点评车型:
2021款威驰 1.5L CVT创行版
4分“优秀”疫情以来，经常要和家人到外地，感觉坐高铁大巴特别没有安全感，每次发疫情提醒，心里都会紧张，毕竟高铁站人太多了。选车我想买一个小一点的，好停好放，于是经济一般的情况下看了4款车，一款轩逸经典，一款本田飞度，一款广汽丰田致炫，最后选了威驰。
【购车经历】
我一开始看的是飞度，因为飞度当时在销量榜第一，但飞度最低配落地，配齐各种配件大概要十万，而且飞度减配非常严重，没有优惠政策。轩逸经典这款车我还是比较满意的，落地也在十万多，但网上经常说轩逸会出各种问题，什么占据投诉榜前几，我又不想老往4S店修理厂跑。后来看到一个开十多年老威驰的，说他的车平时就正常保养，没有出过什么问题，现在还在用，我是个新手，一听说变速箱、发动机这些就头大，又怕来回修，不想麻烦，再看看威驰，虽然内饰一般般，但性价比高，外观也不错，我就选择了威驰。
【驾驶感受】
提车以来，跑过几次高速，在高速上整体表现不错，因为新车没有开的很快，时速100-110，现在车过了磨合期，一般跑120左右，我比较保守，不喜欢开太快，小车用起来刚刚好。车在高速上提速一般吧，要慢慢才能达到高速，不是那种很快就可以提速的，但家用足够了。
【油耗】
这车比较省油，第一箱油当时加满油240元，第一趟高速跑了150公里，油表竟然只下去一小格，这一箱油跑了600公里多，测算一下每公里不到4毛。对于普通家庭来说还是非常实惠的，我们一个同事买的是SUV，他的车百公里油耗大概11个油，我看他的车放在家里都不怎么开，所以经济条件一般的话，还是买一个省油的车要好一点，
手机carlife投屏，开起来导航很实用，
【最不满意】
车子不足，车外壳确实比较薄，特别后门，感觉拉开门很单薄，不踏实，和国产车、大众这些比较，车门又轻又薄。大众的车，车门一关，感觉扎扎实实的，而这个车就感觉比较轻薄。
还有就是这个车没有什么高科技产品，仪表盘、空调、按键这些都是最原始的机械的，现在好多车都用车型电脑显示屏这些，好在还有一个大屏。还有就是USB接口就一个，不够用的，这个车也没有配置carplay，只能连接carlife
【空间表现】丰田威驰的空间比丰田致炫要大一些，这两款车我都坐了并且试驾过，致炫空间小一点，顶头，威驰则宽敞一点，不顶头，而且后排空间威驰也比致炫要大，过节我就开着这个车，一家五口人一起回过老家，这个车的空间够用了，但这个车的乘坐空间还是比飞度小。这个车的后备箱还是比较大的，家用足够了。
还有个人感觉威驰外观比丰田致享好看，省油，优惠，家用足够，好停好放。
金生水起148788236：你进威驰车友群没有？拉我进去
海洋之泪265：每次回家都是搭大巴车，人多环境又差。想想还是自己买一部车
我是你的大脸妹啊🍒：落地多少钱啊？
有朋友想要价格低、油耗低、质量好的家用合资轿车，今天带来了丰田威驰2021款 1.5L CVT智行版的试驾报告，希望能够给大家作为一个选择参考。
【价格】
这款车的官方指导价格为9.48万元，目前在懂车上，经销商给出的优惠约在8.5万元左右，我们以此价格为例，需要购置税7522元，车船使用费420元（1.0-1.6L），上牌费500元，交强险950元，商业保险（三责100万元）5368元，全款落地约99760元，在合资轿车中价格偏低。
【动力】
丰田威驰搭载的是一台1.5L自吸四缸发动机，最大马力为112匹，峰值扭矩为139牛米，匹配的是模拟8挡CVT变速箱。从动力层面而言，这台发动机肯定是和强劲无缘，但是自吸发动机+CVT变速箱的组合，在输出流畅性上确实很出色，在时速30公里/小时以下还是比较轻快，有着超出预期的加速感，但是时速超过30公里/小时之后，动力还是有明显不足的现象，在拥堵的市区驾驶没有问题，但是上高速就让人有些烦躁，首先是进入高速的过程让人有些提心吊胆，来往的车辆一多，它的加速能力让人没有汇入车流的信心，油门踩到底只听见发动机干吼不走道。我们实测的百公里加速是10.49秒，倒是比同排量的卡罗拉和朗逸要强劲一些，实测百公里油耗6.7L值得肯定。
