点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 两驱尊贵版 7座

3.86分“良好”

外观方面，2022款的汉兰达把个性和运动感有向上提了一层，车身各部位的立体感更强，更外抛轮拱显示出了更强的肌肉感。而隐形A柱的设计、更俯冲腰线以及20寸轮毂这些运动的设计元素，让汉兰达明显更加年轻。至于车尾部分，新造型的LED尾灯组也变得很有雷克萨斯那般的精致感。 内饰方面，整体的布局和风格变得有些豪华气息，和上代车型相比可以说有了翻天覆地的变化，而且这种变化也是会让更多人满意的地方。7寸的全液晶仪表、12.3寸的悬浮式中控屏，让汉兰达有了更多的时尚感。中控大屏的下半部分依旧使用了被更多人喜欢的大量的传统旋钮和空调功能按键；而在控制按键区的下方也增加了一组开放式储物槽，可以进一步提升储物空间的灵活性。材质上在膝部以上的区域，像是车门和仪表台，甚至中控台两侧的边缘，也都是软性皮质包裹，而且，座椅的设计和缝线都变得更加讲究了，整体往豪华感上也靠的更近了。 空间方面，由于轴距加长了6cm，将第二排乘客的座椅调整到近1拳的膝部空间的前提下，第三排坐下一个成年人的话腿部也还至少有一拳左右的活动空间，同时乘客的头部空间也能保障有一拳的距离。原有汉兰达第三排座椅的缺点也得到了改善，第三排座椅靠背变得更长、也更宽厚，舒适性改善不少。而至于后备箱的表现，常规情况下的容积也已经可以应付一次小长假的自驾需求。 动力方面，2.5L的混动系统表现可以说很适合在城市中通勤，起步有电机的加持使得提速变得相当轻快；进入中高速的动力区间，2.5L自然吸气发动机的动力释放也相当线性，高速超车也比较轻松。整个动力表现在加速过程显得更为线性且柔和，而且中后段相对充裕的动力储备也可以让驾驶显得更从容。 操控方面，汉兰达的转向力度偏轻，转向会有些虚位存在，这个设定对于日常城市道路驾驶时会比较合适。汉兰达的底盘和悬挂还是更偏向舒适性调校，对于路面的细碎和坑洼都能以柔和的方式给过滤掉，同时在过弯时车身也会出现一定可控的倾侧。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4.5分“优秀”

说起汉兰达这个名字现在相信众多消费者都不会陌生，其强大的产品力，也深深留在了80、90后的脑海里，作为中型SUV领域里的标杆，在中国市场的保有量也超过100万辆。 凭借着大空间7座的布局与过硬的产品质量，一直是同级别里王者般的地位，但面对竞争对手们不断更新换代，老款汉兰达多少有些跟不上潮流的步伐，而丰田也开始意识到这个问题的存在，刻不容缓推出了第四代汉兰达。 熟悉老款汉兰达的用户能看出来，全新汉兰达外观设计有了质的飞跃，整车变得更加年轻、运动，不再是以往平凡、中庸的感觉。梯形的前进气格栅，也与丰田家族的同胞兄弟看齐，也十分讨好年轻消费者的喜爱。 两侧的大灯组也全系标配了三个透镜式的LED头灯，终于摆脱了“蜡烛灯”之称的卤素光源，为了夜晚行驶提供更好的照明模式。 值得一提的是，第四代汉兰达相比老款车型，车身尺寸有着全方位的提升，新车的长宽高分别为4965/1930/1750mm，轴距为2850mm，同级别较长的轴距表现，甚至有些降维打击。 而此次体验的顶配2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座，也第一次出现了20英寸轮毂，更大尺寸的轮毂进一步增加了视觉上的冲击。另外，精英版本的车型均采用的是18英寸轮毂，样式上也具有一定的区别。 尾部相比老款车型，整体造型更加的圆润、饱满，两侧狭长的尾灯组，也增加一定的辨识度，并且内部也勾勒出很多线条元素，还均使用了LED光源。 进入到车内，更是让人眼前一亮，全新的内饰设计告别以往的老气横秋，更加富有科技和现代感。悬浮式中控屏也已经成为了丰田家族的标配，好再并没有使用RAV4上“大背头”电视机样式的屏幕，还保留了大量的实体按键，保证了日常使用的便利性。 当然了，作为一辆家用车储物空间自然也保留了中控台上宽大的储物格，放着一些随身携带的手机、钱包等物件，还是非常方便的。 此外，本次体验的顶配车型还配备了全液晶仪表，尽管放到如今并不是什么亮眼的配置，但是全系汉兰达只有顶配车型才出现，这就显得非常难得可贵了。不过，丰田这样的做法多少有些不太厚道，也希望在后期的中期改款会下放至中低配车型上。 空间方面也算是第四代汉兰达一大重点，以教授178cm身高为例，前排调整合适的座姿后，头部空间还有一拳多的富余。来到第二排，保持前排座椅不变的情况下，腿部空间表现较为出色，能达到二拳有余的距离，而头部一拳的空间。 坐进第三排，空间只能称得上勉强能坐得下了，由于第二排座椅造型比较宽厚，剩下的腿部空间也仅为二指，同样，头部空间也只剩下二指的距离，并且第三排座椅的高度，有点像坐小板凳的感觉。更适合一些身体不高或家里的小朋友乘坐。 动力上，全系标配了2.5L发动机加混动系统，系统综合马力达249匹，传动系统与之匹配配备的是E-CVT变速箱，四驱版本提供了电动四驱系统。这套混动系统也是目前丰田自家的主力成员。 实际驾驶感受，第四代汉兰达开起来不再是给人很油腻的感觉，混合动力和四驱系统的加持，起步表现的非常的干脆利落，轻踩油门动力输出非常线性和积极，虽然没有太多的爆发力，但整体动力水平十分的顺滑跟脚，不会有以往拖泥带水的感觉。 在中段时速下，如果你想加速超车，它也能给你非常足的信心，其动力储备十分充沛，能迅速做出反应为你完成超车的动作。 得益于TNGA架构，底盘的舒适性有着质的飞跃，不再是以往一味追求软，开起来晃晃悠悠的感觉，整体调校更有欧洲的味道。而对颠簸路面的过滤也化解的恰到好处，没有太多的震动传递到车内，并还带有些高级感。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 两驱尊贵版 7座

