【外观】
锋兰达保留了日版卡罗拉CROSS的原汁原味,整个前脸用了比较多的犀利线条,不像C-HR那种比较圆润的设计,不过锋兰达的设计风格与威兰达和汉兰达不尽相同,只是车身轮廓趋于一致。
【内饰】
内饰设计与广汽丰田雷凌相似,空调功能区域、方向盘多功能的按键区域都没有太多的变化,为了突出SUV的硬朗感,门板和换挡杆前方加了几条银色饰条装饰,倒车影像画质依然像是上个世纪的产物。但话说回来,锋兰达的安全辅助配置确实很到位,除了入门版外,其他版本都配备了车道保持辅助、主动刹车、定速巡航、L2级辅助驾驶等等。
【空间】
后排空间比较一般,但好在坐垫比较长,承托力比较出色。座椅还提供了靠背调节,这个调节范围其实比较小。后排可以提供空调出风口、两个USB充电插口,但这两个配置要中配以上才能搭载。
【动力和操控】
锋兰达全系搭载了一台2.0L自吸发动机,最大功率为126kW,峰值扭矩为205N·m,匹配的是模拟10速的CVT变速箱。这套动力系统的成本其实很高,C-HR、威兰达都搭载这套动力,而锋兰达便是当中最为便宜的一款。这套动力总成比较吸引我的是线性的动力输出,它在中后段给你的动力表现真的非常顺畅,配上CVT变速箱本身的平顺性优势,操控这款车确实很自在。制动力方面,锋兰达的制动力主要集中在后半段,前半段稍微软了一些。
【缺点】
值得注意的是,锋兰达的噪音比较明显,对比同价位的SUV车型,其实主流国产品牌在NVH性能上做得更好,而且后排的弹跳稍微有点多。
点评车型:
2022款锋兰达 2.0L CVT豪华PLUS版
4分“优秀”【车型亮点】它采用丰田典型的一个新的家族风格,当然这个车我觉得还是有一定突破,原因在于丰田以前的设计是比较传统甚至老套的,但是在锋兰达身上你能看到一点跨界车的风格,也能看到一些轿车的风格,这个车它的颜色也是比较跳脱的,在整个丰田展台也算是最亮眼的之一了,所以说相比丰田自己来说,它的突破是比较明显的。在侧面我们能看得到,这种风格以中庸为主。门把手又显得很普通,所以这个车其实你看到了第一眼就会觉得他的年龄阶层可能会比较大一点点,像80前或者是80后一点点的那些人士,他们需要一台实用性很好的车,所以像锋兰达这样的车就比较适合方方正正比较传统,还有它的灯组什么的,这种设计也都是比较常规化的一种状态。
内饰想必大家都认识,不少丰田车都是这幅内饰,与雷凌还有卡罗拉造型都几乎一模一样,确实没有什么新颖的地方,而且这个车它的屏幕还是那种传统的车机,并不是彩屏,也不是有很多的这样的一个功能,操作的这种卡顿迟滞也有明显的这个现象。所以说这幅内饰啊真的是会让人审美疲劳,但凡年轻一点的人,对于这幅内饰应该会觉得很老套。
锋兰达的后排空间一般,前排按照我身高1米8调好之后,后排仅仅只有一拳左右的膝部空间了,头部空间,因为这个车本身也是有一点这种cross的风格,所以也不算太多,大概3~4指左右。总的来说锋兰达的后排空间一般,并且它中间的这个隆起相比之下比较高,前面的这个扶手台往后面侵入的面积也比较大,中间这个座椅舒适性同样比较一般。
YOYO夏夏:哈哈,说的很实在,我就是一米八的个子坐到锋兰达后排感觉不错,但坐在威飒后排我会顶头,所以我觉得这台车性价比超级高。
让梦随风123:当初买时特地叫了三个人在后面试坐过,只要不是太胖坐三个人不挤