点评车型: 2023款奥迪Q6 40TFSI quattro 观云型 羽林套装

4.57分“优秀”

算起来从提车到现在已经一年了，跑了六千多公里，用的不算多，但也勉强有资格来简单评价一下Q6这款车。 先从我的购车需求说起吧。之前开的是11款的老E级，开了十来年，想再买一辆大尺寸SUV来满足全家出行的需要。预算呢希望落地在50以内，品牌还是想买BBA，这个价位区间的大七座着实选择有限。我是很喜欢Q7的，无奈当时Q7入门级落地也得65+😂。后来在展厅看到上汽奥迪这一款Q6，和传统奥迪不一样的前脸进气格栅，感觉很大气，再加上超越Q7的尺寸（横置发动机，牺牲了驾控优势，所以内部空间上更大了），让我当时就相中这个大块头了。下面从多个唯独发表一下近一年的真实用车感受，希望对想买这个车的朋友有所启发。 【最满意】 最满意的自然是霸气的外观和大尺寸，恰好符合了我的审美和购车需求。我不爱列数据，就举例子吧。第三排座椅，170的家人坐进去完全OK，当然我们家没胖子，都是中等偏瘦体型，但至 少比试乘其他七座车的第三排要舒服的多。在此基础上后备箱依然可以放两个28寸行李箱，一个折叠露营推车和其他杂物。这空间真的让我觉得无所不能装😄全家出行不仅坐得下，还坐的很舒适。 【动力表现】 我买这个是2.0T的，231马力和370扭矩，对于这个2.2吨的大家伙来说有点肉。不过城市内用车是足够的，当然车流少的时候也可以开S档爽一把，没错，即使这么重的车，S档提速依然很可观。不过我早已过了追求速度的年纪，不然也不会考虑买大七座了🤣。整体来说，目前这个动力配置足够满足家庭用车的需要了。 【续航】 这个要好好说说了，这车显示的续航永远是虚标的🙄。刚加满油，他敢给你显示900公里！可我平时大多数是在上海市区里用车，常规拥堵加上空调之类的能源消耗，真实的一箱油只能跑到450……市区里平时油耗基本在12-15之间，跑高速的时候（300公里左右）油耗能维持在7.5-8，对于高速油耗我还是比较接受的。 【驾驶感受】 聊一聊驾驶感受。网上很多人说Q6和途昂三大件都一样，基于MQB打造出来的换壳车。其实从数据参数、尺寸看是没错的，甚至后备箱垫子都可以通用，哈哈，其实可以节约不少用车成本。 但我也不懂车，只是个普通车主，那我只能聊自己的感受。Q6开起来感觉和途昂还是不太一样，首先车身晃动没有那么明显，通过颠簸路段和长途驾驶时底盘反馈回来的感觉更稳一些，真的不是网上说的在开船。。。其次是我朋友（途昂车主）说的，途昂变速箱顿挫更大，加速共振明显。但他开了我的Q6说很明显不一样，舒服很多。再加上途昂内饰那塑料感真的，完全不能和Q6比，虽然比不上我的老E级，但已经可以接受了。 整体驾驶感受就是很稳重。非要打分的话8.5以上，10分制。 【提车价格】 我买的是23款的车，当时给了我优惠和特殊补贴后全部给我降了3.5w，税后落地49。还在我的预算内，然后送了8次保养和一堆没啥用的周边😅。当然现在降价了好多，直接变老韭菜了😭😭😭。可是车辆作为消耗品，早买早享受，晚买享折扣，只能宽慰自己买到了符合需求的车就行了。把被割掉的韭菜钱努力赚回来就好（ps：这一年内靠外快就赚回差价了，自我安慰一下。） 还在观望的朋友，含泪恭喜你们用相当便宜的价格就能提车了。 【最不满意】 必须客观点评一下这个车我最最最不满的地方。这个车机系统真的没眼看！记得刚开了三个多月的时候，行驶途中突然黑屏死机了，物理重启后竟然一直在读条？？我当时问销售，结果他跟我说了句特别高大上的话：您好，因为咱们这个车机数据库在德国总部，会不定期进行后台升级，在此期间可能会死机，等几分钟重启就可以解决。 我真的笑了，后来陆续又有过几次不同程度的宕机，已经见怪不怪了。难怪新势力电车都说车机领先传统车企20年，这次真信了。总而言之，物理重启就是对抗奥迪车机唯一的办法。如果接受不了这点，建议各位朋友慎重选择。 【保养】 最后说下保养维修的问题。确实买车送了不少保养券和补漆券，保险当然也会送。可是目前整个上海只有一家属于上汽奥迪自己的4s客户中心，还在安亭那边，离市区30公里。想要离家近去保养只能去一汽奥迪的门店，虽然师傅们都很专业，但作为上奥车主，肯定还是想去自己品牌的4S维保的，只能希望后面上奥能开出更多门店吧。 写在最后的话： 提车一年来，我对这个大块头整体满意度能达到88%-90%吧，即照顾了家庭用车需求，驾驶感受也不错，开出去排面也有，车机拉胯但大毛病没有，给他一个评价作为结束：瑕不掩瑜。希望以上真实的用车感受能够帮到各位车友，哪怕帮到一位也算没白写。谢谢各位！