【操控】
在操控感受上，我们其实不能用老眼光去看待丰田了，TNGA的平台优势就是“低油耗、运动化、低重心”，坐进丰田威驰确实感觉坐姿比较低，很有一些运动汽车的感觉，其次是底盘调校比以前硬朗，有较为清晰的路感回馈，其三是方向盘转向调校的更加干脆，但是这里话要两说，时速低于20公里/小时方向盘虚位很大，左右各转动5厘米也没有明显的转向感，但是时速超过40公里/小时以后还是比较精准，但是这里只能和老款丰田比较，和竞争对手相比还是处于中等水平。
【空间】
威驰的空间并不大，丰田本就不擅长营造车内空间，威驰的轴距更是短至2550mm，真的将“代步”二字诠释的淋漓尽致，我们派出了身高1.77米的摄影小哥进去尝试，前排座椅放倒最低，头部只有4指左右的空间，只能说够用，后排则几乎要顶到脑袋上，所以比较憋屈，腿部倒是尚可，膝盖距离前排座椅约有1拳半的距离，所以市区短途乘坐没有什么问题。
【缺点】
1、配置比较低，只能说满足了最基本的用车要求，没有增量的亮点。
2、底盘的舒适性不足，后排在平整路面上也有较强的颠簸感。
3、新车的异味比较大，是塑料混合人造皮革的味道。
4、后排的空间设计不好，影响到了乘坐人员的视线宽广度。
总结：丰田威驰的配置就是中规中矩，没有超越价格的越级表现，这款车的优势就是油耗低，质量口碑好，然后提升之后的驾驶感受也算是一个亮点，比较适合年轻人和家庭主妇代步使用。
用户5179567801701小：威驰比飞度还好
用户6820816552955：威驰和TNGA啥关系？
威驰是丰田的入门级轿车，对于这款车我的评价是：这价位的丰田车，你不要对其要求太多了。1.5L匹配可模拟8挡的CVT变速箱，主打的是平顺性以及燃油经济性。139马力在红绿灯起步时会有一些迟缓，所以在红绿灯倒计时2秒左右，就可踩一些油门了，而正常城市跟车行驶平顺性还是不错的。在高速行驶中，速度上到70之后，明显会有加速乏力的感觉，并且速度上到110之后，会有种“飘”的感觉，毕竟其自重不过是约1.1吨。整个乘坐感受来说，威驰享受度确实谈不上，扭力梁配上R15轮胎，在经过减速带或者较破烂路面时，车内整体的颠婆都较为的明显，若是速度上到60之后，车内还可感受到明显的胎噪、风噪，乘坐享受度确实不佳。而内饰上，也会显得较为的廉价，基本上触手可及的地方采用的还是硬塑，摸上去硬邦邦的，并且整个内饰设计还显得“陈旧”，一上车确实廉价气息扑面而来。当然了，威驰他当作入门级家用车还是有优势的，1.5L匹配CVT变速箱，车主平均百公里油耗可做到6.8L，毕竟性能较弱带来低油耗是正常的。从丰田的经销商得知，威驰约有0.8万-1.5万的优惠，裸车价还是较为低廉的，并且丰田的经销商、4S店“遍地开花”，后期的维修保养等也有保障。整体来说，我对威驰的建议是：当作是普通的家用车还是可以的，但你不要对他要求太高了。
用户1698044738148：其实我想说，高速飘和重量的关系没那么大，你们都是误解。F1的车才多重，它能飘吗？
爱车一族去钓鱼：哪来的139匹，112好不好
郑欢欢的大哥：想买，但是感觉动力不够，市区超车费劲
丰田汽车在中国汽车市场的影响力很大，而2021款的丰田威驰在市场的地位不容小觑，作为一个职业的车评人，今天要跟大家解析的车型是威驰 2021款 1.5L 手动前行版。
费用：
这款车定位是4门5座两厢车，官方指导价7.38万，在福州这边经销商报为6.58万左右，2020年8月份上市的车子，从经销商报价来看，车子的保值率不是非常高，购置5600左右，上牌费500，商业保险4000左右，全部做下来差不多在7.7万左右。
外观：
进气格栅使用黑色饰板覆盖，中间横置一根动感的镀铬饰条，搭配下方的黑色格栅和雾灯区的黑色饰板，整个前脸运动气息较为，而且整个车身展现出了一种上窄下宽的姿态，腰线轻轻上扬勾勒出了内凹式的车门，这种立体感十足的设计符合当下的设计潮流。
内饰：
中控台造型挺有层次感,但也只是看着不错，它从上到下依然还是硬邦邦的塑料,触感不佳。不过威驰的转向拨杆给我留下了深刻的印象,它的行程不长,质感厚重，不逊于一些中级车。
