汉兰达空间中规中矩值得买吗_汉兰达空间怎么样

点评车型: 2017款汉兰达 2.0T 两驱豪华版 7座

4.36分“优秀”

第三排空间比较小，腿部空间紧凑不宽敞，头部空间够宽敞，整体空间满足使用需求。

点评车型: 2018款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座 国V

4分“优秀”

【最满意】 外观很威武雄壮，驾驶室明亮而宽大。座椅很舒服，油耗不高，挺适家用，汉兰代可以选改色贴膜，外观进一步加强了。最满意的还是外观吧，舒适度也比别的车好，过减速带可以很快的压过去，悬挂依然能很好的处理。帅气的颜值，到哪里都是车流中的明星。 【最不满意】 原车油漆比较容易刮花，洗一下车就多了几道划痕。后来去外面镀晶下就好多了，我选了黑色车身，效果太棒了。建议有条件的车友，可以上隐形车衣，会对原厂油漆有更好的保护。

点评车型: 2017款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座

3.94分“良好”

配置确实低，不过一般我也用不到。空间中规中矩，我188的身高，第一排按我的驾驶位调整好，第二排空间不错。第三排，不建议坐身高160以上的人。动力在满载的情况下（4-5个成年人），略显不足，平时自己开还是不错的。

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座

3.86分“良好”

用着都感觉不错，喜欢的外观，平价提车，29.98，落地33左右，保险6000左右，贴膜1500，车衣新车没舍得拆，贴了个机盖500，发动机护板200不到，地盘装甲贴膜送的，车两侧踏板950，脚垫300多，记录仪小米的300多，零零碎碎一共34万多一点点。之前开的宝来九年九万多公里，最讨厌的小毛病就是冬天洗车门锁不好使，换车就想换个口味，SUV五座看的比较多，但同样五座感觉宝来没有换的必要了，造就完了，看了汉兰达19款，当时需要加装8000左右，一直知道大汉加价，这8000能接受，看的四驱精英，内饰不说了，素素的，等了一阵子，销售打电话说21款小改，小提升，也不用加价，就是需要等，六月一号儿童节交了订金，签合同最少三个月，白纸黑字，芯片问题不能保证还能不能提21款，因为22款已经要上市排产，大不了不买了，毕竟普通家庭，买车不是小钱，就这样等到八月份，来电话让提车，没加价服务也就那样，检查完车就给停店外面了，再也没有啥花样。三排我183能坐进去不憋屈，应付短途非常可以，空间够用。东北没买混动怕事多，二是资金不足，再一个新款22款前脸看着不大气，以后改了吧。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 两驱尊贵版 7座

4.71分“优秀”

外观够霸气，和上一代相比，车身尺寸大了些和运动了些，上一代太成熟了，不适合我这种20来岁的小伙子。空间还可以，就是第三排坐成年人太压抑了。车身线条感很强。功能方面的话，也够用。油耗目前是6.5，开了200多公里，对于我这种上班族非常满意这个油耗。油电混合的动力加速起来一点都不慢。电机是有终生质保的，不用怕开坏。 【最不满意】导航吐槽一下，既然用百度地图，联网听音乐经常显示没信号连接。加速的声音比较大，不过还能够接受吧。电机的蜂鸣声有点吓人，一个人在地下车库开的时候有点恐怖。还有一个最差劲的问题，就是新车太臭了，甲醇超标，买了绿之源的十几斤活性炭，放了几天测，还是超标。不是简单的超标，超过国家规定的5倍。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 两驱尊贵版 7座

3.86分“良好”