3.86分“良好”

【尺寸更大 外观更有气势】 全新汉兰达采用目前丰田家族最新的设计风格，外观变得更有气势，看起来颇有硬派SUV的特点。如果说老款是一位糙汉子，那新款就像是增加肌肉的青壮年。前脸亮黑色的中网尺寸更大，车标两侧装饰近似牛角，车身下包围也有多种材质的搭配，层次感更丰富。灯光配备有LED远近灯，LED日间行车灯，自适应远近光，自动头灯以及LED车前雾灯。在配置方面，也算是比较丰富。 新车侧面看起来更有美式SUV的特点，轮拱的造型看起来更有肌肉感，整个车身相对而言属于成熟圆润的风格。全系标配无钥匙启动和前排无钥匙进入功能。车身尺寸方面，新款的汉兰达要比老款增加不少。长宽高分别是4965/1930/1750mm，轴距2850mm。车尾的造型相对更加简约，但是两侧尖锐的尾灯看起来仍然比较有冲击力。车身下包围是银色的护板，采用隐藏式的排气布局。辅助配置方面，在这里我确实要吐槽一下，汉兰达的低配车型甚至连一个驻车雷达都没有，这么大的车身尺寸确实很不方便。我们选择推荐的两驱尊贵版带有前后驻车雷达和倒车影像。没有360度全景影像，给差评。 【内饰简单实用为主】 新车内饰相对于老款有明显的改进，整体依然是偏向于简约实用的风格，软质材料包裹也比较多，用料还是比较厚道。但是要论豪华感和科技感，确实也没有太多体现。老款车型上储物空间丰富的优点，新款也有所保留。真皮方向盘，全系标配七英寸的仪表盘屏幕，搭配两个传统指针仪表，没有配备现在流行的全液晶仪表盘。但是我们选择的尊贵版车型有HUD抬头数字显示功能。 中控区域改为悬浮式的触控屏幕，我们推荐的车型搭载12.3英寸的大屏。功能支持蓝牙，语音识别和车联网等，没有手机互联确实有点不太方便。低配车型有手机互联，但是没有车联网，非要让消费者二选一吗？空调控制区保留了额外的旋钮和按键。整个车机系统目前使用下来还是比较流畅，功能满足日常需求，但是UI动画设计确实有点简单。全车只有6个扬声器喇叭，对听歌有要求的朋友，慎选。 【乘坐依然很舒适】 座椅方面，尊贵版采用仿皮/真皮材质，有前排座椅电动调节和腰部支撑，并且有座椅加热功能，顶配才有座椅通风。座椅的舒适性表现确实不错，填充物比较柔软，但是没有太多的包裹性。 作为一台七座版本的中型SUV，丰田汉兰达在同级别里一直是“标杆”一样的存在。第二排座椅支持靠背调节和前后调节。身高178cm的体验者乘坐第二排，将座椅调整到最后，腿部空间还有两拳的距离，头部空间剩余四指，整体表现还比较宽敞。将第二排座椅调整到只剩一拳空间，之后进入第三排。腿部几乎没有剩余空间，头部空间也只剩下两指。并且座椅高度比较低，蜷缩的姿态并不舒适。比较适合身材娇小的乘客，长时间乘坐有点累。 【初段加速更轻快】 动力方面，全新汉兰达搭载2.5L混动系统，发动机最大功率192匹马力，匹配E-CVT变速箱。两驱车型前电动机最大功率134kW，最大扭矩270N·m。四驱车型为前后双电机，前电机功率保持不接，后电机最大功率40kW，最大扭矩121N·m。底盘结构为前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架。 换装混动系统之后，新款汉兰达的油门相应确实更灵敏，初段的动力输出更直接。当发动机介入之后，你会发现后劲明显不一样，加速感受有所收敛。高转速下的发动机噪音也比较明显。底盘的厚重感明显有提升，驾乘体验更舒适，细碎的颠簸被过滤得很干净。悬架也变得更加坚挺，不会再有乘坐“大船”的感受。对于汉兰达这样的城市SUV来说，两驱更合适，四驱没必要。 【油耗】 加注92号汽油即可，全程ECO模式驾驶，通过拥堵路段、城市环路和高速。行驶里程300km，实测平均油耗5.3升，这个成绩确实比较节省，这套混动系统有着很强的实力。 【总结】全新汉兰达的外观和内饰都给人焕然一新的感觉。七座空间在同级别里算是比较宽敞的水平，但是后排长时间乘坐还是比较累。动力方面，加入混动系统确实能够进一步降低油耗。新车缺点就是配置比较低，用料很普通，很难体现档次感。最重要的还是价格，希望不会再出现终端加价的情况。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