空间:
体验者身高176cm ,调整好坐姿后，头部空间为四指,中规中矩。保持前排座椅不动,此时后排头部已经没有空间,腿部空间为一拳四指。后排地板中央为纯平设计，对后排中间乘客来说是个福音。后备厢形状也比较规整,放3个大小不一的行李箱不成问题，日常使用足够。
提速：
搭载的是1.5L 110马力 L4发动机，最大扭矩138N·m，匹配的是5挡手动变速箱，我是对它进行了一个实际的提速测试，关闭空调系统，全力踩下油门踏板，加速的初段势头不错，随即稍有减弱，整体比较线性，最终百公里加速时间是10.43秒。
刹车：
悬架的支撑性比我想象得要好一些,全力刹车, 点头现象控制得还不错。全程减速度稳定,成绩一般，从实测数据来看，100-0km/h刹车距离在42.39米。
保养：
丰田威驰这款车保养挺便宜的，这也是日系车的优势，这款车保养周期基本是5000公里或者半年左右保养一次，常规保养的话就是换一下机油、机滤一次大概300元左右，机油不用太好的，一般的矿物质油就可以，新手建议去正规的4S店保养。
威驰采用了家族式的前脸，搭配T型造型下格栅，时尚充满了活力，车身流线非常饱满，动感造型符合年轻人的口味，贯穿式的尾部饰条，营造立体宽阔的感觉、尾部造型灵巧，设计简洁耐看，整体视觉效果还是非常不错的，威驰的车身并不宽大，城市道路穿梭灵活，停车也是十分的便利。
内饰的中控台虽然采用了大面积的塑料件，但是味道并不是很大，在能接受的范围内，建议经常开窗通风。全场采用织物材质座椅，材质较为精细，手感不错，包裹性也做的很好，双屏色的风格也并不会显得过于传统。
起步低速时行驶还算轻快，但深踩油门会有点窜，油门开度有点变化，起步时会有顿挫感。轻踩油门加速很温顺，稍微对油门用点力发动机干吼不走，中段的加速有点力不从心，只能说城市路段代步够用。
【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT无级（模拟8挡）变速箱。油门响应并不怎么有“朝气”，感觉它在起步之后就松懈了不少，但换到S挡之后就让人完全改观了，感觉一切都在准备着随时冲刺，响应非常积极，动力配合得很好，开起来足够顺心，完全就是酣畅淋漓的一面。中低速驾驶时比较轻快，可以满足超车的需求，同时升档响应迅速，降档稍有迟滞，但也能接受。虽然没有1.5T发动机那么畅快，但转速达到3000转时也能明显感觉到加速感。
【悬架/底盘】威驰采用的是前麦弗逊式独立悬架和纵臂扭转粱式非独立悬架。威驰在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，遇到小坑洼路段，轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。面对各种颠簸都能化解得恰到好处，同时也附有韧性，而非一味追求“松软”。
【隔音】威驰在车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。
【刹车】威驰制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，刹车的“量”比较容易掌控，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，驾驶感受会更为不错。
优点
1、外观设计简洁耐看，这款车的外观设计是我个人比较满意的一个方面，该车整体的外观虽然第一眼看起来并不会给人以什么惊艳的感觉，但简洁的外观即便经过较长的时间也不会显得过时。
2、性价比高，这款车的2021款 1.5L CVT创行版这个配置车型的指导价是8.78万，这样的价格与同级的合资车型相比优势还是不小的，因此较高的性价比表现也是我对这款车比较满意的一个方面。
3、油耗低，威驰这款车搭载的是一台1.5L的自然吸气发动机，这台发动机的排量不大，所以在燃油经济性方面这款车也是做得比较不错的，该车实测的综合百公里油耗在6.5L左右，与同价位的车型相比这样的油耗表现算是比较低的了。
