汉兰达空间灵活性不错值得买吗_汉兰达空间怎么样

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

4.07分“优秀”

【购车经历】据说现在汉兰达的订单已经排到了12月左右，目前成都地区交付也就才几辆。之所以能这么早提车，主要因为我们订车很早。第四代汉兰达在6月份上市，而我们订车的时间更早，5月份就先给经销商缴纳了订金。之后广丰宣布第四代汉兰达订车需要通过广丰的一个专属APP，所以我们又定了一次，定金是10000元。广丰希望通过这种透明化的订单，避免出现经销商加价的情况。直到今年8月8日，我们的车辆正式下线，然后转运到成都又是十天之后的事情了。现在这辆白色的四驱尊贵版7座就是我们的车。 【配置分析】这次第四代汉兰达有三种不同的配置——精英版、尊贵版、至尊版——然后匹配了两驱和四驱，5座和7座，组合成了6款车。价格低于30万元的精英版占了其中3款，但是因为这个配置都没有TSS丰田智行安全系统，基本上可以认为是看看就好，实际上订不到。所以相当于起步车型就是31.88万元的两驱尊贵版，考虑到E-Four电子四驱系统也需要评测，所以我们就多花了1.1万元，购买了四驱尊贵版7座。 【提车价格】这辆车官方指导价32.98万元，一分不少，但是现在也没有加价。同时购置税约为29300元，另外保险费5500元，经销商额外收取了我们1000元上牌费和1500元贴膜费，因此总价接近36.8万元。如果实在要有一个对比的话，那就是相当于入门奥迪Q5L的落地价。再次证明驾仕派是真金白银购车长测，毕竟说服财务出这么大资金买辆丰田品牌的车是需要勇气的。 【乘坐体验】虽然这一代汉兰达轴距加长了60mm，但是因为TNGA架构普遍的空间缩小问题，第四代汉兰达也仅仅保持了和上一代相当的水平，实际空间并没有得到明显提升。但是一个显著的感觉是，后排座椅更加的舒适，据说是加厚了。 典型测试是，在第二排座椅调至最靠后的时候，能够有两拳两指的距离，而最前面座椅可以完全靠拢前排。当将第二排座椅调到一拳左右的膝部空间时，第三排大概能有三指左右的膝部空间，头部空间能有三指左右。不过因为地台从第二排开始就被抬高了，所以第三排“小板凳”感很明显，对大腿基本没有衬托，只能说可以坐，长途估计是不行的。 那么车长加长的75mm体现在哪里呢？很大一部——大概有60mm——是提供到了后备厢空间。很显然，现在这个汉兰达的后备厢拓宽了一些，加上第三排座椅靠背可以无极调整，更方便行李摆放。 【驾驶感受】动力总成方面大家都知道了，全新第四代汉兰达只有一个选择，那就是搭载2.5L发动机的双擎动力。四驱版本采用前后双电机，整车综合功率183kW、最大扭矩391N·m，相当于一个高功率的2.0T发动机。但是第四代汉兰达强就强在“动力很不错，并且油耗还很低”——四驱车型综合油耗5.8L/百公里，这应该是没有虚标的。 【油耗】按照汉兰达65L的油箱容积——92号油加满大概431元——那么汉兰达一箱油大概可以续航1100公里，这时候还选不选理想ONE呢？这对于中年男性真的是一个问题。

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 两驱精英版 7座

3.71分“良好”

汉兰达是一款中型SUV，2.0T 两驱精英版是7座车型的入门级配置，官方指导价24.88万。 保养方面，保养周期的间隔还还是很合理的。每1万公里保养1次。基础保养项目是换机油和机油滤清器，费用大约700元。2万公里的时候要加换空气滤清器芯，费用一共大约是820元。4万公里的时候还要换上刹车油，费用大约1260左右。6万公里的时候做基础保养项目，换空调滤清器还要换火花塞，费用大约要1660元。前6万公里保养费用大约是5100元。保养起来也不贵。 动力方面，2.0T L4涡轮增压发动机搭配6挡手自一体变速箱，最大输出220马力，峰值扭矩350牛米。起步的时候，油门踏板感觉偏重。稍踩油门，动力拉着足够的感觉，油门踏板要进一步下压，动力才会积极拉升。中后段加速力会更好一些，动力储备还是很充足的。城市代步轻轻松松，高速巡航要超车并线也没有压力。长一点的坡道也没有问题。虽然起步不够轻盈，但是底气还是很不错的。 车身尺寸4890×1925×1720mm，轴距2790mm。空间感还是不错的。 第一，而排空间和很多i竞争对手差不多。180cm坐着，感觉松动舒适。后排座椅空间比较赞。175cm高度在第二排座椅，腿部空间有两拳的情况下。在第三排坐着，腿部空间依然可以有一拳的宽裕，头部空间也有三指的余量。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为 双叉臂式独立悬挂。避震很好，路面中或者小的颠簸吸收很彻底，不过没有什么路感反馈给司机。底盘对应车身的支撑比较一般，中速过弯的时候车身倾斜稍明显，车内舒适感会有影响。

