汉兰达长期霸占7座中型SUV销量冠军,快Man作为汉兰达车主,看中它最主要的是其同级别最好的内部空间利用率以及较高的保值率。这一代的汉兰达相比上一代汉兰达保持了原有的霸气同时要更年轻了。汉兰达的配置与丰田其他车型一样一如既往的低配,落地超30万中控的屏幕也仅仅是像素较低尺寸小的液晶屏幕,此外电动尾门、自动大灯也都是没有的。之所以选择两驱汉兰达,是因为汉兰达即便是四驱也基本没有什么越野性能,买汉兰达为的是其大空间。作为一款中型SUV驾驶感不是汉兰达所注重的,甚至说提速还有点缓慢,只不过如果你驾驶汉兰达到一些郊外细石路面,你又会觉得其过滤的特别舒服。所以说买汉兰达一定不要冲着它的越野和驾驶感受去,你只需看到其大空间舒适就行。
点评车型:
2018款汉兰达 2.0T 两驱豪华版 7座 国VI
4分“优秀”一直有人问我,汉兰达何以有如此高的保值率,我的回答始终如一,四个字”木桶效应“。也就是说,它没有明显的短板,也没有特别出色的优点,就是综合性能强。何为综合性能?毛病少,空间大,动力够用,油耗适中,配置够用,市场认可度高等等。因此一直以来秉承中庸之道的汉兰达有着庞大的客户群体和市场认可度。
作为市场上的常青树,汉兰达到底有多大的能耐呢?
酷炫年轻化的外观?对不起,没有;智能高科技配置?对不起,依旧没有;豪华精细的做工?不好意思,同样没有;那我买行了吧?对不起,需要加价。。。
所以说,汉兰达能够成功的核心原因其实就在其稳定性上,从第二代开始,汉兰达就进入了中国市场,当时依靠着自身强大的优势很快占据了一席之地,后来口碑就越来越好,这么多年来,基本没曝光过太大的问题。因此有了口碑和市场保有量之后,就很容易会做起来。采用无为而治的政策,根据市场呼声进行小幅度升级改款,以不变应万变。市场上没有十全十美的车型,而汉兰达却在消费者需求中每样都占一点,有着均衡的性能表现,因此就能收获成功。
在内饰方面,设计上较为保守,沉稳,不是现在小年轻的口味,更加适合许多80以及70后的设计风格,用料材质上也不算出色,只能说中规中矩,整体的做工不够细腻,甚至某些地方不如十几万的自主品牌内饰。配置上勉强够用,像现在的主被动安全配置,科技娱乐配置以及行车辅助配置等不够全面,科技感差了很多。
个人觉得最大的亮点就是空间了,不得不服,丰田在偷空间方面确实有一手,前排中控下方超大的储物槽设计大胆,但是实用性很高,杯架,手套箱,扶手箱的尺寸也很大,取物方便。曾几何时,七座SUV是个鸡肋,但是汉兰达的七座却很实用,三排最大纵向空间可以达到690mm,成年人坐在后面也可以得到很不错的舒适性,因此汉兰达的七座车才是真正的七座车,起码七人出行的时候,谁也不是凑合。
动力和操控基本没啥说的,可以说毫无体验感,说白了就是一个比较保守的动力和变速箱,正常开就行了,没什么操控乐趣,动力也不是特别充沛,但是深踩油门,你想要的这台发动机依然可以勉强给你。2.0T 6AT的组合没有惊喜,同样以后也不会有失望,至少它足够稳定而且可以达到9-10L之间的一个平均油耗表现,对于一个家用中型SUV来说,可以了。正是因为汉兰达有着中庸的性格和表现,所以它的受众群体才是最多的,因为国人买车大多会考虑的比较全面,不光光全是为了自己。
点评车型:
2018款汉兰达 2.0T 两驱豪华版 7座 国VI
3.5分“良好”外观和内饰的设计中规中矩没有什么亮点,但内饰的储物设计式令人满意,副驾驶前中控台的凹槽进行了防滑处理,可以防止手机等一些小物件,扶手箱、手套箱的空间也足够大。真皮座椅包裹性到位,填充物也很厚实,乘坐舒适性有保证。第一排和二排的空间富裕,二排座椅坐姿高,坐垫长度合适,对大腿可以起到很好的承托,第三排可以用来应急,不适合165cm以上的成人乘坐。2.0T发动机动力够用,市区和高速的高车都能轻松完成。主要来说说底盘质感,舒适性的悬架调校和座椅想匹配,对于减速带、小沟小坎的过滤非常到位,前排的舒适性要明显好过二三排。悬架的过弯时支撑性不够理想,通过环岛和掉头时会有明显的侧倾,让驾驶者觉得底盘没有那么紧实,第二排感受尤为明显。油耗方面,测试路段为北京六环路,时间为下午13~15点,行驶距离55km,表显油耗为10.8L/100km,这对于一辆自重2吨的7座SUV来说非常优秀。
潇洒冰淇淋Kp:想买汉兰达的各位请注意!你买时把前进气格栅防撞钢梁处一看,全是泡沫,看了后你会果断放弃!细心看哟!
