点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱精英版 7座
配置方面值得好好改善,啥功能都没有。塑料太多,异想严重,最基本的功能都不齐
敏锐湖泊Mj:买个最低配。 你想要什么功能
用户487700024862:有天窗吗
蔡佩诗:最低配?那没办法了
配置方面值得好好改善,啥功能都没有。塑料太多,异想严重,最基本的功能都不齐
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用户487700024862:有天窗吗
蔡佩诗:最低配?那没办法了
汉兰达其实不用说,只要预算有,有需求就可以买,皮实耐用。汉兰达的外观就是很霸气耐看,虽然确实对年轻人来说有点过时,不过只要不在意颜值就还好。唯一不满意的一点就是轮毂只有18英寸。内饰方面也是挺好的,不惊艳,耐看,用料的质感也很好,细节的做工方面也不错。比较实用的是空间很大,而且后备箱的开口很广,放取东西都很方便,车内的储物空间也比较丰富,挺充足的。但是车内的驾乘感受其实没那么舒适,座椅有点硬,开车的人还好,乘车的人可能会更难受。配置有点差,不但只有8英寸的中控屏,而且辅助配置几乎没有。动力方面很不错,2.5双擎低速电机驱动,跑起来确实也够强劲,重点是底盘调校都很稳,这也是多年的经验和优势,刹车、油门反应都很灵敏。另外操控很轻松,尽管是越野性车,还很大,但是比较容易上手。很惊喜的就是油耗很低,不愧是双擎,竟然用下来基本上都在6.5-7个油之间。
很少有哪个市场像咱们中国市场这样竞争激烈,几百个厂家拼的你死我活。但中国市场上有一小块细分市场却几乎是一家独大的,那就是合资7座中型SUV,这个市场只属于它的霸主汉兰达。 最新一代的 汉兰达一上市就掀起了非常大的波澜,大家争论的焦点很简单,那就是它的定价。26.88-34.88万的指导价在合资中型SUV里确实算不上低,但真的像一些人所说的那样,新汉兰达卖的太贵了吗? 一辆车的价格贵不贵,还得看它带给了我们什么,咱们首先就来看看这一代全新的汉兰达相比现款车型升级了什么东西。和现款车型对比起来,新款汉兰达最直观的进化就是尺寸大了整整一圈,车长4米965,比现款加长了75mm,轴距加长了60mm,直接带来的就是更加宽敞的车内空间,还有更加气势磅礴的外观。 除了外观的进化和体型的飞涨,新款汉兰达的进步还直接反映在了乘客的待遇上。现款的汉兰达经常被大家批评缺乏质感,到处都是明晃晃地塑料件。在新一代汉兰达上这个情况明显有了改观,中控台上靠近乘客的一侧被蒙上了带缝线装饰的皮质衬层,门板上也有了触感更软的包覆层。 要注意的是新一代的汉兰达所做的并不是简单地加大,它换用了丰田最新的TNGA架构,车身的强度加强、重心降低,对安全性和操控性都有促进作用。在车身结构上,新一代汉兰达的升级算是比较到位的,更大、更强,也符合丰田一直以来的习惯。 新加入的12.3寸全液晶仪表、12.3寸中控大屏,还有像HUD这样的新鲜玩具汉兰达现在也有了,而且它也顺应潮流加上了风评非常好的TSS系统,在配置表上新款的汉兰达不像之前的丰田车那么小气了,有了LED大灯、无钥匙计入、自动空调和18寸的轮圈,这可比老款体面多了。 新款汉兰达的标价卖贵了吗?我想答案应该是否定的。作为一台尺寸更大、配置更高、有更好的质感体验,还换用了混动系统的换代产品,新款汉兰达和旧款车型之间的差价也就2万块出头,还没有其他车系从普通动力升级到混动的差价高,这能算贵吗?
