点评车型: 2022款锋兰达 2.0L CVT豪华PLUS版

3.79分“良好”

【最满意】 这个价位的合资车很少能够做到全系标配2.0L自吸，尤其它还是一辆丰田，并不是说丰田光环，而是相比其他的丰田车型，让它的动力厚道程度有了一定的对比体现。并且丰田这套2.0L自吸动力在起步、巡航能力、油耗经济性各个方面表现还是比较均衡，对于主打家用的锋兰达来说完全够用。 【最不满意】 或许是为了拉开价格差距，但这个年代了，独立后悬架的成本真的有那么高吗？原本它或许有很大的潜力成为一辆爆款，尤其是这个价位如今基本都是独立后悬的年代，或许会成为它的一个短板。 【乘坐体验】 前排左右两侧的视野比较好，因为开有三角窗，后视镜不会太挡视线。后排座椅的人机工程学做得还不错，靠背、坐垫没有像某些车型那样如同小板凳，但是整个内饰的质感就没法与自主品牌相比，差不多是完全被碾压的存在。 另外值得一提的是主动安全配置依旧是锋兰达的一个优点。

点评车型: 2022款锋兰达 2.0L CVT豪华PLUS版

3.8分“良好”

2月10号谈好的价格，全款落地，2月11提的车。本来想买豪华版的然后就挨个4S店打电话，刚好碰到长沙含浦这边的店里有两辆现车，一个蓝色一个白色的豪华普拉斯版，直接看现车谈价，干脆利索。 买他的原因也很简单，三大件耐造还省油。网上有评价说这个车是“你要用的都给你，你要玩的一样没有”这个我不敢苟同，今天实际体验了他的车机，最起码在豪华普拉斯版这个配置的车机人机交互做的还是可以的，目前还不能深入的体验，销售正在帮忙申请车机系统丰云行的账号，等这两天账号搞好以后应该会有更棒的体验。 【驾驶感受】今天提完车以后简单的开了20多公里，主要是市区道路，最快没有超过80，我个人的感受是这个车在前50公里加速真心可以，但是上了50以后加速就开始缓慢上升，可以理解为前50随踩随有，从50以后就开始缓慢上升，起步还是挺快的。开的过程中感觉噪音不大，我最快到80的速度没有感受到太大的噪音，方向盘指向很精准几乎没有虚位，刹车很线性，脚感不错。 【油耗】刚开了20来公里还开不出具体油耗，但是今天提车出来之后直接去加油站加油，当时油表是到底的，加满一共才加了43升油，让我很诧异。 【亮点配置】1，后排座椅坐着比较舒服。 2，后备箱空间很大。 3，这个车很容易上手。 直接在手机上自编的号，编了20几次才有一个能用的，另外个人感觉这个车的方向盘握这比较细，手感一般，果断在网上买了一个方向盘套，这个东西需不需要还是要看个人实际体验。

点评车型: 2022款锋兰达 2.0L CVT精英版

3.4分“良好”

外观方面锋兰达的设计还是比较年轻化的，有多种鲜艳的车身颜色可选。不过，我最喜欢的还是琉璃金，看着很舒服。中网才用的倒梯形设计也比较大气，加上熏黑的处理也增加了几分运动感。两边的大灯设计比较特别，是由LED日间行车灯+LED灯组组合而成。总得来说前脸还是比较符合大众审美的。 重点说一下空间感受和配置，这款车的轴距为2640mm，后排空间还是足够的，由于车顶是比较平直的线条，所有头部空间没有压迫感，即使是1米7的高个子，坐在后面头顶也还有一拳左右的富余。另外二排座椅坐垫比较长，腿部支撑比较好，坐起来比较舒服。 配置方面，锋兰达全系标配膝部气囊，这点很厚到。即使是入门车型同样给足了安全保障，拥有7个安全气囊。 以上是比较满意的地方，接下来说一下不是很满意的地方。 首先方向盘是塑料的，手感比较差。 另外动力方面这款车，最大马力171匹，最大扭矩205日常使用还是足够的，不过它使用的是前麦弗逊加后纵臂扭转梁式非独立悬挂，说实话减震效果一般，在过大弯的时候侧倾也比较明显。坐在前排还好，坐在后面的同学容易被摇晕。 不过总体来说还是比较满意的，锋兰算得上是一款性价比较高的车型，毕竟才12.58万的价格，也算是最便宜的丰田车了。

点评车型: 2022款锋兰达 2.0L CVT豪华版

3分“良好”

实话说，锋兰达的颜值确实不怎么好看，而且看上去就很老气。实测锋兰达后排空间。前排调节到笔者日常的坐姿后，后排腿部空间大约还有一拳左右，这样的腿部空间其实和自家的C-HR相差不大，即便定位比C-HR高半级，后悬还采用板悬，但其实对后排空间的帮助不大。打开后备箱后可以发现，锋兰达似乎把空间都给了后备箱，该车后备箱可以放下两个24寸和四个20寸的登机箱，用场景化来叙述的话，那可能就是你们一家老小出行，后排可以装很多行李。不过美中不足是，锋兰达后排座椅放倒后，不能形成纯平的空间，实用性打了些折扣。 锋兰达前排座椅虽然看上去很有运动感，但坐上去后包裹性一般，座椅整体偏硬，舒适性也一般。后排座椅陷入感较好，而且坐垫比较厚，比前排座椅柔软得多。加上后排座椅靠背角度比较缓，座椅坐着还是比较舒服的，只不过就是腿部空间确实不大。 不过，锋兰达在安全配置上还是比较厚道的，膝部气囊、全景影像和驻车雷达都有配备，对新手自己来说还是很友好的。 锋兰达搭载的是丰田那套2.0L自然吸气发动机+CVT的动力总成。锋兰大这台发动机的最大特性是省油，所以至于动力够不够用的问题，我负责的告诉你们，它的动力够用，但如果你期待它的中后段再加速能力，它可能会让你失望，毕竟是2.0L自吸发动机，100km/h之后的再加速能力肯定是没有涡轮机来的更猛的，当然，如果你只是拿它来居家使用，那完全没有问题。另外就是，锋兰达后悬挂是扭力梁板悬，对此或许有消费者认为，扭力梁就是不厚道，就是节约成本。但我想说的是，在驾驶的过程中，如果不告诉你这是扭力梁，一般的消费者还真感觉不出来。只不过它的后排空间确实不大。锋兰达居家没问题，只不过后排空间确实是她的短板，这一点你要问问自己能不能接受。