外观上就别说什么了,汉兰达的外观确实没有太多的亮点。内饰部分也是一样,重点还是空间够宽敞,储物空间也够实用,后排座椅放倒后,平整度很出色,2.0T的发动机搭配6AT变速箱日常驾驶够舒适够平顺,趁着现在不加价购买,还是挺划算的。保值可以说是同类型当中最好的车型。
用户4561427285081:分析得很实在,新款汉兰达主要是油电混合型,几种车型价格如何,要加价么,估计現在预定,什么时间提车。
开了好久一直懒得认证,外观霸气、内饰老土、空间比较大、配置较低、油耗一般、操控谈不上、总体来说当家用车工具车不错,如果沿用这款外观大改内饰提高配置其竞争力将大大提升
乘坐空间大,座椅也算舒适,储物空间非常丰富,底盘滤震还算不错,缺点是买的时候价格贵,同价位配置低,市区跟车偏肉,油耗偏高
目前在售的汉兰达只有2.0T一款动力,虽然马力不及3.5版本,但扭矩更大,能提供更宽广的扭矩平台也是涡轮增压的优势。那么这些车型应该怎么选择呢?
首先说四驱和两驱的选择,站长看来,以汉兰达的定位,在国内大部分地区四驱版都不是必要选项。虽然老汉看上去高大威猛,俨然一副和老大哥霸道陆巡比肩的架势,但毕竟这套适时四驱系统无法进行高强度锁止,脱困性能十分有限。有固然锦上添花,没有也没多大影响。
接下来看看低配。不好意思,神车就是神车,其他品牌的入门配置或许都有些亮点,但汉兰达的低配可就真的是丐中丐版本。虽然安全配置全系统一,但最低配几乎没有任何拿得出手的舒适性配置,哪怕连自动空调都不能提供,着实不应该。而如果想要最为有价值的7座版本,还需要加9千大元,真有你的,丰田君。所以经销商干脆就不推荐该版本,几家合作经销商都说,不知多久没有见过这个配置了。
而高配置的两个版本都是站长推荐的车型。想要最大限度的性价比则可以选择两驱的豪华版,这个版本在舒适性配置上都已经比较齐全,对于四驱没有执念的买家,无疑是更好的选择。另外,这次站长更为罕有的推荐高配的四驱骑士版,多出来的四驱和LED大灯都对得起那部分的加价。
现在汉兰达终于产能够了不加价了,然后,如果不买豪华款及以上的车型,4S店是不会卖你的,要不然就等3个月,真的秀。落地起码30万,买这个值么?至少这个车你挑不出太大毛病。你说他只能豪华款及以上的配置吧,因为豪华款是除低配之后第二个配置,大多数厂家对于低配车型,都是不怎么产的,用来拉低价位,只不过这车卖得很好,没有优惠而已,所以你价格也没法挑毛病。汉兰达外形设计其实挺出彩的,稳重大气,魁梧健硕,看起来在同级别中确实很有气势,而且也很符合30来岁朋友们的审美。内饰就朴素了,但空间却很好,乘用空间充足,尤其是储物空间,又多又大,光那个中央扶手箱就能放进一个小孩,七座虽然也不太舒服,但够用,跟途昂这个级别比来都不会差太多。高科技类的配置基本没有,但家用的普通配还是够,这些中年男人们也太在乎,也没啥毛病。配个2.0T,配个四驱,基本的动力,稳定性甚至请轻越野能力都有一定保证,同样没啥毛病。关键这货保值率、可靠性以及售后费用也不错,大多数人都是图个安心省心嘛,所以选择接受,所以会觉得值。
大爱无垠735:就钟爱汉兰达,别的车从没入眼过。人的需求不同,我个子高,别的车坐进去拥挤,只有大汉没有这感觉,所以适合自己的就是好的,就像有的男人找的媳妇,别人评头论足,如何差,可是人家男人就喜欢啊,你媳妇你觉得不错,别人觉得是垃圾
华夏校尉:谁下的结论,汉兰达是中年人的选择
用户8318031550526:我去年5月份定的8月份提车34万5,贴膜脚垫保险杠不算,一年多了,感觉不出缺点,也没有特别的优点,油耗12一13给我的最大欣慰是省心