作为汉兰达的乞丐版,两驱精英5座版本虽然配置低,但其实是很适合家庭使用的,为什么这么说?
第一,他可以提供相当宽敞的内部空间。虽然轴距只有2791mm,但第二排支持前后调节,也不需要担心第三排,绝大部分体型的朋友都可以轻松翘起二郎腿,座垫长度超预期,而且悬架调校更加注重滤震效果,舒适性是他的最大特色,但激烈驾驶状态下对于车身控制不理想。
第二,他有着气场十足的外观。虽然少了LED大灯这些凸显科技感的装备,但4890/1925/1720mm的三围还是充分营造出大气、稳重的视觉效果,与同级锐界、昂科威等相比要更加协调。
第三,动力系统可靠性高。虽然2.0T发动机只能提供220马力/350牛米扭矩,但在6速手自一体变速箱配合下,可以实现相当顺畅的动力输出,低扭爆发力也非常强大,在应对大角度上坡路可以比较从容的完成起步和提速动作。
美中不足的是,缺操控乐趣的驾驶体验、略显保守的中控台布局、织物座椅等,毕竟23.98万元的价格没有任何优惠,性价比缺乏优势,如果你不在意这些华而不实的大屏幕、皮质座椅等装备,那么汉兰达两驱精英版5座绝对是好开、省心的日系中型SUV。
点评车型:
2018款汉兰达 2.0T 两驱精英版 5座 国VI
3分“良好”汉兰达是一款看起来很“唬人”的车型,它非常像是一台越野车,但实际越野能力基本为0,也就是说,它其实是一款纯正的城市SUV。
作为低配版本,两驱精英版在外形方面看起来了中高配版本是有明显区别的是,首先是轮毂尺寸偏小,其次也没有天窗,档次感方面营造的确实比较差。
另外在内饰和配置方面两驱精英型的表现也低于预期,几乎只提供了能够满足正常驾驶需求的功能,舒适性配置一概欠奉,主动安全配置也没有。笔者认为这样的配置是对不起售价的,过于吝啬。
不过在气囊方面提供的比较厚道,除了前排双气囊、前后排头部气帘外,还提供有前排侧气囊和膝部气囊,作为乞丐版来讲这方面表现要点赞。
空间方面,两驱精英型是全系唯一一款五座版本,后排腿部空间非常的充裕,而且由于没有第三拍座椅,后备箱的装载能力也非常出色。但少了7座的汉兰达真的有点不太正宗,尤其是对7座有需求的用户是不用考虑两驱精英型了。
动力方面,这台2.0T发动机参数一般,但对于汉兰达这个级别的车型来讲稍微有点小马拉大车的感觉,虽然匹配的是6AT变速箱,但起步加速慢,中后段加速也有点无力的感觉,开起来更像是自吸发动机,而并非爆发力比较强的涡轮增压发动机,缺乏该有的驾驶乐趣。
另外汉兰达在舒适性方面表现也比较一般,内饰做工比较糙,隔音效果差,同样有点对不起价位。
考虑到全新一代汉兰达有望在明年上市,所以现款车型笔者并不推荐,尤其是目前价格依然坚挺,没有任何购买的价值。
点评车型:
2018款汉兰达 2.0T 两驱精英版 5座 国VI
3.5分“良好”汉兰达这台车其实挺特殊的。有着几乎不可撼动的市场地位,但同时也是同级别车型对比时的“众矢之的”,此外目前在售的车型也已经多年没有改款了。不过即便多年未改款,并且市场上也没多少优惠,但是它的畅销确实不可否认的事实。外观方面,目前在售的汉兰达车型虽然整体还是可以接受,但不能否认它的样子有点老成了,面对众多新晋的车型来说,颜值方面的吸引力实在是有限。
作为这个级别有着传奇地位的汉兰达,它在车身尺寸方面,其实几乎没有任何优势可言。
进入车内,似乎才是汉兰达发光发热的开始。大面积的软质材料,加上非常出色的做工,给了它能够在这个级别傲视群雄的足够资本。甚至在精致感的打造方面,汉兰达也做得相当出色。但是在配置方面,汉兰达又显得有些力不从心了。不过考虑到它出色的空间表现,配置方面的遗憾又似乎可以稍微接受一些。即便是一些更年轻的车子以更大的车身来进行“越级作战”,汉兰达也不会被甩开距离。
动力方面,汉兰达全系都采用的是这台2.0T的发动机,无论是动力参数或是实际表现,都显得不温不火,不急不慢的,所以对于这台车的动力表现,更多的还是纯粹用它来代步,从A点到B点,仅此而已罢了。
点评车型:
2018款汉兰达 2.0T 两驱精英版 5座 国VI
3.5分“良好”车子跑了快1万公里了,也来说说。
注意:千万千万不要相信销售,要把销售当成敌人对待,才能争取最大的利益。
我2020年3月订车五座版,找熟人销售,变相加价2000(上牌费),送脚垫,7月提车。以为跟销售很熟了,最后得知还有送两次保养销售自己吃掉了,没给我。。。
选车:看看自己买车的主要作用是啥,问问自己的初心,这是我买的第三台车,我追求省心,耐用,空间,保值。这个级别的车看了一大圈,发现同价位还真没对手。其实现在还有点后悔没有拿下巨优惠的冠道2.0。
装修:某宝买的行李架,某多买的脚踏板,汽配城装360,4儿子店买了终生免费基础保养。在外面保养的车友要注意,4s店保养时是加了燃油宝的,这个发动机不加的话会亮发动机故障灯。
