款车的车身长宽高分别为4435/1700/1490mm，轴距为2550mm，我身高176cm，坐到前排并将座椅调至最低后，头部还有4指的空间。保持前排座椅位置不变，再坐到后排，头部还有1指的空间，腿部空间还有1拳4指的空间。后排头部空间比较紧凑，腿部空间还算不错。后备厢空间也不错，布局规整，可以放下20、24和28英寸的三个行李箱，后排座椅靠背也支持放倒，空间拓展性也非常不错。 动力：这款车搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率112马力，峰值扭矩139N.m，匹配可模拟8速的CVT无级变速器。这套动力系统在实际的试驾体验中，它的动力表现还是不错的，1.5L的发动机推动1105kg重的车身绰绰有余，不用大脚油门就能顺利起步。油门踏板调校比较线性，前段有些虚位，开起来还是比较容易上手的。CVT变速器的平顺性也非常不错，日常驾驶时，转速基本维持在1500转左右，车速在60km/h行驶时，转速也就在1000转左右，非常的经济。深踩油门时，动力响应也比较积极，整体的动力表现非常不错。 制动：这款车的刹车踏板也比较线性，踩起来的脚感不不错。经过几次测试，这款车的100-0km/h的刹车距离在42.3米左右，悬架的支撑性还不错，急刹车时，点头现象控制的比较好。

点评车型: 2021款威驰 1.5L 手动创行版

3.43分“良好”

空间:丰田威驰是一款小型轿车，轴距2550mm，空间表现还不错，前排驾驶位腿部空间略显不足，很容易碰到档把区域，但是后排空间还算宽敞，正常三口之家使用没有问题，但是后排坐满三个成年人略显拥挤，尤其是中间乘客，舒适度会大幅度下降，同时两侧乘客腿部也会碰到前排座椅，所以后排坐两个人还是比较充裕的。 动力:这款车搭载了1.5升自然吸气发动机，匹配了手动变速箱，正常使用过程中动力还不错，能够释放出110匹马力，但是开空调对动力的影响很大，刹车的力度和油门的力度都会受到影响，导致驾驶感有所下降，在不开空调的情况下用于正常使用还是没有问题的。 这款车的几个缺点 1:舒适性偏差，前排座椅和后排座椅的舒适度都不是很高，前排座椅缺少腰部支撑，坐姿比较高，长途行驶容易疲乏，后排座椅坐垫长度略短，不适合长途乘坐 2:噪音很大，胎噪，风噪和发动机噪音都能很容易的进入到车内，尤其是高速行车，超过80km/h，带来的胎噪，风噪和发动机噪音相比在市内使用，要高出很多。 3:底盘质感一般，在行驶到颠簸路面时，并不能很好的过滤，能够很清晰的感受到颠簸。 购车费用:这款车指导价格7.78万，目前优惠1.2万，裸车价格6.58万，购置税交强险等费用7633元，商业险4000元，全部落地大概需要花费77,000元左右。 总结:丰田威驰这款车性价比还是很高的，作为代步车型，可靠性很突出，故障率比较低，后期用车比较省心，燃油经济性很不错，非常适合刚需家庭。

点评车型: 2021款威驰 1.5L CVT舒行版

3.5分“良好”