4、动力足够用，虽然威驰搭载的这台1.5L自然吸气发动机最大马力只有112匹，但由于该车的整备质量也只有1.1吨出头，所以在动力方面这款车的表现还是比较不错的，该车实测的百公里加速成绩在11秒左右，这样的加速成绩对于家用来说是完全足够用的。
缺点
1、内饰设计表现一般，这款车的内饰设计缺乏一定的设计感，整体看起来显得比较中庸，且该车内饰的用料多以硬质塑料为主，因此内饰整体的质感也较差，所以这款车的内饰设计是我个人不太满意的。
2、车漆薄，这个问题在很多日系车上都有存在，像这款威驰也存在这个问题，在路上行驶时有些小石子会弹起来砸到漆面，只要被砸到的地方基本上都会掉漆，新车遇到这种情况还是会比较烦的。
3、车内噪音控制得不好，这款车在高速行驶时胎噪、风噪和发动机的噪音都会传到车内来，如果在市区中低速行驶时感觉噪音还能接受，但如果长时间跑高速的话还是会比较难受的。
总结：威驰是一款优缺点都比较分明的车型，但该车整体的性价比表现放在同级的合资车型中来看依然是比较突出的，因此在购买建议方面我个人觉得如果买车想买一款高性价比的合资车那么威驰这款车是值得买的；但买车如果不是很在意品牌因素的话其实同价位中也是有不少各方面表现出色的国产车可以选择的。
【外观】采用最新的丰田家族式设计语言，前脸“倒梯形”的大尺寸中网设计，内嵌多辐式熏黑处理的进气格栅，看起来辨识度非常高。同时两侧还特地设计了细长的进气槽，突出家用车的运动气息。搭配狭长犀利的前大灯，营造出非常不错的视觉感受。车身侧面采用双腰线设计，线条流畅，勾勒前后车门，突出质感的同时也让该车看起来更为修长。尾部设计简约，与大多数家用车设计大相径庭，“鸭尾式”尾翼造型，也使该车看起来更为“俏皮”，中间细长的镀铬饰条衔接两侧尾灯，进一步提升该车的辨识度。
【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱。动力表现还算不错，起步状态下，离合器结点在三分之一的位置，高度适中，也不会显得特别费劲。油门调校也比较轻快，轻踩油门可以感受到转速线性提高。档位清晰，挂档有吸附感，1挡、2挡、3挡挂起来也十分顺手，动力响应积极。时速达到40-80km/h，加速感最为强烈，而80km/h以上，中后段加速，动力有所减弱，毕竟是1.5L小排量的发动机，它的动力表现在预期范围内，说不上特别好，但相比同级别车型，也不会逊色。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好，但在同级别车型中，也能属于中等水平。
【底盘】底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。在经过较大颠簸的时候，减振器的反馈速度比常规车型更快，车身上下颠簸的幅度更小，舒适性也更高。
【购车费用】裸车价是7.78万，加上购置税6885元，车船税420元，上牌费500元，全款落地价是9万。
点评车型:
2022款威驰 1.5L CVT创行CARE版
3分“良好”我们是在今年年初去到经销商门店对2022款的一汽丰田威驰做过一次试驾体验，当时试驾的车型正是1.5L CVT创行CARE版，这也是2022款的唯一配置车型。试驾的里程约为50公里左右，下面简单跟大家分享一下心得。
操控表现：
整车是搭载了1.5L自然吸气发动机，最大马力112匹，峰值扭矩139N·m，马力调校上中规中矩，而扭矩平台就偏弱势了一点。另外传动系统方面与之匹配的是一套模拟8挡的CVT变速箱，而整车的整备质量是1105kg，车子算是很轻的，但无奈马力推重比还是比较弱的。整车在来到时速70km/h的中后段，再加速能力就会显得乏力了很多，一方面是动力储备一般，另一方面是CVT变速箱实在是太慵懒了。虽说市区代步是够用的，但是我很担心在夏天开着冷空调的情况下这台车的动力表现。
乘用空间：
