点评车型: 2023款奥迪Q6 50TFSI quattro 行云型 飞骑套装

4.6分“优秀”

【购车经历】 家中夫人钦点，力克理想L9，岚图梦想家。必须适合二胎家庭，老板座舒适拉满，我开出去也不至于太掉价儿。最后订车六座雪蟒银+红内饰，加1W上了21寸大轮毂。要说银色其实也很接近灰色了不过到手后马上去贴了磨砂车衣，质感拉满。 【外观感受】 说实话，Q6的外观并不是我一见钟情的那种，但是毫无疑问它颜值是在线的，属于那看的那种。 【驾驶感受】 驾驶质感方面，是豪华品牌的风格，我入的是2.5T的动力总成，299马力那肯定是足够了。和试驾的2.0T相比，我感觉是充沛和平顺了些。也不知道是不是心理作用。EA390号称体积最小的V6，祈祷它的质量表现吧，希望寿命周期里无大修！或者大修能修好！ 我没试驾过途昂，对于换壳途昂的说法没法直接评论。但是大众系比如昊锐，帕萨特,威然，迈特威，我都有开过，感官上是决然不同的，底盘质感给人的感觉是相对厚重的，但是城市道路下的操控和提速却很轻盈，主观上说是豪华品牌能给到稳的感觉。可能是隔音用料的原因，正常驾驶下发动机的噪音可以忽略不计，给油时也不是普通2.0T那种“驴叫”感，比较低沉，和变速箱配合也很线性。 【油耗】 五一的长途一口气跑了七百多公里，刷了下油耗，连着开油耗降到8.5L。因为目前总里程不到2000km，但是80%是高速，所以综合油耗综合油耗还在10.5L的样子。考虑到我日常的用车条件，综合油耗估计在13的样子吧，具体再更新。 【续航】 高速满油700km不是问题。 【内饰及空间表现】 内饰部分很有质感，我选择的是红内饰+六座版本，五一假期期间一家四口跑了个长途，乘坐体感相当不错。六座的老板座体验拉满，完爆七座版本应该没有问题，受到了老婆的肯定。非要说哪里不好，应该是主驾副驾背后没有小桌板，淘宝上绝大多数另加的又不太适合飞骑的座椅。以我们一家四口为例，本人主家当仁不让，副驾调到最前放放包，副驾后座夫人专属，主驾后座放了儿童座椅，方便照顾老二，第三排给老大自己打滚。以夫人的需求和儿童座椅的体积，第三排坐成人是不现实了。如果二宝再大点，座椅可以转回向前，第三排就可以实用多了。 后备箱空间只能说够用吧，等我工作用时，大概率第三排要放平，多拉快跑～ 【最不满意】 谈不上不满意吧，非要说的话算缺点 1、主驾没有通风和按摩，只有顶配才有。果然驾驶员地位最低是吗？ 2、ACC有点迟钝，前方车辆变道进来，非得完全变进来，刹车才有反应。还是需要人员介入。 3、acc跳了两次预警，我都要我送检查站了，不过后来有神奇的消失了，问客服也没搭理我。 4，主机，多媒体和新势力比简直不能比呀。 5，市区停车真的要命，侧方位停车连我这种老司机都觉得不好把握距离。 最后，感谢圈主大大，@张同学九块腹肌 的推荐～

点评车型: 2023款奥迪Q6 50TFSI quattro 凌云版 edition one 飞骑套装

4.5分“优秀”