4.1分“优秀”

【购车经历】家里是10款本田CRV，因为油耗太高，加上我也25了，也到了该结婚的年纪，所以家里人决定再买一辆车。首先考虑的是轿车，凯美瑞双擎、亚洲龙双擎、雅阁混动、天籁、model 3、汉ev、帕萨特、迈腾… 最后决定在凯美瑞和雅阁里面选一款。结果，我喜欢凯美瑞，家里人喜欢雅阁，最后闹得不很不高兴的时候，在广汽丰田店里看到了汉兰达，家里人就说：“既然你不喜欢雅阁，我和你妈也不喜欢凯美瑞，那就买个七座的SUV吧。” 就这样，最后在丰云行app上定了汉兰达次顶配。 【操控】方向盘力度个人觉得挺轻的，很舒服，比我爸老款的CRV液压助力轻松多了。底盘给大大的好评，朋友坐我车都说很舒服。 【空间】可大五座，也可应急七座，只要你不是那种190以上的，第二排绝对够用了，第三排只是应急，三排用得多的话还是买MPV吧，奥德赛、艾力绅、GL8。 【动力】混动电池电量充足的时候，在60码以内都能感到很不错的提速感，红绿灯起步都是很轻快。 【油耗】目前只开了不到500公里，显示7.1，后面应该还会降。 【外观】对于外观，其实当时在广汽丰田的汉兰达和一汽丰田的陆放还是纠结了很久，因为我第一眼看到陆放，就被它吸引了。但是！但是！当我看久了后，发现陆放不耐看，真的，陆放前面那个包围种感觉越看越怪。汉兰达就不一样了，汉兰达是那种最开始看起来很不起眼，后面你会越看越顺眼，越看越觉得新款汉兰达优雅、时尚、整体更协调。 【最不满意】后包围那一块银色的装饰有点丑，排气管没有任何美化，看起来一点都没档次。急加速的噪音感觉还好吧，可能是因为我家上一个车是本田的原因，所以对这点噪音感觉可以接受。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4.1分“优秀”

保姆车，是我对这车的定位。 去不了高山峻岭，但可以陪你风里雨里。 没有动力澎湃，但能细水长流。 外观，整体不好不坏，总得来说就是有点低，车内空间再高两三五公分，就更好了。其它的都还好，毕竟城市SUV主旨是城区跑，偶尔上个马路牙子，进出地库，雨天有四驱，雪天基本也是地库里趴窝，下雪天打个滴滴不香么，非得挑战极寒天气，滑倒沟里，大几千就没了。不喜欢天窗，包括全景天窗，天幕，不实用，降低安全系数，下大雨就担心。排气筒，丑到没法形容，直接降低离地间隙。20寸轮毂看起来挺美，但扁平比低，高速爆胎，过坑鼓包，不如18寸轮毂实惠。 内饰，可以跳过这个话题，除了搪塑就是硬塑料，座椅是有加热没通风，部分真皮，味道还挺大，散味差不多用了二十多天。唯一让我喜欢的就是实体按键，指令清晰，不用低头找，也是我买这车的原因之一。至于大沙发，大彩电，一是和这车不搭边，小日子的车都抠搜的此类设置能减就不加。二是这车机本来就是个二傻子的车机，想死机就死机，想卡就卡再大的屏幕也没啥用，也就是给外人看的，偶尔死机了只能显得更傻。个人觉得车机唯一的作用就是听歌，自带的百度导航也不大好用，还是手机导航靠谱。座椅舒适度一般吧，主要咱也没做过一百万以上的车，唯一能对比的就是没有辉腾和沃尔沃的座椅舒服。 配置，我的是次顶配，之前看车评各种喷，以为这车除了倒车影像和ABS剩下啥也没有，等买的时候发现也不是那么回事。不上顶配没有360，感应电尾，感应雨刷，通风座椅，其它的都有。金杯，陆巡、皮卡都开过，360也就没大用了，其它说实话可有可无。 空间，没啥毛病，足够用，当然要是露营差点意思，我想着开这车露营的人应该不多。后面俩小座就是应急用，放平了孩子躺那睡觉挺好。 操控，这是我比较喜欢的地方，指向性强，车大，但是不笨。没有什么大车感。 【最不满意】 备胎不是全尺寸的 后备箱遮物帘不是标配 全景天窗很无用