点评车型: 2022款奥迪Q6 50TFSI quattro 行云型 羽林套装

4.5分“优秀”

【个人背景】 Q6已经提车近两个月了，由于口罩原因基本没出远门，目前只跑了1000多公里。网上的诋毁也听了太多太多，无非就是说换壳途昂，多花十几个W就为了买4个圈，我真搞不懂大家为什么会对这款车这么大的怨气，明明实车都没见过，你们对这辆车的评价真的客观吗？还是只是纸上谈兵呢？所以今天我就从真实车主的角度让你们可以更多地了解Q6这款车。 【车型对比】 60W上下价位买车，我个人是只看BBA的，国产X5，奔驰GLE，奥迪Q7，都在参考范围内。当然这几台车都有各自的优缺点，首先是这个价位里卖的最好的宝马X5，动力，操控没得说，开起来是最舒服的一款，外观也十分霸气，但内饰是真的简陋，尤其后排空调出风口，塑料的，坐进去完全感受不到豪华感，毕竟车不能只顾自己一个人的自嗨。奔驰GLE内饰豪华感满分，坐进去感觉整个人逼格都高了，但外观除了标大气，其他都感觉小气。而且2.0的落地都要近80w了，还没现车。奥迪Q7就有点鸡肋了，运动操控比不上X5，外观内饰也略显老气，优点是用料扎实，优惠力度大。反观Q6作为最后上市的一款，明显是做足了功课的。外观尺寸最大，内饰前排是不如奔驰，但6座+独立航空座椅也将逼格提了一个档次，反而做到了有里有面儿。 【车辆价格】 上汽奥迪是直营，全国统一售价。我定的这辆是50TFSI羽林套装2.5T六座版本，颜色是玄牛黑，有加装21时5辅 RS 骤风轮穀。抬头显示，和前排舒适座椅，内饰是茸棕座椅＋万岭棕白蜡木饰条。之所以提车快是因为选了即将下线的加装车，裸车56万86，加装了3万，购置税52973，第一年保险是送的，落地65.15w。 【外观感受】 两个字总结:大气。不仅仅是车身尺寸大，中网，21寸轮毂，智能矩阵式大灯，无不在诠释大这个字。很多车是照片比实车好看，而Q6则不然，他的那种质感和大气是照片拍不出来的，必须要实际地感受才行。大多数人看到我车的第一句话就是：这车不便宜吧？ 【内饰感受】 2.内饰用料扎实，能触摸到的地方都是软包，座椅和方向盘都是华格纳真皮的，手感很细腻，三联屏，30色音乐律动氛围灯，抬头显示，全景天窗，手机无线充电，负离子车载净化系统，二排是独立航空座椅，还有单独的触控空调出风口，通风加热按摩一应俱全，还配备的还有老板键和遮阳帘，很适合商务接待或者多口之家。 【驾驶感受】 2.5T的进口V6发动机动力足，轻踩的话提速很稳，给人一直底气十足的感觉，当你想要超车的时候，多给点油，他不会立即提速，而是会缓一下再提速，推背感十足的同时又不会顿挫，平稳路面开起来很稳，过减速带起伏很小，过弯时抓地感很强，车身倾斜也不明显。双层玻璃静音很棒，关上门，摇上窗，再放首歌，真正做到隔绝城市喧嚣。另外制动性能也很惊艳，这个试驾的时候销售就很引以为豪地展示了，急刹车一点都不会打滑打漂，刹的快的同时还稳，这点很难得。而且这辆车的安全意识很强，倒车时如果后方突然出现电动车或者行人会自动紧急刹停。 【油耗】 目前我表显综合油耗在13L/100km，但由于近期疫情的原因还没跑过高速，跑的都是市区、国道，加上自己没事会躺车上按摩听歌看电影，所以油耗略高，跑国道的油耗在10.5左右，高速会更低，正常的话综合估计在10-11个这样。 【空间感受】 这没啥可说的，Q6主打的就是空间。前排座椅正常调到A柱的位置，二排可以翘二郎腿，三排的空间也是够用的，虽然说不上宽敞，但我172的身高坐第三排不会有不舒服的感觉，平常三排不坐人的时候可以放倒，放倒后的后备箱储物空间大到令人发指。不过放倒的话二排座椅就没办法调到最靠后了，多少会影响到二排的腿部空间，平常用不着不建议放倒。 【用车成本】 除了油耗外也就是每年的保险和保养了，我这个配置是有送重装权益包，有第一年的保险和三年六次深度保养，3年10万公里整车质保，首年的轮胎和一个漆面的维修，以及3年每月6G的车机流量。目前还没牵扯到其他用车成本问题，后续需要自费保养，维修时我会再做分享。 【车辆缺点】 1．连续颠簸路面体验不好，悬架缓冲不够，虽然这辆车是德国奥迪工程师调教，但毕竟麦弗逊的上限也摆在那里。 2．语音助手不好用，稍微说快一点就听不懂指令，更别提方言啥的了，安全带没有预收紧，中排前后移动是手动，三排放倒也是手动，小细节不够完美。 3．车太大，城市停车不方便，正常侧方如果只有一个空车位就停不进去，车身也宽，不够灵活，另外车身也高，家里老人每次上车都很费劲。 4．等车时间太长，很多9月下定的车友到现在车还没下线，我都替他们着急，也不知道上汽奥迪这产能咋回事，定车前最好联系销售定快下线的车，不要自己在 App 定，不过快下线的车基本都有加装。 【最后总结】 我认为Q6在同级别里是极具性价比且有里有面的一款车，请大家在对他做出评价前先实地感受下，切勿纸上谈兵哦～ 感谢圈主张同学九块腹肌推荐