1、外观：实车更好看。2、内饰：功能区划分简洁，内饰质感拉满，车机系统反应速度还行，操作界面偏硬朗。夜间氛围灯还是不错的前置灯和侧灯每个都是30种颜色可以自由调节。3、驾驶感受：顺滑安静，没有小马拉大车的感觉。虽然提车一个月来开的次数并不是很多，但基本上高速、城区、国道、乡村小路、小区都走了一遍，给我的感觉是高速驾驶特别平稳，2.5T V6的发动机深踩油门，动力澎湃，超车轻松。城区低速行驶时候，把车窗关上，外界的声音基本上就听不到了。特别是车辆停车等红绿时，车窗外边的噪音几乎听不到。开国道、乡村小路时，转向指向精准，能够有效过滤一些不平坦路面带来的颠簸感。当然缺点肯定也是有的，一是车辆加速偏线性舒适，深踩油门的时候并不像电车一样速度爆发特别快，需要短暂的缓冲时间才能爆发出澎湃动力（也可能是我一直用的舒适驾驶模式），但起步绝对不肉；二是车辆尺寸确实大，车又长又宽，特别是将近2米1的车宽需要一定时间适应，不太好停车。在北京一些停车位比较紧张的小区，对车身距离把控要求比较高，侧方停车对于新手司机简直是噩梦，好在自带的360度倒车会有影像声音提示，直接看屏幕侧方停车就行（吐槽一下影像的喇叭声音每次还有很大距离就会很响，每次刺耳的声音很烦还得手动关掉），不过这个系统也有个特别重要的优点，好几次在小区倒车的时候，突然有电动车从车后面飞驰而过，系统会自动刹车，避免了好几次可能发生的剐蹭；三是制动调教偏线性，有时候需要急刹车的时候需要深踩制动，才能立刻停住，开车预见性不足的话，会让乘车人向前倾。4、乘坐感受：椅子坐着舒服，空间大。除了最后一排，所有椅子都带通风、按摩功能，车内还带空气过滤系统，拿到车后直接上路不用开窗通风散气味。需要特别提一下的是这车的6座是真6座，笔者178cm、63kg，第二排座椅往前稍微挪一拳，坐在车厢最后一排没有丝毫的压迫感和不适感，大多数情况都可以做到6个人舒适乘坐。 5、油耗：综合各种路况12L/100km左右。官标10.25L/100km，目前高速最低百公里油耗9.7L，市区走环线保持60~80km/h的最省油速度，百公里油耗在10.6L左右，碰上特别热的天，空调开得特别大，城市道路特别拥堵的话，能飙到15.5L/100km。关于油耗这个事情，其实主要还是和个人开车习惯有关，如果开车特别猛的话，起步猛踩油门，到前车跟前再猛踩刹车制动的话，2.5T的油耗应该会达到14L/100km左右，不过对于2.4吨重的大车来讲，油耗还算是在接受范围内吧。6、价格。裸车57.5W，交完税、保险、贴完隐形车衣下来总共65W左右。其实在买这个车之前，也在网上看了特别多的测评和横向对比，最多的评论无外乎就是“换壳途昂”，为此我也专门去试驾了同样发动机数据的途昂，给我最大的感受就是外观和驾乘体验带来的大众化和精致化区别。两款车相差近20W，主要区别感觉有以下几点：一是Q6的外观更精致时尚。二是Q6内饰和中控质感更好。三是Q6的驾驶静谧性和柔顺性更好。至于这些差别在每个人心里到底值多少钱，这个事情其实也是见仁见智的事情，供大家参考。

点评车型: 2022款奥迪Q6 40TFSI quattro 观云型 飞骑套装

3.93分“良好”

