第四代汉兰达的上市可以说是备受关注,在试驾后来谈谈我们对于这台车的一个感受。外观部分,新车采用了丰田全新的设计语言,在保留了第三代汉兰达硬朗气质的基础上,还显得更为精致了。前格栅的六边形设计加上车标两边的镀铬装饰在拉宽了横向的视觉观感的基础上还提升了新车的精致感,侧面来看,新车虽然看上去尺寸很大但是细节处的处理让它看起来并没有那么臃肿。内饰部分,新车搭载了悬浮式的12.3英寸中控大屏,并且采用的是实体摁扭加触控的操作模式。习惯了老款丰田内饰设计的朋友应该都会喜欢新车的这套设计语言,不仅显得稳重大气,还非常的具有实用性。空间方面,汉兰达就没让大家失望过不过新车的尺寸相较上一代车型有所增加,同时带来的是更好的内部乘坐感受。动力部分,新车搭载了第4代增强混动系统加持的2.5L自然吸气发动机,虽然上一代车型因动力薄弱饱受诟病,不过新一代车型在驾驶感受上还是不错的,动力输出平顺,加速线性。虽然由于新车较长的悬架行程,在激烈驾驶时的质感表现有些不足,无法给足驾驶者信心,不过在正常的工况下,这台车的综合表现还是不错的,包括滤震性,底盘刚性和支撑性都做的很好。
点评车型:
2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座
3.9分“良好”可以的,空间大。很能装。裸车35.08,全落地快40。驾驶起步良好,方向盘比开过的c200l,航海家略轻,动力响应及时,未感受到变速箱顿挫。乘坐体验良好,177身高头部空间充裕。
弥宝:再开一段时间,经常在万达等一些地方看到理想问界,你就会发现车机落后,内饰无豪华感,科技配置差了。
一鹿平安呀:欢迎欢迎
hyc9527:6666
点评车型:
2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座
2.7分“一般”这么大的车子算是比较省油吧,比较猛踩油门的那种7.8个油,动力不太够用,目前开了4千公里,舒适性还不错,下雪的时候亮了一次黄灯,说是什么车身稳定系统失灵,后面开着还好。
我买我喜欢的车:不错不错 恭喜恭喜 为什么评分这么低?
点评车型:
2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座
4.5分“优秀”9月提车,路上跑的新汉兰达不多,所以回头率很高。外观大气,乘坐舒适,动力够用,比上一代汉兰达好。混动很省油,操纵是丰田一贯的感觉,称不上很好也不算差。配置上尊贵版没有carplay,也不能选装360有所不足,价格有些贵,对比了MPV和7座SUV,对于7座刚需的二孩家庭是非常好的选择。
外观上用到了是一个梯形的中网,周边用银色装饰条包裹,新款相比老款相对小了一点,内部采用了亮黑色箭头的样式,还是很精致的。两侧LED大灯狭长,和前格栅之间有一些分离,造型上比较犀利。侧面线条力量感十足,特别是车身后半部分的两根腰线,肌肉感拉满。车尾部分还是很有立体感的,尾灯虽然没有采用贯穿式设计,但看上去比较修长,底部选择搭配一块银色护板,用到了一个隐藏式的排气布局。
内饰大部分都是以实用为主,用料扎实。三幅式多功能方向盘,用到了机械式仪表加液晶显示屏,旁边是中控大屏,中控屏下方基本都是物理按键,一眼看上去,功能选择清清楚楚。传统的机械式换挡挡杆也是操作方便。第二排乘坐空间还是比较充裕的,轻微隆起的地台可以忽略不计,上方全景天窗很大,延伸到了二排的上方,玻璃也很大,视野效果也是很通透的,座垫填充也的很柔软,座垫够宽,乘坐会很舒适。第三排不用说,被挤的没啥位置了,应急用下吧,进出都难,平时空着就空着吧。
动力方面,搭载了增强版的混合动力系统,起步是用的电机非常轻快,加速到一定点的时候发动机会介入,动力爆发性还不错,动力响应也非常的积极,而且加速过程也很平顺。在松开油门的时候,会有个能量回收的过程,不会像电车一样突然的顿一下,减速很明显,这个回收的过程就几乎感觉不到,整体的表现还是非常自然的。
整体来说,车辆的驾驶感受还是不错的,操控流畅,乘坐也很舒适。定位就是标杆的存在,硬件条件在,汉兰达的保值率也很高,性价比算是很高很高了。
【最满意】中大尺寸SUV的标杆,7座SUV的标杆,舒适性的标杆
【最不满意】配置给的不怎么足,而且倒车影像系统有点儿落伍了,能用,但摄像头的清晰度完全不行。
【驾驶感受】很带劲,发动机输出功率很强,再加上本身TNGA加持,让它的整体表现提升了一个层次,以前开车就是开车现在开车还有不少的乐趣,特别是在过弯的时候,更加有掌控感。
【乘坐体验】座椅的包裹很厚实,第二排的空间也足够大,就是第三排的话嘛,还是此前的风格,只能够偶尔应急,不能够把第三排作为常用座椅。不过,这也是7座车的正常发挥,一般来说一家人五个座椅足够了,第三排都是放倒来弄出来一个纯平的空间,这样就可以用来搬东西,非常方便,堪称一专多能。
点评车型:
2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座
4.4分“优秀”中庸之道。外观大气稳重,内饰久坐驾驶舒适,操控轻便转弯灵活,省油经济,定期保养开车就走省心!唯一缺点,发动机启动加速瞬间,车有轻微震动。此车不会给你豪华感,所用之处都给你恰到好处!