点评车型: 2024款奥迪Q6 45TFSI quattro 逐云版 飞骑套装 7座

4.4分“优秀”

其实作为一款奥迪来说的话外观确实已经脱离原轨道，但是就这样的颜值算是很高的，但是一款几十万的豪华suv连个智能车机语音对话都没有，以前的奥迪以科技感为主，现在的奥迪不管是一汽还是上汽亦或者进口奥迪好像失去了创新能力，这点还是需要差评，但是车子的空间还是超过预期，可以使用率很高，也可以带着一家人出去旅游，确实比mpv要来的实在，内部的豪华程度也是很一般，但好在座椅支撑性不错，能给到不错的坐乘舒适性，动力比较平顺，不那么暴躁，不感觉这是一台2.2吨的车子，这也是感到意外的一点，前期去试驾过途昂，特意做过对比，还是那句话，开过的人才知道，同样一件东西，不用的人来做和调试区别还是很大的，兜兜转转试驾过同级别很多车子，还是选择了q6，成为一名攻击者们吐槽的途昂plus版本忠实车主，原谅我穿着像个销售

点评车型: 2023款奥迪Q6 50TFSI quattro 行云型 飞骑套装

4.6分“优秀”

【购车经历】 家中夫人钦点，力克理想L9，岚图梦想家。必须适合二胎家庭，老板座舒适拉满，我开出去也不至于太掉价儿。最后订车六座雪蟒银+红内饰，加1W上了21寸大轮毂。要说银色其实也很接近灰色了不过到手后马上去贴了磨砂车衣，质感拉满。 【外观感受】 说实话，Q6的外观并不是我一见钟情的那种，但是毫无疑问它颜值是在线的，属于那看的那种。 【驾驶感受】 驾驶质感方面，是豪华品牌的风格，我入的是2.5T的动力总成，299马力那肯定是足够了。和试驾的2.0T相比，我感觉是充沛和平顺了些。也不知道是不是心理作用。EA390号称体积最小的V6，祈祷它的质量表现吧，希望寿命周期里无大修！或者大修能修好！ 我没试驾过途昂，对于换壳途昂的说法没法直接评论。但是大众系比如昊锐，帕萨特,威然，迈特威，我都有开过，感官上是决然不同的，底盘质感给人的感觉是相对厚重的，但是城市道路下的操控和提速却很轻盈，主观上说是豪华品牌能给到稳的感觉。可能是隔音用料的原因，正常驾驶下发动机的噪音可以忽略不计，给油时也不是普通2.0T那种“驴叫”感，比较低沉，和变速箱配合也很线性。 【油耗】 五一的长途一口气跑了七百多公里，刷了下油耗，连着开油耗降到8.5L。因为目前总里程不到2000km，但是80%是高速，所以综合油耗综合油耗还在10.5L的样子。考虑到我日常的用车条件，综合油耗估计在13的样子吧，具体再更新。 【续航】 高速满油700km不是问题。 【内饰及空间表现】 内饰部分很有质感，我选择的是红内饰+六座版本，五一假期期间一家四口跑了个长途，乘坐体感相当不错。六座的老板座体验拉满，完爆七座版本应该没有问题，受到了老婆的肯定。非要说哪里不好，应该是主驾副驾背后没有小桌板，淘宝上绝大多数另加的又不太适合飞骑的座椅。以我们一家四口为例，本人主家当仁不让，副驾调到最前放放包，副驾后座夫人专属，主驾后座放了儿童座椅，方便照顾老二，第三排给老大自己打滚。以夫人的需求和儿童座椅的体积，第三排坐成人是不现实了。如果二宝再大点，座椅可以转回向前，第三排就可以实用多了。 后备箱空间只能说够用吧，等我工作用时，大概率第三排要放平，多拉快跑～ 【最不满意】 谈不上不满意吧，非要说的话算缺点 1、主驾没有通风和按摩，只有顶配才有。果然驾驶员地位最低是吗？ 2、ACC有点迟钝，前方车辆变道进来，非得完全变进来，刹车才有反应。还是需要人员介入。 3、acc跳了两次预警，我都要我送检查站了，不过后来有神奇的消失了，问客服也没搭理我。 4，主机，多媒体和新势力比简直不能比呀。 5，市区停车真的要命，侧方位停车连我这种老司机都觉得不好把握距离。 最后，感谢圈主大大，@张同学九块腹肌 的推荐～