优点一：设计灵感源于麒麟，气势较强 上汽奥迪称，奥迪Q6设计的灵感来源于中国神话中的瑞兽，麒麟；同时，奥迪Q6的设计师数次造访中国汲取灵感，并将中国特有元素融入到奥迪Q6的设计中。 说句实话，我们在奥迪Q6身上，没看到很明显的中国化元素，不过整车颜值还是挺高的。 新车前脸的前格栅采用了奥迪家族的经典的巨型六边形设计，并带有点阵式的镀铬装饰，格栅下方还标有“quattro”字样，还根据两种风格套件作了银色和熏黑两种处理。 视线转到车侧处，新车的腰线贯穿车身，并以刀锋造型在D柱进行收尾，再配合大尺寸轮圈，颇具动感。 新车的车尾造型比较饱满，采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，具有一定辨识度。 可以说，奥迪Q6挺好看的，很多网友也表达了同样的看法。 优点二：车内的豪华感和科技感，烘托比较到位 走进奥迪Q6车内，坐在主驾上，我们发现这款新车采用了奥迪系列标志性的三块大屏布局，实体按键进一步减少，座舱铺陈显得非常简洁的同时，也具有一定的科技感。而且这款新车的内饰用料考究，做工精湛，豪华感烘托到位。 另外，根据官方介绍，奥迪Q6还将提供7款车内饰条，包含4款金属铝材质和3款实木材质，可以满足用户个性化的审美诉求。 优点三：科技配置表现出彩，音响系统输出功率高达705W 奥迪Q6的中控屏尺寸为10.1英寸，空调触控屏尺寸为8.6英寸，这套组合是奥迪家族经常用的屏幕组合。这套大屏组合画面清晰细腻，还对力觉传感器进行了升级，可以模拟更加真实的物理按压感，减少误操作的概率。 与此同时，12.3英寸全液晶仪表盘的画质也不错，UI设计美观，界面配色也不单调，展现出了一线豪华品牌应有的实力。同时，这款仪表盘的界面可以切换成多种布局，效果比较丰富。 Bang&Olufsen音响系统也没有缺席，并且奥迪Q6整个车内共布局14个高级定制扬声器，音响系统的输出功率达到了705W，整个音效很出色，我们觉得值得点赞。 优点四：尺寸超过奥迪Q7，舒适感较强 空间尺寸方面，奥迪Q6的长/宽/高为5099/2014/1784mm，轴距为2980mm，尺寸超过了奥迪目前的旗舰SUV，奥迪Q7，也比宝马X5长轴距版更大一些。同时，这款新车有6座和7座可选，可以满足大家庭的出行需求。 座椅方面，奥迪Q6的座椅采用了双拼高级Valcona真皮，并带有菱形缝线和打孔，前排有可调节的腿拖和加热通风功能，主驾驶则提供2组记忆，乘坐舒适性相当不错。 我们还发现，这款新车为第二排乘客提供了独立空调、多个Type-C接口等，比较人性化。 优点五：全系配备quattro四驱系统，可以帮助车辆尽快脱困 值得一提的是，奥迪Q6全系配备了quattro四驱系统。 得益于quattro四驱系统，当奥迪Q6的车轮失去附着力打滑的时候，前后轴可以实现10-90%的比例，分配驱动力，并将驱动力传导至附着条件比较好的车轮上，以实现车辆的尽快脱困。如此一来，奥迪Q6的越野能力和道路适应能力可以得到一定程度的提升。 缺点一：前悬配置低，采用麦弗逊悬架 说完了奥迪Q6的优点，我们也发现了这款新车的3个硬伤。 首先，这款SUV既没有选择双叉臂式独立悬架，也没有像奥迪Q5L那样选择五连杆式独立悬架，而是选择了成本较低，且最普通的麦弗逊式独立悬架。 作为一款预售价50万元起的高端豪华SUV，奥迪Q6这样的悬架配置，让人有些失望。 缺点二：变速箱采用7DCT变速箱 除了前悬架采用了低成本的麦弗逊式独立悬架外，奥迪Q6的变速箱选择，也不太高级：很多消费者希望奥迪Q6可以采用8AT变速箱+托森式差速器的组合，享受畅快的驾驶感受；但事与愿违，奥迪Q6依然采用了7DCT变速箱，消费者心心念念的8AT变速箱，只有在进口奥迪车型，比如奥迪Q7、Q8以及A8等车型上才有配备。 缺点三：出自MQB平台 提起MQB平台，相信许多朋友都挺熟悉：这个平台主要负责中低端车型，一汽大众和上汽大众用得最多。至于MLB平台，则是定位高端一些，一汽奥迪和进口大众用得较多。 但是，本该基于MLB平台打造的奥迪Q6，却被下放到MQB平台上了，这个平台还出产了大众途昂，这就让不少消费者质疑，奥迪Q6就是一款“精装途昂”。而且对于奥迪Q6来说，虽然有3.0T动力选项，但是最大输出功率180kW，峰值扭矩370N·m的2.0T动力选项，也只是刚好够用而已的水平。

