点评车型: 2021款威驰 1.5L CVT智行版

3.43分“良好”

【先说结论】：威驰，当作工具车/代步车看待，是一台超出预期的不错的车。各方面均衡，无明显优势，无明显短板，而且性价比不错。 自然，威驰也算不上精品小车，因为它是丰田工具车造车理念下的产品，和卡罗拉（紧凑型车）一脉相承。 【车型型号】：威驰2021款 1.5L CVT智行版，指导价9.48万，落地八万多，有日行灯、前雾灯和铝合金轮毂等亮眼配置。前脸不好看，内饰和中控大彩电仿佛世纪初的风格，腰线和轮毂中规中矩。 【最满意】：1. 八万多落地价买一台各方面性能均衡的工具车，丰田牛头标品牌好，威驰用的老旧平台，技术成熟稳定，故障率低。 2. 作为小型车，车内空间达到紧凑型轿车的水准，超出预期。 3. 油耗低，维修保养费用不贵，养车成本比较低。 【最不满意】：1. 目光所及之处都是硬塑料。 2. 倒车影像模糊，分辨率低。 3.胎噪大，隔音差，日系通病。 【驾驶感受】：1. 动力总成良好。1.5升自然吸气发动机，112马力，动力充足，因为威驰属于小型轿车，车重比较轻。在市区，坐满五个人，开空调，提速依然挺快。在高速，一人开车加速到80，再加速到120，都轻松，不会干吼不走。 2. 发变匹配良好，模拟八档的无极变速箱反应较快，提速较快。 3. 底盘质感不错，虽然比不上马三昂克赛拉，但比某度的松垮和RX-5的梆硬强。 【乘坐体验】：后排地板纯平，无隆起。后排腿部空间大（轴距2550mm），前排调整到正常位置后，膝盖到前排座椅还有三拳。很棒。 【油耗】：省油，百公里油耗6.0升左右，42升油箱加满油后跑了85公里，指针才移动到F刻度。 【其它优势】：1. 蛇形档位不容易误操作挂错档。 2. 后备箱容积很大，能装。 3. 手套箱设计好，隔开为证件和物品两块区域。 4. 有车身电子稳定系统、日行灯、智能启停、前雾灯等实用配置。 5. 车头镀铬亮条多，主要是进气格栅，连接两侧大灯和车标的V形翼。 6. 轻量化做得好，比如发动机盖比较轻，打开机盖不费力。有完整前轮罩，后轮罩几乎没有，只有头尾两端一点点。 【其它劣势】：1. 没有扶手箱。 2. 只有一个12V接口，和一个USB。 3. 前排门板有储物盒，后排门板没有储物盒。 4. 遮阳板左右都没有化妆镜。 5. 四门玻璃没有一键升降。 6. 发动机舱防火墙使用回收材料，机盖下方和右侧水管裸露。 7. 后排座椅长度稍短，对腿部的支撑稍显不足，差强人意。 8. 仪表盘界面极为简单，左边转数，中间码表（下方行车电脑屏幕显示时间，档位，里程数），右边油表。 【保养】：因为是1200公里的准新车，还没有保养过，一般首保免费，后面保养去4S或者连锁快修店。矿物质机油，则五千公里或者半年保养一次，200-400元； 半合成机油，则八千公里或者八个月保养一次，300-500元； 全合成机油，一万或者一年保养一次，500-700元，小型轿车不是很有必要用全合成机油。

点评车型: 2021款威驰 1.5L CVT智行版

3.57分“良好”

