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    汉兰达刹车表现好值得买吗_汉兰达操控怎么样

    ·汉兰达

    什么是懂车分

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    3.91
    “良好”
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    共679人评价
    25万-35万SUV总榜No.52
    低于50%的同价位车系
    经销商报价
    23.28-31.28万
    厂商指导价
    26.88-34.88万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.91
    • 3.91
    • 外观
    • 4.22
    • 4.19
    • 内饰
    • 3.51
    • 3.81
    • 配置
    • 3.55
    • 3.80
    • 空间
    • 4.27
    • 3.99
    • 舒适性
    • 3.97
    • 3.87
    • 操控
    • 3.91
    • 3.84
    • 动力
    • 3.94
    • 3.90

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.90分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • Model Y4.04空间4.40
    • 问界M53.93配置4.09
    • 汉兰达3.91空间4.27
    • 途观L3.85外观4.19
    • 冠道3.80空间4.46

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.90-
    • Model Y4.04空间4.40

    汉兰达·全部评分

    点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

    4.14优秀

    丰田汉兰达,自从进入国内就有很强的影响力,而上一代汉兰达即使到产品末期依然能够加价销售,许多声称汉兰达终结者的对手不断倒下,但汉兰达却始终傲视群雄,最近新款汉兰达也已经上市,采用了2.5混动的动力总成,四驱版后桥也变为了电机,我最近也去体验了一下,看看新一代汉兰达表现如何。 试驾车是四驱顶配,先说动力总成,对于这台四驱版来说,绝对动力感受还可以,中低速下动力感受比起老款差别不大,但平顺性和响应要优化的更好,油电衔接的表现在驾驶上已经优化的不错了,整体几乎已经挑不出什么毛病,市区跟车时动力匹配和响应都很好,油门标定也比较线性,受制于路况没开太快,不清楚高速下动力表现如何,总体动力总成驾驶感受可以给到好评。 丰田的车型在TNGA架构下普遍底盘表现有所优化,这台车也不例外,这台新汉兰达在面对小的颠簸时过滤的相当不错,比较柔韧,感觉还算舒适,不过在低速过减速带时(大概20到30)前桥还是有一些颤动感,同时在面对大的震动时感觉悬架后段还是稍微有些硬,不过总体表现还算不错了。转向手感好评,力度和增益都还算比较到位,车身跟随性表现也不错,日常驾驶时不会有车特别大的感觉。刹车脚感好评,我个人还是比较习惯的,电制动和机械制动的衔接还是比较好的。NVH表现有瑕疵,主要是发动机启动后动静很大,噪音和震动都比较明显,在声音层面会有很突兀的感觉,比一些下游丰田车型还要差,受制于路况没开太快,不过感觉风噪路噪和环境音的隔绝都还算不错,如果发动机不启动整体还是比较安静的。 静态上,外观还是比较有辨识度的,内饰中规中矩,还是丰田家族的设计,而且老汉兰达上许多的储物格设计都得到了保留,可以给到好评。前排好评,整体比较舒适,第二排分情况,首先靠背角度可以调的很缓,但座椅的贴合度一般和前扣式头枕让人枕上去很不舒服,如果座椅拉到最后半瘫着头不枕在头枕上还算比较舒服,第三排表现中规中矩,应急没问题,长途乘坐成年人肯定还是不舒服,后备箱在第三排开启时也比较小,整体空间表现和老款差不多,七座情况更多是满足短途应急需求。 总的来说,新款汉兰达整体表现还是很有竞争力的,但现如今不比之前,这个价位的产品要有很多,汉兰达单论产品虽然还是很有竞争力却不再像以前那样无可替代,同时整体价位也要高一些,好在新汉兰达采用了网上下单排队,理论上加价情况可能会有所抑制。不过即使是考虑到既有口碑汉兰达也肯定不愁卖,截至文章截稿时(十月份)销售表示现在已经排到了明年二月份。同时汉兰达现在是新老同堂销售,对于二者的选择我认为老款的优势在于高速的再加速能力(理论上,毕竟新款我也没有验证)和更四驱系统以及更低的价格,新款则是在动态高级感(除了发动机噪音的抑制,这点还不如老款)上要更好,怎么选择还是要看自己的需求。

