汉兰达是同级别中的标杆,一直被其它车型拿来做对比,可销量上从未并超越,正因为厂家不愁卖,所以汉兰达的价格很坚挺,别说优惠,一些地方还需要加装饰才能提到车,这难免让人心里有点小小的反感,但它的后期保值率也是非常高的。
消费者之所以喜欢汉兰达,首先和丰田稳定可靠的质控有直接关系,后期大毛病没有,小问题也很少,开着非常省心。
空间宽敞,实用性很强,在实际体验中,前两排的空间非常让人满意,座椅厚实柔软,对腿部和身体的承托很到位,长途乘坐也不会感到太累,第三排只要身高不超过1.75米,就不会感到拥挤和压抑,要是把后排座椅放倒后,后备箱面积得到进一步扩展,拉些大件物品很给力。
车内有着丰富的储物空间,手机、钥匙、纸巾、水杯以及钱包等,都能妥善归纳,而扶手箱的设计非常用心,居然能够放下十几瓶矿泉水,可以说是同级别SUV最实用的扶手箱了。
驾驶感受轻松惬意,2.0T发动机起步不肉,输出平顺,中后段超车时候仍然很有底气,变速箱没有什么顿挫感,整体调校很注重舒适性,底盘可以过滤掉大部分细碎的颠簸。
不过这种调校手法有利有弊,虽然有着很好的驾乘舒适性,可悬架偏软,快速过弯和并线时候侧倾明显,遇到非铺装路面,底盘忽忽悠悠就像大船一样,路感很差,并且方向盘指向性比较模糊,开着没有什么驾驶乐趣可言,另外汉兰达的整体配置偏低,缺少驾驶辅助系统,卤素大灯实在是有些廉价,还有内饰看起来有些过时,确实该进行一次彻底的换代了。
油耗很满意,这么大的车呼市冬天7.2个油,空间可以,启动也很顺滑,家用很不错的选择,落地32,总体配置一言难尽。比较难接受的是机油乳化问题,关注了很久,最近发现自己的车也中招了,联系客服说是正常现象,不影响车辆实用,不会对发动机完成损害,如果担心可以去4S店检测。。。感觉这是个“慢性病”吧,不可能很短的时间,很短的距离就把发动机拉缸或者爆缸了,机油乳化,肯定会降低机油的润滑性,时间长了肯定对车没好处。都说汉兰达“一车传三代”,不知道出了质保期会不会出什么问题。抛开机油乳化问题,整体对车子很满意,提的四驱精英,后续加的雷达,倒车影像,踏板,贴膜,本身对很多电子功能也不太感兴趣,希望结实耐用吧。
焱炎閆燚:也是呼市的?
用户6692120070784:同呼市,还没到车
莎砂沙:车轮很帅,换的吗?