要说中型SUV中被各大车企”怼“得最多的车型，玩车弟必定提名汉兰达。作为SUV市场中标杆般的存在，但凡7座suv市场中出一辆新车，都必定要与这位老大哥一较高下，由此也可以看出这位”老炮儿“的市场地位。 外观设计方面，汉兰达的造型还是非常符合国人的审美标准的，玩车弟就不一一展开细说了。至于内饰，可能是它各方面产品力中被吐槽的最多的地方，目前这样的内饰设计放在3-4年前还能看的过去，但是放在现在，说实话就有点跟不上时代的步伐了。 配置方面，它触摸式的中控屏支持百度CarLife系统，功能性上自然是比不过国产的车机系统的，在合资SUV中则是属于中规中矩的水平，好在其他像是ACC自适应巡航、HUD抬头显示、胎压监测、上坡辅助、自动驻车等配置都具备。 汉兰达的超级大空间或许是所有消费者最为喜欢它的地方，第2排地板纯平，三个成年壮汉坐在一起也不会觉得挤，7座车型的第二排和第三排座椅支持放倒，放倒后就是一张纯平的双人床，出去自驾游时可以躺在车内休憩。不过它的第三排座椅就没那么令人满意了，首先肉眼可见的就是坐垫位置很平很低，无法对腿部进行有效的支撑，长时间乘坐肯定不太舒服，只能用来应应急。 动力方面，汉兰达放弃了以前火爆的2.0T+6AT动力系统，而是采用了全新的2.5L+E-CVT混动系统。它的双擎版车型分为两驱和四驱版本，均匹配了一台2.5L的发动机，最大扭矩为238Nm/4200~4600rpm，最大功率为192PS/6000rpm。其中它两驱系统所匹配的电动机，最大总扭矩为270N·m，最大功率为134KW；四驱系统所匹配的电动机，最大总扭矩为391Nm，最大功率为174KW。综合来看，它所匹配的双擎系统的动力性能表现不会比2.0T发动机差。 目前汉兰达的现款仍然在售中，但和新款之间的差价并不大，从性价比和产品力来看，自然是新款会更强一些，而且老款的设计实在太过时了，玩车弟更为推荐新款。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

3.93分“良好”

全新一代汉兰达是它的第四代产品，其实它早在一年前就已经在海外上市，国内消费者这一年来还是只能老老实实买老款车型，直到今年的上海车展它才姗姗来迟。 相信每个人都很好奇，经历了大换血的汉兰达到底还值不值得买呢？它还能否继续保持老款的热度呢？带着粉丝和网友们的问题，上海车展和南京车展上，我都着重把目标放在了全新汉兰达身上。 【外观和设计升级】 现款最大的问题就是设计，可以说过时了整整一个世代，所以很多人说汉兰达是老人车。全新一代汉兰达在设计上的提升还是很明显的，前脸采用了丰田最新的设计元素，所以乍一看很像RAV4，不过没有RAV4那么凶悍。内饰的话第一眼看上去不说有多惊艳，但好歹是和时代同步了，液晶仪表也用上了，中控触控屏也用上了，仪表台的造型也变得更加立体，出现了更多的面积的软包。 【配置升级】 现款汉兰达的另一个问题就是配置落后，现在都２０２１年了，在经历了几次中期改款后３０多万的车还是只给你卤素大灯，配置也是低得可怜，而全新一代汉兰达则是一次性地都给查漏补缺了。 汉兰达算是借着这次换代的机会暂时补缺了设计和配置上的短板，但如果说有翻天覆地的变化倒也谈不上，就比如内饰虽然多了一分现代感，可是格局和现款几乎一模一样，同样的仪表下方长长的开放式储物槽，同样的横置Ｙ字型的轮廓，只不过是从平面拉伸成了立体。可以这么说，四代汉兰达按部就班地完成了一次例行性升级，如果和自己的老款相比是提升不少，但如果放在同级别竞对车型里，任然谈不上占优势。 【现款亮点是否被继承】 原先汉兰达的外观给人的感觉就是霸气，虽说只属于ＳＵＶ车型，但开出去的气势不比很多硬派越野弱。全新一代汉兰达虽然尺寸有所提升，但气势明显弱了很多，轮廓更加柔和，Ａ柱也改成了黑色隐藏式，制造出悬浮车顶的效果。车窗后部逐渐收窄，让车身的视觉效果更加修长。后档玻璃倾斜角度被加大，尾翼造型更加立体，尾灯变得更加细长。整辆车的外观气质已经完全改变，看上去儒雅有余，但霸气不足，只剩下引擎盖和侧身高高隆起的筋线还在低调地秀着肌肉，相信这种气质上的变化会损失掉一部分用户，但同时也会吸引到另一部分新用户。 现款汉兰达的轴距尺寸在同级别里并不突出，但丰田是个空间管理大师，把空间利用率做到了极致，所以很多人都感觉汉兰达不管是乘坐空间还是储物空间都不错。全新一代汉兰达完美地继承了现款的这个优点，车内各种储物格随处可见，又宽又深，中央通道扶手箱大到可以放下一个包。因为海外版是有８座２３３的布局，国内变成了２３２，但其实唯一的区别也只是把第三排拿掉了一个头枕而已，所以第三排名义上是两座，实际上原本就是按照三个人的标准设计的，空间虽然没法和第二排比，但调整到二三排都不难受的状态并不难。最可贵的是，在满载情况下，它任然有一个不小的后备箱容量。之所以能实现这个空间表现，主要还是得益于它的短前悬和长后悬特性，这是从现款汉兰达延续下来的。 【动态评测还需时间】 很遗憾车展上没有机会试驾，但值得一注意的是它这次的动力配置，采用了２.５Ｌ混动系统，对于这套系统应该大家不会陌生了，之前已经在ＴＮＧＡ架构下的亚洲龙、凯美瑞、荣放等车型上陆续出现，并伴随E-four四驱系统，但不同的是汉兰达和海外保持了一致，使用的是高功率版本，发动机和电机的功率更大，所以系统综合总功率超越了现款２.０Ｔ的发动机，比大众ＥＡ８８８　２.０Ｔ也要更强，理论上燃油经济性、动力表现和四驱性能都应该比现款提升一个档次，但实际驾驶体验还要等到有试驾车了才好说。 第四代汉兰达在现款基础上，对缺点进行了例行性的查漏补缺，外观气质变化较大，但是空间表现很完美地延续了现款优势，动力配置则是顺应时代潮流，用上了混动技术。就这些方面来看，它的产品力应该不算低，如果驾乘品质和产品稳定性可以保持原有水平，定价也在合理范围内，那么应该是一台值得买的车，但是在当下百花齐放的车市上，汉兰达的亮点似乎乏善可陈，创作过去的辉煌似乎已经不再可能。作为一款中档合资车，更适合40岁以上的中年男性考虑全家出行时购买。

