一是外观内饰很顺眼;二是这个价位绿牌车,音响系统最佳。
优点
1.底盘素质极高。
2.动力调教接近油车。
3.音响素质不错。
4.能量回收拨片非常好用。
5.辅助驾驶堪用。
6.能耗实际表现尚可。
槽点简单归纳就是硬件很好,软件半成品
1.幽灵刹车、空气刹车。
2.导航漂移。
3.正常开启SC后,车机导航会出现闪退。
总之,锐歌这辆车是以老美的理念造的电车,作为"车"的那些元素都没问题,说他"豪华电车",也勉强能算得上。现代汽车作为一个复杂系统,我个人对造车新势力们是有疑虑的。相对充满互联网精神的短平快新势力,我还是更信任老牌传统车企,起码在基本制造体系,测试流程,安全设计方面,我觉得车造的慢一点,能接受。
小太阳神32:这9k的屏幕 软件让百度做 浪费了这么好的屏幕,没有体现出这9k的屏幕
巧了说车:这前脸跟长安差不多
一心一意远山nWo:谷歌换成百度,造成水土不服。
首先声明一点,本篇帖子里的所有照片都是在保证安全的基础上拍摄的,也请勿随意模仿哈!
上一篇说了,漫长的一整天的OTA升级过后,我终于拥有了心心念的超级辅助驾驶!
体验早就体验好了,从店里出来就飞上高架了。我通勤基本全程高架,早晚都会堵一小段,整体路况还算不错,SC用起来就一个字,是真的爽。
昨天翘了个班嘿嘿嘿,特地找了高架上车少的时候拍了这些照片。还是那句话,一切以安全为主,虽然SC支持全程双手离开方向盘,但注意力还是要放在路上的。
【最满意】SC全程顺滑,自动变道功能体验新颖。
【最不满意】360的画面后期要是能跟屏幕做完美融合就更好了。
先来说操作,分两步走,先打开ACC再打开SC。所有操作按键都集中在方向盘左边的多功能区,下边儿四个按键,上边儿两个拨杆。
先打开下方区域右下角的ACC开关,然后向下拨右边拨杆,set,定速。然后上下拨动调整巡航速度,比如高架上一般定80,左边的拨杆则是调整跟车距离。
随后按下方区域左上角的SC开关,这之后,兄弟们,方向盘上的绿灯就亮起来了!!
SC开启之后,你就稳稳当当坐好吧,自动跟车和保持车道居中一点不稀奇,但自动变道就很有新鲜感了。当你的车道上有慢车,系统会首先查看左侧车道情况,有变道条件的时候就会完成自动变道,真个过程无比丝滑,甚至比我自己变道还要丝滑。
有一点我没留意,看车评的时候有人说SC不会从右侧车道超车,为了满足法规(貌似我们国家没这个规定…吧?大神来科普一下)。还有人说SC超车到快车道之后不会长时间占用快车道,会伺机向右回到正常车道,据说这个是美国法规,所以关于这一方面SC的逻辑我还真没留意,就留到下一篇帖子我来验证吧。
其次就是指令变道,也就是打方向灯变道,这个是向左向右都能实现的,过程也是十分丝滑。
还有就是眼球追踪,这个我也还没留意,据说非常好用,也留到下次验证吧。
解释一下灯带的三个颜色,绿色表示SC正常运行中,蓝色表示ACC运行中,变道需要驾驶员来实现,红色就是提示需要驾驶员接管。
顺便说一下,这是SC这套系统让我觉得很人性化的一面,就是他是通过方向盘灯带的颜色和座椅震动来提醒驾驶员的,而不是传统的尖锐的声音,完全不会 引起副驾恐慌,而且灯+震动这种方式我个人认为也比声音的效果好,甚至很优雅有没有…
其次要吹一波的就是顺滑了,除了变道顺滑,加减速更是非常顺滑,我又得说我朋友的CT6了,就是之前体验的那种顺滑,比我开过的任何其他车的巡航都要顺滑,这一点吹爆!有兴趣的自己去网上看评测,锐歌跟理想跟小鹏的跟车丝滑对比,貌似锐歌的硬件配置还比不上另外两台车,但无论是刹车的线性程度还是前车启动后再次跟车的响应速度,锐歌都是第一,真心牛b。
收一下收一下,不能再吹了hhh。
啊…最后顺带说一下360吧,这个东西跟上面说的ACC一样,到今天一点不稀奇了,而且咱这种老司机几乎用不到这玩意儿,就是自信!但用不用你别管我,你得有hhh。这不就来了么。
新升级的360提供车头和车尾三个视角也就是共计6个角度的画面参考,而且带辅助线,尽管说这个四四方方的影像画面在锐歌这块大曲面屏上看起来有点不协调,但我相信对于一些不那么老司机的老司机来说,帮助还是挺大的,毕竟锐歌这么大的车是不是……
ps:攻城狮们后面要是能搞个升级把这个画面跟大屏完美融合一下子,那就牛b大发了。期待一波,压力给到攻城狮这边。
关于SC,我忽然想起一个东西,如果在开启导航的情况下使用SC,他能不能做到自动上下匝道?下一篇帖子见!