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 两驱精英版 5座

3.36分“良好”

配置：搭载了2.0T涡轮增压发动机，有着220匹马力，最大功率在162KW，最大扭矩是350N·m，搭配了6挡手自一体变速箱，官方给予的百公里油耗是8.2升，车主实际评测为10.5升。官方规定最低的燃油使用标号为95号。前悬架使用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架餐用的是E型多连杆式独立悬架。 优势：我对这款车最满意的就是它的外观，这个外形看着很气派，车身比较大，给人一种气势恢宏的感觉，其次就是它非常舒适，全家人出去游玩时，舒适度得到了保证。超大的空间可以保证座椅灵活调整，车内人都可以得到一个好的乘坐体验，空间设计的合理。 劣势：最不满意的就是这辆车大的油耗，在我看来此车的油耗是偏高的，这样就增加了车主后期的用车费用。内饰使用的塑料件过多，给人一种很廉价的感觉，这样让我感觉很掉价。 保养：首次保养在5000公里或者3个月的时候做一次小保养，更换机油和机滤，价格在1008元，小保养的时间间隔为5000公里或者三个月。20000公里的时候，在小保养的基础上还要更换空气滤和空调滤，价格为1256元。每40000公里时还需要更换防冻液，价格在2106元。每次保养的时候都需要更换刹车助力油。 常见故障：汉兰达存在发动机漏油的现象，漏油的原因除了密封螺钉、机油滤清器滤芯或机油冷却器管路泄露外，还有可能是机油油底壳受外力断裂、机滤受受外力断裂漏油，检查过后，更换新的零件。这些零件最贵的也就在200元左右。 综合：七座车的车型，空间非常大，无论是开车还是坐车的感觉都是非常舒适的，后备箱可以放下很多行李，满足一家人日常出行的需要。

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 四驱尊贵版 7座

3.71分“良好”

说到汉兰达，前几年它是标杆车型，不错的外观，不错的空间但是服役10年后，它的外观略显油腻，同级别竞品空间也纷纷加大，它的竞争力也略显不足了。 外观方面，整体设计是很中庸的，梯形的中网虽然张力很足，但是大面积的镀铬也劝退了很多年轻人。 侧面腰线是很立体的，尤其有点前高后低，让汉兰达看上去有一些些战斗，车尾设计我很喜欢，因为车顶很长让汉兰达的尾箱很直立，这就看起来很敦实。 内饰方面，汉兰达是完全偏向家用的舒适，不规则的设计在大面积搪塑工艺加持下营造一种很温馨的感觉，但是它的做工并不精细，副驾前面的储物格和中央扶手在按压时会发出异响。10英寸中控屏也只是支持车联网、语音控制以为也不支持CarPlay和CarLife这样主流的功能。 空间方面，是汉兰达最后的倔强，2790mm的轴距，后排空间非常大，1.75米身高坐在后排腿部有两拳多的空间，在第二排保证舒适性的前提下，第三排还能保证能坐下成年人。 而储物空间我想现在没有同级别竞品能超过汉兰达，就比如扶手箱里可以放下10多瓶矿泉水，后备箱在三排座时也能轻松放下两个登机箱，把第三排座椅放倒后，空间就更大了。 动力部分，搭载2.0T发动机，最大功率162kW，匹配6AT变速箱，动力储备没任何问题，只是6AT有点拖后腿，因为变速箱齿比较大，所以要等到较高转速才会换挡，这样就对燃油经济性不利，市区正常行驶百公里油耗大概在11L左右。 悬架采用前麦弗逊后E型多连杆的结构，整体悬架调校也是偏舒适的，丰田作为大车企，在悬架的调教上自然没毛病，整体质感是偏柔韧的，可以过滤掉路上大多路感，悬架的回弹速度是不错的，但是因为SUV的车身过高，转弯时还是会有一定的侧倾。

