汉兰达乘坐感受还可以值得买吗_汉兰达怎么样

点评车型: 2020款汉兰达 2.0T 百万纪念版

4.07分“优秀”

内饰塑料感强，某宝购入实木装饰贴，略提升高级感，很多乘客都说好看，外观不同角度拍摄有不同的感受，有图有真相！上一台车是白A4L，所以汉兰达选了黑色，改了黑武士外观，个人很喜欢，因为是顶配版了，车道偏离预警，车道保持，定速巡航，自适应巡航，陡坡缓降，还有四驱，一把差速锁，都很实用的配置，空间方面，第三排用过一次，小盆友坐坐应急还好，平时放倒完全可以当货车用， 【驾驶感受】市区舍得踩油门动力很猛，当然不能跟奥迪比，以前的A4L经常当超跑开，超车那叫一个爽啊！开汉兰达以后心态就坦然了！谁爱超车就让他超！坐标内蒙古呼伦贝尔市，因为是纯油版目前没有机油乳化 【舒适性】 日系车座椅比德系车舒服很多，首先坐垫宽厚柔软，包裹性很好，开长途一点不累 【最不满意】 正所谓人无完人车无完车，汉兰达虽然升级了近光L透镜，远光还是卤素灯，近光虽然够用，但是本人有强迫症，后期加装了澳兹姆激光透镜和黄金眼雾灯，灯光变成四近四远，夜晚瞬间变白昼。车机系统没有奥迪好用，打电话还要去翻看电话本，没有语音呼叫功能，开车打电话不够安全，音响效果也很一般，升级法国劲浪，音质提升明显，至于汉兰达会不会一车传三代，估计我是不会用太久，一般六七年就换车了，留给下一任车主去慢慢体会吧！

点评车型: 2012款汉兰达 2.7L 两驱7座豪华版

3.17分“良好”

2014-04购买时间 80509km行驶里程 最满意的是空间大，最不满意的是除驾驶位外都没有一键升窗。 空间：汉兰达最值得称道的地方，一家人出去位置还有很多空置，没有觉得很拥挤，加上一大推的外出用品，不需要担心东西放不下。 动力：一般吧，2.7L的发动机高速爆发力不够，市内交通超车还勉强，高速上时速100公里后提升吃力，还有就是2.7L发动机由于设计问题，导致积碳和气门油封老化的比较早，有时几万公里就会有烧机油的情况。好在搭配的爱信的AT变速器还是很不错的，急加速时没有顿挫的感觉，比较顺滑，上下坡就不用说了，“爬坡门”的情况真实存在，新手注意陡坡停车时有溜车风险。 操控：悬架偏软，转弯车身侧倾比较大，两驱版本没有什么越野性能可言，好在地盘离地间隙较高，原厂配套的邓禄普轮胎还可以，过个沟坎没什么压力，刹车偏软，不够线性，前段无力，中段发力有些突兀，急刹车身姿态点头严重，急加速时，有挠胎现象。 油耗：丰田车的油耗在口碑这一块都是比较实在的，综合油耗每百公里12.5升，市内交通14升左右，高速9升多，我当初也是冲着这个点去的。 舒适性：秉承丰田一贯的舒适风格，车内空间很足，二排座椅也可以调整前后位置，驾驶位配置简单明了，座椅宽大舒适柔软，侧向支撑一般，长途驾驶还算不错，没有太强疲劳感，这点也是我很满意的。 外观：外形上首先是简约大气，重量都高达2吨了，所以一眼看过去会感觉很霸气，尤其是车头的格栅，怎么看怎么喜欢，太霸气侧漏了。 内饰：覆盖件材质塑料感是有点多，毕竟是2009年前的设计理念了，好在装配工艺很好，自动分区空调、倒车影像、电动真皮座椅、座椅加热、多功能方向盘、超大的中央扶手箱、后排的隐私玻璃等。

点评车型: 2018款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座 国V

4.07分“优秀”