良好的经济性和不错的空间是人们选择威驰的主要原因，它的外观设计非常中庸，没有特别亮眼之处，但是对于大多数人来说都能接受，内饰以大面积的硬塑料和织物为主，追求经济耐用，但看起来略显廉价。好在它的空间表现不错，在实际乘坐中，身高180cm的人坐在前排能获得1拳左右的头部空间，后排腿部空间则不足1拳，整车乘坐没有问题，但稍微慵懒一点就会顶到前排座椅，而且由于宽度不足，坐3个人略显拥挤，好在座椅的软硬度比较适中，坐垫的长度也比较充足，长时间乘坐不会有明显的疲劳感。它的储物空间也比较丰富，中央扶手箱、手套箱和门板储物格虽然不大，但门板扣手、换挡杆前后都有储物格，副驾驶前方还有隐藏式杯架，胜在数量足够，日常随身物品能够轻松找到合适的位置归纳，后备箱的深度和宽度都不错，应对日常购物和短途自驾游没有问题，但美中不足的是后排座椅无法折叠，限制了空间扩展，导致中远途出行很难装下足够的行李，其实对于这种小型车来说，空间扩展反而更加重要。 在实际驾驶时，1.5L发动机起步偏肉，但是在30-80km/h区间提速有一定轻快感，不过上了高速以后感觉后劲不足，深踩油门也不会有特别明显的动力释放，超车需要一点耐心，如果车上坐满了人，那么加速的反应就会更慢，最好的办法就是四平八稳地开，不要总是超车，在这样的情况下，实测百公里6升多的油耗足以令人满意，经济性良好。在路况良好的道路上，它的底盘整体感不错，不会让人觉得松散，但是减震明显偏硬，虽然对路面细碎颠簸过滤的还不错，不会明显影响乘坐舒适感，可一旦遇到连续颠簸或减速带一类的大颠簸，车内的弹跳感和晃动感就会令后排乘客感到不适，它的隔音也很一般，时速超过40km/h后胎噪就开始变得明显，在高速上的胎噪和风噪都更加明显，加速时的发动机声音也不小，对乘客的舒适感和整车的行驶质感都有影响。车型选择方面，鉴于整个车系的配置都不高，9.48万的1.5L CVT智行版凭借铝合金轮毂和日间行车灯，还是能提升不少颜值的，如果终端优惠给力，可以作为首选参考。

点评车型: 2021款威驰 1.5L CVT智行版

3.29分“良好”

这是一款优缺点同样比较鲜明的丰田小型轿车，时尚、省油、皮实耐造是它的优点，隔音差、悬架不舒服是它的缺点，但它依旧遵循了瑕不掩瑜的宗旨，很好的契合消费者对于丰田品牌的信任。 外观方面，是全系唯一一款配备了L型LED日行灯和卤素前雾灯的车型，更加完整的灯光系统不仅有效改善了视觉效果，而且照顾到白天和雨雾天气的安全行车，整车造型比较饱满和时尚，但车漆较薄的现象依然没有很好地解决，卤素远近光的照明度不够理想，尤其是远光灯。 内饰方面，单色仪表盘有三个圆筒组成，看上去还有点运动的味道，中控台功能区布局很简单，9英寸触控屏为内饰增色不少，还带有手机互联映射和语音识别控制等便利性功能，想用GPS导航的，直接车机连接即可，整体的视觉效果略显朴素，还是以突出居家的定位为主。 空间方面，2550mm的轴距谈不上优势，与飞度相比在横向宽度上要更加宽敞，但纵向空间表现一般，我身高1.78米，前后排调整好坐姿后，后排膝盖距离前排座椅只有四指的空余，想同时坐下三个成年人，要做好拥挤的心理准备。 动力方面，1.5 CVT的组合不要奢望太大，但只要舍得给油，同时别苛求推背感，那么它的动力体验是完全可以满足日常需求的，实测百公里6.5L左右的油耗才是他的重点，转向系统相当灵敏，市区驾驶感觉底盘也比较扎实，不像是廉价的小型车。 隔音方面，底盘、车身、发动机舱等处的隔音都是一个水准，下雨打在车身上、行驶过程中石子打在底盘上、胎噪、风噪等，几乎无死角的传递到座舱内部，速度到了50公里以上，你会感觉只能依靠听音乐来缓解噪音的侵扰了。 底盘方面，前后悬架的调校并没有什么太大的不同，走烂路，或者减速带等路况，前后排都可以感觉到那种略显生硬的颠簸反馈，所以要想获得比较舒服的乘坐体验，就老老实实的控制好速度，降低颠簸的几率。 总体来说，这款车受到价格的约束，只能牺牲隔音和底盘上的优化，但其良好的品控、较低的油耗可以让我们的出行更加省心，如果我们不刻意追求与价格不符的享受，那么它还是非常值得重点关注的。