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

4.4分“优秀”

情况介绍： 本人97 工作了两年 收入有所改善后 想着孝敬一下辛苦了一辈子的老爸，决定送老爸一辆好一点点车。老爸辛苦一辈子 没开过啥好车。自己买了辆五菱宏光的面包车 干活用 . 老爸喜欢大车 于是就在suv选。看了好多攻略后还是决定汉兰达 想着老爸不喜欢自己加装东西 就一步到位选了四驱尊贵。落地不到37吧 感觉挺好的。在深圳购买的 老爸从老家过来开回去 看老爸开心的样子 感觉第一辆车买给父亲 而不是自己 还挺开心的。其实在深圳感觉自己买个车用处也不大 不如打车方便. 买来送给老爸的 首付五成。每月5500 压力还是有的。不过想到老家的老爸可以每天用车的时候都感受到儿子的孝意！ 人生第一辆车帮老爸实现梦想。感觉自己棒棒哒！ 不过就是自己买车计划就要推后了 ，没关系 还年轻 慢慢来！ 新汉兰达开着老爸说很好开 方向盘很轻 动力也ok。座椅很舒服。我坐在副驾驶 感觉很舒服 很开心。第二排也很宽敞。 后备箱可以装很多东西 还是不错的。老爸一百万个满意！ 说起码要开15年? 老爸在老家盖了一套小房子 还专门给大汉修了个车库，宝贵的不得了 因为我也没做过什么太好的车，所以 老爸开车带我转了跑了几趟高速 几趟市区 感觉 第一个油耗真低。我爸 表示：的确省油👍 半箱油 跑五百公里 第二个，看很多人说噪音大，坐在车里 我倒是没啥太大感觉。感觉静谧性挺好的、也可能跟我爸开车比较温柔有关系，一般都控制车速在80-90 .然后自从给老爸买了汉兰达。他去干点啥事 取个快递 买包钉子 买点菜都开车去 贼可爱， 经常跟我汇报今天车上装了一个防撞贴 明天 开车去了趟哪儿哈哈哈哈。 真的要努力！ 努力了才能给家里人提供更好的生活，父母年岁已经大，越早孝敬越好！ 现在目标 努力一两年再给自己买个车， 然后将来如果条件好了 给老爸再换个Q7 人生无憾！

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱骑士版 7座

3.9分“良好”

01年全款提，全力倚父感谢爸爸妈妈，大四在读毕业马上要工作跟家里协商买车，一开始在探险者、汉兰达之间摇摆不定，最后看中了汉兰达四驱双擎骑士版。 【最满意】 1.新车外观其实略显老气，但是在提车前就看中了阿勇改装厂的lc300套件，落地之后马上改了前后杠效果如图，个人还是非常满意的； 2.驾驶体验不错，不管是市区行车还是高速都很稳，底盘调校在日系车里算出色的吧，打方向指向也很精准，其中不足就是五米的车长导致转弯半径比较大； 3.对我们一家三口来说空间绰绰有余，加之第二、三排可完全放倒，必要时可以当小火车拉东西，拉过一次是真的很能装！ 【最不满意】 1.隔音做的针是shi，高速上风噪相当大不知道是不是因为改装原因； 2.233布局导致第三排空间非常有限，最多可以坐下两个孩子，成人久坐还是非常难受的； 3.丰田的车机就不多说了，有时候会死机，最反人类的设计就是行驶中为保障行车安全车机无法使用......； 4.7月份刚提车12月就前保险杠护板召回了，不知道该说负责还是说设计粗心大意； 总体来说35万以内这个价位选汉兰达可能性价比还是比较低，但是奈何之前一些原因对丰田情有独钟（排除一汽丰田），以上个人体会仅供参考。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 两驱精英版 5座

4.14分“优秀”