点评车型: 2022款锋兰达 2.0L CVT豪华版

3.71分“良好”

【最满意】 外观大气，配置丰富。在动力方面搭载了2.0LCVT无级变速箱，最大功率126KW(171匹马力），峰值扭矩为205N·m，均采用VVT-i，VVT-iE发动机特有技术。这样的动力组合虽然不是完美的，但一定程度上提升了燃油经济性。对于15万左右的SUV车型来说比较省油了，在接受范围内。 【驾驶感受】 在平整公路上，起步平顺，没有延迟现象。感觉动力储备很足，中后期加速比较强劲，动力响应比较及时。在一定速度时猛打猛回方向时车身没有明显的倾斜，转弯支撑力很足。在猛刹车时也没有明显向前“栽”的现象。但胎噪和风噪比较明显。在过减速带的时候，车身起伏略微明显，原因在于新车采用前麦弗逊式独立悬挂和后纵臂扭力梁式非独立悬挂，有一定程度的颠簸。在转弯的时候，转向轻盈精准，整车操控感和动力还是比较不错的。

点评车型: 2022款锋兰达 2.0L CVT豪华版

3.86分“良好”

【驾驶感受】朋友拉我一起去看车，说是广汽丰田锋兰达到店了，本来是想买威兰达的，但是资金有点不富裕，如果两者区别不大，那肯定是要选择锋兰达。我们试驾的锋兰达CVT豪华版，搭载的是2.0L发动机，最大功率126kW，最大扭矩205N·m，CVT无级变速箱。 这台车起步的时候没有顿挫感，加速起来也比较稳定，等速度达到了每小时80公里的时候，就需要油门再踩一下，整体试驾感受下来就是比较稳，没有那种特别激进的感觉，官方百公里油耗在5.8L左右，还是比较省油的，适合上下班通勤，或是接娃上下学。 【乘坐体验】笔者身高176cm，体重75kg，锋兰达轴距为2640mm，在试驾这款车时，前排空间比较宽敞，在前排保持正常情况下进入后排，腿部距离前排有1拳多点，头部距离顶部也有1拳多，二排座椅可以调整角度，长时间乘坐也可以舒适一些。后备箱空间够用了，外出旅行放几个行李也可以，还支持放倒（不是纯平），后备箱本来就够用，放倒之后就更大了。 【最满意】其实最满意的就是这个价位了，同样都是紧凑型SUV，比威兰达便宜一些，其次就是外观比较喜欢，设计的比较大气，大尺寸的进气格栅还做了包边的处理，两侧大灯设计扁平。尾部设计了贯穿式的腰线，整体设计得比较大气。 【小结】试驾的是CVT豪华版，这个版本的配置比较齐全，主动刹车、L2级别智能辅助驾驶等，这些都能增加行车的安全和便捷，有些网友说这个价格太高我觉得还行，合资车的紧凑型SUV还想怎么样？当然还是要看自己是否喜欢。

点评车型: 2022款锋兰达 2.0L CVT尊贵版

3.5分“良好”

【乘坐体验】作为一台SUV后备箱空间也同样重要，常规的登机箱、婴儿车、整理箱等，438L后备箱空间任你自由摆放，车身尺寸方面长4485/宽1825/高1620轴距2640mm。 锋兰达的内饰和凌尚、亚洲狮一个级别，要比卡罗拉和雷凌的更加精致，高配车型双色内饰，也会比黑色看起来更加有质感，对称式的中控台使用起来也会更加顺手便利，除此之外悬浮式的中控大屏、电子驻车、等实用性的配置锋兰达全部包揽。锋兰达的仪表是一块7英寸与机械指针的混合式仪表（高配），同时为了满足当下对智能的需求，低配车型会支持CarPlay、CarLife、HiCar，高配车型则是语音控制系统，可控制多媒体系统、导航、电话、空调、天窗让驾驶变得更加得心应手。 【油耗】 动力部分锋兰达使用的是一台2.0L自然吸气发动机，最大功率171马力，最大扭矩205牛米，传动系统匹配CVT变速箱（模拟10档），油耗方面根据NEDC和WLTC给出的百公里综合油耗分别是5.8L和6.16L。 不久锋兰达的姊妹车型锐放也会在一汽丰田上市销售，除了外观和配置会有一些变化以外，其它基本一样，对于锋兰达这款车来说，它的主要目的就是留住不喜欢CHR且预算够不到威兰达的这部分人，价格也刚好定在两车中间，所以22年丰田在国内布局的车型还是比较有看点的。