经济性和实用性是人们选择威驰的重要原因，它的外观设计偏稳重老成，远不如自家兄弟威驰FS动感，但正是因为这种稳重，才能够符合大多数人的审美，内饰则没有给人任何惊喜，没有什么设计感并且全是硬塑料和织物，看起来非常缺乏质感。它的空间表现还不错，身高180cm的人坐在前排感觉比大多数同级别车型要宽敞，主要是腿部几乎不会受到干涉，这得益于良好的人机工程学设计，但由于是三厢车型，后排的表现明显不如两厢版的威驰FS，实测腿部空间不足1拳，几乎很难有放松乘坐的余地，而且坐3个人也比较拥挤，日常坐4人出行是最合适的选择。它的储物空间表现还可以，门板扣手、门板下部、换挡杆前后区域都有储物空间设计，加上中央扶手箱和手套箱，以及副驾驶前方的隐藏式杯架，还是能放下不少随身物品的，虽然容积都不大，但胜在数量不少。后备箱的表现则比两厢版略好一些，深度和宽度都不错，偶尔自驾游能装下不少行李，但美中不足的是后排座椅无法折叠，限制了空间扩展，其实对于这种小型车来说，拥有能够折叠的后排座椅反而更加重要。 在实际驾驶时，1.5L发动机整体的表现不错，虽然起步偏肉，但是在40-90km/h区间提速还是有一定轻快感，不过到了80km/h以后，再想超车就需要一点耐心了，它的后劲并不算很足，如果是高速满载的情况下，加速的反应就会变得非常慢，不过实测百公里6升多的综合油耗足以令人满意，经济性表现良好。它的底盘减震明显偏硬，但面对路面细碎颠簸时，舒适感表现的还不错，可一旦遇到减速带一类的大颠簸，车内的弹跳感就会令后排乘客感到不适，它的隔音表现也很一般，在高速上行驶时胎噪和风噪都非常明显，舒适感不能令人满意，长时间驾驶也会影响驾驶者的心情。车型选择方面，8.78万的创行版在配置和价格上的均衡性比较好，可以作为首选，但如果预算充足或终端优惠较大的情况下，更推荐首选9.48万的舒行版。

点评车型: 2021款威驰 1.5L CVT创行版

3.14分“良好”

春节已经过去了，我和媳妇也开始了我们上班族的生活了。前两天由于气温骤降并伴有下雨，媳妇骑个电动车，还淋感冒了，我绝对瞒着媳妇给她买一辆车作为上下班和代步使用，但是资金方面不是特别宽裕，智能给她买个价格不是很高的了。这个周末，天气非常的不错，我就独自一人去车城看看哪款车比较合适，转了一上午我对一汽丰田威驰2021款 1.5L CVT创行版这款车比较中意，并且价格也不是很高。于是，我让4S店的工作人员帮我办理了一下试驾流程，决定体验一下这款车的性能如何？下面，我就把自己真实试驾的感受以及对这款车的看法和大家分享一下： 外观：外观设计十分的年轻时尚，大尺寸梯形状的中网，内部是黑色的装饰网，层次感十足。车身的侧面比较修长，上扬式的腰线设计，让紧凑的车身显得更加立体。车尾两边是圆润的尾灯组，灯罩做了熏黑的处理，十分具有运动气息。另外，隐藏式的排气管，单边单管出气的方式，也为时尚动感增加了几分。 内饰：内饰风格比较简约大气，储物空间也挺足，大小设计的也很合理，虽然风格较为单调，但是细节上处理的很到位，还配有导航和倒车影像。另外，三幅式多功能方向盘搭配9英寸的中控触控液晶屏，科技感还是有那么的几分的。 配置：这款车型在配置上表现的不是很优秀，仅配置了一些基础的配置，比如主/副 驾驶座安全气囊、胎压报警、发动机启停技术、上坡辅助以及语音识别控制系统等，均是车上一些基本配置。 空间：空间方面就不要要求太多了，够用就行，毕竟是紧凑型的小轿车。前排空间还算不错，也算是比较宽敞的了，后排空间比较紧凑，坐下三个成年人会感到有一些拥挤，但是考虑到接送孩子或者一些上班下代步使用也就没有过多要求了。后备厢的空间还是可以的，正常日常使用是没有问题的。 操控：操控方面表现的还可以吧，方向盘很轻，大方向也很轻松，而且指向也很准，没有虚位，比较适合女性开。另外，刹车和油门的反应也是十分的灵敏，并且切换挡位也很顺畅。 动力：动力系统方面，这款车搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是模拟8挡CVT无级变速箱，最大马力为112Ps，最大扭矩为139N·m。看这款车的时候，既然给媳妇作为上下班代步使用，对动力就没有什么过高的要求，满足日常的使用就可以了。 舒适性：舒适性方面还算可以吧，座椅也很算柔软，短时间乘坐还可以，如果长时间乘坐可能会不舒服。另外，这款车的隔音效果以及减震效果真的需要提高一下，试驾的时候路过坑洼路面的时候较为颠簸。