点评车型: 2021款威驰 1.5L CVT创行版

3.29分“良好”

七八万块钱的丰田汽车，听到这个价位很多人都觉得可能是二手车。不过丰田旗下确实有七八万的车型，它就是威驰了，对于购车预算有限，但又想选择一款比较放心的车型，威驰还是比较不错的。2021款威驰1.5L CVT创行版官方指导价8.78万，不过各地区优惠不同，最高能达到1.5万左右，而比较普遍优惠是1万元。按照裸车7.78万，加上4300元保险、6800元购置税、500元上牌、950元交强险、420元车船税，落地在9万元左右。 （优点） 1、威驰的第一个亮点就是油耗，表现非常经济，对于以实用为主的家庭来说，可以减少很多的用车成本。市区代步平均油耗能够控制在6升左右，即使堵车也不会超过7升，比较适合上班族日常通勤。 2、中控大屏是威驰车内最亮眼的，娱乐功能非常丰富，并且还支持手机互联，日常开车的时候不会太枯燥。 3、威驰的动力体验还是非常出色的，搭载的1.5L自吸发动机，最大马力112匹，扭矩是139牛米，数据不算特别亮眼，但配合上1105kg的车重，一个人开车动力响应还是比较灵敏的，满载会感觉乏力一些，对于家用完全足够了。变速箱是模拟8档位的CVT无极变速，几乎没有什么顿挫感，表现非常平顺。 （缺点） 1、因为丰田威驰是一款合资车型，而且价格控制的比较低，所以在车辆配置上并不是特别丰富，内饰除了中控屏幕之外，能够感觉到比较明显的廉价感，摸起来也是塑料材质。方向盘虽然有着多功能按键，但仅有一侧，视觉上也有点不协调。 2、因为车内大多数都是塑料材质，所以新车味道还是非常重的。如果是新买的新车，去除味道至少需要将近一个月的时间，最好购买一些炭包或者去洗车店精洗。 3、座椅材质是布的，表面还有一些小洞，比较透气，基本和面包车的座椅相同，舒适感一般。缺点就是春夏季节开窗开车的话，车座比较容易吸土，经过太阳暴晒之后，坐在座椅上就会有浮尘，需要常备车载吸尘器或者后期加装皮质座套。 4、轮毂必须吐槽，2021款的车型，威驰 CVT创行版竟然采用铁质轮毂，视觉上看起来也非常老气，可能是因为售价比较低的缘故，减配了很多。 丰田威驰这款车的维护成本和它的价格相同，非常便宜，初期1万公里，首保免费。后续也是1万公里小保养一次，2万公里大保养一次，发动机比较省心。小保养花费基本在400元到500元之间，更换机油机滤等等，而大保养的话，基本就是除了机油机滤之外，火花塞、刹车油、空调滤芯等等，价格也比较便宜，费用基本在800元~1000元。 用物美价廉、省心、省力来评价丰田威驰最合适不过了。丰田机器7-8年不会出现什么大毛病，并且燃油表现也是比较经济。同时因为价格方面的关系，其实对于丰田威驰不能够要求太高，尽管车辆的配置、内饰等等表现比较平庸。

点评车型: 2021款威驰 1.5L CVT智行版

3.14分“良好”