点评车型:
2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座
4.6分“优秀”油耗低,车辆急加速是发动机噪音有点大,整体乘坐舒适性挺好,现在跑了不到两千公里,发现有机油增多的现象,打开机油盖子能问道明显的汽油的味道,也不知道是否正常,还在一直关注
用户2614257269070:我的也是
用户8044242836177:这就是机油乳化吧
用户950731463493:我的也增多全是汽油味
全新一代汉兰达是在丰田TNGA架构基础上打造的,外观上采用了全新的家族设计,突出的引擎盖线条,镀铬的饰条连接两侧大灯,相较以前看起来更加的霸气,符合大多数年轻人的审美。来到车尾,扰流器高高挑起,尾灯修长但饱满,下方有着扎实的护板包围以及粗壮的排气筒。
内饰方面,12.3英寸全液晶仪表盘的选用与12.3英寸的悬浮中控屏营造出科技满满的氛围感。大面积皮质材料的覆盖与方向盘加热等功能很大程度上提高了驾乘体验。
车身尺寸,作为一款中形SUV,汉兰达的长宽高分别是4965*1930*1750,整车重量超过2.1吨
汉兰达搭配了2.5L+电动机的动力总成,配合上E-CVT无级变速箱,最大功率可达192马力,有着不错的动力水平。
在售后方面,汉兰达的保修政策是常规的3年/10万公里,以及终身电池无忧保障。
点评车型:
2022款汉兰达 双擎 2.5L 两驱精英版 5座
4分“优秀”提起中型SUV,就不得不提起丰田的汉兰达,它凭借着较强的产品实力和日系耐用的品质,在中型SUV市场如鱼得水。为了迎合年轻市场,汉兰达也推出了最新的年代升级款2022款车型,官方起售价为26.88万元。
跟旧款车型相比,2022款在外观设计上更显年轻时尚。前脸造型跟荣放RAV4有点相似,两侧的LED大灯变得更加狭长。车身侧面运用了一些不规则的线条,使其运动气息更加浓烈。尺寸方面,汉兰达的长宽高分别为4965*1930*1750毫米,轴距为2850毫米,汉兰达是出了名的空间大,这次的轴距跟之前相比有所增加,能带来更加舒适的乘坐空间。
内饰采用了悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、仿皮+真皮包裹的座椅,整体感官也是比较舒适有质感的。同时还有五座和七座两种不同的座椅布局,可以满足不同用户的需求。
动力部分,2022款汉兰达取消了经典的2.0T发动机,而是搭载了2.5L油电混合系统,最大马力可达192Ps,与之匹配的传动系统是E-CVT无级变速箱。动力输出轻快顺畅,动力储备充足。
这个级别的市场中,凡是一款新车推出,都会拿来与汉兰达比较一番。能够成为大家对标的标杆,汉兰达的实力可以说是有目共睹了。
汉兰达
2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座
【最满意】
1.由于“块头”比较大,配合大尺寸的前格栅显得车头非常霸气,这套设计显得力量感十足;
2.前后排座椅宽厚且软硬适中,乘坐体感较为舒适,后排腿部空间充裕,且后排座椅靠背角度较为倾斜,非常符合家用车的用车期待;
3.丰田家族闻名世界的混动技术带来相当低的油耗,低油耗(加92油)+稳定性完美适配家用需求;
4.内饰整体质感不错,手能摸到的地方基本上都有软性材质包裹;
5.由于是高配车型,主被动安全配置近乎满配;
6.前后雷达+360度全景影像对新手比较友好,由于车身尺寸较大,此配置也在一定程度上增加驾驶员在狭窄路段时的信心;
【最不满意】
1.7座状态下最后一排乘坐空间表现略差;
2.中控屏尺寸虽然看着很大,但是在打开360度全景影像后,占据显示屏的比例却比较小,看着比较费劲;
3.发动机介入的震动比较明显;
4.风噪略大;
【油耗】
综合油耗7.5L左右,供参考。