第四代汉兰达相比于老款汉兰达有哪些进化? 1.平台不同,第四代汉兰达诞生于TNGA架构下GK-K平台,代表着丰田最新的造车技术理念。相比之下,诞生于2013年的第三代汉兰达实在太老了,在技术方面和安全指标方面完全无法和TNGA比拟。 2.第四代汉兰达尺寸大幅度提升。第三代汉兰达长宽高分别为4890/1925/1720mm,轴距2790mm。第四代汉兰达则在第三代的基础上加大了一圈,新车长宽高分别为4965/1930/1750mm,轴距2850mm。 3.第四代汉兰达内饰更精致,配置也更高。相比第三代汉兰达内饰和配置的因陋就简以及过于朴素,第四代明显提升了材质用料和工艺的高级感,也搭载了更多科技配置,带来的视觉感受更精致更豪华。类似抬头显示提升了便利性,大尺寸液晶屏+液晶仪表盘提升了内饰档次,智能语音交互系统的引入也算是跟上了时代。 4.最重要的变化体现在动力系统。第三代汉兰达搭载2.0T+6AT,可靠,耐用,可惜技术陈旧,已经逐渐落后于时代,也逊色于竞争对手。第四代汉兰达搭载一台2.5L的混合动力系统,发动机最大功率192马力。传动部分匹配E-CVT变速箱,这一点估计会有很多消费者接受不了,这么大的一款suv竟然配备CVT变速箱,有点太经济适用男了,此外,新车配备全新E-FOUR电控四驱系统。全新动力系统最大优势在于大幅度降低油耗,官方公布的百公里综合油耗为6L左右,而同级车型的油耗普遍都要到8L以上。
第四代汉兰达的变化是全方位的,但就新车的外观来说,个人觉得是不如老款车型霸气的,但它整体加长了6cm,看上去的确要更雄壮一些。空间方面的提升是喜闻乐见的,官方称在七座模式下,后备厢空间增加了5cm左右,但实际效果并不明显,如果是五座模式下的后备厢状态就相当可观了。内饰方面的改动值得称赞,但没能带来新鲜感,主要是在用料方面进行了升级,整体看上去更有质感,更符合30万级别车型的一个表现。乘坐空间方面,作为一台中大型SUV,第二排乘客拥有接近三拳的腿部空间,处于这个级别的主流水准,地台中间隆起不算太高,在可接受的范围内,第三排坐成年人的情况下,二三排的腿部空间几乎是没有了,这也符合目前7座SUV的表现,所以整个后排的乘坐表现还算不错。动力方面,2.5L自然吸气发动机+双电动机的驱动形式在动力方面的表现不用担心,燃油经济性可以做到更加出色。
扯蛋的青春78807670:一代不如一代,真垃圾
昂克赛拉到途观L,新车到3月24做了五千公里首保,价格是全款拿的车没啥优惠,当时就想买个燃油SUV不考虑电车不考虑两田就剩CX50、昂科威和途观了,昂科威对象不喜欢,马自达前期销售跟屎一样,也问了我爸妈途观怎么样因为家是山东的,倒不是认途观这个车是认大众这个车标,试驾了途观觉得整体不错问了三家价格就买了。 