点评车型: 2021款威驰 1.5L CVT智行版

3.21分“良好”

选车理由： 10万元预算，就在这个区间，不想花太多钱在代步上，更多钱还是想放在孩子的教育上。相信丰田的品牌和技术，而且威驰的口碑一直也还好，没有太多小毛病，除了保养不用修理，而且威驰省油，关键是现在买车，我们这边的经销商优惠幅度也多，可以入手试试。 说说我们这边的买车价格： 如果现在买威驰 21款 1.5L CVT 智行版，厂商指导价9.48万，我们可以优惠0.8万左右，购置税7400左右，上牌费300，交强险950，商业保险4500左右，全部做下来要花10万左右。 车的优点： 第一、外观表现不错，整个车子看上去不是那种特别豪华的感觉，但是从前脸到侧身流线，再到尾部设计，还是非常协调的，给人一种舒服邻家小男的感觉，当然老百姓嘛，买的就是家用代步车，也没有想过要追求什么豪华。前脸的横向拉伸效果还挺不错的，有一种宽度上的放大感，当然也不是那种很浮夸的样子，我个人还蛮喜欢。 第二、操纵灵活，车身小，转弯半径也小，我看我朋友开着这车，遇到小区路面停满车，而也能很轻松穿过，一点都不担心宽度，停车也比较容易近车库，去停车场的时候也很容易找到小车位，而且在跑高速的时候，也没有飘飘的感觉，整个车的底盘还是很扎实，而且方向盘也比较听话，像遇到一些比较颠簸的路段，车子的稳定性也不错。 第三、油耗低，我朋友平时在城市中开车，一脚油门、一脚刹车的，开车习惯也比较温顺，现在他的实际百公里油耗为是6.8L左右，还是比较省的！ 第四、内饰也还可以，内饰方面威驰采用了大面积钢琴烤漆，让整体看起来更加的大气有质感，操作系统则采用了Drive+ 随行驾驶系统，同时扬声器让我在驾驶过程中，可以享受更清澈的立体声，车内强化了车体噪音抑制材料，降低噪音及振动，后座座椅的头枕、椅背及腿部支撑性也都表现不错，搭配后座的平整化地板，让无论是驾驶者还是乘坐者都能享受很好的行驶过程。 车的缺点： 第一、这款车子整体来说还是比较称心的，如果非要说一下不满意的地方，那就是内饰过于保守和低调吧，当然毕竟这个价位也在这儿了，也算对得起这个价位，当然花了钱谁都想往好里打扮一下，这款车子的内部如果换个皮座椅，软质材料再多一些的话，那么我就更加满意了呢。 用车答疑： 第一、关于轮胎规格，前后轮胎规格是185/60 R15。 第二、关于燃油标号，官方给的燃油标号是92号。 第三、关于保养，丰田威驰这款车保养挺便宜的，这也是日系车的优势，这款车保养周期基本是5000公里或者半年左右保养一次，常规保养的话就是换一下机油、机滤一次大概300元左右，机油不用太好的，一般的矿物质油就可以，新手建议去正规的4S店保养。 总之，虽然我朋友这辆威驰的内饰我看了不是很满意，但是他的外观表现不错，操纵也灵活，油耗也比较低，所以对他这样的单身生活来说，无论是上下班，还是自驾出游，都是比较实用的，而且我开了他的车之后发现，威驰这是一台被低估的国民小车。虽然它跟很多同价位的合资车有着很多类似配置低、缺乏设计感等等问题，但是回归到汽车的本质，回归到汽车发明的初衷，你就会发现这的确是一辆非常好用且实用的代步工具。

点评车型: 2021款威驰 1.5L CVT舒行版

3.43分“良好”