点评车型:
2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座
4分“优秀”外观年轻,内饰比三代提升了很多。车机系统太一般了。空间不错,缺点是没有三代独立开启后尾窗。方向盘很轻,指向性不错。开起来也比较平顺。隔音方面可以接受。做工方面还需要提升很多,引擎盖板和后备箱的缝隙太大,都可以塞进去一个手指。
大汉柔情6660:日产钣金是很差。
九零後汉兰达车主:漂亮
点评车型:
2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座
3.4分“良好”外观沉稳大气适合我这种中年大叔,高速风噪比较大,走非铺装路面胎噪比较明显。内饰中规中矩,辅助驾驶够用,毕竟我们这岁数了够用就好,内饰做工有点拉跨,漆面溥,不愧是日系车。提车到现在2千来公里,目前平均油耗7个左右,目前体验感受就这么多
【空间表现】
一二排还是非常满意的,三排没体验过,不过都知道只是应急用途。
【舒适性】
开着还是比较平顺,说白了也就平平无奇吧
【第三排空间】
应急用途
【最不满意】
还是觉得隔音比较差吧,不过日系车都这样,既然买了也有自知之明
【购车经历】
还算比就顺利吧,等车一个月,销售的服务态度也还可以
【提车价格】
328200元
【驾驶感受】
日系车大家都懂的,之前开大众斯柯达的的确某方面差别很大
【油耗】
目前二千公里左大概7个左右,我开车还是比较暴力
【保养】
还没到时间首保
雪佛兰雅笛:恭喜恭喜
天下之大有点意思:谢谢
湖北群蒲公英:恭喜恭喜
第四代汉兰达的上市可以说是备受关注,在试驾后来谈谈我们对于这台车的一个感受。外观部分,新车采用了丰田全新的设计语言,在保留了第三代汉兰达硬朗气质的基础上,还显得更为精致了。前格栅的六边形设计加上车标两边的镀铬装饰在拉宽了横向的视觉观感的基础上还提升了新车的精致感,侧面来看,新车虽然看上去尺寸很大但是细节处的处理让它看起来并没有那么臃肿。内饰部分,新车搭载了悬浮式的12.3英寸中控大屏,并且采用的是实体摁扭加触控的操作模式。习惯了老款丰田内饰设计的朋友应该都会喜欢新车的这套设计语言,不仅显得稳重大气,还非常的具有实用性。空间方面,汉兰达就没让大家失望过不过新车的尺寸相较上一代车型有所增加,同时带来的是更好的内部乘坐感受。动力部分,新车搭载了第4代增强混动系统加持的2.5L自然吸气发动机,虽然上一代车型因动力薄弱饱受诟病,不过新一代车型在驾驶感受上还是不错的,动力输出平顺,加速线性。虽然由于新车较长的悬架行程,在激烈驾驶时的质感表现有些不足,无法给足驾驶者信心,不过在正常的工况下,这台车的综合表现还是不错的,包括滤震性,底盘刚性和支撑性都做的很好。
点评车型:
2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座
4.3分“优秀”我用车一年多了,总体表现满意,开起很平顺,动力也很好,空间大,我买的黑色外观很大气,就是发动机介入时声音有点大,我能接受,爬坡我也试过,我在山区,还没爬不上去的坡,非铺装路我也跑过,减震效果很好,总的来说丰田车还是信得过,我喜欢
点评车型:
2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座
3.5分“良好”缺点:急加速噪音大、空间一般、内饰一般、车机差、反光镜异响
优点:开车较平顺、用车成本低。
一鹿平安呀:开着吧
一粒人:车漆面超薄没有纸厚了
热情辰星0C0:车机不是差,是太差
点评车型:
2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座
4.7分“优秀”外观设计风格非常好看,空间也不错,灵活多变,第三排过年全家出去聚餐用了几次,坐两个小孩子很舒服,关键是拉7个人不违章,内饰比不过bba是一定的了,但是比较符合居家风格,温馨舒适,做工不错,之前迈腾b7开了8年,刚上手时候对车辆性能不熟悉,习惯了大脚油门,感觉发动机声音略大,有大排量自吸车的感觉😀一段时间用下来习惯多了,声音大了松一下油门在踩声音就很轻了,动力随叫随到,ecvt确实加速很丝滑!过年跑了两次小长途的高速,tss2.5的辅助驾驶真的好用,比自己开省油,目前感觉就是老人孩子上下车费劲,年后准备安装电踏!
点评车型:
2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座
3.6分“良好”最大的优点平顺,空间宽松,适合城市开。城市日常油耗比较满意。高速驾驶体验不佳,120时速再提速,发动机声音太响了,有震感传到车身,这点特吐槽。可能是之前开美系车的原因,感觉车身有点软,晃动有点大。
火狐狸8717:落地多少
用户6307388363486:前杠改过了?