点评车型: 2023款奥迪Q6 40TFSI quattro 观云型Light 飞骑套装

4.64分“优秀”

真实车主一年零五个月用车感受 买车前在懂车帝上稍微了解过Q6，基本上都说是换壳途昂什么的，我对车要求不高，安全舒适好看就行。2022年9月24日与老婆经过长沙，下飞机后销售来机场接我们去门店，当时销售是开Q5E来接我们的，被Q5E的颜值与空间惊艳到了，销售说等下看到Q6你们会更惊艳到，它空间更大。然后到店一看真霸气，全新的奥迪设计理念，车辆辨别度高，没有那种千遍一律的审美疲劳。然后试驾，车内饰很符合我的审美观念，中规中矩的三屏幕设计，低调又不失奢华。Q6全系标配了Quattro系统，奥迪的看家本领，所谓你只管踩油门剩下的交给Quattro试驾的时候，我特地坐在第三排感受一下，毕竟「全家人的奥迪」嘛，第三排坐成年人完全没问题，第三排空间在同价位车型里面是最优秀的，基本上没有竞争对手，符合中国二胎家庭的用车需求，特别是国家现在鼓励三胎政策，建议买车的用户去试驾看一下实车，别被网上的舆论带偏了。试驾完立马大定定车，这就是所谓的对Q6一见钟情吧9月24日定车，因我们那时都算首批定车车主吧，上汽给我们免费送了第一年的全保险，保险好像是9000多块钱，分期付款两年免息，不贷白不贷，反正又不要利息然后等了差不多3个月，12月17日车到店，因口罩的原因12月27日4s店免费用拖运车给我把车送到我家门口，上汽奥迪的服务还是值的点赞的，4s店离我家有三百多公里呢。 不知不觉Q6已经来到我身边一年多，目前跑了22000多公里，平均长期油耗12.6，高速上短时油耗8.5左右。平常基本上县城里用车，长途开的少，这么大的车这油耗在可接受的范围。虽然上汽奥迪要去一汽奥迪4s店做保养售后，但是也没什么区别，一汽也没有区别对待，毕竟我们是进店消费的，顾客是上帝吧。上汽奥迪的售后真的很贴心，去年我车被人追尾，打上汽奥迪400售后服务电话，免费用拖车给我送到4s店，修车期还有免费的代步车或者交通出行补贴，给了车主安全舒心的用车体验。 说说这车的缺点吧 ①车机卡顿，反应慢，这是奥迪家族病这点希望能向新势力车企学习。 ②车内异响，可能车大的原因吧，过颠簸路面时我车主驾驶门有轻微异响声。 ③我车13000多公里时冷却液报警，开到4s店检测没哪里漏，说是正常消耗，这冷却液也消耗的有点快 最后希望想买Q6或正在观望的车主们大家喜欢它的就去试驾一下，给它一个机会，好不好只有开过的才知道、才有发言权。至于换壳啥的，仁者见仁，智者见智，适合自己的，才是最好的。

点评车型: 2023款奥迪Q6 45TFSI quattro 齐云型Light 羽林套装

4.64分“优秀”