    2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座 图 02022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座 图 0
    2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座 图 12022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座 图 1
    2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座 图 22022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座 图 2
    2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座 图 32022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座 图 3
    2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座 图 42022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座 图 4
    2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座 图 52022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座 图 5
    2021-10-12

    皮皮虎ooo213急加速噪音大是丰田双擎通病,23款好像有所改进

    大刚噪音很大开到90

    点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 两驱精英版 5座

    4.5优秀

    明天和意外不知道哪一个先来,近期新车被撞刚要修理好,大庆来了一波口罩😷,交通管制无法出市回家,也没办法去修理厂取车,在亲戚家呆着闲来无事认证个车主,没想到可以再水一遍帖子 【舒适性】 大白最让我满意的就是舒适性了,本人一直是司机状态,没坐过后排但是经过朋友和妹妹鉴定后排还是很舒服的(二排拉到最后靠背放到底),我在驾驶位也很满意,前面发过帖子自驾阿尔山,全程往返和景区内都是我自己开的,并没有觉得姿势不舒服很累。 【第三排空间】 咱是丐版5座不存在第三排,但是获得了巨无霸后备箱,我186的身高,够里面都够的费劲,刚买了一个整理箱打算把后备箱收拾收拾 【油耗】 油耗如图,我是觉得挺省的,这么大个车才6个油,看圈里大佬动不动就5个多真不知道怎么开的,希望还有下降空间😅😅😅 【驾驶感受】 城市交通我觉得开着最舒服,不过不适合急性子和脚重的人,一脚🦶下去发动机介入会有噪音(安慰自己是声浪),动力还是够用的随踩随有,最满意还是不管油门刹车还是那么线性,没有顿挫感大爱!!!

    2022款汉兰达 双擎 2.5L 两驱精英版 5座 图 02022款汉兰达 双擎 2.5L 两驱精英版 5座 图 0
    2022款汉兰达 双擎 2.5L 两驱精英版 5座 图 12022款汉兰达 双擎 2.5L 两驱精英版 5座 图 1
    2022款汉兰达 双擎 2.5L 两驱精英版 5座 图 22022款汉兰达 双擎 2.5L 两驱精英版 5座 图 2
    2022-08-22

    八级英雄汉兰达有舒适性?这车隔音底盘之类的就是个笑话,十万左右的国产在这块吊抽他,跟本对不起他的价格

    梦幻叶子H4Y我凯美瑞2.5市区短途12个油 综合7.8感觉不省油

    妄想0395兄弟你是不是买车没看其他车呀但凡看看gs8都不会买这车,这车压根就没有舒适和隔音可言,门板都没有隔音棉

    点评车型: 2018款汉兰达 2.0T 四驱尊贵版 7座 国VI

    4.29优秀

    汉兰达作为一台体型庞大的SUV,在赛道测试中竟然表现出了典型的丰田运动性格--算不上充足的动力,每一个方面都中规中矩的表现,均衡的整车调教就是能给你带来颇多的驾驶乐趣。   百公里加速8.70s,懂车帝长直线最大纵向加速度0.222g,长直线尾速131.39km/h,汉兰达的动力表现绝对算不上强劲,庞大的车身在赛道中一直呈现一种“慢悠悠”的状态,转向扎实精准,转向手感也在轻度越野与公路驾驶之间找到了合适的平衡点。   然而就是这种平衡,让汉兰达可以胜任大部分的代步任务,在赛道中的动力输出平稳,到了越野时那种绝对不突兀的动力输出表现反而更科学,更安全;区别于大多数的公路SUV那种一味追求硬的方向盘手感,丰田在整车舒适性实用性方面的平衡绝对更胜一筹。   在懂车帝金港赛道的几处弯道,汉兰达的动态表现亮眼,咱们看看弯道数据:懂车帝低速弯横向加速度0.927g,49.33km/h的弯心最低速;懂车帝高速弯最大横向加速度1.001g,87.5km/h弯心最低速。如此庞大的车身可以非常灵活的入弯出弯,除了极限很高的底盘,发动机输出和变速箱配合完美衔接顺畅更是功不可没。   整个赛道测试中,刹车系统几乎没有衰减,整车工况一直保持的很好。   汉兰达在金港赛道的表现很完美,动力的输出虽然平缓,但是带来的驾驶乐趣非同一般,常常让我忘了这是一台体型庞大的SUV。

