虽然是最新款车型,汉兰达外观设计并不让人陌生,整体和上一代车型造型一样,只不过在经典的设计基础上,新增了全新酷黑的外观,主要在灯组、前格栅以及轮毂等地方进行黑化,这样的设计也更适合现在年轻人的口味。前脸有着多边形格栅,内部是网状修饰,配合底部梯形大嘴,新车更偏向于城市SUV了。侧面来看新车展现出强大的力量感,19英寸五辐式轮毂搭配方形轮眉设计,粗狂的一面完美展现出来,尾部就没有太多改进的地方,依旧还原了现款车型设计。
内饰部分,这款车也算是高配车型了,配备方面让人满意,整体风格大气实用,采用了比较成熟稳重的设计语言,中控上大面积软质材料,还加入了镀铬元素修饰,符合当代主流审美。方向盘是三辐式设计,上面集成了不少功能按键,操作方面,扶手处还用真皮包裹,手感很好。科技方面的表现就很差了,仪表盘是常规的指针加上小屏设计,中控屏也只有10英寸,不支持手机互联等功能,设计感也很一般,和当代主流设计差距很大。
空间表现,汉兰达轴距为2790mm,因为是7座设计,内部空间表现只能说中规中矩,够用却不突出,一米八的乘客,在前排调节舒适情况下,第二排腿部和头部空间有充足的余量,家用没什么问题,第三排的表现就有些差了,头部还够用,腿部显得拘谨很多,不适合长时间乘坐。座椅采用了织物和真皮混合搭配,填充饱满,乘坐柔软,对身体包裹性不错。后备箱空间不是太大,仅有456L,不过后排座椅可以放平,拉一些大件物品问题不大。
动力方面,这款车搭载的是2.0T发动机,最大输出功率为220马力,匹配的是6速手自一体变速箱,实际体验过程中整车的脾气较为温和一些,但在城市使用还是够用的,它的中后段缺乏一定爆发力,高速超车要通过降档来实现,变速箱的表现还算不错,平时使用过渡很平滑,急加速或者急降速情况下会出现顿挫情况,底盘调教也偏温和,舒适度不错,这款车上手还是比较容易。
缺点:这款车缺点很明显,内饰设计老气,跟不上时代,新车异味比较大,需要通风几天才能使用,发动机性能表现和粗狂的外观不相符,起步有些肉,而且噪音很大,加上新车隔音条件一般,高速行驶下乘用环境很不舒服。
汉兰达的三代车我都开过,开的最多的也是现在这款汉兰达,第三代吧,优点很多,缺点也有,而且我最近有一个惊人的发现,最后会说是什么。先谈一下用车感受吧。
外观:事实上,从第一代汉兰达开始,外观就一直被认为是威严霸气的那种。当时我记得很多人看见以为是红杉。北美刚上的时候可谓广受好评,结果就一路好评到现在。第三代也是非常耐看,甚至2021款的小改款没有改款前好看,不过好在灯光上LED终于用起来了,因为已经看到了第四代汉兰达了,要更霸气一些,所以给个4星吧。
内饰:丰田的内饰其实被诟病已久,给人的感受是保守而沉闷,包括汉兰达这车的定位就是这样,我开上怎么也没有我爸开上像那么回事,而且2.0T四驱豪华版只有黑色内饰,米色的我没见过,这加重了内饰的沉闷感,好在空间够大,全景天窗尺寸也不小,内饰虽然不年轻,好歹也不那么老,看在搪塑工艺用料较多的份上,勉强给个4星。
配置:丰田的配置被吐槽的最多了吧,30万的车了,和同价位的奥迪A4之类不能比吧,就连锐界和冠道也比不上。近光给配LED,远光还是卤素,背景光颜色不可调,也没有氛围灯,车联网和语音功能也没有,真的,配置这块不能多说,说多了全是吐槽,买丰田的好像都不太注重这个,但不注重不代表它做的好,只能给3星,多了过不去我自己那一关。
空间:都说汉兰达空间最引以为豪,我猜一定是之前的口碑造成的,或者没有真实坐过开过。我个人评价是,也就是刚刚够用而已。长宽高4890*1925*1715,绝对不算小,但也不算大。和大众途昂就比不了,而且人家还有6座,第三排非常实用。单论第二排的话,2790的轴距也是中规中矩。你们看现在的车,动不动就是轴距超过2米8,超越了丰田汉兰达,说好听点是标杆,说难听点,基本是被超越的对象。储物空间还不错,因为我个人第三排使用率较高,所以后备箱空间不太够用,但还没有到必须上顶箱的时候,不过自驾游那就必须上了,还是那句话,人途昂就不用。
操控:这么大个车,操控还是在线的。比起第一二代汉兰达那种忽忽悠悠的坐船感,第三代汉兰达在操控上下了很大的功夫,底盘调校也跟的上,后悬架又多连杆(筷子悬架)改为了双叉臂式独立悬架,整体上高级感更强,底盘扎实稳健,高速也同样稳重。油门的虚位少了很多,刹车也更加的线性,不再上原来,初段灵敏,再踩没反应,再深踩又过了的感觉。其实包括丰田这回更新的TNGA版本的汉兰达,丰田现在越来越朝着操控好的方向发展,有点扬长补短的意思,这也是不断进步吧。
动力:不仅仅是够用,只要不飙车(当然也飚不起来),动力你不用担心,2.0T的涡轮增压发动机,阿特金森循环,双涡管,220马力,350牛米,这些都是你可以稳如泰山的保证。包括四驱山路,也不用畏惧,动力随踩随有,在高速跑120再往上,仍有余力。
舒适性:丰田汉兰达在加强了操控性的同时,没有忘记舒适性这个看家本领,过坑洼路面和减速带时悬架回弹迅速有力,车身姿态稳健,传递到车内的震动不大,你会感觉到悬架和论坛在帮你过滤掉很多不舒服的动作。空间足够,座椅宽大柔软,不过包裹性一般。总之,很丰田。
说了这么多,还要补充两点就是,一是油耗其实不低,我的综合油耗在12个,群里的兄弟们基本也是这个水平,开10个的基本高速多,丰田并不是很省油的日系车,甚至TNGA架构下的丰田将会更加费油,车重也在增加。二是这代的汉兰达用料其实比较厚道,保养的时候看到粗壮的前后防撞钢梁,很难想象作为日系车用料这么足。
最后,就是要说一下我的发现,就是这一代的丰田汉兰达,我现在越来越感觉其实是个过渡品,是丰田造车理念更新换代过程中的一个过渡品,而即将上市的新一代汉兰达将会是一个全新的产品,体验会比现在这款好很多。建议没出手的朋友再忍耐一下,等等新款。反正现款也没优惠。
对了,我提车没价钱,加了个装饰而已,前后杠和踏板,一万,不能算贵,市场价而已。
就这些吧,希望能够帮助到有需要的朋友。
江宁老杆子:今天去店里问了,四驱豪华必须要加1万的装潢,这就是变相加价了
没有对过:订车一毛没有加