有朋友想要价格低、油耗低、质量好的家用合资轿车，今天带来了丰田威驰2021款 1.5L CVT智行版的试驾报告，希望能够给大家作为一个选择参考。 【价格】 这款车的官方指导价格为9.48万元，目前在懂车上，经销商给出的优惠约在8.5万元左右，我们以此价格为例，需要购置税7522元，车船使用费420元（1.0-1.6L），上牌费500元，交强险950元，商业保险（三责100万元）5368元，全款落地约99760元，在合资轿车中价格偏低。 【动力】 丰田威驰搭载的是一台1.5L自吸四缸发动机，最大马力为112匹，峰值扭矩为139牛米，匹配的是模拟8挡CVT变速箱。从动力层面而言，这台发动机肯定是和强劲无缘，但是自吸发动机+CVT变速箱的组合，在输出流畅性上确实很出色，在时速30公里/小时以下还是比较轻快，有着超出预期的加速感，但是时速超过30公里/小时之后，动力还是有明显不足的现象，在拥堵的市区驾驶没有问题，但是上高速就让人有些烦躁，首先是进入高速的过程让人有些提心吊胆，来往的车辆一多，它的加速能力让人没有汇入车流的信心，油门踩到底只听见发动机干吼不走道。我们实测的百公里加速是10.49秒，倒是比同排量的卡罗拉和朗逸要强劲一些，实测百公里油耗6.7L值得肯定。 【操控】 在操控感受上，我们其实不能用老眼光去看待丰田了，TNGA的平台优势就是“低油耗、运动化、低重心”，坐进丰田威驰确实感觉坐姿比较低，很有一些运动汽车的感觉，其次是底盘调校比以前硬朗，有较为清晰的路感回馈，其三是方向盘转向调校的更加干脆，但是这里话要两说，时速低于20公里/小时方向盘虚位很大，左右各转动5厘米也没有明显的转向感，但是时速超过40公里/小时以后还是比较精准，但是这里只能和老款丰田比较，和竞争对手相比还是处于中等水平。 【空间】 威驰的空间并不大，丰田本就不擅长营造车内空间，威驰的轴距更是短至2550mm，真的将“代步”二字诠释的淋漓尽致，我们派出了身高1.77米的摄影小哥进去尝试，前排座椅放倒最低，头部只有4指左右的空间，只能说够用，后排则几乎要顶到脑袋上，所以比较憋屈，腿部倒是尚可，膝盖距离前排座椅约有1拳半的距离，所以市区短途乘坐没有什么问题。 【缺点】 1、配置比较低，只能说满足了最基本的用车要求，没有增量的亮点。 2、底盘的舒适性不足，后排在平整路面上也有较强的颠簸感。 3、新车的异味比较大，是塑料混合人造皮革的味道。 4、后排的空间设计不好，影响到了乘坐人员的视线宽广度。 总结：丰田威驰的配置就是中规中矩，没有超越价格的越级表现，这款车的优势就是油耗低，质量口碑好，然后提升之后的驾驶感受也算是一个亮点，比较适合年轻人和家庭主妇代步使用。

点评车型: 2021款威驰 1.5L CVT创行版

2.93分“一般”

威驰是丰田的入门级轿车，对于这款车我的评价是：这价位的丰田车，你不要对其要求太多了。1.5L匹配可模拟8挡的CVT变速箱，主打的是平顺性以及燃油经济性。139马力在红绿灯起步时会有一些迟缓，所以在红绿灯倒计时2秒左右，就可踩一些油门了，而正常城市跟车行驶平顺性还是不错的。在高速行驶中，速度上到70之后，明显会有加速乏力的感觉，并且速度上到110之后，会有种“飘”的感觉，毕竟其自重不过是约1.1吨。整个乘坐感受来说，威驰享受度确实谈不上，扭力梁配上R15轮胎，在经过减速带或者较破烂路面时，车内整体的颠婆都较为的明显，若是速度上到60之后，车内还可感受到明显的胎噪、风噪，乘坐享受度确实不佳。而内饰上，也会显得较为的廉价，基本上触手可及的地方采用的还是硬塑，摸上去硬邦邦的，并且整个内饰设计还显得“陈旧”，一上车确实廉价气息扑面而来。当然了，威驰他当作入门级家用车还是有优势的，1.5L匹配CVT变速箱，车主平均百公里油耗可做到6.8L，毕竟性能较弱带来低油耗是正常的。从丰田的经销商得知，威驰约有0.8万-1.5万的优惠，裸车价还是较为低廉的，并且丰田的经销商、4S店“遍地开花”，后期的维修保养等也有保障。整体来说，我对威驰的建议是：当作是普通的家用车还是可以的，但你不要对他要求太高了。