整车的轴距是2550mm，虽说威驰是定位于小型车，但是这个数据跟同级别车型比起来还是太保守了。而且整车内部空间的利用率也还是比较一般的，身高175cm的体验者调整好前排座椅坐进后排，其头部空间约为3指，而腿部空间也仅有1拳出头。所以对于那些180cm的朋友来讲就更加不友好了。虽说整车后排中央地台的隆起高度一般，但是后排杯架的位置是侵占了不少后排中间乘客的乘坐空间。
推荐与否：
作为2022款的唯一配置车型，整车的指导价格是来到了8.98万元。看似准入门槛较低，但就整车在动力、空间、配置等各方面的表现来看，不具备所谓性价比，不做推荐。
9787976：科鲁泽不香吗
木马哥爱沐头：盛夏开启，空调效果怎么样？
Eric彭：兄弟这马力还中规中矩啊，，说实话这起步还不如电动单车。声音大隔音差，还耗油8毛一公里，这踏马什么破车
说一下21款的丰田威驰1.5LCVT创行版，威驰的外观看起来比较时尚,虽然没有什么夸张的设计但是看着颜值还是很高的，它属于耐看型,每个细节的设计都很耐看。我就比较喜欢这种设计的车型，不过，车子的钣金和车漆有点薄，而且还没有雾灯，而且不喜欢这个车轮的设计，看上去感觉有点像是备胎。
内饰的设计整体看上去还是很不错的，内部整体的设计风格比较简约，从视觉上看上去我还是非常喜欢的。就是选材用料也不是很精致，给人的感觉会显得有一些廉价。而且音响的效果也不是很理想，不过后期改一下会好一些。
讲一下空间啊，作为小轿车，可以说车内的空间效果只能说是够用，毕竟车身的轴距在那了，你想要S600那种的乘坐体验那绝对是不可能的，只能说后排只要不是三个大汉，就不会感到挤，而且威驰的后排地板突起很低，基本造成不了什么影响，还是非常不错的。这一点好评。
1.5L的自吸发动机，动力对于城市里日常行驶来说，绝对是够用的，就是跑高速时速到100以上之后，动力就会感觉到肉，不过对于我这种不喜欢开车跑长途的人来说，出远门都是坐高铁，长途基本用不到。
丰田的操控可以说还是很棒的，方向盘设计的大小握感正好，质感很好，转向也很精准,而且底盘的调配也很好，就算是遇到颠簸路段，也不会又震感，而且转向的倾侧性也非常棒，操控基本上也没有啥毛病，好评。
【优点】
1、这款车子的价格并不高，我本是冲着省油放心买的，但是威驰的外观设计可是一点也不含糊，看得出来花了较多的心思。前脸采用了丰田家族式的设计，下进气中网采用了大嘴设计，配备上鹰眼状的大灯，犀利感还是不错的，远远地看有点类似于小卡罗拉的视觉感。大灯的档次稍差了一些，采用的是卤素大灯。车子的侧面看起来非常的经典，尖车头，厚车尾，好像大部分的丰田轿车都采用的这样设计，看起来还是比较协调耐看的。车尾的设计中规中矩，但由于车身过窄，看起来并不是特别的协调。
2、虽然动力不是特别的强劲，采用的1.5L自然吸气发动机，最大功率112马力，与之匹配的是CVT无级变速箱，但是开起来确实是比较好开的，满足了我的日常需求，对于代步为主的我们是完全足够使用了。在中低速状态下，威驰开起来还算是比较稳的，跑高速也没有轻飘飘的感觉，整体上来说我是比较满意的。
3、虽然车内的空间并不是特别的大，但是空间利用率较好。我的身高1米75，标准身材，坐在主驾驶位置上，调整好角度，头部空间和腿部空间有三指的活动空间，我觉得还算是不错的。
【缺点】
1、虽然外观的设计比较时尚，但是车内的设计就很一般了，档次感较低，使用了较多的硬塑料，而且手感也不是很好。
2、车子的静音性一般，隔音性也很一般，所以速度稍微快一点，车外的碎石子以及胎噪都会源源不断地传入到车内。
3、驾驶过程中的舒适度不高，车子比较颠簸，在平整的公路上效果还好，但是路面稍微有些颠簸，威驰车内的舒适度就不太好了。
丰田威驰定位就是短途日常代步车，主要特点在于，小巧、经济、省心。小型车尺寸长度4435mm，轴距2550mm，对于日趋拥堵的今天在城市间穿梭窄道停车就有了得天独厚的优势。经济也是消费者密切关心的话题，1.5L自然吸气发动机油耗表现在5-6之间，表现还是挺不错的，动力上112马力尽管不大，让威驰在城市间自由穿梭还是没问题的，开起来不会感到太乏力。外观方面威驰就是中规中矩风格，跟老对手新飞度相比确实就稍显逊色。中控也没有太多设计，所有的操作都是为实用设计，没有科技和时尚的影子，跟对手相比完全没有优势可言。威驰优势在于丰田出品天生自带靠谱属性，而省心正是消费者关心的。7-9万的价格，买不到时尚科技动感，但能买来长久的放心。