点评车型: 2023款奥迪Q6 45TFSI quattro 齐云型 羽林套装

4.6分“优秀”

至少开的是奔驰e300l，由于家中三个孩子，急需要改变用车需要，决定换辆空间大的车，满足一家人出行的需要，前提是合资车，豪华车，5座以上。 开始一直在关注商务车，准备下手奔驰260，但是考虑到上下班不实用，一直未入手，一次在懂车帝上看到奥迪有史以来最大的奥迪，利用空余时间试驾了奔驰glc,260，宝马x5，奥迪，雷克萨斯，路虎，丰田霸道等去展厅看了看，并分别进行了试驾，后来又带着一家人去选车，孩子们一直选定奥迪q6的6座版本，老婆看上了奔驰glc，但是由于空间问题过段放弃了奔驰。于是再网上研究了q6这款车的各种评价和测评，一度让我对这个车产生了怀疑，于是进行了三次的试驾体验，综合各方面因素最终确定提车，目前使用一切顺利。。

点评车型: 2023款奥迪Q6 50TFSI quattro 凌云版 edition one 飞骑套装

4.5分“优秀”

1、外观：实车更好看。2、内饰：功能区划分简洁，内饰质感拉满，车机系统反应速度还行，操作界面偏硬朗。夜间氛围灯还是不错的前置灯和侧灯每个都是30种颜色可以自由调节。3、驾驶感受：顺滑安静，没有小马拉大车的感觉。虽然提车一个月来开的次数并不是很多，但基本上高速、城区、国道、乡村小路、小区都走了一遍，给我的感觉是高速驾驶特别平稳，2.5T V6的发动机深踩油门，动力澎湃，超车轻松。城区低速行驶时候，把车窗关上，外界的声音基本上就听不到了。特别是车辆停车等红绿时，车窗外边的噪音几乎听不到。开国道、乡村小路时，转向指向精准，能够有效过滤一些不平坦路面带来的颠簸感。当然缺点肯定也是有的，一是车辆加速偏线性舒适，深踩油门的时候并不像电车一样速度爆发特别快，需要短暂的缓冲时间才能爆发出澎湃动力（也可能是我一直用的舒适驾驶模式），但起步绝对不肉；二是车辆尺寸确实大，车又长又宽，特别是将近2米1的车宽需要一定时间适应，不太好停车。在北京一些停车位比较紧张的小区，对车身距离把控要求比较高，侧方停车对于新手司机简直是噩梦，好在自带的360度倒车会有影像声音提示，直接看屏幕侧方停车就行（吐槽一下影像的喇叭声音每次还有很大距离就会很响，每次刺耳的声音很烦还得手动关掉），不过这个系统也有个特别重要的优点，好几次在小区倒车的时候，突然有电动车从车后面飞驰而过，系统会自动刹车，避免了好几次可能发生的剐蹭；三是制动调教偏线性，有时候需要急刹车的时候需要深踩制动，才能立刻停住，开车预见性不足的话，会让乘车人向前倾。4、乘坐感受：椅子坐着舒服，空间大。除了最后一排，所有椅子都带通风、按摩功能，车内还带空气过滤系统，拿到车后直接上路不用开窗通风散气味。需要特别提一下的是这车的6座是真6座，笔者178cm、63kg，第二排座椅往前稍微挪一拳，坐在车厢最后一排没有丝毫的压迫感和不适感，大多数情况都可以做到6个人舒适乘坐。 5、油耗：综合各种路况12L/100km左右。官标10.25L/100km，目前高速最低百公里油耗9.7L，市区走环线保持60~80km/h的最省油速度，百公里油耗在10.6L左右，碰上特别热的天，空调开得特别大，城市道路特别拥堵的话，能飙到15.5L/100km。关于油耗这个事情，其实主要还是和个人开车习惯有关，如果开车特别猛的话，起步猛踩油门，到前车跟前再猛踩刹车制动的话，2.5T的油耗应该会达到14L/100km左右，不过对于2.4吨重的大车来讲，油耗还算是在接受范围内吧。6、价格。裸车57.5W，交完税、保险、贴完隐形车衣下来总共65W左右。其实在买这个车之前，也在网上看了特别多的测评和横向对比，最多的评论无外乎就是“换壳途昂”，为此我也专门去试驾了同样发动机数据的途昂，给我最大的感受就是外观和驾乘体验带来的大众化和精致化区别。两款车相差近20W，主要区别感觉有以下几点：一是Q6的外观更精致时尚。二是Q6内饰和中控质感更好。三是Q6的驾驶静谧性和柔顺性更好。至于这些差别在每个人心里到底值多少钱，这个事情其实也是见仁见智的事情，供大家参考。

点评车型: 2022款奥迪Q6 45TFSI quattro 齐云型 飞骑套装

4分“优秀”