汉兰达这款车外观，在丰田当中算设计的比较成功了，外观大气稳重。内饰方面，中规中矩，储物空间多。配置方面，和目前竞品车型相比，还是有点寒酸，顶配车型没有抬头显示，没有电子手刹（居然用的脚刹）。 动力方面，中规中矩吧毕竟两吨的车重摆在这里，变速箱降挡很快，并且虽然是6at但是非常的平顺，基本不存在顿挫，车辆过弯很稳，没有特别大的侧倾，可能四驱也有一定的帮助。方向盘转向方面，有一定的虚位，转向并不是很灵敏，所以整体操控还行，比较中庸。 虽然操控没有太大的亮点，但是舒适性非常的不错，空间大，隔音好，减震过滤方面处理的非常好。 目前开了两年多，跑了四万公里，百公里平均油耗10.1，同级别不算低也不算高。所以整体来说，和丰田的品牌一样，讲究中庸，产品耐用才是丰田的卖点。

点评车型: 2020款汉兰达 2.0T 百万纪念版

4分“优秀”

空间、舒适和保值率这3个特征是促使大多数车主选择汉兰达的重要原因。在实际体验中，前两排座椅空间很充足，第二排坐垫和靠背都可以多角度灵活调节，任何体型的人都能舒服乘坐，第三排座椅只要身高不超过1.75米，也能获得不错的舒适度，但汉兰达空间的精髓不只是大，还有丰富的储物空间 ，手机、钥匙、纸巾、钱包均能找到合适的位置归纳，中央扶手箱的容积也非常惊人，放七八瓶500ml的矿泉水很轻松。不过，想要享受如此丰富的空间，就必须接受这套看起来略显过时且没有任何豪华感的内饰。 如果接受了这套内饰，那么在实际驾乘中，就能感受到它本身拥有的良好舒适性，这主要反应在三个方面：第一，宽大且软硬适中的座椅可以让人长时间不觉疲惫；第二，底盘悬架比较扎实稳健，滤震也较为出色，无论是路面的细碎颠簸还是减速带这样的大颠簸，都不会有明显的弹跳或晃动感；第三，2.0T发动机配6AT变速箱，动力释放比较平顺，90km/h后的动力储备也足够，美中不足的是深踩油门时缺乏爆发力，发动机总要犹豫1秒才开始发力，高速时的胎噪也有待改进，第二排和第三排乘客对胎噪的感知比前排更明显。此外，以现在的眼光来看，汉兰达的配置确实有点低，比如全景影像和后视镜加热只有顶配才有，卤素大灯更是让人忍不住吐槽。 好在还算不错的保值率能够适当弥补这种不足，它的“三年保值率”和“五年保值率”都遥遥领先，“三年保值率”甚至超过了65%，这一点，与它在国内市场的热度和稳定的质量都密不可分。车型选择方面，对于6年未换代2年未改款的汉兰达来说，2020年推出的唯一新款2.0T百万纪念版显然是值得优先考虑的。

点评车型: 2020款汉兰达 2.0T 百万纪念版

3.79分“良好”

丰田的知名度和销量一直都是比较高的，其地位不言而喻，最近有个朋友想入手一款汉兰达，拉着我一起去店里试驾，我们今天顺便来测评一下这款车。 空间:当我坐进汉兰达的时候，第一感觉就是非常的舒适。这款车长宽高为4890/1925/1715mm，轴距2790mm。身高176cm的我坐进主驾，头部有三指的距离，腿部有一拳空间，而当我坐在后排，腿部留有两拳的空间，头部也有一拳的距离，后排的空间非常的舒适，使得后排乘客可以保持一个非常舒适的坐姿，腿部不会觉得拥挤，而且后排的地板相当的平整，没有一点凸起。后备箱的话，放下两三个行李箱完全没有问题，日常家用的话空间是足够的。 动力:汉兰达搭载的动力为2.0T发动机，其最大功率为220马力,最大扭矩为350N.m,传动方面匹配的则是6档手自一体变速箱。驾驶过程中动力方面给我的整体感受就是输出很平顺，而且油门调教的很不错，踩下去就会有动力响应，灵敏度很好，起步不会觉得很肉。高速上行驶超车的时候的表现还是比较果断的。使用涡轮增压的时候也不会有什么突兀的感觉，不过刹车踏板调试得偏软了，有时候急刹后还是会跑出去一段距离的。因为车身偏重，所有说动力方面不会说很出色，不过家用代步的话是完全没有问题的。 缺点方面，首先就是内饰方面有点老气，完全没有任何科技感可言，缺少了那种高级感，这点会使很多年轻人感觉不满意。其次就是刹车偏软的问题，会造成一定的行车安全隐患。还有就是脚刹难用，本来靠右手就可以完成的动作，在汉兰达上几乎要调动所有的部位，首先右脚踩刹车，然后右手挂空挡。 购车费用:我试驾的这款车型的指导价格为32.58万元，裸车价格为32.58万元,购置税约为28832元，商业保险约为9633元，上牌费用为500元，车船使用税为480元，交强险为1100元，最终的落地价格约为366345元。 总结：总而言之，汉兰达的空间表现非常的不错，动力方面的话日常家用代步是完全没有问题的，十分值得入手。