雨一直一直一直一直下:这360看起来也太廉价了。刚毕业的大学生做得都比它好
等等党9527:补充一下:方向盘灯还有一个紫色。
亮灯情景:ACC自适应巡航状态,目光没有看向前方,方向盘就会闪烁紫色的灯
金陵左宥:看来大佬你是凯子的真爱啊哈哈,我下半年也准备入手ct5了
外观无懈可击,帅气一辈子的事;
内饰没有啥挑剔的,差不多就行,但是看见过车友座椅缝线开裂,不太清楚未来会不会遇到;
配置足够日常使用,SC目前没有体验过,暂时不做评价。唯一不满足的是没有后轮转向,转向略头疼。手动拨片好评,能刹住也能回收电能;
驾驶位和副驾的空间足够大,后排暂时没做人,没有体会,后备箱空间大,放下后排座椅后足够180的人躺下,满足男人第二个家的需求😄;
续航扎实,反馈准确。但是车友遇到过电量低于5%电量后直接掉电的情况,可能是电池设置;
车机秉承最低要求,能用就行,目前还没遇到过卡死、黑屏等情况,兴许写完这篇就遇到了吧😄;
驾驶感觉非常棒,加速减速基本和油车一致,爱人坐在副驾后座没有晕车感觉,风噪很小,悬挂调教扎实。
顺便宣传一下贴膜的店,见照片(无广告费,纯属自娱自乐)
Carlal:离地间隙多高?
为什名字要取那么长啊:哈哈哈,裙友都等不住咯
用户1848879826291:同款,生产日期是多少?
续航:本人城市通勤,充电到93%电量,表显续航482,跟宣传差距较大,实际也就能跑380左右!
空间:一般,还tm奥特能,你怎么不奥特曼?底盘过稍微颠簸路段很松散!
智能化:哈哈哈,超级智能!举例说明:车辆启动,没有网络,开车半小时,没有网络,地图打不开,歌曲放不了,链接手机这车也需要网络,链接不上!导航地图更有意思,卡顿不说了,经常幽灵岔路!信息化时代了,这车是奥特曼出品来搞笑的!
驾驶感受:加速轰鸣音(美其名曰:更像油车),我需要轰鸣音为什么不买油车?至少应该能手动关闭吧?回答:关不了!
其他:买车的时候订金弄错了,多交一份。其中一份将近两个多月返给我,另外一份到现在还没返我!服务可想……
用户6039976701202:麻烦问一下,订车4s店送什么了吗 我最近也准备订
老二把老二搞里头:哈哈就是好看
锐哥的外观一眼看上去就是惊艳,钻石切割的外观毋庸置疑绝对亮眼。
内饰做工用料也是大厂出品,唯一不满意的就是操控台没用真皮有点遗憾。
配置基本满配,最让我不开心的就是最后为啥不给配上抬头显示,没有HUD很不方便,因为以前的车都有,不习惯??
空间方面可以说不是很大但是绝对够用,值得夸赞的是锐哥的后备箱够大很能装?
续航还是很满意的,高速120驾驶在20多电耗,但是值得提的是在城市正常行驶也就在15.6的电耗,最低跑出过12多的电耗,这可是四驱双电机的电耗,很赞?
锐哥在智能化上感觉一般吧,主要是车机更新慢,有些功能还没开放,希望快快跟进,不过超级辅助驾驶值得称赞,基本可以解放双手,高速利器?
家是感受方便也是很棒的,这么大的车开起来很灵便,特别转弯侧倾基本感觉不到,看来工程师在地盘上下足了功夫,最值得提的是这车的地盘起来很有高级感,不是很软但是也不会很生硬,韧而不硬刚刚好。在走非铺装路最能显出这车的功底,一点颠簸感没有,没有那用拖泥带水,就是舒服高级✌
外形满分,车机拉胯,更新2.2后小bug依然存在,导航漂移、蓝牙卡顿、acc和车道保持时有失灵。
提车避雷北京达世行华威,服务极其拉胯,套路多,对接人不负责任。
提车做好修整半个月的心理准备,小毛病一大堆处理了才可用:SC不可用,座椅异响,皮革破损,360不可用,修了半个月才放心上路。
hope2682:生产日期是什么时候的?
简单星球xJs:SC很好用
一直想再添购一台电车,看到了凯迪拉克lyriq一眼就被迷住了。外观就一个字-帅!很少有量产车能如此原汁原味的保留概念车的设计理念!前脸黑晶光曜隔珊流光星雨直列式大灯科幻与艺术感十足。内饰方面33寸视网膜级9K曲面屏无可挑剔。同时语音交互也很给力很少有无法识别。Akg音响在低音立体声方面可以说是yyds。配置和传统品牌汽车相比,同价位已拥有几乎最全的配置。360全景影像,流媒体后视镜还有super cruise超级辅助驾驶应有尽有。空间个人来讲还是很满意,前排正常开车位,后排腿部空间能有两拳半,后备箱纵深不错,另外还有前备箱,储物空间给我是完全够用的。续航方面,个人正常使用,上海市区使用,跑个500大几没什么问题。驾驶方面虽然得益于百年车企的调教,驾驶感受非常棒。
用户4788055439795:这前脸不是四驱的吧
hope2682:生产日期是什么时候时候的?