前脸梯形大嘴进气格栅搭配上锐利的大灯，看起来很个性，车身造型普普通通，鲜红色的LED尾灯点亮后很好看。 车内中控台富有层次，经常碰触的地方使用了软性材质覆盖，还加入了缝线处理，做工也比较精致，前排储物空间设计比较人性化，水杯、手机还有纸巾等，都很容易找到适合存放的位置。 身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着1拳2指的距离，头顶有着2指左右的富余，空间表现算是刚刚好，座椅填充物很足，坐垫也比较长，能够对身体和腿部起到很好的承托。 动力方面，搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大马力为112匹，动力输出平顺线性，匹配的可模拟8挡的CVT变速箱很聪明，换挡没有什么明显的顿挫，百公里平均油耗在5.8-7L左右，还是比较省油的，底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，平常在市区内低速巡航时，车里比较安静，底盘也能过滤掉路面很多细碎的颠簸。 再来说说它的缺点： 中后段加速缺少一些爆发力，高速超车要预留出足够的时间才行。快速经过减速带时，车身弹跳和晃动比较多，坐在后排的乘客不太舒服，遇到大点坑洼带来的强烈冲击，底盘也欠缺一定的厚重感。车速过了80之后，胎噪和风噪很容易传进车内，嗡嗡的声音有些烦人。配置比较低，没有配备倒车雷达和倒车影像，新手开着不太方便，前盘后鼓式刹车和15英寸的钢圈，看着比较廉价。 丰田威驰作为家用代步没问题，质控稳定，燃油经济性出色，但要是注重配置和底盘质感的话，这个价位还是国产汽车更让人满意。

点评车型: 2021款威驰 1.5L 手动前行版

3.36分“良好”

【动力】威驰搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱。起步状态下，离合器结点高度适中，油门调校也比较轻快，轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶，也能游刃有余，而且档位清晰，挂档有吸附感，挂起来也十分顺手。时速在20-60km/h区间是S3动力最强劲的时候，同时加速感最为强烈，而60km/h以上，动力有所减弱，但如果要深踩油门，依然可以获得一定的动力输出，但相比前段加速显得逊色很多。 【悬架】初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。而随着车速的增加，悬架的后端又会变得很有支撑，高速过弯时的侧倾也并不明显。 【转向】方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。 【底盘】威驰日常驾驶，偏向运动的底盘调校方式，能够提供更好的路感反馈，整个驾驶过程都轻松惬意，完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航，底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心。

点评车型: 2021款威驰 1.5L CVT创行版

3.36分“良好”

威驰采用了家族式的前脸，搭配T型造型下格栅，时尚充满了活力，车身流线非常饱满，动感造型符合年轻人的口味，贯穿式的尾部饰条，营造立体宽阔的感觉、尾部造型灵巧，设计简洁耐看，整体视觉效果还是非常不错的，威驰的车身并不宽大，城市道路穿梭灵活，停车也是十分的便利。 内饰的中控台虽然采用了大面积的塑料件，但是味道并不是很大，在能接受的范围内，建议经常开窗通风。全场采用织物材质座椅，材质较为精细，手感不错，包裹性也做的很好，双屏色的风格也并不会显得过于传统。 起步低速时行驶还算轻快，但深踩油门会有点窜，油门开度有点变化，起步时会有顿挫感。轻踩油门加速很温顺，稍微对油门用点力发动机干吼不走，中段的加速有点力不从心，只能说城市路段代步够用。

点评车型: 2021款威驰 1.5L CVT创行版

3.36分“良好”