用户9847105021076:120还提速,要开飞机✈️啊
外观上用到了是一个梯形的中网,周边用银色装饰条包裹,新款相比老款相对小了一点,内部采用了亮黑色箭头的样式,还是很精致的。两侧LED大灯狭长,和前格栅之间有一些分离,造型上比较犀利。侧面线条力量感十足,特别是车身后半部分的两根腰线,肌肉感拉满。车尾部分还是很有立体感的,尾灯虽然没有采用贯穿式设计,但看上去比较修长,底部选择搭配一块银色护板,用到了一个隐藏式的排气布局。
内饰大部分都是以实用为主,用料扎实。三幅式多功能方向盘,用到了机械式仪表加液晶显示屏,旁边是中控大屏,中控屏下方基本都是物理按键,一眼看上去,功能选择清清楚楚。传统的机械式换挡挡杆也是操作方便。第二排乘坐空间还是比较充裕的,轻微隆起的地台可以忽略不计,上方全景天窗很大,延伸到了二排的上方,玻璃也很大,视野效果也是很通透的,座垫填充也的很柔软,座垫够宽,乘坐会很舒适。第三排不用说,被挤的没啥位置了,应急用下吧,进出都难,平时空着就空着吧。
动力方面,搭载了增强版的混合动力系统,起步是用的电机非常轻快,加速到一定点的时候发动机会介入,动力爆发性还不错,动力响应也非常的积极,而且加速过程也很平顺。在松开油门的时候,会有个能量回收的过程,不会像电车一样突然的顿一下,减速很明显,这个回收的过程就几乎感觉不到,整体的表现还是非常自然的。
整体来说,车辆的驾驶感受还是不错的,操控流畅,乘坐也很舒适。定位就是标杆的存在,硬件条件在,汉兰达的保值率也很高,性价比算是很高很高了。
点评车型:
2022款汉兰达 双擎 2.5L 两驱尊贵版 7座
4分“优秀”【最满意】
丰田汉兰达这款车买黑色会显得商务一点,更能彰显身份,整个车身线条凌厉,颜值非常高。2.5L自然吸气的发动机,动力输出非常平顺,车子动力随叫随到,得益于车身尺寸较长,车内的空间也很宽敞,总而言之,这款车的优点非常多,但是缺点也还是有的。
【最不满意】
缺点是虽然这辆车隔音效果做得蛮好的,但是发动机的声音还是有点大。新车的味道还是有点大,虽说不是特别刺鼻,但是晕车的人坐在车里还是挺受不了的。
点评车型:
2022款汉兰达 双擎 2.5L 两驱精英版 5座
4分“优秀”提起中型SUV,就不得不提起丰田的汉兰达,它凭借着较强的产品实力和日系耐用的品质,在中型SUV市场如鱼得水。为了迎合年轻市场,汉兰达也推出了最新的年代升级款2022款车型,官方起售价为26.88万元。
跟旧款车型相比,2022款在外观设计上更显年轻时尚。前脸造型跟荣放RAV4有点相似,两侧的LED大灯变得更加狭长。车身侧面运用了一些不规则的线条,使其运动气息更加浓烈。尺寸方面,汉兰达的长宽高分别为4965*1930*1750毫米,轴距为2850毫米,汉兰达是出了名的空间大,这次的轴距跟之前相比有所增加,能带来更加舒适的乘坐空间。
内饰采用了悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、仿皮+真皮包裹的座椅,整体感官也是比较舒适有质感的。同时还有五座和七座两种不同的座椅布局,可以满足不同用户的需求。
动力部分,2022款汉兰达取消了经典的2.0T发动机,而是搭载了2.5L油电混合系统,最大马力可达192Ps,与之匹配的传动系统是E-CVT无级变速箱。动力输出轻快顺畅,动力储备充足。
这个级别的市场中,凡是一款新车推出,都会拿来与汉兰达比较一番。能够成为大家对标的标杆,汉兰达的实力可以说是有目共睹了。