【驾驶感受】今天我们这台车是2.0T的版本，2.0T加7速双离合。动力在响应上面是真的没有问题，你能感觉到如果深踩的话动力爆发的也还是很强烈，还有一种小小的推背感。对于一台中大型SUV来讲这个动力是没有任何问题了。然后你开台车会感觉到其实有种轻盈感，即便它是一台中大型SUV，也没有一些中大型配了AT之后的笨重感。我觉得Q6很难得的一点是挂到s档我才发现它加完油之后，松油门的一下还有泄压阀的声音，嘶…很美妙。对于年轻人来说应该是非常迷恋个声音，不禁让我想起我是不是在开一台S3呢！我一路过来全是红绿灯，而且每个红灯必停。奥迪Q6的启停系统还是发挥了很重要的作用，直接滑行启停到红灯前，一松开脚，AUTO一介入，整个操作是非常好用的。然后你起步只需要踩油就可以了。在这一点上，不仅节约了精力，同时能耗也节约了。底盘部分，Q6的回馈其实在正常的铺装路面下它底盘还是非常高级的，可以过滤掉大量的震动，舒适性是有保障的。然后我们现在刚好路过了一段破碎路面比较多的路段，能够感觉的出来悬挂还是尽力的去提高个整个舒适性的一个反馈。现在国内新势力造车他们其实有一些不足的地方主要就体现在底盘的调教上面，虽然一味的追求舒适或者加了空气悬架也没能够达到一个比较理想的状态，反而我觉得奥迪Q6这种传统品牌，它对于底盘的拿捏还是比较到位的。 【空间表现】2.0T全系是7座的配置，没有6座。6座是给到了2.5T。其实后续我觉得上汽奥迪是可以考虑一下把6座给到个高配的2.0T版本当中去。当然个7座其实还是蛮好用的。我觉得应该算是个级别7座的一个空间天花板了。原因是什么呢？它的第二排的舒适性、乘坐的个空间感都比较好，第三排也不拥挤，也比很多中大型SUV的第三排要好很多。它的坐垫比较宽，靠背比较高，而且腿部空间也够，头部空间也不错我一米八坐在第三排都还是可以。应该说奥迪Q6是非常适合一些家庭来使用的。

点评车型: 2022款奥迪Q6 50TFSI quattro 行云型 羽林套装

4分“优秀”

【驾驶感受】起步的第一瞬间踩油门，2.5TV6发动机，这个299匹的马力，确实跟这个4缸2.0t 还是有一定区别，就即便那个2.0t开起来它的起步比较轻盈，中段的加速很好，而且后段高转的爆发力也很强，但是跟v6的这种沉稳、这种存续的力量还是有一定的区别。其实在动力的响应上面，2.5t也确实比2.0t要好了太多，整个响应上面这个7速双离合也匹配得很好，这是我比较佩服奥迪的一点，因为在v6跟双离合的配合上这应该是首次。同级别有很多都是配备的at变速箱，他们会有一种笨重感，但是2.5t的v6与双离合的配合下，它的动力发放更加的绵密，甚至说衔接方面也更加的精准一些，所以在响应上面我觉得完全没有任何问题，这个车开起来真的是行云流水，在响应上可以做到一个人车合一的感觉。 走在一段有小细碎震动的路面，奥迪q6的这个底盘还是显得非常高级的，很好的去化解掉冲击上来的震动，同时整个舒适性也保持得非常的好，座椅也能够提供一个很好的舒适度。当你开上这台车的时候，会觉得他就是那种典型的中大型商务SUV的沉稳感，但同时在加速感上面一点都不弱，这就是奥迪q6应该有的样子，因为当它开起来的时候，你会觉得这个车还真的不错，就是一种豪华的气息在里边。它的定位来讲还是非常准确的，一方面是兼顾到了商务，二方面就是在家用的这个层面，它是能够很好的让家人得到一个非常舒适的感受。其实在驾驶手感上面，2.0t和2.5t几乎没有太多的区别，可以感受到方向的初段是有那么一点虚位，毕竟是中大型车型，它需要有更好的舒适性，但是在中后段的这个方向的响应上面还是非常灵敏的，因为这个车操控方面有很优秀，不会是太难以操控的那种车型。所以当你开上这台车的时候，会觉得可能没有太多的驾驶乐趣，但至少它会给你一个良好的驾驶体验。

点评车型: 2022款奥迪Q6 40TFSI quattro 观云型 飞骑套装

3.93分“良好”