外观：第一眼的感觉不算高大，感觉比同级别的车型要矮一点。但是超过五米的车身，综合起来比较协调。从侧面看不显得臃肿，尤其是车门下方的银色装饰版和D柱的三角形装饰柱仿佛神来之笔，越看越耐看。正面看上去就如设计师所言，麒麟的姿态，蓄势待发。后面比较敦实，再加上高位刹车灯，“quattro”投影，行引流水般开启和关闭过程的尾灯，特有辨识度和美感。 内饰：本人选择的是棕色的座椅、灰色的顶棚。感觉温暖不沉闷，大气，而且耐脏。毕竟家里两个小孩都还小。中控台等触摸得到的地方都有皮质包裹，触摸感很好。三块液晶屏大小刚好，再加上音量键等实体按键，个人认为这样的搭配刚好合适。再大的屏幕开车的时候也不可能随时观看，而且我也不允许小孩在车里看视频，车子运行中观看视频影响视力。驾驶位液晶仪表盘县市内容丰富，几种驾驶风格的显示模式自由选择，显示信息丰富，通过方向盘的按键选择查看。开车过程中可以轻松的触摸到中控的两个显示屏，不影响行车安全。特色舒适的是中控台大小屏同屏显示，去到陌生的城市，查看导航不用扭头。控制空调的触摸屏后方有贯通的储物格，这个设计特别方便，既可以摆放零碎的东西如钥匙、小包之类的，而且又不影响美观，前排左右驾乘人员都可以方便的取放。随着音乐旋律跳动的氛围灯，科技感拉满。 配置：该有的功能都有了，能够满足日常用车需求。以前的车好多关乎安全的科技功能都没有，这款车是最基本的安全驾驶功能，现在行驶15000多公里，感受最明显和最好用的就是车道保持、变道辅助、后侧方来车提醒功能。在市区车流量大的时候，提醒功能可以避免好多开车注意力不集中时的事故。高速驾驶的时候同样如此。当初应该再选装投影的，这样就更家便利和安全了。前后空调都可以单独控制，第三排侧面还有出风口，而且出风量还特别大，一会就降温了。中间宽大的扶手箱可以放很多东西，里面有两个type-c接口，可以充电和插U盘，而且扶手箱可以前后伸缩和上下抬动，适合不同身高的驾乘人员摆放手臂。座椅软硬适中，前排包裹性很强，还有腿托，座椅和腰部调节，长时间驾驶不觉得累。唯一的不足就是当初没有选择座椅通风。第二排座椅中间位置稍微短了点。很多时候七座车当五座车使用，第二排中间坐大人的时候坐垫短了点。驾驶位置可以控制所有的功能，比如儿童安全锁，对于我家来说就特别实用。小孩在后排特别闹腾，车窗、车门经常误碰打开。在前排一键控制就安心多了。前排还可以开启后备箱、后排可以控制天窗，这些贴心的设计很实用。除了扶手箱里面，前后都有多个type-c接口，长途假设充电就方便多少了。但是中控的无线充电感觉功率太低，充电慢，用过几次感觉不好用，就关闭了。 空间：当初选择这款车看重的就是空间。二胎家庭，加上老人，出趟远门，需要拿东西都特别多，这台车超级大的空间完全满足。印证了广告语“全家的Q6”。第三排座椅有加高，腿部没有悬空，有支撑，长时间坐着不觉得太累。大人适合，小孩更不用操心，自个在哪里玩耍。平时第三排使用度不高，放平后是纯平的，第二排和第一排座椅之间的空间就特别大，两个小孩蹲着玩耍不觉得拥挤。后备箱特别大，户外所有的装备比如帐篷、桌子、椅子和吃的都能赚。春节回趟老家，更不用担心装不下老人朴实的关心。 驾驶感受：不是专业人员，感受不出多大的差别。感觉高速提速快，都是在舒适模式下，听说运动模式更快。过弯的时候侧倾控制的比较好，平稳，抓地力强，安全感十足。这么大的车日常假设中不会感觉特别笨重，轻松自如。有quattro加持，越野模式下，陡坡缓降不用一直踩刹车，坑洼路面或是沙土路，能轻松应对，很少出现轮胎打滑的现象。每次回老家有一段几公里的泥土路，坡还特别陡。驾驶这个车以后感觉安全和轻松多了。 可靠性：目前还没出现过什么问题，毕竟才假设了一万五千多公里。但是车机系统已经跟不上目前的主流。值得一提的是双层玻璃，静音效果很好，无论是在市区或是高速行驶，车窗一关，瞬间安静。 用车成本：购车的时候送了两次保险，第三年估计6000多。日常用车基本上在市区上下班使用，一天40公里左右，每年两三次出趟远门。油耗特别喜人，高速状态下平均8.0，综合下来10.8。比我之前2.0自然吸气的宝马X1还省油。首次保养免费，第二次常规保养自费1430元。