点评车型: 2021款威驰 1.5L CVT舒行版

3.57分“良好”

【油耗】威驰在同级家用车型中，油耗表现出色，在没有开空调时，市区油耗为5.6L（表显），国道路段百公里油耗为4.9L（表显），高速路段百公里油耗为4.1L（表显），而在开空调状态下，油耗有所浮动，但也在能接受的范围内。 【隔音】威驰的隔音效果不算很好，但在还能接受的范围内，时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位，而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右，发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大，胎噪也较为明显，不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时，胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。 【悬架】威驰车头的响应速度良好，能够比较快速的入桩。悬架软，支撑性一般，速度超过60km/h之后就有明显推头了。由于轮胎抓地力不强，使得车尾比较容易产生滑动。虽然悬架和轮胎限制了这台车的极限，但车身提供的反馈比较直接，驾驶员能够清楚地知道车辆状态。 【动力】威驰搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力是112。匹配CVT无级变速箱。起步油门比较灵敏，不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快，可以满足超车的需求，同时升档响应迅速，降档稍有迟滞，但也能接受。虽然没有1.5T发动机那么畅快，但转速达到3000转时也能明显感觉到加速感。 【悬架】威驰底盘表现还是十分的可圈可点，整体的表现十分讨我的喜欢，小巧且紧凑，丝毫不会让你觉得松散。初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。

点评车型: 2021款威驰 1.5L CVT创行版

3.8分“良好”

因为这二年疫情，和媳妇回老家太不方便，去年十月一之后就想着要买辆车。虽然我的驾驶证是老司机了，但我确是纯新手，对车也是小白一个。买车前临时抱佛脚在网上翻看了一些车型，最后还是亲戚带着各种4s店看，选了这个经济实惠，操作简单，易上手，具说很省油的一款车，我的只赠送了底盘装甲，全车太阳膜，脚垫，包上牌。 上道前早早就把实习大黄标在某宝上买了回来提完车就贴了上去，刚开始非常的谨慎，就是慢，慢，慢....都懂得，在路上老司机们还是挺照顾的，除了各别可能性急的大哥。 我呢对车了解的很少要是说这个车有什么好与不好我只能是最直观的说。 首先外观看着可以（我的轮毂差了点“铁的”）。内室吗就更不能和其他车相比了，能用的咱也都不缺是吧，没啥好说的知道的都知道。在就是喇叭太差了点，赶不上我激动时候在车里咆哮?， 【驾驶感受】 我刚上手的时候没啥感觉，开了一个月后就是起步比人家太平和了些，这也没有事我不着急啊。速度起来以后倒是没啥问题跑高速挺好，速度起来了咱也不差啥。噪音就不用多说了，谁叫咱选的是性价比， 【油耗】 购买此车就是纯纯带步上下班家用，也没奢求太高，目前2700多公里，油耗是挺高，看别的车友都是4-5毛线一公里很是羡慕，不知道首保之后怎么样。 第一次发布语言墨迹了些广大车友们多担待吧。?