优点一：设计灵感源于麒麟，气势较强 上汽奥迪称，奥迪Q6设计的灵感来源于中国神话中的瑞兽，麒麟；同时，奥迪Q6的设计师数次造访中国汲取灵感，并将中国特有元素融入到奥迪Q6的设计中。 说句实话，我们在奥迪Q6身上，没看到很明显的中国化元素，不过整车颜值还是挺高的。 新车前脸的前格栅采用了奥迪家族的经典的巨型六边形设计，并带有点阵式的镀铬装饰，格栅下方还标有“quattro”字样，还根据两种风格套件作了银色和熏黑两种处理。 视线转到车侧处，新车的腰线贯穿车身，并以刀锋造型在D柱进行收尾，再配合大尺寸轮圈，颇具动感。 新车的车尾造型比较饱满，采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，具有一定辨识度。 可以说，奥迪Q6挺好看的，很多网友也表达了同样的看法。 优点二：车内的豪华感和科技感，烘托比较到位 走进奥迪Q6车内，坐在主驾上，我们发现这款新车采用了奥迪系列标志性的三块大屏布局，实体按键进一步减少，座舱铺陈显得非常简洁的同时，也具有一定的科技感。而且这款新车的内饰用料考究，做工精湛，豪华感烘托到位。 另外，根据官方介绍，奥迪Q6还将提供7款车内饰条，包含4款金属铝材质和3款实木材质，可以满足用户个性化的审美诉求。 优点三：科技配置表现出彩，音响系统输出功率高达705W 奥迪Q6的中控屏尺寸为10.1英寸，空调触控屏尺寸为8.6英寸，这套组合是奥迪家族经常用的屏幕组合。这套大屏组合画面清晰细腻，还对力觉传感器进行了升级，可以模拟更加真实的物理按压感，减少误操作的概率。 与此同时，12.3英寸全液晶仪表盘的画质也不错，UI设计美观，界面配色也不单调，展现出了一线豪华品牌应有的实力。同时，这款仪表盘的界面可以切换成多种布局，效果比较丰富。 Bang&Olufsen音响系统也没有缺席，并且奥迪Q6整个车内共布局14个高级定制扬声器，音响系统的输出功率达到了705W，整个音效很出色，我们觉得值得点赞。 优点四：尺寸超过奥迪Q7，舒适感较强 空间尺寸方面，奥迪Q6的长/宽/高为5099/2014/1784mm，轴距为2980mm，尺寸超过了奥迪目前的旗舰SUV，奥迪Q7，也比宝马X5长轴距版更大一些。同时，这款新车有6座和7座可选，可以满足大家庭的出行需求。 座椅方面，奥迪Q6的座椅采用了双拼高级Valcona真皮，并带有菱形缝线和打孔，前排有可调节的腿拖和加热通风功能，主驾驶则提供2组记忆，乘坐舒适性相当不错。 我们还发现，这款新车为第二排乘客提供了独立空调、多个Type-C接口等，比较人性化。 优点五：全系配备quattro四驱系统，可以帮助车辆尽快脱困 值得一提的是，奥迪Q6全系配备了quattro四驱系统。 得益于quattro四驱系统，当奥迪Q6的车轮失去附着力打滑的时候，前后轴可以实现10-90%的比例，分配驱动力，并将驱动力传导至附着条件比较好的车轮上，以实现车辆的尽快脱困。如此一来，奥迪Q6的越野能力和道路适应能力可以得到一定程度的提升。 缺点一：前悬配置低，采用麦弗逊悬架 说完了奥迪Q6的优点，我们也发现了这款新车的3个硬伤。 首先，这款SUV既没有选择双叉臂式独立悬架，也没有像奥迪Q5L那样选择五连杆式独立悬架，而是选择了成本较低，且最普通的麦弗逊式独立悬架。 作为一款预售价50万元起的高端豪华SUV，奥迪Q6这样的悬架配置，让人有些失望。 缺点二：变速箱采用7DCT变速箱 除了前悬架采用了低成本的麦弗逊式独立悬架外，奥迪Q6的变速箱选择，也不太高级：很多消费者希望奥迪Q6可以采用8AT变速箱+托森式差速器的组合，享受畅快的驾驶感受；但事与愿违，奥迪Q6依然采用了7DCT变速箱，消费者心心念念的8AT变速箱，只有在进口奥迪车型，比如奥迪Q7、Q8以及A8等车型上才有配备。 缺点三：出自MQB平台 提起MQB平台，相信许多朋友都挺熟悉：这个平台主要负责中低端车型，一汽大众和上汽大众用得最多。至于MLB平台，则是定位高端一些，一汽奥迪和进口大众用得较多。 但是，本该基于MLB平台打造的奥迪Q6，却被下放到MQB平台上了，这个平台还出产了大众途昂，这就让不少消费者质疑，奥迪Q6就是一款“精装途昂”。而且对于奥迪Q6来说，虽然有3.0T动力选项，但是最大输出功率180kW，峰值扭矩370N·m的2.0T动力选项，也只是刚好够用而已的水平。

点评车型: 2023款奥迪Q6 50TFSI quattro 行云型 飞骑套装

4.43分“优秀”

【最满意】 对于通勤，早高峰和早高峰经常堵车，堵车的时候总是走走停停的，我的车没有顿挫感，而且起步平顺，刹车又柔又稳，虽然有堵车的无奈，但是没有驾驶的那种烦心。其实就是说款车子它的空间也比较的大，非常的够用啊，非常符合我对家用车的标准。 【最不满意】 也没啥比较明显的缺点，可能就是说这个新车的通病啊，刚买来的时候还是有一些异味的，需要慢慢的通风啊。 【驾驶感受】 让人很舒心的感觉，不仅是没有空间上的束缚，而且座椅很柔软，坐着很舒服。最重要的就是地盘很稳，拐弯重心稳定，不会有摇晃的感觉，而且转弯灵敏，方向盘轻，但是方向感很强。动力的话也是非常不错的，感受特别明显，这个推背感很足的，平时也就是在上下班。在市区里开的比较多，高速完全没有问题。 【油耗】 关于这个问题，其实官方数据和实测都是有差距的，主要是路况和驾驶手法的问题。怎么说呢，毕竟不是大力出奇迹的车，你让它很费油其实很难，但是驾驶手法正确的话确实也是很省油的。现在的技术，很难做到无论你怎么开都维持一个标准左右。所以驾驶的技术很重要，路况也重要。拿我个人来讲，我是老司机，我自己感觉我的油耗不算高