【油耗】威驰油耗表现不错，官方给出的综合油耗为4.9L/100km。在未开空调的状态下，市区油耗为5.4升，国道路段百公里油耗为4.9升，高速路段百公里油耗为4.4升，而在开空调状态下，油耗有所上浮。 【悬架】威驰采用前麦弗逊式独立悬架和纵臂扭转粱式非独立悬架。威驰悬架系统调校得比较有意思，初段很软，保证了一定的舒适性；末端阻尼又有所加强，柔中带有一丝韧性，途经坑洼或者减速带时，依旧能感受到车身摇摆，只是对舒适度影响很小，很柔和。整体的表现十分讨我的喜欢，小巧，丝毫不会让你觉得松散。初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。 【动力】威驰搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱。而这套变速箱有S档及手动加减档，而档位是模拟出来的，为的是让驾驶者拥有更加全面的驾驶体验。起步油门比较灵敏，不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快，可以满足超车的需求，同时升档响应迅速，降档稍有迟滞，但也能接受。虽然没有1.5T发动机那么畅快，但转速达到3000转时也能明显感觉到加速感。 【空间】威驰表现还算不错，我1米76的身高坐在驾驶位头部有一拳左右的距离，腿部有很大的富余空间。后排靠左右车门两侧的座椅空间表现也比较出色，不过中间座位坐起来就不大舒服了，由于中间地台凸起，很难放下两只脚，乘坐起来比较局促。 【隔音】威驰发动机舱的隔音水平出乎意料，在车内会觉得声音被隔得很远，不过随着车速的上升，底盘噪音开始逐步成为主角，但也不至于影响车内乘客交谈。时速在60km/h以下时，有略微的胎噪声，但并不明显，随着车速或者车内乘坐人员的增多，胎噪会越来越大。

点评车型: 2021款威驰 1.5L 手动前行版

3.07分“良好”

威驰这是丰田的入门级轿车，对于这款车我的评价是：价格低廉就不要有太多的要求了。 当我走入内饰的时候，无论是质感还是观感都表现的一般，拿手去敲中控面板都有“咳咳”的声音，方向盘、中控面板用的都是硬塑包裹，质感确实是表现的一般。并且他是没有中控屏的，驾驶着这款车也就只能够听听“收音机”了，内饰确实是显得廉价的。 这确实是一款手动挡汽车，不过我觉得还是挺好开的，只要是离合踩到位的情况下，挂挡轻轻的一推就行，并不难操控。他的发动机是1.5L，对于普通的城市行驶来说，倒没有什么问题，但跑高速提速表现不怎么样，全力油门下都感受速度差不多的样子，跑高速就老老实实在自己的车道行驶吧，不要想着超车了。 乘坐威驰这款车来说，舒适度确实一般，时速40以上，车内整体的噪音就较为的明显了，舒适度不怎么样，对于威驰我的评价是：普通的家用没问题，但不要有过多要求。

点评车型: 2021款威驰 1.5L CVT舒行版

3.29分“良好”

【优点】 威驰外观设计时尚年轻，T字型的中网设计匹配犀利的卤素大灯，营造出较为不错的视觉效果。车身侧面略微紧凑，传统的双腰线设计，使车身显得更为修长。车尾部分较为简约，符合家用车的设计标准。 内饰塑料感略微偏重，不过好在各个功能布局都划分合理，且在驾驶者触手可及的地方。转向轻盈，驾驶起来并不费劲，底盘结构扎实，没有明显松散现象。 油耗是威驰最大的优势。市区路段驾驶油耗为3.4毛左右，高速路段驾驶会更低一些。 【缺点】 空间偏小，对于家用而言，个人认为威驰的空间还是不够使用，本人身高一米八，乘坐于后排，腿部空间剩下三拳左右。同时行李箱空间也不大，中规中矩满足日常使用的需求。

点评车型: 2021款威驰 1.5L CVT创行版

2.93分“一般”

威驰，内饰的设计，我觉得没设计……做工也不是很精细，成本在这，基本都是塑料。隔音也差，平时在市区还没啥感觉到不适，但是上了高速，加速行驶时尤为明显的胎噪声风噪声很大，影响了整体的舒适度。 空间跟飞度比就没得比了，飞度我坐后排头还有一拳，威驰就碰到头了，储物空间更没得比了，手机基本没地方放，后排连门板放水的都没有！后备厢容积：三箱车后备箱没什么好说的了，唯一能说的就是用钥匙开尾门，都什么年代了，哎～ 1.5加ctv，动力也就那样，日常代步水平。肉是肯定肉，但是说肉，车主又要不高兴。.好在cvt够平顺，但是都cvt了，平顺本来就是应该的，所以真没啥好说的？油耗6.5到7，高速4升多，省油。 座椅是织物的，坐挺软乎，但是没什么包裹性，支撑性也一般，后排坐垫长度也不够，对腿部支撑也不足。空调性能倒是挺好，热起来还是快。 这车就是一个普通到毫无特色的家用代步车，很多人觉得性价比好，是因为便宜么？说实话也不便宜，能接受国产的话，能买到啥了？