我的混动版汉兰达是2022年12月买的，好多年前就多次擦肩而过，去4S谈时是加价买车，并且态度真的不太好，遂放弃买了别的，2022年底换车，是因为17年买的双离合合资车离合器质量太差，失速、顿挫，不想再提他了，口罩三年经济不景气又正好新能源车崛起，造成油车销量锐减，4S销售态度明显热情了很多，买车过程就不说了，谈谈用车感受吧。 一、车外篇 这车外观我是觉得没有上一代汉兰达霸气，变得秀气圆润了，LED大灯囧囧有神，18寸轮毂比较粗壮，汉兰达的黑丝金属漆特别有质感。 你可以从车标来区别丰田的燃油车和混合动力车，混动车的车标圈内是蓝色的底色。 原车标配邓禄普235/65R18 106V级别的轮胎，轮胎级别还是比较高的，但是，但是，这条胎在车友群里引来了很多吐槽，跑起来感觉抓地力差点火候，特别是下雨天，急转弯时轮胎的抓地力尤其差，有的车友买车后受不了直接换掉。这车的刹车距离还可以，刹车力度适中，但是急刹车有点头现象。 二、车内篇 丰田车的内饰一向如此，配置只能用够用来评价，类似于国产新势力那样的玄幻高科技好像跟它不沾边。好在各部分用起来比较顺手，选这车就相当于娶了一个贤妻良母型的伴侣，要是你想要的是花枝招展火辣形的那还是去看别的吧。该有的功能都有，按键的力度合适但是有一点松垮的感觉，其实我觉得最常用的功能还是实体键比较合适，触摸式的行驶中不方便用。油门踏板是风琴式的，才起来不累。 看说明书中换挡是电子式的，但是却用了一个机械挡把，该换换样式了。我的车是两驱的，所以EV模式右侧按键是空的。EV按键是可以强制使用纯电模式行驶，但前提是电池有点，这车电池比较小，纯电行驶里程比较短。驾驶模式有节能、标准、运动可选。 三、用车篇 中控屏的造型比较古怪，有说像铁锹的，我同事说像苍蝇拍，好多人买后会像我一样进行改装，原车低配的屏小但支持CARPLAY、华为HICAR，原车高配的屏大但是分辨率有限并且不支持CARPLAY，都2023年了丰田在车机系统方面已经远远落后于国产车机了。 这车空车车重两吨，但是油耗不高，比较适合市区拥堵路段驾驶，市区大概6.5升/百公里，告诉要高一个左右，上次自驾游下坡23公里油耗竟然低到1.5。这车虽然起了各E-CVT的名字，但是完全不是传统意义上的CVT变速箱，既没有CVT钢带，有没有离合片，就是个齿轮组动力分配器，所以开起来毫无顿挫感相当顺畅，起步阶段由于是油电混合动力，动力非常充足。 有人说买汉兰达的都是油腻大叔，我不能完全认同但也不能否认买这车需要接受他的好多缺点，外观中庸，内饰简单但实用，省油且没有里程焦虑，质量稳定维修保养费用低。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4.2分“优秀”

第四代双擎汉兰达确实挺不错的，颜值一流，开在路上比较拉风； 内饰的做工在同级别车型里算是低级了，满满的塑料感，有些能拆卸的盖板松松垮垮，生怕给折断了； 顶配车型配置还是给力的，基本该有的都给配了，L2级别自动驾驶体验很棒，开高速的时候能大大提升安全级别，只是车机系统不是很智能，连接蓝牙后微信语音没有声音； 空间没得说，这么大的车，除了第三排座椅稍微局促点，其他两排都游刃有余，但是中央扶手箱那么大，感觉不知道该放些什么，放多了小东西就会很乱，大东西又放不下去，仪表台上可利用的空间也不多，似乎放不下一包纸巾，不知道各位车友都是怎么利用储物空间的； 驾驶体验来说还是挺棒的，电子助力方向盘很轻松的就能实现快速转向，方向性很准，转弯半径比别的车小，稍微宽点的道路一把就过来了，也是挺意外的；2.5L发动机配合电机驱动2吨多重的车，没有肉肉的感觉，超车变道都不在话下；只是因为车比较宽，在内环和南北高架比较窄的车道上，总是会压线，还好有车道偏离及时提醒；刹车给我的感觉偏硬，要用力踩才会降速明显，可能是之前那部车的刹车太灵敏，换汉兰达的就显得有些差劲吧；停车的时候有360影像加持，难度也不大，我家车位有个停车桩，倒车雷达显示红色时其实还有一点距离，强行倒车也不是不行，但是主动刹车的介入让人大吃一惊，如果后面站了个人，主动刹车能避免一场灾难；提车后才一天，已经跑了近100公里，50公里是高架路，有大概6公里是拥堵路段，另外50公里是地面道路，走走停停，车机显示加油后油耗6.0，不得不佩服丰田的混动技术！