电动的小超跑:什么版本能选黑化前脸
它是基于奥特能纯电平台打造的车,凯迪拉克诚意满满,其次,试驾了几次觉得无论是驾驶质感,过减速带,还是线性加速,都非常舒适,并且底盘用料良心,让我最眼前一亮的,是动能回收在方向盘上而非刹车,这样的设计和理解非常到位,再一个就是续航很真实,根据不同人的用车习惯显示不同的续航里程,跑多远显示多少,让人心里很踏实,没有续航焦虑,这一点也是加分项,最后就是Sc辅助驾驶,高速体验拉满,越开越爱!
外观:见到的都说好看
内饰:符合一贯的风格
配置:少HUD,外放电
空间:足够了
续航:能耗比其他电车的低点
智能化:现在一般吧,据说能很美好
驾驶感受:感觉电车里面算最好的吧
【最满意】外观和灯光夜间效果科技感足,实体按键方便好,超级巡航可脱手好评
【最不满意】底盘软,电耗偏大
【驾驶感受】动力够用,推背感足,加速时候有模拟声浪很有科幻感。转向质感好,输入回正阻尼高级,随速度,随角度阻尼适中,高速中心感不错。液压衬套配合自适应悬挂的底盘质感不错,但是支撑差,高速回弹阻尼不够,大起伏车身抛跳明显,会出现多次余震之后才能够拉回车身,与以往的凯迪拉克燃油车底盘调教差别较大,过弯支撑差,速度快了就没有信心,需要踩刹车减速后过弯,整体运动体验较差。超级巡航功能好用,自动打灯,自动变道,信心足,但是无法识别实线,经常会出现实线变道。
【乘坐体验】后排舒适度优秀,隔音效果好,音响体验优秀。
【续航】高速百公里电耗23,城市20左右,稍微偏大。
车机系统真的很烂很原始,经常报错和各种功能失灵,重新启动后解决95%的问题,车机很不稳定,看来需要长久更新完善了,但是驾驶感和动力真的是太棒了
【驾驶感受】
电车开起来动力是真不错。特别是起步的时候加入特别快,平稳性也很好。而且车子功能也特别多辅助功能用起来也很实用。
【续航】
目前表现还是挺好的,一般就是上下班没电了才去充,慢充一晚上也能充的满满当当。
【亮点配置】
比较智能,导航清晰,语音交互便捷
再试锐歌,前两天陪朋友逛商场,正好碰到之前的销售,我就和朋友一去再去试了试。店里看车的人还是有两组,还是有一定热度。销售服务还不错,尤其对比最开始前的不理不睬。有了不小的进步,而且现在是越来越好。车之前我看过,就直接试驾了。试驾前,销售还特意跑过来送了瓶水。
这次和上次试驾感觉区别还是很大的,这次先说区别。一是前脸灯不一样了,很有层次很有仪式感;二是驾驶感受不一样,尤其是运动模式下;三是隔音比后驱版好,原因应该是把无框换成了有框车门,炫酷少一分,隔音多一分。
正式说回车辆吧。
外观,作为中大型SUV,5米多车长,加上凯迪拉克的家族设计,帅气十足,霸气十足。尤其是启动前的灯光秀。
内饰,科技感不错,尤其在曲面屏的配合下,座椅也换成了真皮。有美式豪华感,看得出是凯迪拉克设计。也是最好看的凯迪拉克内饰设计。基本也是软性包裹,门板位置虽然有部分硬塑料,但设计感不错,没有廉价感。
配置和智能化,还算不错。基本目前的高端电动车一样,应有尽有。无钥匙进入、蓝牙钥匙、车载娱乐、导航等等都有。对了,这车天窗是可开启的了,不是一个天幕。唯一遗憾的是没有L2辅助驾驶,据说在今年年初就会OTA升级。没有升级期间还有补偿。这点还是不错的。车内也没有后期需要付费开通的OTA升级。
空间,中大型里面算中等。不过肯定不小,后排空间很大,我都不知道几拳了。
续航,感觉还行。2.5吨的车子,试驾车平均电耗才20.4度每百公里。试驾车开起可不温柔。另外成都的温度10度样子。实际应该要好些。
驾驶感受,这次对我来说是个惊喜。一是运动模式和旅行模式下,像开两辆不同的车,方向盘、底盘感觉完全不同。侧倾在SUV里做得不错,前后五连杆调教得不错。NVH控制不错。运动模式下加速迅猛,推背感十足。刹车也控制不错,距离很短。而且急刹车后会立即保存行车记录。驾驶起来不像个五米长的车,没有大车感。
最后销售说3月底前订车可以享受终身质保。
先说这些吧,我个人感觉,不喜勿喷。
认真的暖阳Uo:贵阳优惠百分之五十?这价格是真是假?