空间:空间巨大,储物空间很不错,爸妈都有车子平时也不会坐我这车,但一家人出去玩还是得个SUV,坐着舒服 动力:双离合速度上来了降档动作很快,单用右脚能当成手动挡开控制档位,开着很舒服,但是低速表现不太好,三档二档有时候比较挣扎,但大众双离合也都这样 操控:整体支撑还是比较足的,因为之前一直开轿车,速度上来过弯还是有侧倾很明显,当然也与他重心高都有关系,方向盘很舒服单手打起来,低速很轻盈,回正力也不错 内饰外观:外观很好看,爸妈,对象都喜欢;内饰就比较一般了,液晶仪表和方向盘很好看,中控加档把那基本没啥设计,加上大众车机真的不行,平时我就用CarPlay导航加听歌,其他就买车的时候看了一下再没用过,但是经常连不上CarPlay真的差劲 隔音异响:隔音还是不错的速度上来风噪什么的也都有但比昂克赛拉强太多。 油耗:高速环线快递路基本7.1个油有时候也能跑进7,城市路况基本在10以上,考虑这车撞风面积和自重,发动机效率可以说很高了。
开了4000公里,总体感受还可以,就是内饰太朴素,隔音不是太好,风噪较大,每次都要开着音乐,才勉强舒服一点。当踏板模式开着挺舒服,加速推背感 yyds,辅助驾驶用过几次感觉还可以,但是到目前为止还没有完全建立信任,有一次高速行车,遇到大货车压线,帮我踩了脚刹车,有点猝不及防。别的一些智能化的功能还是不错的,车机系统可以OTA定期升级.增加很多新功能。 娱乐系统也挺方便,每个月¥9.9的音乐流量也很经济实惠,整车空间利用的不错,可以放下很多东西,后备箱基本上可以空出来,看着比较干净整洁。加装了不少东西,方向盘更换,更换了电吸门,座椅通风,官方贴膜,全包脚垫,网购了很多杂七杂八的配件,还有全车车衣没有贴,全部算下来差不多30万
今天给它上牌,顺便和大家聊一聊这车。侧面看着有点像保时捷macan,特别是车尾部分,管它是不是模仿,我觉得只要好看就行了。刹车卡钳是红色的,但也仅限于红色,脚感还行,有的新车刹车非常硬,踩一点就直接刹停,这车没有这种情况,可能是回收电能的原因,刹车感觉还算柔和,不会点头特别严重。空间啥的就不说了,我够用,如果图空间我会选M7,平时就我一个人开,后排很少坐人。 隐藏式门把手个人不是很感冒,但又不至于因为个把手放弃这台车,具体使用起来,除了好看一点,其他的都是缺点,开个车门得等它慢慢弹出来,没有传统门把手上车那种一气呵成的感觉。好在杭州这边不用太担心冬天门把手冻住的情况。 续航就先不说了,刚上牌,没啥参考意义,车友群里面倒是很多朋友在晒续航,高的低的都有,地域差异,用车习惯这些多少都会影响一点续航。
车外型还比较耐看,空间比较大前后排的位置刚刚的,后排突起较高!后备箱也还不错,只是放倒中间有一个高横梁!内饰也还说得过去,中规中矩,只是现在取消了机械按钮,全弄成触摸的,感觉手感差点意思!配置方面,辅助智能驾驶太少,别的车都L2了,330越享还只是L1,没有座椅通风,还有好几个储物空间也减配了,车机交互不灵敏,比较无语!正常开,这些功能是足够了的,但二十多万的车理应更智能!买大众途观L更多的是一种情怀吧,或许是皮实耐用已经深入人心,希望能安心吧!现在行驶3500公里,表显油耗7.0,因为几乎全是国道郊区高速跑!动力还可以,短距离跑到过160,感觉还能加,整体操控比较舒服,噪音在可以接受范围!变速箱在低速降档时,还是有比较明显的顿挫,都不如之前开的国产5AT的顺畅!检查过机油还未发现烧机油变少的现象,油底壳也未发现渗机油与变速箱油的现象!