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 两驱精英版 7座

3.64分“良好”

朋友家里两个小孩，买车需求很明确，必须是7座的大空间车型，而且自己体格也比较大（1.85米，200斤），太小的车根本坐不下，我给他推荐了新款的锐界，这哥们愣是没看上，非要买汉兰达，我说汉兰达马上改款，现在买不合适，说什么也不听，上个月刚提了2021款的新车，车型是2021款 2.0T 两驱精英版 7座，我跟他说一定要借来开开，看看这汉兰达到底什么魅力让他必须要买，试车完毕，给大家汇报一下： 【空间方面】 这是汉兰达的看家本领了，自不必多说，在所有7座车型中，汉兰达的7座既保证了空间性也保证了实用性，堪称楷模。乘坐空间宽敞，储物空间也够用，第三排也不会像坐小板凳一样。 【动力方面】 2.0T的老发动机，账面数据并不美丽，带动这么大一台车只能说够用，起步算不上快，但是也不肉，80km/h以下的速度驾驶起来还算轻盈，再往上就会有一点乏力，市区感受虽然算不上充沛，但是不会显得不够用。变速箱是AT变速箱，换挡逻辑清晰，无功无过，挺适合这台大车的。 【操控方面】 虽然开船的感觉不是太明显，但是很显然它也没有什么操控感，转向不是很精准，但是好在虚位不大，比较好适应。油门比较跟脚，刹车的前段会有点虚位，但是开一会便能较好掌控。总体来讲，虽然车很大，但是开起来并不算笨重。 【油耗方面】 我们试驾的路段主要以城区为主，综合表显油耗为11.3L，如果平均速度再高点的话，油耗10个以内应该可以实现。当然，这台大车别指望它能很省油。 【乘坐感受】 不得不说，汉兰达的乘坐感受还是挺好的，座椅的包裹性较好，一般颠簸都能化解，坐起来还是很稳的，后悬的悬挂对于大的颠簸的处理能力较弱，后排乘客会有一些颠簸感，但是由于车重的原因，总体来讲，没有明显的抛跳感。隔音属于一般水平，发动机噪音和胎噪会比较明显，高速时风噪也是较大的。 【好的方面】 1.空间大，实用性强，家用利器。 2.外观霸气，品牌认可，开着有面子。 【不足方面】 1.内饰粗糙，车机使用便利性低。 2.配置低，科技配置缺失，居然还是卤素大灯。 3.临近换代，居然一点优惠没有。 【车型总结】 汉兰达属于非常热门的家用7座车，叱咤市场很多年，加价成习惯，当然二手保值率也算高的，总的来说，配置低但是相对可靠毛病少，动力一般但是家用足够，空间大实用性强是最大优势。临近换代，还是不建议购买老款，因为优惠力度小。