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 四驱精英版 7座

3.79分“良好”

第三代汉兰达外观霸气，空间冲足，动力表现优秀，平均油耗九个左右，最低跑过6.9，第三排座椅只是应及而以，舒适性算在同级车型里算中上吧，最不满意的是电子配置方面，30多万的车连倒车影像，雷达，都沒有，中控屏才6.1英寸的，是有点觉得酸。三代2.0T发动机，三大件听说都是进口的，而且五六年的时间应该很成熟了。本人对混动不来电，当时是想买荣放，去看了也得等，又去广丰看，之前对汉兰达也沒了解过，只想二十万出头买，无意之中选了汉兰达，现在想看看个人觉得值。当时是定的是平价提车，不加装，全款。1月28号定的，3月7号车到，四精黑色，258800元，保险是在4s店买的，5000 多点，全部办下来290000差一点点。自己再加装一些实用吧。

点评车型: 2013款汉兰达 2.7L 两驱5座紫金版

3.86分“良好”

【空间表现】 后排放倒比五菱宏光还能装 【乘坐体验】 乘坐舒适性不错，因为是自吸发动机动力肉 【最不满意】 车内有异响，动力太肉容易被超车

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座

3.79分“良好”

丰田汉兰达在国内一直都有着不错的口碑，无论是舒适性还是空间来说，都比较符合家用车需求。在动力方面，现在的汉兰达全系都是2.0T的发动机，最大马力220匹，最大扭矩350牛米，使用6AT变速箱。其实这一套黄金组合已经在市场上经受了多年的考验，参数上其实表现不高不低，满足日常使用还是没有问题。驾驶感受比较轻松，虽然看着车身尺寸比较大，但是行车视野还算开阔，并不会有负担。整个油门初段的调教比较灵敏，输出更加注重平顺性，但是在高速上欠缺一些爆发力。毕竟车重已经超过两吨，还使用2.0T的动力，中后段表现就有些疲软。6AT的变速箱虽然和现在同级别的车型相比会感觉有些落后，但其实在平顺性上有比较好的保证，而且也能够做到快速的升降挡，整体换挡逻辑还是没有问题。悬架能够将大部分的振动隔绝在座舱下，但是底盘缺少一些厚重感，坐在后排的乘客会感觉有一些余振。方向盘比较轻盈，但是有一些虚位，倒是感觉像开大车。 外观方面汉兰达就会显得有点老旧，整体的设计目前并没有改变，看起来就是比较敦厚老实的形象，大尺寸的中网也是丰田家族化的风格。值得吐槽的是，类似于牛角形状的大灯，远光灯仍然是卤素光源，配置表现一般。整个侧面和尾部都没有明显的设计感，看起来就是比较普通的家用SUV形象。内饰同样也没有改变，依旧维持原来的传统风格，面对现在的汽车市场，竞争力有点弱。但是储物空间丰富，也是最明显的优势。中控区域是10英寸的触控大屏，清晰度表现还可以，但是操作起来确实不太顺畅，偶尔会卡顿，而且支持的功能也比较少，基本的导航和手机互联，并没有太多配置。方向盘是真皮包裹，搭配的仪表盘还是传统的指针仪表和4.2英寸的屏幕，并没有太多的显示效果，就是满足基本的使用需求。 虽然现在国内也新增了很多七座的SUV车型，但真正对比空间的实用性来说，汉兰达还是处于比较标杆的地位。皮质座椅有着不错的舒适度，前排支持电动调节，有座椅加热功能，包裹性一般，填充物比较厚实。第二排座椅支持前后调节和靠背调节，活动的范围更广。五座情况下腿部空间超过两拳，丝毫不需要担心。将第二排座椅调至最前面，身高177的体验者乘坐第三排，腿部空间还有一拳的距离，头部空间比较紧凑，只剩下两指，面对日常应急使用来说还是没有问题，长时间乘坐会比较累。 汉兰达依然是踏实可靠的形象，满足全家出行的需求。但是在设计方面就不要期待太多了。