    2018款汉兰达 2.0T 四驱尊贵版 7座 国VI 图 02018款汉兰达 2.0T 四驱尊贵版 7座 国VI 图 0
    2018款汉兰达 2.0T 四驱尊贵版 7座 国VI 图 12018款汉兰达 2.0T 四驱尊贵版 7座 国VI 图 1
    2018款汉兰达 2.0T 四驱尊贵版 7座 国VI 图 22018款汉兰达 2.0T 四驱尊贵版 7座 国VI 图 2
    2020-10-22

    老黄72748919刹车系统几乎没有衰减,因为一直刹不住

    Wuch1107最欣赏的一句:“动力的输出虽然平缓,但带来的驾驶乐趣非同一般”

    万军11015度的坡爬得上吗?

    点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座

    3.93良好

    汉兰达的三代车我都开过,开的最多的也是现在这款汉兰达,第三代吧,优点很多,缺点也有,而且我最近有一个惊人的发现,最后会说是什么。先谈一下用车感受吧。 外观:事实上,从第一代汉兰达开始,外观就一直被认为是威严霸气的那种。当时我记得很多人看见以为是红杉。北美刚上的时候可谓广受好评,结果就一路好评到现在。第三代也是非常耐看,甚至2021款的小改款没有改款前好看,不过好在灯光上LED终于用起来了,因为已经看到了第四代汉兰达了,要更霸气一些,所以给个4星吧。 内饰:丰田的内饰其实被诟病已久,给人的感受是保守而沉闷,包括汉兰达这车的定位就是这样,我开上怎么也没有我爸开上像那么回事,而且2.0T四驱豪华版只有黑色内饰,米色的我没见过,这加重了内饰的沉闷感,好在空间够大,全景天窗尺寸也不小,内饰虽然不年轻,好歹也不那么老,看在搪塑工艺用料较多的份上,勉强给个4星。 配置:丰田的配置被吐槽的最多了吧,30万的车了,和同价位的奥迪A4之类不能比吧,就连锐界和冠道也比不上。近光给配LED,远光还是卤素,背景光颜色不可调,也没有氛围灯,车联网和语音功能也没有,真的,配置这块不能多说,说多了全是吐槽,买丰田的好像都不太注重这个,但不注重不代表它做的好,只能给3星,多了过不去我自己那一关。 空间:都说汉兰达空间最引以为豪,我猜一定是之前的口碑造成的,或者没有真实坐过开过。我个人评价是,也就是刚刚够用而已。长宽高4890*1925*1715,绝对不算小,但也不算大。和大众途昂就比不了,而且人家还有6座,第三排非常实用。单论第二排的话,2790的轴距也是中规中矩。你们看现在的车,动不动就是轴距超过2米8,超越了丰田汉兰达,说好听点是标杆,说难听点,基本是被超越的对象。储物空间还不错,因为我个人第三排使用率较高,所以后备箱空间不太够用,但还没有到必须上顶箱的时候,不过自驾游那就必须上了,还是那句话,人途昂就不用。 操控:这么大个车,操控还是在线的。比起第一二代汉兰达那种忽忽悠悠的坐船感,第三代汉兰达在操控上下了很大的功夫,底盘调校也跟的上,后悬架又多连杆(筷子悬架)改为了双叉臂式独立悬架,整体上高级感更强,底盘扎实稳健,高速也同样稳重。油门的虚位少了很多,刹车也更加的线性,不再上原来,初段灵敏,再踩没反应,再深踩又过了的感觉。其实包括丰田这回更新的TNGA版本的汉兰达,丰田现在越来越朝着操控好的方向发展,有点扬长补短的意思,这也是不断进步吧。 动力:不仅仅是够用,只要不飙车(当然也飚不起来),动力你不用担心,2.0T的涡轮增压发动机,阿特金森循环,双涡管,220马力,350牛米,这些都是你可以稳如泰山的保证。包括四驱山路,也不用畏惧,动力随踩随有,在高速跑120再往上,仍有余力。 舒适性:丰田汉兰达在加强了操控性的同时,没有忘记舒适性这个看家本领,过坑洼路面和减速带时悬架回弹迅速有力,车身姿态稳健,传递到车内的震动不大,你会感觉到悬架和论坛在帮你过滤掉很多不舒服的动作。空间足够,座椅宽大柔软,不过包裹性一般。总之,很丰田。 说了这么多,还要补充两点就是,一是油耗其实不低,我的综合油耗在12个,群里的兄弟们基本也是这个水平,开10个的基本高速多,丰田并不是很省油的日系车,甚至TNGA架构下的丰田将会更加费油,车重也在增加。二是这代的汉兰达用料其实比较厚道,保养的时候看到粗壮的前后防撞钢梁,很难想象作为日系车用料这么足。 最后,就是要说一下我的发现,就是这一代的丰田汉兰达,我现在越来越感觉其实是个过渡品,是丰田造车理念更新换代过程中的一个过渡品,而即将上市的新一代汉兰达将会是一个全新的产品,体验会比现在这款好很多。建议没出手的朋友再忍耐一下,等等新款。反正现款也没优惠。 对了,我提车没价钱,加了个装饰而已,前后杠和踏板,一万,不能算贵,市场价而已。 就这些吧,希望能够帮助到有需要的朋友。