点评车型: 2021款威驰 1.5L CVT创行版

3.5分“良好”

【维修成本】 买这个车就是看中它省油维修成本低，基本上没什么坏的，开个几年也就换一换易损件。 【空间表现】 本人173，感觉很够用，后排地面还是平的（这个非常好），后车厢也很大，只是后排座不能放倒很可惜。 【提车价格】 裸车优惠一万，保险4000出头，购置税6800多，服务费1000，上牌450，首付百分之六十，月供1300多，坐标吉林长春，当时着急也没好好砍砍价，或者是再等上一个月就是汽博会了，唉！着急了！ 【保养】 目前使用一个月零几天，行驶里程1600多公里，首保肯定是半年先到了， 【驾驶感受】 等红绿灯时，起步加速很慢，缓一脚会好很多，速度上来一点就好很多了，毕竟车身重量在这呢，拉过一次满员，感觉车立马就没劲了。 【亮点配置】 没感觉有什么亮点，最没用的就是发动机启停功能，每次都要关掉，不知道能不能永久关掉，还有ECO节油模式，也没有个开关键啥的，不像本田的车都有绿叶开关，网上有能关掉的视频教学，也没整明白咋关。 【油耗】 市内加郊区，偶尔开空调，勾4毛左右，百公里6点多。 【购车经历】 该说不说丰田的服务还是不错的。 【最不满意】 没有中控扶手箱，点烟器也没有，铁轮毂的（速度快一点过个坑，轮毂就变形了），后排座没有阅读灯，主驾驶和副驾驶一个化妆镜都没有。

点评车型: 2021款威驰 1.5L CVT创行版

3分“良好”

【购车经历】 因为之前家里有一辆前几年款威驰，我姐开了几年是一点毛病没有，然后卖了买了威兰达，然后带我来车展看车看了一天，我看上的家里不建议，最后还是听家里人的建议买了这个新款威驰，毕竟日系，皮实耐用，（没配置当然他妈的耐用）没故障，最关键的当然是保值，毕竟大学刚毕业第一辆车，肯定未来不久会换车，起点低一点，好有上升空间嘻嘻～ 【乘坐体验】 一般般，空间还凑合，（反正不是自己坐后排） 【空间表现】 这个不得不说，还真不错，后备箱真的超级大，同级车估计没有比这个大的，可以装很多东西，非常满意这个后备箱的空间！后排地下没有凸起很舒服，前排头顶空间充足，比卡罗拉还高一点 【最不满意】 这个前脸太丑了（屁股也丑） 【动力表现】 开了快一万公里了～动力其实真的不错，不知道是不是我踩油门不心疼的原因，这种cvt的发动机猛踩其实响应非常快，只要舍得踩，动力随叫随到，外环上我永远是最快的仔～超车也很简单，踩一半多一点是绝对够用的，地板油直接爽翻天，一直踩地板油一直爽（光咆哮不太提速度当然可以一直爽，60码开，性能车只能爽十秒到140，这个能爽三十秒才到140） 【驾驶感受】 驾驶感觉挺不错，转向精准轻易，地盘挺硬，我都想拿这个车下赛道，因为真的太硬了，（高情商：路感清晰！） 【油耗】 油耗我都市区干到了六七个，这还是能地板油就地板油的情况下，如果一直轻微踩，可以到5是没问题的 ～哦对！ 最值得说的就是这个车这个级别！竟然带两个放水的杯架！直接是保时捷法拉利级别才有的操作哈哈哈，这个实用性太好了，真的很方便！值得表扬?

点评车型: 2021款威驰 1.5L CVT创行版

3.64分“良好”

威驰外观个人还是比较喜欢的，个性简单也不显小气。车辆内饰全塑料，没有中央扶手也算一个小小的失望。威驰整车也没有什么豪华配置，推荐购买性价比最高还是创行版，相对更高配置的舒行版，该有的功能基本都有了，可以借鉴懂车帝老师那句话，功能少相对来说故障率也低，买车不就为了图个省油和省心，威驰绝对不会让你失望的。首先谈一下威驰空间方面，车长4435mm，车宽1700mm，车高1490mm，轴距2550mm，相比卡罗拉小了一点，但是个人觉得威驰空间还是很不错的，后排坐3个成年人一点都不拥挤，后备箱空间也很大，平时上下班买菜，一家三口出去旅游啥的，家庭用车绝对足够了。说到出去旅游自驾，160mm的最低离地间隙不用担心车辆的通过性！其次简单谈一下威驰的操控性，说到威驰的操控性，本人开了近2个月时间，感觉威驰指向性还是可以的，新手也很容易上手，视线范围也可以，1.5自吸发动机匹配模拟8档CVT，112马力4缸动力相对平顺，不算强劲，但是也够用了，只能用中规中矩来表达。驾驶舒适性，建议加个腰托，长时间开车相对舒服一些。最后谈一下威驰的油耗，这也是广发车友最关心的话题，目前加油700元，92号中石化，跑了1200公里，平均每公里0.58元，油耗中等不算低也不算高。使用过程中发现的问题，下午的时候雨刮器声音大，和挡风玻璃不贴合，刮的时候在玻璃上弹跳。（具体可以查看我发的视频），目前为止就发现这一个问题，还是比较省心的。