本人今年22,00后,买这个车子吧纯属就是自己喜欢,但是内饰说起来还是一如既往的烂,动力也还行,没有特别的地方,反正就是感觉毕竟平庸,刚开始买这个车子看上的还有丰田的皇冠和凯美瑞还有比亚迪的汉,但是后面感觉凯美瑞不咋行,去试驾的时候态度也不咋好,内饰也一样日本车内饰各方面真的烂的不能再烂,全车都是塑料,看比亚迪的时候是真的喜欢,无论外观,内饰和智能方面都完全碾压日本车,但是买车嘛,总是要想着以后万一遇到点啥事情需要用钱的可以应应急,所以说保值,这个还得看人家日本车,虽然内饰里面做的拉夸,但是不影响它的保值率,所以思索再三还是选择了本田,之所以没有选择丰田的原因是什么呢,当时准备看丰田皇冠的时候,销售好像不太热情,而且还有点看不起的感觉,可能也是因为我年纪比较小,所以觉得我是在耍她,而且当时去4S店去看车的时候好像所有人都有招待唯独我,尴尬的在哪里自己逛来逛去,后面去本田店里面看的时候刚开始去看的是东风本田,但是店里面人都没一个,销售更是在哪里摆烂,刚刚到店门口,人都没一个,个个都在里面聊天,刚刚进去就不想看了,直接走,看比亚迪的那个时候纯属是误打误撞,那时候刚好和同事去看车经过比亚迪4S店,本想着进去上个厕所啥的,但是比亚迪的4S店挤都挤不进去人山人海,关键是人家销售也很热情很贴心,都是一对一服务,而且我们看车的时候人专门给我介绍了,当时我就想着这个车可以很喜欢,关键真的很智能,里面的大沙发和大屏幕看起来就感觉这个完全就是超前的设计,当时非常的心动而且后面我们看完车回来的时候人家销售还特意打了电话来回访,这个还不错的人家这是真的热情,但是当时看了看二手的比亚迪汉,我的天,简直惨不惹睹全新车啊,才行驶了一百多公里就直接掉价四万多了,后面问问家里人和朋友都说电车不保值而且后期维修和换保养,保险成本会比较高后面就被迫放弃了,但是这个车我还是真的喜欢,后面过了几天到了广汽本田店里面的时候最起码销售还算是热情,又给端茶送水的,不过当时是我自己去看的车那时候第一眼就看上了本田冠道,这个车子无论是尺寸还是外观都是很符合我的审美的,个人是非常的喜欢,那时候也是第一时间下的订单给了定金,下订单没几天我就到外地去了,回来都已经是月底了,回来的时候又赶上工作比较忙所以一直都没有去交尾款,关键是这个销售我也觉得很垃圾,虽然没有催过我,但是有一些东西也不咋地没交定金之前都是好生说话,交了定金就变了个人,所以在买车的时候希望各位都慎重交定金,我这次就非常不幸的遇到了这样的事情,那个销售也是没好气,但凡和他商量什么事情都不得商量,最后没有办法都是被迫的,那时候第一次去交尾款他给我一台去年12月份的车,我当时就气炸了,我就说不要后面拉拉扯扯将近两个小时最后在我死活不交尾款的态度下,被迫换了车,说句实话在中国买车还是国产车毕竟好一点最起码销售的态度方面个方面显现的更加专业一点,也比较友善,万事都好商量买合资车就要态度强硬要抱着跟4S店拼了的想法买车,不然态度都不会好到哪里去,我也不知道他们哪里来的优越感,但是没办法我是交了定金,如果没有交定金,我鸟都不会鸟他,后面第二次交车的时候是今年二月份的车,那时候我订车的时候是四月份,后面也是因为我的时候拖到了五月份,所以没有办法就要了,给完尾款洗车打蜡什么的,后面提车,我都蒙圈了,这个本田的4S店都这么拉的吗?我当时都怀疑我是不是遇到了假的4S店提车仪式都没有,而且后期维修保养都不知道去哪里,而且完全都没有其他车企的那些提车仪式,拿完临牌就赶我走了,还让我等了将近一个多小时,后面还好意思打电话过来让我评价,我只能说这次买车选择了本田真是糟糕透了,而且还是在深圳这个一线城市,没晓得居然还有这样的店面,我只能说我运气不好,这么多家店,选择了广汽本田pengfeng店,我只能说很拉,反正这次买车就是让我很不舒服,不得劲,车子是没问题,就是态度和服务方面我给差评我花了将近三十万在你店里面买了车,而你的销售给我这样的服务,连最起码的仪式都没有,流程:上去办临牌下来贴上走人交车结束,再三提醒买车不要着急给定金,不到最后时刻不给定金,宁愿晚点提车也不要一时冲动交了定金,真的有时候销售的嘴脸就是面前一副背后一副