点评车型: 2022款奥迪Q6 40TFSI quattro 观云型 羽林套装

3分“良好”

Q6正式的全球亮相之前，我就已经在一场小规模的鉴赏会上看到过这台车。当时我的想法，其实是基于自己的惯性思维，也就是，既然是Q6，那按照惯例，它一定是介于Q5和Q7之间的一款产品。 按照普通车厂的产品逻辑，这样的“介于”，体现的元素是全方位的。比如，产品的定位、车型的售价、动力总成的搭载，甚至空间尺寸，都会介于上、下两个级别之间。但问题是，除了车型的售价（预定价格为50万-65万元）之外，上汽奥迪打造的这辆Q6，几乎没有一个点，与我的预测相同。 Q6头上顶着Q7和Q8，却直接用全车尺寸数据来压过它们，硬生生地打造出了一个“硬悍豪华全尺寸SUV”的定位出来。5099mm的车身长度，已经“硬撼”了这两款车型，成为奥迪目前尺寸最长的SUV（要知道这还没加L呢）。 在国产车几乎都在搞小排量，将2.0T当做天花板，把更大排量的产品让给进口车型时，Q6又硬生生地在第四代EA888发动机之外，还搞了一个六缸的EA390（2.5T）。甚至在MPV开始大行其道的今天，上汽奥迪还是以6/7座的设计，来打造SUV的载人能力。 可以看出，上汽奥迪没有按照套路出牌。更重要的是，这已经不是上汽奥迪第一次这么干了。 不是没有套路，而是按“我”的套路 你当然可以理解上汽奥迪不按套路出牌的事。毕竟，从2016年这个项目被披露，到正式确定开始造车、并在2022年开始交付，中间隔了太长时间了。 这段时间里发生了什么事？ 新势力从跑马圈地到大浪淘沙，老势力从在内燃机时代独占鳌头，到被推动着开始改变策略，全面转向电动车赛道；传统豪华品牌不再是消费者购车时的唯一选项，汽车技术也开始转向智能，机械的操控感正逐渐成了人们怀旧的一种方式。 这是时代的大趋势，还有内部的小趋势。 比如，在上汽奥迪之前，奥迪品牌内部的产品线也已经被一汽-大众奥迪与进口奥迪给瓜分得差不多了。几乎所有有竞争力的产品都有了销售渠道，而进口部分则非常明确地将重心放在了旅行车（包括Avant和Allroad），以及性能车（包括S和RS）之上。 所以，对于上汽奥迪来说，应该怎么走，还有什么产品能推出？ 简单来说，把还能用的产品，赶紧拿来为其所用，把还可能存在的一点点产品线上的空缺，赶紧通过现有技术与本土化研发，进行填补。才是上汽奥迪可能可以做的事情。

点评车型: 2022款奥迪Q6 40TFSI quattro 观云型Light 飞骑套装

4.43分“优秀”