点评车型: 2015款汉兰达 2.0T 两驱豪华导航版 7座

3.22分“良好”

优点：空间够用，储物空间超级多，超级大；地盘舒适性挺好，隔音静谧性也不错，家人坐着挺舒服。缺点：配置一言难尽，没有自动大灯、雨刮，没有前后雷达，没有电尾门，卤素大灯，我宁愿不要那个无钥匙进入，你给我换两个雷达也行呀！内饰装配工艺极差，我的手套箱盖板两边缝隙不一样款，几乎所有车顶拉手一拉都会格叽格叽响。 动力、操控、油耗都中规中矩，动力够用，油耗10个左右浮动，看开什么路况比较多，其他也没出过什么毛病，就是上次被人家追尾以后倒车影像经常会黑屏，应该是线路接触的原因！

点评车型: 2018款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座 国V

4.5分“优秀”

汉兰达空间非常大，适合二宝家庭，可靠性杠杠的，储物空间大而且还方便，功能配置齐全，乘坐舒适性非常好，开着不累，不像大众车开起来动力是很好就是太累，汉兰达很舒服。 缺点就是加速有些弱，猛给油也跑的起来就是心疼油耗！

点评车型: 2015款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座

4.14分“优秀”

【空间表现】 空间巨大，后排空间长度宽度甚至超越部分c级车 【舒适性】 悬挂软，小颠簸很轻柔的感觉，6万公里后p档发动机怠速几乎感觉不到了，有时候以为没点火 【第三排空间】 很少用，1.75坐2人没问题 【最不满意】 油耗高，不知道谁说的日系车省油，市区基本上15，6个油，加满快600的油续航只有460公里

点评车型: 2018款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座 国V

4分“优秀”

【最满意】 外观很威武雄壮，驾驶室明亮而宽大。座椅很舒服，油耗不高，挺适家用，汉兰代可以选改色贴膜，外观进一步加强了。最满意的还是外观吧，舒适度也比别的车好，过减速带可以很快的压过去，悬挂依然能很好的处理。帅气的颜值，到哪里都是车流中的明星。 【最不满意】 原车油漆比较容易刮花，洗一下车就多了几道划痕。后来去外面镀晶下就好多了，我选了黑色车身，效果太棒了。建议有条件的车友，可以上隐形车衣，会对原厂油漆有更好的保护。

点评车型: 2017款汉兰达 2.0T 四驱至尊版 7座

4.71分“优秀”

家用神器，耐用，保养不贵，空间设计非常实用，储物空间大，座椅宽大舒适，舒适性高，高速噪音小，第三排可应急，二三盘放平纯平。最不满意，同价位配置低，日系车都这样，再一个大车难以避免的像开船

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座

3.14分“良好”