点评车型: 2018款汉兰达 2.0T 四驱至尊版 7座 国VI

3.5分“良好”

汉兰达作为在中国7座SUV榜单上的常客，自然有其得意之处，但是今天我们来客观评价一下。 外观：汉兰达的外观没有什么突出点，自15款的汉兰达开始，到现在外观没什么大的改变，依旧中规中矩，前脸依然镀铬条加中网的设计，让汉兰达成为了35-45岁中年人的标准座驾。 内饰：汉兰达的内饰同样没什么非常值得细说的地方，真皮座椅加真皮方向盘。作为顶配车型，基本上该有的都有 空间：空间应该算是汉兰达的强项了，中央扶手箱非常的深，空间很大，而且汉兰达的第二和第三排空间也能满足七座SUV的使用，算是非常实用型的车了。 操控：七座SUV的操控基本上都差不多，毕竟操控一直都不是他们所追求的，但是四驱智尊版的汉兰达，在抓地力和转向力方面还是有非常不错的表现。 动力：2.0T的发动机，220P马力，不算亮眼，但是基本够用，但是6AT的变速箱在现在这个市场上，有点老旧了。 舒适性：四驱智尊版的汉兰达，舒适配置非常的丰富，腰部支撑，座椅加热，车道偏离预警，主动刹车，基本上该有的都有了，再加上不错的座椅和空间表现，舒适性上有不错的分数。

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 两驱精英版 7座

3.5分“良好”

1预算三十万左右，想选择一部空间大保值的家用七座SUV，那么丰田汉兰达肯定会进入你的备选清单。汉兰达09年进入中国市场，这十几年的表现还是非常不错的，加价提车更是成了常态。 2汉兰达的空间表现在同级别中还是有着比较大的优势的，七座大空间满足一般的家庭使用应该绰绰有余，并且汉兰达优秀的储物空间也成了不少车主选择它的主要原因，接触的不少汉兰达车主都是因为汉兰达宽敞的乘坐空间以及优秀的储物空间选择的它。汉兰达的外观相对中庸，属于耐看型，前脸硕大的中网显得豪华感还不错。 3汉兰达的车漆较薄，这也是不少日系车的缺点，在汉兰达身上出现这个问题并不奇怪，不少车主反映车身老是莫名其妙出现一些小划痕，对于这点我们建议贴隐形车衣，隐形车衣能很好的保护车漆。汉兰达的内饰用料也是一个槽点，不少车主反映内饰塑料感太强，这个价位这个内饰质感确实不应该。 4汉兰达自上市以来口碑还是不错的，皮实耐用是不少车主给它的评价，发动机变速箱没有什么特别大面积的通病以及故障，但是经常有车主反映汉兰达原地打方向时会有异响出现，这是由于汉兰达的转向机十字轴出现了问题，汉兰达的十字轴由于本身的设计缺陷，很容易磨损过快，解决方法只有更换新的十字轴。 5汉兰达的保养价格不高，首保在5000公里时进行，需要更换机油机滤，首保是免费的。首保之后每10000公里保养一次，比起同级别一些车型5000公里的保养周期，汉兰达这个保养周期还是属于比较长的。汉兰达每4万公里更换刹车油，空气滤芯空调滤芯，每8万公里需要更换汽油滤芯。小保养价格在800元左右，大保养价格在1700元左右。 6空间大保值率高，如果你家里人比较多，并且你对车辆耐久性有需求，那么汉兰达肯定是个不错的选择。

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 两驱豪华版 7座

3.5分“良好”