点评车型: 2020款汉兰达 2.0T 百万纪念版

4.64分“优秀”

汉兰达2020款 2.0T 百万纪念版整体调校偏向于商务车型，后悬挂使用了双叉臂式独立悬挂，一般的汽车前面装配此悬挂，而汉兰达却安装与后面，这款车后面乘坐的舒适度效果非常不错，不过这也完全7座SUV的特征。此款车搭载了2.0T涡轮增压发动机，变速箱为6速手自一体，动力组合为高扭矩输出特征。扭矩高达350牛.米，牵引力较强，操控性较好，在高速行驶和转弯时都可以轻松驾驭。 座椅布局比较合理，如果乘坐7人的话勉强不是太拥挤，中间的坐位安装了滑轨，可以单独前后移动，实用性比较强，在不同的情况下可以随意改变腿部的空间。安全配置比较齐全，还有雪地模式，作为商务和旅行车还是不错的选择，如果车身再长一点就更完美了。

点评车型: 2018款汉兰达 2.0T 两驱尊贵版 7座 国VI

4.29分“优秀”

在外观以及内饰上，该车其实都并没有太多亮眼的地方，整体放在同级中可算是平平无奇。不过，也正因为其平平无奇的设计，让不少家庭用户都感到可以接受，而一切用起来都非常方便易用。 不过，要说这款车最出色的表现，自然还是其车身尺寸，在长宽高方面拥有4890/1925/1715mm，轴距则达到了2790mm，这样的表现放在同级中并不逊色。特别是在第三排空间表现上，汉兰达作为一款7座SUV，它的表现绝对出色。 也就是这么一款好用、省心的大7座SUV，在各个方面都做到了很好的平衡，深得人心。

点评车型: 2020款汉兰达 2.0T 百万纪念版

4分“优秀”

汉兰达采用了梯形的进气格栅，看起来很大气，不过内饰设计太过普通，找不到太多的亮点，好在用料还算不错。百万纪念版作为现在的顶配车型，配置很高，比如方向盘加热、前排座椅加热通风、车内氛围灯全都有。不过如果你买的是中低配车型的话，配置可就有点寒碜了。虽然丰田汉兰达的车身尺寸在中型7座SUV中不算特别突出，但是得益于优良的空间利用率，汉兰达的乘坐空间和储物空间都很充足。特别是第三排座椅特别宽大，如果法规允许，坐3个成年人都没问题。由于汉兰达偏向于舒适调教，所以操控比较一般，激烈驾驶的时候有点像开船。2.0T的动力参数不算抢眼，好在6AT变速箱特别平顺，所以加速的时候会觉得动力充沛。不过汉兰达的油耗并不低，实际的百公里油耗在10L以上，还要加95号汽油，和我们印象中的日系车不太一样。如果你不是非常在意保值率和可靠性，我觉得汉兰达并不是一个高性价比的选择，因为它的价格实在是太坚挺了。

点评车型: 2018款汉兰达 2.0T 两驱豪华版 7座 国VI

3.5分“良好”

外观和内饰的设计中规中矩没有什么亮点，但内饰的储物设计式令人满意，副驾驶前中控台的凹槽进行了防滑处理，可以防止手机等一些小物件，扶手箱、手套箱的空间也足够大。真皮座椅包裹性到位，填充物也很厚实，乘坐舒适性有保证。第一排和二排的空间富裕，二排座椅坐姿高，坐垫长度合适，对大腿可以起到很好的承托，第三排可以用来应急，不适合165cm以上的成人乘坐。2.0T发动机动力够用，市区和高速的高车都能轻松完成。主要来说说底盘质感，舒适性的悬架调校和座椅想匹配，对于减速带、小沟小坎的过滤非常到位，前排的舒适性要明显好过二三排。悬架的过弯时支撑性不够理想，通过环岛和掉头时会有明显的侧倾，让驾驶者觉得底盘没有那么紧实，第二排感受尤为明显。油耗方面，测试路段为北京六环路，时间为下午13~15点，行驶距离55km，表显油耗为10.8L/100km，这对于一辆自重2吨的7座SUV来说非常优秀。