相较于前几代车型来看,第四代汉兰达的变化是显而易见的,在它身上能看到不少现在流行的设计元素,例如大尺寸的前进气格栅、锐利有神的LED前大灯、小溜背造型以及车尾扰流版等等,别说是汉兰达的铁粉了,就连像小编这样一个对SUV车型不太感冒的人来说都一眼爱上了。
内饰方面变化最明显的一点是第四代汉兰达采用了12.3英寸的悬浮式中控屏,对于时尚感的提升起了很大的帮助,其次车内像门板、扶手箱以及中控台等多处位置都采用了软包材质进行包裹,整体的质感是上升了一个档次的。
最值得一提的是在换上全新动力系统、传动系统以及驱动系统之后,第四代汉兰达整体的动力表现还是非常出色的,在市区的拥堵路段上行驶没有很明显的顿挫感,动力的输出极为舒服平缓,而在高速公路上的动力表现也是非常从容的,能让你轻而易举地完成超车动作。同时第四代汉兰达在静谧性方面的表现也同样出色,无论是对于前排还是后排的乘客而言,都能为其带来十分舒适的乘坐体验。
华夏龙城酒叔:多看看购车人的驾驶体验,比人云亦云道听途说的评价更有说服力
2023款丰田汉兰达双擎维持了老款车型的售价,新增了一套酷黑骑士外观套件,发动机的功率和扭矩都有所变化,代号A25D的2.5L自吸发动机最大功率从192降低到189马力,峰值扭矩从238Nm降低到236Nm,4.965米的车长和2.85米的轴距都没有变化,这样的尺寸放置3排座椅稍显局促,第三排用于应急尚可,悬挂方面汉兰达双擎采用前麦弗逊后三横一纵E型多连杆设计,与卡罗拉等A级车相同的结构,乘坐舒适度达标,但高速过弯侧倾明显,对于1.9吨的SUV来说,没有上控制臂的前悬挂支撑度有限。精英版的乘坐配置较低,比如配备织物座椅,没有天窗、主副驾驶座椅电动调节、腰部支撑调节,也没有座椅加热通风功能,这在接近30万的SUV上本应属于标配,8英寸的中央显示屏标配苹果Carplay、华为HIcar和百度Carlife互联,但缺乏OTA升级等。
汉兰达是一款中型SUV,出自广汽丰田。2022款的汉兰达改为油电混合,2.5L搭配E-CVT无级变速箱,192匹马力,动力强,油耗低。座椅舒服,空间大,储物空间也足够,外观看起来很大气。但是内饰显得有些老气,不过相比之前来说好了很多,不过还是异味大。
这款车的性价比还是不错的,选择这款车的人还是比较多的,口碑和质量我还是非常放心的,而且保值率也比较高,作为日常家用车也是特别适合的,能够满足自己的使用需求。乘坐的空间对于我来讲是绝对够用了,前排座椅和后排座椅的腿部空间都是非常宽敞的,即使满载的情况下也是毫无压力的,平时还可以把后排座椅放倒档次储物空间使用,这样实用性更高一些。
外观的造型设计的确实非常的稳重大气,前两个造型辨识度还是很高的,搭配了黑色的车漆,感觉更加的气派一些,大灯以及轮毂的设计我都特别喜欢。中控内饰的整体设计我还是比较满意的,整体的布局看上去还是很舒服的,就是档次感并不算强,储物空间搭配的还是不错的,多功能的方向盘也特别实用。
动力对于我来说是完全能够满足的,提速超车是完全没有压力的,高速驾驶的时候动力表现的也是很充沛的,油门的响应还是很不错的只要肯踩油门,推背感还是很明显的。驾驶这款车还是很轻松的,对于新手来讲也称得上是一款特别容易上手的车了,辅助性的配置还是很实用的,方向盘的手感也很好,多功能的方向盘对于驾驶来讲帮助还是很大的。座椅的支撑性和包裹感还是很好的,乘坐起来也特别舒服,隔音的效果还可以吧,高速驾驶的时候还是有胎噪声的。综合油耗大概百公里10个油左右吧,油耗的表现还是在接受范围内的。
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hello20210803:外形没挑,满分,就是这内饰....也不是说配置低,四豪该有的实用配置也差不多有了。就是过时?还是说糙?怎么形容呢,反正就是坐在里面,想想自己花了34万买个这,就很不甘心的那种心情