广汽丰田汉兰达自09年进入中国市场以来，累计销量已经突破95万台，连续多年保持国内细分市场销量第一，多家权威机构评测都是中型SUV保值率第一，19年权威机构测评三年保值率接近90%，始终保持同级车型的标杆引领地位，汉兰达拥有与北美8座版车型一样的乘坐空间，能享受真正的大空间，搭载了和雷克萨斯RX一样的原装进口三双发动机，同时还有智能四驱系统，实现出行无忧的用车感受，搭载丰田GOA车身和TSS智行安全套装，使其成为同级别中安全系数最高的车型，后期用车无忧， 前几天针对这款车做了深度试驾体验，现在针对试驾体验项目和大家分享一下它的优缺点。 首先说一下它的优点： 1、外观方面：车辆的外观上设计个性独特，开在路上基本不会出现撞脸的情况，无论是正面还是侧面，都透露着霸气，但是又不乏时尚和潮流元素。我喜欢这款车很大一方面是因为它霸气的外观，前脸大嘴式的设计，侧身线条硬朗，尾部敦实。车辆大灯设计不仅要美观，而且夜间的铺路效果，白天的警示效果都要考虑，汉兰达全系车型大灯都配备了光学透镜和LED日间行车灯，光学透镜就像放大镜一样能够聚合光线，把光线投射的更远，让远处的路面看的更清楚，LED日间行车灯再白天阳光强烈的照射下能够再在更远的距离对周围行人起到指示作用，方更加醒目安全，主动提高安全性。在骑士版和至尊版车型上，还使用了LED大灯，LED大灯具有高亮度，能耗低，寿命长，点亮快等优点，更加醒目。 2、动力方面：发动机就像是一辆车的心脏，发动机不靠谱，其他一切都是零，汉兰达是整机原装进口，和雷克萨斯RX一样具备双涡管，双喷射，双循环三双技术，双涡管使得提速时涡轮介入不突兀，乘坐更舒适，双喷射能够互补缸内直喷和进气岐管喷射的缺点，让烟油达到极致燃烧，并让近期门不易产生积碳，发动机更加耐用，双循环能够让发动机低速运转时节油，高速时动力充沛，简单说就是动力随叫随到，超车迅猛，爬坡给力，油耗节省，所以汉兰达的动力完全能满足家庭用车的需求。 3、空间方面：对于7坐车来讲，舒适的一个重要条件就是第三排空间，宽敞的第三排空间不会让那个乘坐的人有那种被隔离在后备箱里的感觉，汉兰达在美国是按照8座车型销售的，第三排空间的宽度是同级车型里最大的，而且第二排座椅还可以前后滑动，通过向前滑动第二排座椅，可以让第三排乘客轻松上车，此外汉兰达的座椅充分考虑了人体特点，讲臀点至于弹簧中心，这种座椅再乘坐时候能充分缓解疲劳，增加舒适性。 4、安全方面;现在很多车企都致力于自动驾驶，而丰田TSS技术已经走到了行业的前段，汉兰达除了精英版之外的6款车型均配备TSS丰田规避碰撞辅助套装，它能通过车标处的毫米波雷达和内后视镜的摄像头随时监测形式路况，实现减少碰撞，不偏车道，变速巡航，变灯及时的主动安全功能。 5、舒适方面：车辆空间宽敞，座椅的座垫比较厚，包裹性也不错，乘坐舒适度相对来讲还可以。 说了这么多优点之后，其实它也有一些缺点，下面就跟大家简单说说它的一些缺点： 1、丰田汉兰达的内饰设计非常油腻，适合中年油腻大叔的选择，很多年轻人不考虑汉兰达跟它的内饰设计有直接的关系。 2、科技配置少，中央触控屏功能太少，给人一种不智能不科技的感觉， 3、油耗相对来讲高一些，影响油耗的因素有很多，很多车主反馈油耗偏高一些，最高油耗能到15个左右。 总结;总体来讲的话，汉兰达还是值得推荐的一款车，外观方面大气稳重，空间宽敞，能满足多人口家庭对空间的需求，动力完全够用，只有内饰稍微有点不给力，即将上市的新款车型在内饰方面会有很大的调整，如果不着急用车的话，大家也可以等等新款，但是优惠价格的话肯定是没有的，

点评车型: 2018款汉兰达 2.0T 四驱骑士版 7座 国VI

5分“优秀”

汉兰达骑士版，第一眼就看上了，外观大气，黄金眼大灯，个性的黑色轮毂，超大的车内空间和储物空间，后排座位放倒后的后备箱也超大（主要家用，后排座椅一般都用不上），立马就订了车（5天就拿到了车）。 开了两个多月了，谈谈我的感受。因为平时就接接孩子买买菜用用，大多时间都在市内，而且红绿灯比较多，所以油耗都在13.2左右（一箱油跑430公里左右），偶尔跑个高速，油耗10个左右；高架是最省油的，油耗8~9个。 常看到网上说汉兰达动力肉，我倒没这感觉，爬坡一点都没问题，路上超车也没问题。 汉兰达的内饰较同级别的其他品牌车是有些差距，不过坐椅还是很舒服的，毕竟是suv，比较起轿车都不差。 其实要我说，买车就买自己喜欢的，不管啥车，自己喜欢就开的开心！！