点评车型: 2021款威驰 1.5L 手动创行版

3.36分“良好”

【最满意】 最满意的就是省心省油，虽然配置不算高，但对我来说够用了，9寸大屏、倒车影像、蓝牙音响，对我来说都是比较实用的东西。另外，威驰的油耗我也很满意。 【最不满意】 和其他很多车主体验相似，威驰确实有些胎噪，不过更困扰我的还是灯光，简直太弱了，准备换LED灯泡了。 【空间】 基本上很少坐满人，所以问题不大，再加上后排通道是平的，这也让我感觉比较满意。 【驾驶感受】 起步很快，只要舍得给油，就会第一个冲过去，不过提速有点慢，不能猛提速。 【舒适性】 减震基本没有，噪音的话因为播放音乐，所以感受也还好，空调效果很牛，冷风热风都很给力，后排没有出风口问题不大，因为不需要 【外观】 颜值还是可以的，大嘴深得我心，就是三厢车屁股过于丰满了。

点评车型: 2021款威驰 1.5L 手动前行版

3.29分“良好”

上周，有很多粉丝咨询威驰的大致情况。今天我就带来了2021款 1.5L 手动前行版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为7.38万元，懂车帝上经销商报价为6.38万元，目前暂时优惠大约为1.00万元，我们以此为例，需购置税6531元，车船税420元，商业险3693元，交强险950元，全款落地大约需要75394元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，尤其是造型精致的前大灯点亮后辨识度极高。车身侧面线条流畅，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计时尚运动，造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。 【内饰】 这款车的内饰青春时尚，中控台按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，方向盘的造型非常的年轻时尚，十分受当下年轻一代年轻消费者的喜欢。只不过整体的做工以及用料方面显得有些单薄。 【配置】 这款车在配置方面实属一般，仅配备了主/副驾驶安全气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、发动机启停以及上坡辅助等一些基础配置。 【空间】 这款车的空间较为紧凑，前排的空间自然还是可以的，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人显得有些拥挤，以我身高175cm体重85kg为例做进后排，无论是头部还是腿部，显得都较为紧凑。 【操控】 操控方面还不错，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，只是塑料的方向盘握感真的很不舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气动机，与之相匹配的是5挡手动变速箱，最大马力为110Ps，峰值扭矩为138N·m。动力方面表现虽然不是很强，但是作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还不错，座椅填充物还算柔软，坐起来也算舒服，短途的乘坐不会有什么问题，但是如果长时间乘坐的话会有些许的疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2021款威驰 1.5L CVT智行版

3.29分“良好”