    2021款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座 图 02021款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座 图 0
    2021款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座 图 12021款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座 图 1
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    2021-02-09

    江宁老杆子今天去店里问了,四驱豪华必须要加1万的装潢,这就是变相加价了

    没有对过订车一毛没有加

    点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座

    3.57良好

    【驾驶感受】 可操控性强,方向盘很轻,油门刹车调教的很出色。 【提车价格】 裸车价格一分不少,装潢4000,其他无。 【最不满意】 还是内饰吧,透着一股浓浓的廉价风情。 【空间表现】 空间表现出色,一米八的个子前后各一人都很宽敞。 【油耗】 新车磨合期,油耗较高,有待观察。

    2021款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座 图 02021款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座 图 0
    2021-09-08

    涛涛车好

    前往

    同级车热门评分

    4.14分“优秀”
    Model Y 2024款 后轮驱动版Model Y 2024款 后轮驱动版

    提车2200km实际感受 【空间表现】 y的空间就不多说了,确实很大,后备箱加前备箱 确实也能装 【续航】 用单踏板模式充满电表现435,我一般跑320km就充电 因为磷酸铁锂电池说的最好不要用电到百分之二十以下 【充电时间】 我没有装家充,一般充电45分钟/55分钟,外面都是中等电价充电 平均1元/度 【智能化】 ap辅助高速确实好用,就是有时候刹车踩得有点急,会有点不舒服,目前特斯拉还没帮我紧急避险过,但是有几次开车打晃,前面车踩刹车了我没反应他会报警提示 【最不满意】 1.雨刮器确实有点脑残,开ap没下雨会自动挂,2,路不平会颠得头皮麻,这款好像还是升级过的。3,手机钥匙有时候会让我罚站有点尴尬,4,星空灰车漆确实容易脏,5,毛坯房我装修也花了不少钱,车窗膜,全车脚垫,防踢护角等一起3000多 还没买很好的。 【购车经历】 之前开的1.4t速腾,15.5w公里了 感觉变速箱会出问题,加之有小孩,每次老婆坐车都是在后座,速腾空间确实小,就在去年慢慢决定换车,偶然间看见路上特斯拉很好看当时看的model3,就详细了解了一下,之前对电车有误解觉得电池不能用很久等情况,后面了解全面后,我老婆觉得modelY更加实用,毕竟是六边形战士,反复考虑后最终决定买Y 【驾驶感受】 Y的操控确实很赞,电门完全没有延迟,说来就来,我现在开的舒适模式如果开标准模式的话电门反应更强烈,毕竟5.9s提速 且电门响应完全没有延迟高速到120码后都还有劲。 总结 modelY 我确实太喜欢了,我开车比较喜欢听歌,音响确实给力,目前充电都是外面充的算了一下投下来0.15元/km 还能接受