目前在售的广汽丰田汉兰达属于该车系的第四代车型,但目前老款第三代车型也同样在售。外观设计上第四代汉兰达比老款更加刚毅硬朗,至于谁更好看,见仁见智。内饰上第四代汉兰达的年轻感和科技感大幅提升,上一代的脚踩式驻车器终于被电子手刹取代,而且车机系统的操作手感和易上手度也提升不少。但实话实说,第四代汉兰达在储物空间实用性上相比老款其实略有退步,例如原来上一代汉兰达中控台和副驾驶前方的储物槽是贯通式的,又长又宽,而第四代汉兰达在中间做了隔断,容积也略有缩水。乘坐空间方面第四代汉兰达与上一代相差不大,特别是第三排座椅横向宽度表现比较出色,但头部和腿部空间依旧和上一代一样比较局促。动力上第四代汉兰达目前仅有2.5混动一种动力配置,相比老款的2.0T汽油动力,第四代的2.5混动系统开起来最大的优势就是低速平顺性以及动力响应更加出色,因为有电机辅助,起步感觉更加轻快,并且除非是大脚油门加速,2.5混动系统的静谧性也优于上代汽油动力,不过一旦速度超过80,这套混动系统还是感觉动力较弱,推背感不如2.0T汽油动力,还会有发动机嘶吼的声音,比较难听。如果你要买第四代汉兰达混动版,个人建议入手两驱尊贵版7座这个配置,因为汉兰达这类车的用户主要是市区代步家用,几乎不会越野,加上四驱版是电动四驱,后桥电机动力很弱聊胜于无,所以四驱版先排除;其次买汉兰达买5座没意义,还不如买冠道等车,故最低配5座版排除;接着,低配精英版连天窗、皮质座椅、电动后备箱这些基本配置都没有,真的太斋了,中控屏也没有车联网和导航等功能,日常使用便利性不强,看起来也没啥面子,故也排除;至于顶配至尊版,配置固然齐全,但价格偏贵,不是首选,所以最后剩下的性价比最高的就是两驱尊贵版7座车型了。
你们要的新一代汉兰达来了!6月1日,广汽丰田官方宣布新一代汉兰达开启预售,预售价为28-37万元。看这价格,和现款车型相差无几。同时新车还首次采用了线上下订渠道,这样可有效扼制经销商的加价行为,大家都排队等车就是了。
全新一代汉兰达正式上市时间为6月底,不过据小编到店了解,5月开始已经有不少消费者经过4S店下订了这款车型,关键是不用加价,订金也能退,难怪每天下订数量惊人。
可能有人怀念现款车型的硬朗,这不要紧,因为现款车型依然会销售,作为燃油版车型进行补充,但车型配置会进行精简。两代同堂的汉兰达,将给消费者更多的选择。至于新车到了现款车型有优惠吗?答案是,没有的。
内饰上,新一代汉兰达改变巨大,有了更粗狂又不失设计感的镀铬饰条,也有从8英寸/12.3英寸的中控屏幕可选。唯一遗憾的是,副驾手套箱上面与中控屏幕下方的置物槽不再连通,不过在其他地方储物空间还是十分丰富的。
新一代汉兰达搭载的2.5L混动系统才是最大的亮点,除了更平顺的动力输出,燃油经济性也更为优越。其中单发动机最大功率141kW,综合功率176kW,提供两驱/四驱可选,2.5L混动车型的电池组安放在后座下放,不会影响后备厢的空间。
用户6649078488159:前脸不喜欢
汉兰达双擎四驱车主:不加个10万没人买
【满意】
1.加速轻快,在电机的辅助下起步超车十分轻快,动力随叫随到有纯电车型的感受。
2.动力平顺,发动机介入的震动感较小,衔接十分平顺动能回收无明显拉扯感。
3.悬挂较上代有提升,类似开船的感觉有所减弱。
【不满意】
1.发动机在加速是声音比较粗糙,对发动机声音的隔绝不够。
2.倒车影像打开时不能全屏显示,分辨率不高。
【油耗】油耗在7.1L/100km左右。
【优惠】暂无优惠。