公司95后女生喜提丰田威驰也有两、三个月，我借来试驾了半天，感受如下： 优点： 【空间够用】虽然威驰是小型车，但这空间表现确实值得称道，我身高173cm，前排调整合适后坐进去没有任何压抑感，后排也很宽松，腿部两拳妥妥的，头部相对逊色些但也有三指，并且后排地板中间纯平，这让这辆小型车在载人方面甚至要比许多紧凑型车更有优势。 【动力能满足日常】1.5L的小排量自然不能带来太激烈的驾驶快感，但在我试驾过程中，这套动力组合还是给我留下不错的印象。我试驾的主要路段是城市道路，威驰的起步表现十分轻快，几乎是给油就走，在60km/h以内的提速表现也比较迅速，市区超车也能比较畅快的完成。为了测试，我还特地去爬了个坡，虽然提速畅快感略有下降，但并不会太过吃力，只是油门要给得深一点。当然，在80km/h以上想再提速就会有点迟缓，但整体的表现还是很让人满意。 【油耗表现良好】由于仪表无法显示油耗（也可能是我不会调，反正我找了好久找不到），因此具体百公里平均油耗多少我无法得知，印象中听同事说她上次加了150块钱的92号汽油跑了400公里，平均下来每公里不到4毛钱，这油耗还是很喜人的。 缺点： 【隔音不好】隔音表现我期望并不高，毕竟这个价位的车型，自然不会在隔音方面大下功夫。30-40km/h的速度在城市行驶，能感觉到胎噪声，跑快一点到70km/h左右，风噪声以及来自底盘的声音都能听到，打开音乐能有一定的减缓效果，但奈何音质也一般般，并无法掩盖噪音带来的困扰。 【车漆薄】借来的时候车身就有几处破漆，听同事说她开得还蛮小心的，但有次回家走乡间小路，对向车辆可能将石子碾弹到了威驰车身上，漆面就有了破损，由此可见车漆还是比较薄。 【配置不完善】丰田的作风一贯都是比较节约的我也理解，但这么大一个中控屏起码弄个倒车影像，再不济弄个倒车雷达都好。我同事这辆威驰是有倒车影像的，当然，是自己加装的。

点评车型: 2021款威驰 1.5L CVT舒行版

3.07分“良好”

这款丰田威驰的厂家指导价格在9.48万元，本地商家给了12000元的优惠，裸车价格为8.28万，强险和购置税及其它必要费用有9000元左右，商险大约4000元，最终的落地价约 9万多元。 设计上相比上一代车型的变化不是太大，主要是前脸这里的变化比较明显一些， 下方中网的尺寸要更大一些，车标这里的设计也和凯美瑞看齐，再就是大灯的内角更锐利一些了，车身和车尾方面并没有太大的变化，车尾只是对灯做了一定的高速，其它还是保持原来的设计。 内饰设计也是沿用了上一代车型的设计，基本上没做太大的改变，这套设计看着也比较陈旧了，应该更新换代了才对，配置方面低了一些，行车电脑屏为单色的，大屏尺寸还行，9英寸的，车机系统运行不是太流畅，稍有点卡顿。空调调节这里还是旋钮式操作，虽然不够现代化，但用着还是挺顺手的，再就是储物空间不是太多，空间也不算太大，便利性有点低。 威驰的空间比想象中的要好一点，我的身高为176cm，前排头部4指左右，后排头部差不多没有了，腿部这还有1拳4指，腿部空间到是给我一些惊喜，后排头部这里真在意料之中，大高个坐在后排的话，压抑感会比较重。中间位置这里还是挺不错的，地板没有隆起，鞋也能放得下，而且后排这里还有一个头枕，坐久了也不会太难受。座椅填充到是挺厚的，不过柔软度一般，久坐也会感觉不太舒服。 动力方面不是这台车的强项了，1.5L的自然吸气发动机，最大马力为112马力 ，最大扭矩为139，加速慢，原地起步肉，反正能想到的动力优势它都没有，操控上还可以，换挡的平顺性也不错，方向盘的准确性还挺高的，而且还没有虚位，其实这款车虽然动力上一般，但在上手难度上是非常低的，本身车身就不大，再加上动力也比较慢，非常适合刚刚考出驾照的人来练手用。 威驰这款车最大的特色并不是配置或是设计之类的，它最大的特色就是皮实耐用和省油，可以说这款车非常务实，但在价格方面并不是很便宜，优惠力度也不高，性价比比较差，但是考虑到后期用车省心，还有保值率比较高，即使价格高些，还是有很多人愿意为它付出相应的价格的。