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 四驱尊贵版 7座

4.71分“优秀”

【空间表现】 空间没得说，买了个七座，平时就是我和我老婆两个人，后边讲座直接放下，没升起过，第一排，第二排空间是真的可以，第三排没用过不说了，免得误导大家。感觉买个七座纯粹是浪费，但是五座车是直接没车，不用想了！我儿子，一米八，第二排也无压力，之前明锐车，座第一排时老是说，老爸，顶到脚了！立刻有换车的想法了。就是要找一个空间大的车。 【舒适性】 说实话，没怎么开过好的车，一般的车，倒是是开过不少，这车对我来说，已经很舒适了！座位全皮的舒服，空间又大，舍得踩油门的话，还是挺暴躁的 【第三排空间】 第三排空间没坐过，买车这一年，一直疫情，也没出过远门，第三排长期倒下放置，放下第三排，空间挺大，可以搬家。以前回老家，老是后备箱不够，老爸，老丈人给的年货放不下，嘿嘿！这次，叫两个老人多准备点，看看有多少货！开玩笑的，每次年货，把车塞的满满的，其实挺心疼两位老人的，自己都舍不得吃，给儿女们塞的满满的。关键是给我们，在深圳吃湖北的年货，真的是气候的差别，天气太热，老家那些东西太腻！每次塞的冰箱满满的，吃过两三天就吃不动了，最后都是浪费掉了！那个后悔呀，这都是土生土长的鸡呀，鱼呀！怎么对的起，父母亲手喂大的这些～～说多了，说多了，扯远了！扯远了！ 【最不满意】 也没什么不满意的，想想，就是尊贵版的不能插U盘，对，不能插U盘，听歌都是用手机听，现在网易云音乐，酷狗很多歌都是要收费的，以前都是买个U盘，直接了当。还有一点就是窗户不能一键升降，之前十来万的明锐都可以！夏天热的时候提前在远处把窗户降下来通通风，现在不行，只好开门不停的扇，这么大个门，扇着也不方便啊！哦，还有一点补充一下，我也是差不多七年的老司机了，行驶也有十几万公里了，这车刹车太软了，刚提车第一天，差点追人家屁屁了，因为刚买新车，动力自认为还行，嘚瑟了，红绿灯处差点没把握好，老婆吓得一身汗。我也不知道会这么软的刹车啊！估计方式就差那么几公分就追尾了，慢慢的现在习惯就好，问了我同学他是豪华版的，也一样，能理解，车重，刹车要距离远的，只能这样安慰自己了！ 【购车经历】 开过的车也不多，之前的明锐动力太弱了，回个老家，特别是我们回湖北，我们走的是大广，在江西段一遇到上坡突然减速的话就尴尬了，肉的不行，发动机不停的嘶吼，车子就是不怎么动，完全差评，平时也看了看估计轩逸的车也差不多，公司也有台轩逸啊！上个坡坐几个人，那个费劲啊！两台车都是1.6L的不带T的啊！如果大家买车强烈建议，低于1.6L的谨慎，不要被卖车的忽悠动力够用，真的不够用！去去佛山西樵山开开就知道了，动力弱是多么的不够用！高速上超个车，那是急死个人，超也超不过，一直后面拖着，差不了几个钱。公司有台斯巴鲁翼豹，这车带劲，红绿灯同时起步，不知道秒了多少车，直接望外窜的，豪车的绕过啊！不要笑话我！真没开过豪车，只是站在在我自己的角度来说。就想想买台斯巴鲁吧，看看，就两台入法眼，一个森林人，无奈，我快要入手时，他上的2.0的，2.0的自吸，连自己的销售都说动力弱，怕了！换！看看傲虎吧，看着不错，动力也不弱，在犹豫的过程中，公司的翼豹坏了，我的个天啦，这车维修一下真是贵，经常没有配件，一放就是一两个星期，一个空调泵坏了，我去闲鱼上找，嘿嘿，有，广州有货，旧的，翻新的，老板说都是台湾那边的过来的，没关系，能用就行，管你那里的！这我要是买个斯巴鲁系列，将来车旧了也这样？算了，放弃吧！不考虑斯巴鲁了！一次五一出游，和同学一起，同学的同事都是汉兰达，老婆一座，这车还可以，空间不错，比较安静，儿子坐在上边，腿也伸直了，之前我也是看不上的，这车满大街都是，不过你想想，舒适出行就行了！关键是回来一关注，不用加价了，他们之前买车都加价了，同学的加价一万五了。约好附近的4S店，试驾。刚开始一上车，就像一条船一样，销售说，不用紧张，好开的。一启动，还行，挺好开的，试驾的路都是我平时上下班路，比我之前的明锐好开多了，没问题，别看车大，好驾驭！就他了。我试驾的是豪华版的，订车时，如果想要快提车，直接上尊贵版的，问了一下，就是多了一个后备箱的玻璃开启，还有一个就是上边讲的，USB插口，豪华版是有的，我这个尊贵版没有的，还多八千元。其它的也不用讲了，没有优惠，尊贵版样车也没有，人家就这么尿性！那就上吧，选尊贵版，两个月提车，落地34.6万。 【提车价格】 一分钱优惠没有，落地34.6万！五年贷款，必须要选，要不然两个月提不了车 【驾驶感受】 只要舍得给油，感受还可以，起步比较肉一点。其它没毛病。 【油耗】 一直在11.5个左右，上下班就30公里，上班走几公里高速，下班直接低速。现在加油心疼啊，95的9元往上了，差不多加一次600元。 【销售态度】 没有价格讲的车，态度好不到哪里去！