    4.50分“优秀”
    问界M5 2022款 增程四驱至臻版问界M5 2022款 增程四驱至臻版

    我是今年刚毕业的,在武汉工作。上班地点在光谷,但是我房子是以前买的,买在了东西湖,因此每天上下班的通勤距离是100公里。所以我的目标基本就是放在新能源车上的,现在这个油价,让我每天开油车真的是要了老命了。最初我关注的是比亚迪的汉,这车外观确实很符合我的胃口,内饰很多人说太土了,我也基本能接受,然后比亚迪的辅助驾驶不太行,我对这方面的要求也不是很高,一直觉得当下的辅助驾驶基本都是噱头,我还是更相信自己的驾驶技术。 4月份毕业,刚好又出来汉dmi和dmp混动,既能纯电跑,又能加油没有续航焦虑,非常符合我的要求,先是问了4s店dmp什么情况,结果告诉我没有试驾车没有展车,我问需要等多久,告诉我一两个月即可,当时还好没有相信,目前汉dmp连影子都没有。后面去试驾,本来是没有考虑汉dmi的,一直觉得买个电车,才7秒多的加速。不过试驾了一下,感觉加速也够用,就下定了121km的尊享,告诉我要等两三个月,整个在4s店的试驾体验是极差的,全程销售对车子没有任何的讲解,都是我事先看的b站的评测视频了解的一些功能,问他才说话,不问一声不吭。试驾的时候在路上也是一句话不说,回到店里到下完定金,水都没得喝,体验真的很垃圾。回到家里在网上又看到很多人说其实有些店里有现车,不过需要你你自己一个个的去问,然后又一个个的问,全程下来对比亚迪逐渐失去耐心了,接着就是各种失速、自燃。我就开始把目光转向其他牌子的汽车了。 你要说bba,我确实一直很想买,也去了解了a4l的45顶配版,确实很喜欢那个动力和四驱,可是我这个通勤距离和日益增长的油价,最终还是劝退了我,还是把目光放在了新能源上。可惜bba目前现有的新能源车,大家也懂的都懂,实在是不太行。于是我又看了蔚来、机氪001、特斯拉、问界m5等等。理想one实在是太大了,不适合我这个小年轻。蔚来、机氪、特斯拉都各有自己的优点,我觉得都是好车,小鹏的外观我不太喜欢,就没有考虑。逐一去了解一下发现等车的周期都非常的长,基本都到年底或者明年年初才能提车了。我现在开的是家里的油车,每次加油我都心痛不已,因此只想在一个月内赶紧提车。加上经常刷b站,b站问界m5的车主真的挺多的,都说每多一个问界m5车主,b站上就多一个up主。看完他们的体验我就愈发感兴趣了,然后看了一些拆解视频,车子的用料确实很扎实。我也给我一个跟我一起毕业的同学安利了,她也是一直在看车。 问界m5有华为的加持,我一个华为的同学也是负责车机这块的开发,华为在这个车上还是下了很大的心血的,然后我同学的同事自己也买了一辆。我觉得这个车综合下来还是挺符合我的要求的,唯一的遗憾就是它是一辆suv,而我更喜欢轿车。后面又看到千山翠的外观以及评测,非常喜欢,可惜销售直言要等3个月以上,且不确定,我最终还是放弃了。618那天直接去试驾的了问界m5,销售态度特别的好,把车子上的每一个功能都给我介绍的清清楚楚,试驾的时候也告诉我各种细节,自己试驾也感觉不错,音响我也很喜欢,音响一直是我看车的一个关注重点。最后就直接下订了,告诉我一个月左右可以提车,时间我也比较满意。就在同一天,我同学也直接下订了,我定的四驱至臻,她妹子不开快车,就定的后驱够用了。 618当天试驾完下定,619锁单,626配到车交运,630提车,这个速度惊呆了,感觉非常的爽! 今天提完车后,先是开到公司,同事们都说要感受感受电车,带他们体验了各种车的功能,大家都说很香。 晚上下班后,迫不及待的上车开回家,全程50公里高架环线,武汉的三环线岔路口那是真的堵,每天晚上我都要堵上十几分钟。这次到了堵车的地方,我直接开启了自适应巡航,调整好合适的跟车距离,就只需要打打方向盘,感觉非常的舒服。问界的辅助驾驶确实不是很强,但我觉得在现阶段,真的非常够用了,更强的辅助驾驶我自己也不是很放心使用。 动力随叫随到,之前开的家里的1.5T的蒙迪欧,每次超车踩油门都会有一小会儿的迟滞感,超车的信心没有那么足。今天开着m5回家,每次超车油门轻轻一踩,就轻轻松松的超过去了。驾驶模式开的舒适模式,动能回收相比油车还是有一些感觉,但是我觉得感觉非常轻,开一小会儿就完全适应了。全程50公里下来,开着空调,座椅通风座椅按摩,听着歌。到家看能耗是15.9度百公里,非常满意了这个能耗,我差不多可以2天充一次电,完全满足我的上下班需求。 车子由于车身2.3吨重,速度快了也非常的稳,打灯变道超车一气呵成,没有丝毫的滞后。总之这辆车开起来给我的感觉就是非常的舒适,是之前蒙迪欧完全感受不到的一种快感。每天上下班的100公里不会疲惫,更多是一种开车的享受。 车子的音响也非常的棒,暂时还没有上网易云音乐就先用着酷狗音乐了,开了个VIP,听着周杰伦的歌一路开车回家,就是两个字,舒服! 暂时的体验就是这么多了,大家见谅!