空间:汉兰达的7座空间利用率还不错，第3排的空间也够用，比较适合成员比较多的家庭，平时第3排座椅可以放倒，正常家庭日常使用也能够满足，前排的驾驶位空间很宽敞，大腿两侧不会拥挤，第2排腿部空间非常充裕，坐垫长度和厚度比较不错，所以第2排的空间和舒适度兼备，即使家庭成员体型偏胖，空间也是够用的。 动力:这款车搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配了6AT变速箱，这是一套可靠性很高的动力系统，并且燃油经济性还不错，动力表现中规中矩，因为油门调教的很灵敏，所以在起步加速阶段能够感受到推背感，但是速度起来的并不快，只是让驾驶者感官上有加速感，但是220匹马力的数据，用于日常家庭使用没有问题。 这款车的几个缺点 1:汉兰达的配置和功能不是很全，缺少了一些科技配置。 2:内饰风格老气，做工用料一般，看上去不是很年轻。 3:2驱越野性能一般，并不能够深度越野。 购车费用:这款车指导价格28.98万，购置税交强险等费用27,666，商业险9000左右，全部落地需要花费32.6万左右。

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座

4.14分“优秀”

内饰，跟不上时代，low的一比！ 配置，我买的四驱豪华，说实话有点后悔，加七千能得到大屏电尾门开小窗，还是挺值！最无语的是大灯！！！老铁皮壳的手电筒都比这亮！原厂胎配个韩泰，呵呵！ 动力，还是挺好的，轮上马力绝对没有虚标，220p对我一个奶爸来说够用，你要是车里有孩子，es200都不敢踩地板油！ 空间，可以，略！ 外观，可以，略！ 操控，这台是我常开的第二辆车，咱也不懂什么操控，但是刹车偏软，侧倾较大，不过电控四驱逻辑正常，自动启停好用，可能我常开国道，感觉acc不太好用，风噪也大，我开的老哈弗都没这么吵！ 油耗，可能开的少，油耗忽高忽低，山路能到7.5，公路就11 12

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 两驱尊贵版 7座

3.86分“良好”

虽然是最新款车型，汉兰达外观设计并不让人陌生，整体和上一代车型造型一样，只不过在经典的设计基础上，新增了全新酷黑的外观，主要在灯组、前格栅以及轮毂等地方进行黑化，这样的设计也更适合现在年轻人的口味。前脸有着多边形格栅，内部是网状修饰，配合底部梯形大嘴，新车更偏向于城市SUV了。侧面来看新车展现出强大的力量感，19英寸五辐式轮毂搭配方形轮眉设计，粗狂的一面完美展现出来，尾部就没有太多改进的地方，依旧还原了现款车型设计。 内饰部分，这款车也算是高配车型了，配备方面让人满意，整体风格大气实用，采用了比较成熟稳重的设计语言，中控上大面积软质材料，还加入了镀铬元素修饰，符合当代主流审美。方向盘是三辐式设计，上面集成了不少功能按键，操作方面，扶手处还用真皮包裹，手感很好。科技方面的表现就很差了，仪表盘是常规的指针加上小屏设计，中控屏也只有10英寸，不支持手机互联等功能，设计感也很一般，和当代主流设计差距很大。 空间表现，汉兰达轴距为2790mm，因为是7座设计，内部空间表现只能说中规中矩，够用却不突出，一米八的乘客，在前排调节舒适情况下，第二排腿部和头部空间有充足的余量，家用没什么问题，第三排的表现就有些差了，头部还够用，腿部显得拘谨很多，不适合长时间乘坐。座椅采用了织物和真皮混合搭配，填充饱满，乘坐柔软，对身体包裹性不错。后备箱空间不是太大，仅有456L，不过后排座椅可以放平，拉一些大件物品问题不大。 动力方面，这款车搭载的是2.0T发动机，最大输出功率为220马力，匹配的是6速手自一体变速箱，实际体验过程中整车的脾气较为温和一些，但在城市使用还是够用的，它的中后段缺乏一定爆发力，高速超车要通过降档来实现，变速箱的表现还算不错，平时使用过渡很平滑，急加速或者急降速情况下会出现顿挫情况，底盘调教也偏温和，舒适度不错，这款车上手还是比较容易。 缺点：这款车缺点很明显，内饰设计老气，跟不上时代，新车异味比较大，需要通风几天才能使用，发动机性能表现和粗狂的外观不相符，起步有些肉，而且噪音很大，加上新车隔音条件一般，高速行驶下乘用环境很不舒服。