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 两驱尊贵版 7座

3.8分“良好”

空间宽大，本来准备买亚洲龙的，价格都谈好了，回来想了下：自己都有轿车和电车了，还买轿车，没什么意义，算了加点钱买个汉兰达吧。（其实之前也看过林肯飞行家的，不过因为手里资金出了点问题，就放弃了）然后就去试驾，感觉噪音能接受，没有那些车评说的吓人。OK，车型这块，城市通行，两驱尊贵版足够了。我买东西喜欢快，毕业买房子，一口价全款买；后面买轿车和电车，都是十几分钟谈好，全款买好。汉兰达当然也是速战速决，废话不多说，谈好送的东西（几千块油卡，电动踏板，几次保养之类的），立马交定金，走人。车子定好了，10天不到就到了，没网上说的要等很久，到店立马交钱拿车加油。嘿嘿，喜欢干事不墨迹。车子目前开了四千公里，开起来感觉还可以，底盘稳，方向盘比较精准，我都是上下班四五公里短途，油耗在6.8左右。如果能跑起来，油耗肯定还会降低。最不满意的就是这车漆，自己洗车，管子碰到摩擦了一下，划痕就有了。哎，找朋友抛光打蜡解决了。算了，贴了一个车子，就解决了。如果再选一次估计还是它吧。

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 两驱精英版 7座

3.64分“良好”

朋友家里两个小孩，买车需求很明确，必须是7座的大空间车型，而且自己体格也比较大（1.85米，200斤），太小的车根本坐不下，我给他推荐了新款的锐界，这哥们愣是没看上，非要买汉兰达，我说汉兰达马上改款，现在买不合适，说什么也不听，上个月刚提了2021款的新车，车型是2021款 2.0T 两驱精英版 7座，我跟他说一定要借来开开，看看这汉兰达到底什么魅力让他必须要买，试车完毕，给大家汇报一下： 【空间方面】 这是汉兰达的看家本领了，自不必多说，在所有7座车型中，汉兰达的7座既保证了空间性也保证了实用性，堪称楷模。乘坐空间宽敞，储物空间也够用，第三排也不会像坐小板凳一样。 【动力方面】 2.0T的老发动机，账面数据并不美丽，带动这么大一台车只能说够用，起步算不上快，但是也不肉，80km/h以下的速度驾驶起来还算轻盈，再往上就会有一点乏力，市区感受虽然算不上充沛，但是不会显得不够用。变速箱是AT变速箱，换挡逻辑清晰，无功无过，挺适合这台大车的。 【操控方面】 虽然开船的感觉不是太明显，但是很显然它也没有什么操控感，转向不是很精准，但是好在虚位不大，比较好适应。油门比较跟脚，刹车的前段会有点虚位，但是开一会便能较好掌控。总体来讲，虽然车很大，但是开起来并不算笨重。 【油耗方面】 我们试驾的路段主要以城区为主，综合表显油耗为11.3L，如果平均速度再高点的话，油耗10个以内应该可以实现。当然，这台大车别指望它能很省油。 【乘坐感受】 不得不说，汉兰达的乘坐感受还是挺好的，座椅的包裹性较好，一般颠簸都能化解，坐起来还是很稳的，后悬的悬挂对于大的颠簸的处理能力较弱，后排乘客会有一些颠簸感，但是由于车重的原因，总体来讲，没有明显的抛跳感。隔音属于一般水平，发动机噪音和胎噪会比较明显，高速时风噪也是较大的。 【好的方面】 1.空间大，实用性强，家用利器。 2.外观霸气，品牌认可，开着有面子。 【不足方面】 1.内饰粗糙，车机使用便利性低。 2.配置低，科技配置缺失，居然还是卤素大灯。 3.临近换代，居然一点优惠没有。 【车型总结】 汉兰达属于非常热门的家用7座车，叱咤市场很多年，加价成习惯，当然二手保值率也算高的，总的来说，配置低但是相对可靠毛病少，动力一般但是家用足够，空间大实用性强是最大优势。临近换代，还是不建议购买老款，因为优惠力度小。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4.9分“优秀”