    4.90分“优秀”
    途观L 2024款 330TSI 两驱R-Line越享版途观L 2024款 330TSI 两驱R-Line越享版

    以前开的是国产的东风风光580手动挡的,高速堵车太累了,换车一直看的是吉利的星越L,可是去看实车因为座椅是翻毛皮的,家里养了小狗,媳妇认为不好打理不同意,我呢换车不考虑韩系车和日系车,所以就看了途观L,这车是长在我的审美上了,再一个年前我一个叔提了途观L330R Line越享版的,我又试驾了一下,感觉动力够用,我本来想买23款旗舰版的结果比24款贵30000多就放弃了。 【空间表现】 我家里没有一米八九的大高个所以感觉空间挺大 【第三排空间】 没有第三排 【最不满意】 4S店送的东西全没用 【购车经历】 看了很多主播帮提,就是按照帮提的结果去聊的,第一次去另一个4S店让贷款5年两年还清结果基本上差不多,都是我的旧车给我作价太低没谈好,让我比较反感,既然要换车了肯定新车旧车价格都了解的差不多了才下手,现在网络这么发达信息这么透明4S店的销售还把消费者当傻子。搞得我很气愤。第二个4S店销售联系我,我们直接给出低价(我要的是我最终花钱最少)可以就去提车,一翻较量之后销售也比较痛快,可是我们全款是最终花钱最少的。而且价格也是我理想的价格。当天下午就去提车了,我的旧车给的价格也比较满意。 【提车价格】 208000-6000(置换补贴)最终202000 【驾驶感受】 感觉非常不错 【油耗】 一共加了700块钱的有已经跑了750公里显示还可以跑290公里 【乘坐体验】 舒服 【亮点配置】 没感觉到哪个是亮点配置