点评车型: 2021款威驰 1.5L CVT智行版

3.07分“良好”

优点： 1、外观上，威驰算是无功无过，虽然前脸的设计颇似凯美瑞，但是车身宽度不够，导致威驰整个前脸比例看上去有些失调，虽然威驰的设计说不上多丑，但是你也绝对夸不出来好看二字。 2、动力加分，威驰的动力采用的是1.5L自吸发动机，匹配CVT变速箱，这套动力，市区通勤开，是完全没有问题的，动力基本随踩随有；深踩油门的话，CVT也能很快调整好合适的传动比，拉高转速输出动力，很跟脚。当然了，有一说一，你自然也不要指望它能带给你什么推背感。 3、底盘在同价位的的车型中，算优秀，尤其是在过一些坑洼路段的时候，整体车身没有很硬的感觉。另外，实测，高速上120公里/小时的速度下，完美没有飘的感觉。 4、空间的话，我168的个子，感觉空间尚可，另外设计储物格还是有好几个，放点水杯、钥匙啥的，都没问题。 5、性价比无敌，我为我说的这句话负责。如果你要真问威驰最大的核心竞争力是啥，其实就是性价比。老百姓买车不就图一个，价格低，省油，性价比高的车型么，威驰就是。 缺点： 1、转向问题，在原地或者低速状态下转动方向盘会有一点点重，对女性驾乘者不太友好。另外受限于成本，威驰的方向盘仅支持上下两节调节，驾乘者恐怕很难找到一个合适的坐姿。 2、内饰基本都是硬塑料材质，设计没有亮点，而且手感也不好，真的没有任何质感。并且随处可见的假缝线有些东施效颦的意思。 3、噪音太大，尤其是高速上，速度上了100km/时后，风噪、胎噪和发动机的噪音都很大。 总的来说，威驰这车，三大件还算过关，小毛病也不少，如果是家用的话，其实可以考虑入手。

点评车型: 2021款威驰 1.5L CVT智行版

3.43分“良好”

外观方面，前脸是丰田式大的倒梯形进气格栅边边有圆形雾灯，设计不算特别出彩但是辨识度不错。尾部是直立的设计，还有厚实的保险杠。线条过于笔直，有点僵的感觉，好的方面有厚重感增加安全性。侧面的线条简单直接，显得单调而平庸。 内部设计和布局传统，点缀的镀铬用得比较多，稍眼花。用料档次不高不过没有廉价感。中控台的材质是硬质塑料，手感一般但是工艺还好。各个部分接缝均匀，各部件间没有大的缝隙也没有松动的部件。中控显示屏9英寸，尺寸还可以显示很清晰。系统也很好用，菜单明了响应够快。轴距2550mm，乘坐空间方面，前排不错后排空间有点勉强。本人1.75米，坐在前排的头部空间有着一拳的富余，腿部也有足够的空间伸展。后排腿部空间有一拳加半掌的空间，同级车型中还可以。而且中间地板是平的，没有突起，这点很赞。和C柱的造型有关系，坐在后排的时候头部很贴近车顶。只有两指的空间空出来。座椅倒是舒适。坐垫的填充物就很柔软，而且两侧的支撑也很到位，靠背虽然稍硬但是并不影响。但是只有手动调节，有点寒碜。 后备箱506升，内部空间平整放置大的物品很方便，这点很优秀。 动力方面1.5L L4自吸气发动机配CVT无级变速箱(模拟8挡)。最大112马力，最大扭矩是139牛米。数据上和同级车相比没有优势，不过普通城市通勤家庭日用开起来还是很轻松。加速不够快。不过油门初段反应很灵敏，轻踩就可以没有犹豫地直接往前奔。在市区中低速行驶时很轻松。 总括来讲，这款入门级轿车，动力不强劲但是开起来很轻松。前排空间不错，尾箱够大，实用性比较好。考虑上品牌的质量控制，可以作为预算不大的小家庭第一款车。