发动机皮实耐造，也算是买发动机送车类型了。价格上是丰田车最便宜的一款，整车沿袭了丰田的外观，是小一号的卡罗拉，小两号的凯美瑞，后屁股比较高，内饰方面也比较简单，空调手动，机械手刹，无天窗，两个喇叭，和同价位的国产车来说，比较简陋。CVT变速箱操控比较顺滑，加速性能上中规中矩，适合普通代步，喜欢飙车的就不用考虑威驰了。油耗比较低，整体表现比较出色。市区工况6个多油，城际工况4个多，平均下来百公里5个多。保养起来也很经济。总体来说，家用上下班代步足够用。空间上也比较大，同级别来说空间也是不错的。三厢车后备箱比较大，车内空间也够用，180身高坐后排也不拥挤。夏天开空调的时候动力有点不够用。整体满意。经济实惠。
迎面路人645：隔音好不好？
番茄3202204153429053：空间小，噪音大，不省油
新手y老司机：换个鲨鱼鳍天线真的好看多了
2014款的丰田威驰应该算得上是国内的第三代以NBC平台为基础开发出来的车型，当时刚推出的时候，一改老款丰田威驰的圆润呆萌的造型。外观比较犀利一些，起码放到2020年也不算太落伍。
买车四年半还要多一些了，这个车对我最大的体会就是省油。百公里基本上在五升左右，一直都是这样，主要是我一个人开车比较多的原因吧。而且走的都是郊外和国道，城区拥堵路段很少跑。
配置方面儿LOW，他基本上没有什么高科技的东西。只有一个比较吝啬的小的电子显示屏！显示的内容也是比较简单的，只是一些总里程，里程小计等等，像那些瞬时油耗，百公里油耗是看不到的。他就没有什么电子设备，所以说不容易坏。
今天方面满足一般家庭的用车需求没问题，动力方面儿在市区代步完全可以，如果跑高速满员，夏季开空调的话。就有点儿捉襟见肘了。在高速上超车很没有信心。毕竟车只是1.3的小排量自吸手动。
养车方面，相对来说和自主品牌这个价位的车型差不多，小保养的话在二三百块钱左右吧。没什么太高的科技含量，所以说比较皮实耐用，不爱坏。
眼下出售的2021款的丰田威驰其实也是在2014款的基础上改款而来的并没有什么太大的本质上的变化。
原本大家都很期待t NGO这个架构下的丰田威驰，看来我们大家是想多了。起码在外观上和南亚的产品比起来有点儿落伍。
花冠乞丐：最后应该是TNGA
不好意思，发错了，特此更正
小阿塔噩梦：我想问一样咱一样的车，以前用的5-30，7万多公里最近我看4s给换了0-20能不能行呀
星驰鞋厂：跟悦动，科鲁泽，英朗，比较呢？
丰田威驰搭载了一台1.5升自然吸气发动机，最大功率110马力，最大扭矩138牛·米，匹配CVT变速器。从硬件来看，就是一套买菜级的动力配置。经过实测，威驰的0-100公里/小时的加速时间为10.79秒，0-400米加速时间为17.85秒，尾速为132.05公里/小时。得益于1085公斤的整备质量，威驰的动力日常使用是够用的，但0-400米加速时间去到了接近18秒，这就意味着威驰后段加速能力比较弱，高速超车会比较吃力。操控方面，威驰通过麋鹿测试的成绩为72.7公里/小时，表现不错，车身轻巧灵活，转向手感很清晰，车头响应速度也不错。空间方面，虽然定位小型车，但实际车内空间不错，经过实测，威驰后排标准腿部空间760毫米，达到了一些紧凑型轿车的空间水平。总之，威驰就是一辆朴实无华的代步车，内饰简单配置低，性能表现也一般，但好在可靠稳定并且使用成本极低，对于预算不高追求稳定的消费者而言，威驰是个不错的选择。
赛赛同学M：几万块的威驰居然还有人讨论配置，加速，舒适感，我也真服，这是丰田最低级别的车，能跑就完成使命了
禾口王的程：年底团购
海盗船青轴汽车专家：这车一出事，基本只有一次机会，
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