空间较大，操控较好，外观漂亮，油耗较实惠，动力够用，第三排空间比较好，唯一一点不满意的就是前脸看起来不是很霸气，总得来说这车对对起这价格

点评车型: 2015款汉兰达 2.0T 两驱豪华版 7座

3.64分“良好”

汉兰达作为7座SUV里最热门的车型，其优点在于空间表现近乎完美，不管是前排中控从左至右的凹槽储物格，还是中央扶手箱，储物能力十分强大。此外，仅仅依靠2790mm的轴距还能够给予第三排足够的空间，可以算做典型的小尺码大空间。 动力部分，相较于D-4ST发动机的表现，变速箱在升降挡表现部分表现的更积极，而且换档逻辑保证了整车动力输出的平顺性，如果D-4ST在后程做功时能够更加积极就更好。 该车的缺点在于，这套源自D-4S的发动机，由于采用了双循环模式，从自吸层面上动力输出较为有限，在实际驾驶中，当速度超过70公里，再次深踩油门可以明显感觉到动力的延迟，可能是由于2吨的车重影响了动力表现和油耗，百公里综合油耗10-11升左右。 此外，汉兰达转向虚位较大，在实际驾驶中比较轻松，但由于虚位较大，转向模糊同时车头对转向的反应较慢，指向性较差。同时，新汉兰达悬架调校整体偏软，又因为较高的车身在铺装路面行驶总有一种“晃悠”的感觉，松垮感比较明显。 整体来说，非常符合当下大家庭的用车需求，而它的缺点主要影响到的是实际驾驶乐趣和高速超车。然而，面对新汉兰达的潜在客户，驾驶乐趣一定不会是主要购买需求，大空间、低油耗、乘坐舒适度才是最最关键的，因为新汉兰达的主驾应该摆好为全家服务的心态。

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 四驱尊贵版 7座

3.67分“良好”

买车的时候有些冲动了，被网络大数据给洗脑了，手机好像知道我想买车，那段时间，一打开手机就是推荐这个车，跟这个车相关信息，最后也没怎么逛逛，试驾，就提了汉兰达，是第三代末期改款，2.0t纯燃油版……还行吧，至少家里人没说啥，自己却总觉得上了鬼子的当，30几万买丰田，应该再多看看。 【空间表现】整体空间宽敞，一二排空间够用，储物空间非常多，中央扶手箱是真的大，第三排买来没用过几回，但关键时刻7座跟5座比还是有优势，尤其是带着一家人去海边，小孩子坐后排挺合适。 【购车经历】去了三家4s店，有个店销售也是爱答不理，另一个店销售好像感觉差点意思，在邻居介绍下去了海沧4s店，销售热情，服务周到，订车后，才给安排生产，等了三个月，以至于一直以为4s店要等我加价呢，三月底提了车，跟预计提车相差了10天，看到车辆生产日期是三月中旬，也没说加价的事情，4s店给补偿了10升机油。 【提车价格】由于换代因素，没加价，更别想优惠，送了些底盘装甲，脚垫，贴膜，后视镜加热，行车记录仪，自己额外添了3000块加装了360影像，升级了车窗贴膜。 【油耗】自己开车比较温柔些，很少地板油，厦门这里市区开开，经常遇到堵车，目前开了快5000公里，平均车速24km/h，油耗11.0L/100km。 【驾驶感受】动力够用，开起来挺爽，比之前的12年现代悦动好太多，就是刹车有点肉，需要好好适应下。 【乘坐体验】我就是个司机，驾驶位位置舒服，老婆孩子坐后排说感觉挺好，就是异味有些大，开了半年一进车还是有味道，全景天窗挺舒服。 【舒适性】日系车就是出了名的减配，尤其是这种末期改款车型，感觉铁皮好薄，车漆也薄，汉兰达舒适性表现不错，稍微注意一点过弯要降速，不然会侧倾，自己花钱加了四门隔音，加了氛围灯，算是提高了不少体验。 【亮点配置】喜欢后尾门窗户独立开启这个功能（据说婚庆车队摄影最爱），这个配置让后备箱空间使用的时候更灵活，很好取放一些小件及袋子类的东西，尤其是在狭窄空间，后尾门没办法整体掀起的时候。 总之，车就是一个消耗类的机械产品，有优点也有缺点，汉兰达对自己定位精准，一款比较耐用的家用车，跟豪华不相关，之前是因为这个价位这个类型没得选，汉兰达有个先发优势，目前可选择的太多，买车要多看看，多多试驾，在自己能力下，选一个自己喜欢的，不要花了自己的钱，买了别人喜欢的车。