    3.30分“良好”
    冠道 2023款 370 TURBO 9AT 豪华版冠道 2023款 370 TURBO 9AT 豪华版

    本人今年22,00后,买这个车子吧纯属就是自己喜欢,但是内饰说起来还是一如既往的烂,动力也还行,没有特别的地方,反正就是感觉毕竟平庸,刚开始买这个车子看上的还有丰田的皇冠和凯美瑞还有比亚迪的汉,但是后面感觉凯美瑞不咋行,去试驾的时候态度也不咋好,内饰也一样日本车内饰各方面真的烂的不能再烂,全车都是塑料,看比亚迪的时候是真的喜欢,无论外观,内饰和智能方面都完全碾压日本车,但是买车嘛,总是要想着以后万一遇到点啥事情需要用钱的可以应应急,所以说保值,这个还得看人家日本车,虽然内饰里面做的拉夸,但是不影响它的保值率,所以思索再三还是选择了本田,之所以没有选择丰田的原因是什么呢,当时准备看丰田皇冠的时候,销售好像不太热情,而且还有点看不起的感觉,可能也是因为我年纪比较小,所以觉得我是在耍她,而且当时去4S店去看车的时候好像所有人都有招待唯独我,尴尬的在哪里自己逛来逛去,后面去本田店里面看的时候刚开始去看的是东风本田,但是店里面人都没一个,销售更是在哪里摆烂,刚刚到店门口,人都没一个,个个都在里面聊天,刚刚进去就不想看了,直接走,看比亚迪的那个时候纯属是误打误撞,那时候刚好和同事去看车经过比亚迪4S店,本想着进去上个厕所啥的,但是比亚迪的4S店挤都挤不进去人山人海,关键是人家销售也很热情很贴心,都是一对一服务,而且我们看车的时候人专门给我介绍了,当时我就想着这个车可以很喜欢,关键真的很智能,里面的大沙发和大屏幕看起来就感觉这个完全就是超前的设计,当时非常的心动而且后面我们看完车回来的时候人家销售还特意打了电话来回访,这个还不错的人家这是真的热情,但是当时看了看二手的比亚迪汉,我的天,简直惨不惹睹全新车啊,才行驶了一百多公里就直接掉价四万多了,后面问问家里人和朋友都说电车不保值而且后期维修和换保养,保险成本会比较高后面就被迫放弃了,但是这个车我还是真的喜欢,后面过了几天到了广汽本田店里面的时候最起码销售还算是热情,又给端茶送水的,不过当时是我自己去看的车那时候第一眼就看上了本田冠道,这个车子无论是尺寸还是外观都是很符合我的审美的,个人是非常的喜欢,那时候也是第一时间下的订单给了定金,下订单没几天我就到外地去了,回来都已经是月底了,回来的时候又赶上工作比较忙所以一直都没有去交尾款,关键是这个销售我也觉得很垃圾,虽然没有催过我,但是有一些东西也不咋地没交定金之前都是好生说话,交了定金就变了个人,所以在买车的时候希望各位都慎重交定金,我这次就非常不幸的遇到了这样的事情,那个销售也是没好气,但凡和他商量什么事情都不得商量,最后没有办法都是被迫的,那时候第一次去交尾款他给我一台去年12月份的车,我当时就气炸了,我就说不要后面拉拉扯扯将近两个小时最后在我死活不交尾款的态度下,被迫换了车,说句实话在中国买车还是国产车毕竟好一点最起码销售的态度方面个方面显现的更加专业一点,也比较友善,万事都好商量买合资车就要态度强硬要抱着跟4S店拼了的想法买车,不然态度都不会好到哪里去,我也不知道他们哪里来的优越感,但是没办法我是交了定金,如果没有交定金,我鸟都不会鸟他,后面第二次交车的时候是今年二月份的车,那时候我订车的时候是四月份,后面也是因为我的时候拖到了五月份,所以没有办法就要了,给完尾款洗车打蜡什么的,后面提车,我都蒙圈了,这个本田的4S店都这么拉的吗?我当时都怀疑我是不是遇到了假的4S店提车仪式都没有,而且后期维修保养都不知道去哪里,而且完全都没有其他车企的那些提车仪式,拿完临牌就赶我走了,还让我等了将近一个多小时,后面还好意思打电话过来让我评价,我只能说这次买车选择了本田真是糟糕透了,而且还是在深圳这个一线城市,没晓得居然还有这样的店面,我只能说我运气不好,这么多家店,选择了广汽本田pengfeng店,我只能说很拉,反正这次买车就是让我很不舒服,不得劲,车子是没问题,就是态度和服务方面我给差评我花了将近三十万在你店里面买了车,而你的销售给我这样的服务,连最起码的仪式都没有,流程:上去办临牌下来贴上走人交车结束,再三提醒买车不要着急给定金,不到最后时刻不给定金,宁愿晚点提车也不要一时冲动交了定金,真的有时候销售的嘴脸就是面前一副背后一副