用车:使劲操,代步工具而已。乘坐舒适还可以,乘坐和储物空间真心有多又大,很方便。动力够用,高速超车轻松,地板油起步前轮会打划空转。驾驶位a柱有一点挡视角,中控台,手套箱,前车门,前车窗,异响严重,冬天特别明显。去了两次4s店,接待很不错,就是处理了这块,那块又响,很烦的。接受不了异响的不要选这款车,是通病,估计没法根治。音响是纸盘喇叭,声音开大点都会爆音的那种,比五菱宏光的还要差。目前准备改音响,在做功课中。下图一,方向盘自然往右倾几度,轮胎是正的。驾驶时还是有点虚位的。
最后,全车落地26.9,加上装修跟终生保养,目前花到了28,还想改音响,电尾,无钥匙启动,加空气净化等等。预计全改下来可能车落地价要到30左右了。喜欢这车,不缺钱的,建议买高配的。虽然汉兰达改装件多,但是真心浪费时间跟精力。 欢迎车友提问。。
辽牌五菱宏光S:大屏后安装的吗? 油耗怎么样
G先生359:你没加价吗 我12月交的 钱 马上能提了 算下来27.8万 加价5000,保险7000,贷款费用3600,上牌3600
恋午夜:不要加钱了。要贷款的话就去汽贸买,利息一样的。这车厂家没有贷款补贴的。
动力方面,搭载2.0T发动机,配备6AT变速箱。油门调校非常轻快,并不是特别灵敏到不好把握力度。动力输出响应迅速,线性丝滑,在城市里行驶无论是超车还是红绿灯起步,都非常惬意,并没有给人一种SUV的笨重感,反而像一台轻快的轿车。在零百加速中,起步加速会出现抬头现象,没有出现轮胎打滑的现象,整个动力输出非常连贯,最终成绩8.8秒。中后段的动力输出感觉有些疲软,深踩油门后,动力明显不如前段来的那么顺畅那么直接,毕竟整车2吨多重,有着很大的影响。变速箱在日常行驶的绝大多数时间里都非常的平稳,换挡逻辑清晰、聪明,稍微深踩一下油门,变速箱就能及时的做出降档反应,很迅速。只是偶尔会在低速下出现小的顿挫,并不影响整体驾驶感受。
底盘更偏向于舒适性,但不是一味的软。通过细小的颠簸路段时,车内可以感知到振动,但是是经过过滤后的振动,并不会让人觉得很颠。而坐在前排和坐在后排的感觉也大不相同,在面对较大的坑洼和减速带时,后排会比前排感知的更明显,甚至是有弹跳感,并且在经过连续减速带时,悬架表现有些松散,整体感不够强,缺乏厚重感。
转向比较温和细腻,开起来不会觉的很沉很费劲,但盘辐偏大,有开大车的感觉。电子味比较浓,从方向盘上基本上感知不到什么路感。
丰田汉兰达一直是中级SUV的标杆车型,风靡多年,经久不衰。
动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率220马力,峰值扭矩350N•m,与之匹配的是六挡手自一体的变速箱。这款车型的动力平顺性是比较好的,加速有力,但是爬坡能力不是特别出色,遇到一些大的坡度我都是选择绕道走的。车内的静谧性比较优秀,我觉得这款车型的油耗有些高,目前实际开下来百公里十升油。
空间绝对是汉兰达的特色,当初也是看中它的大空间才选择购买的。长宽高分别为4890/1925/1720mm,轴距是2790mm。我的身高1米8,坐在前排毫无压力,将座椅调至舒服角度以后,坐在后排可以轻松地跷起二郎腿。车内的横向移动空间非常的宽敞,三个人上下车一点都不会觉得拥挤,就是车内的设计过于老套,看起来有一种年代感,,我不是很喜欢。
汉兰达在各方面的表现非常均衡,外观也特别霸气,空间是最大的亮点 ,无论是第二排还是第三排都非常宽敞,但是缺点就是常年无优惠,甚至还要加价提车,另外,其配置稍微有些低,像这种入门级的车型基本不推荐
晓康3:配置低。价格高,还玩饥饿营销,谁买谁后悔
sysulg:第三排只适合带宠物
优点1变态级别的保值率,30万7座SUV里面标杆级别的车型,新车开两年还能原价卖的,这个级别其他车型根本无法撼动它。优点2稳定性高,一车传三代不只是说说,毛病少开起来不闹心,就是它最大的优点。
缺点1没有优惠,就连低配车型也要加价,不得不说,丰田的饥饿营销玩的还是很有水平。缺点2配置同级最低,内饰做工简单粗躁,30万还给配个卤素灯,性价比真得不算高。
前脸很饱满非常大气的感觉。大格栅用宽的辐条修饰很有力量感。下面前雾灯的设计不是太喜欢。大部分被黑色的修饰包围,有点犹抱琵琶半遮脸的感觉。和这种大气的感觉不是特别搭。
内饰是不对称的设计,简洁但是没有什么设计感。有点老成的感觉。用料和选材都不错,配得上定位和价格水平,看着有档次的感觉。空间还不错,轴距2790mm,175cm高度坐前后排都有足够的腿部和头部空间。后排中间位置底部有突起,长时间坐着会不是特别舒服。配置也不算特别丰富。有些潮流玩意都没有,但是基本需求是满足的。尾箱尺寸是1100×1160×830mm,容量还挺大的有实用性。
动力方面2.0T L4涡轮增压发动机,峰值扭矩350牛米。动力是这款车的优势,无论是起步还是急加速,加速能力都是杠杠的。中高速的时候,只要踩油门动力也会锃锃锃的往上涨。高速超车,山路爬坡都不是问题。底盘也扎实,转弯也非常平稳,足够贴地。