【提车价格】 2022年11月14日，全新上汽奥迪Q6 正式开启交付，同时新增黑武士版Light以及影武士版Light车型（均为7座版本），售价分别为54.71-55.21万元，在配置上可选装升级（ 20000元可升级重装权益， 11000元可升级尊贵六座以及享航空级行政座椅）。 另外，购买观云型、齐云型、行云型、凌云版的消费者可立享十九项重装权益，购买观云型Light和齐云型Light的消费者可获得九项轻装权益。值得一提的是，2022年完成开票的用户能享受“早鸟包”，获赠首年免费保险。 【最满意】 奥迪Q6是上汽奥迪推出的全新中大型SUV，其在外观方面加入了中国设计元素，比如说设计灵感来原因中国神话中的瑞兽——麒麟。中网的设计很特别，上汽奥迪Q6推出羽林套装和飞骑套装两种风格设计的外观，以满足不同消费者的购车需求。前脸采用竖向矩阵式排列设计的多边形格栅，整体沉稳大气。镀铬装饰仅展现在不同的方位上，两侧的进气口也格外夸张。据悉，上汽奥迪Q6提供8款个性化车漆可选，包含卧虎白、醒狮灰、飞龙青、福鹿褐、玄牛黑、雪蟒银、天马蓝，以及奥迪首款哑光棕色漆麒麟棕。 车身侧面，采用了贯穿式的腰线设计，让新车的侧面更灵动，尽可能的满足空间上的需求，同时D柱造型，后视镜，轮罩乃至侧裙部位都根据不同版本有着针对性的设计。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5099/2014/1784mm，轴距为2980mm，尺寸已经超过Q7和Q8车型。同时，推出6款个性化轮圈分为19英寸、20英寸及4款21英寸，其中2款21英寸轮圈样式源自奥迪高性能部门RS。 车辆尾部是贯穿式的尾灯设计，贯穿式LED尾灯与前贯穿式头灯相互呼应，有着很强的辨识度，奥迪LOGO立体化的浮现在车辆尾部。后保险杠与银色装饰的配合，显得更有层次感。奥迪独创的后扰流板quattro投影式刹车灯，能够在后尾窗上投射出“quattro”字样的红色光影。 内饰方面，车内更注重设计感和材质的表达，整个内饰功能分区明确，中控台设计有层次感，更加立体，氛围灯做了很好的修饰。新车内饰采用了奥迪最新的虚拟座舱技术，配备三联屏。新车采用头等舱高级行政座椅 华格纳真皮座椅，座椅表面采用钻石菱形纹路缝合，同时配以撞色手工缝线点缀。 奥迪Q6采用了奥迪家族最新的虚拟座舱技术，配备12.3英寸液晶仪表盘 10.1英寸上联屏 8.6英寸下联屏的三联屏设计。同时，新车还配备了wHUD平视显示系统，行车信息和路况导航信息会被直接投射到前挡风玻璃上，并且可以与三联屏一起联动。 【乘坐体验】 此外，第二排座椅拥有通风、加热、按摩等舒适性配置功能，左右两侧丰富可调的航空式头枕设计能更好地遮阳帘与隐私静音玻璃包裹贴合住头部。二排右侧乘客可电动调节副驾座椅前后移动及靠背角度，位于后排的遮阳帘与隐私静音玻璃则进一步了私密性。后备厢空间最大可扩展至2398L。 【驾驶感受】 动力方面，奥迪Q6搭载第四代EA888 2.0T和六缸EA390 2.5T涡轮增压发动机。其中，2.0T车型最大功率195kW，最大扭矩400Nm；2.5T车型最大功率220kW，最大扭矩500Nm。传动部分，匹配7速S-tronic双离合变速箱，并全系标配智能quattro系统，拥有越野、舒适、自动、动态及个性化在内5种驾驶模式，并搭配DCC自适应动态悬挂系统。调节。

点评车型: 2023款奥迪Q6 45TFSI quattro 齐云型 飞骑套装

4.8分“优秀”

六座是我买车的基本原则，红色的内饰看着很大气，上档次，六座的车有×T6，昂科旗，不是内饰太丑了，就是品牌力不够。网上很多人说这个车是途昂换壳的，换不换壳我无所谓，这个车只要能满足我的大部分需求，别人怎么说，我是无所谓的。整体上说都比较满意，外观，驾驶感受，提速，内饰，都是个人比较满意的。 第一排在合适的位置，第二排在合适的位置，第三排我坐进去腿有一拳多一点的距离。 驾驶感受那必须很棒，有点操心双力合的顿挫问题，目前没有感受到。起步加速超车都很好。方向盘轻重轻重合适。刹车的软硬适中转弯的时候，不知道是电子限滑还是全时四驱介入，有一种很有底气的感觉。 内饰还用多说吗，直接上图，自己看。前后通风加热按摩，航空座椅。中间拉个领导，或者带娃儿媳妇出去玩，那不是很爽吗

点评车型: 2024款奥迪Q6 40TFSI quattro 观云型 羽林套装 7座

4.9分“优秀”

【购车经历】 家里人多，看了很多的7座，价格高的空间未必大，综合下来，有一天看了网络有上汽的车型，看到了奥迪Q6，到了门店看车，多家对 比，昆明爱琴海店给的政策，服务很满意 【驾驶感受】 动力还不错，2.2吨的车，保时捷同款发动机动力很给力了 【油耗】 油耗还不错，整个车10个油左右，城里还可以，高速更省油 【空间表现】 空间很满意，奥迪最大的7座，尤其是第三排和孩子父母一起出去，空间非常的大，成年人的座椅，过年出去玩了，一家人坐很舒适 【提车价格】 提车的价格很满意，毕竟一线豪华品牌，很不错的车型，有品牌 【最不满意】 可能动力要上45的会更好一点，当初预算差了一些，选择了入门车型，建议45的更好点

点评车型: 2022款奥迪Q6 50TFSI quattro 凌云版 edition one 飞骑套装

4.14分“优秀”

【最满意】对6座、第二排座椅的舒适度有着极高的需求的话，放眼整个中国汽车市场，你真的找不出第二台这类空间体验的豪华品牌SUV。 【最不满意】在底盘质感方面，奥迪Q6还有进步的空间。 【驾驶感受】车身姿态较为轻盈，一点都不会让你感觉自己在驾驶一台身长近5.1米的大家伙。底盘对一般幅度下重量转移带来的侧倾抑制的也很好，能够给到驾驶者不错的信心。 【乘坐体验】毕竟在这个价位当中能够满足一家人出行的豪华品牌SUV并不多见。加上第二排座椅不错的舒适性配置，6座车型几乎找不到竞争对手。