点评车型: 2022款IQ锐歌 四驱高性能尊贵版

4分“优秀”

买锐歌两个原因。 一是外观，可以说是从现在的汽车设计中脱颖而出，同时我是一个颜狗，锐歌就成了我不二之选。 二是当天我试驾了001，G9，es6，阿维塔11这些主流新势力（理想没试，增程车我不能理解，不在我考虑范围内）。当时001悬挂固件还没升级，空悬版本出地库差点把我晃吐，被Pass了。其他各有我不能接受的地方，不多做赘述免得说我是喷子。 外观方面没的说，这玩意开在路上回头率真心不比一台urus低，特别是前格栅一亮，路过的狗都要回头看两眼，朋友说像飞船ƪ(˘⌣˘)ʃ优雅。 内饰设计没有千篇一律的新能源感，保留实体按键和空调出风口调节杆好评，特斯拉的超级无敌极简风有一种设计用力过猛的感觉。没有丢失豪华品牌的底蕴，上车的氛围明显和二十多万的感觉不同，但是，但是啊，上汽的装配工艺是真伤我心，我TM副驾门板的镀铬条和前挡镀铬条没对齐，高了一截，中央扶手壳子都没给我拼上。还有锐歌的通病方向盘壳子歪的。 配置和主流新势力比不算高，完全够用，没有MRC我是真难受，不然再加两万都要上，但是百年通用的调教功底不是盖的，五连杆真心不比g9和001的空悬差。Akg我是真喜欢，我蓝牙耳机和头戴式耳机也都是Akg的，调教深得我心。 空间毕竟是五米的车，但是通用空间反向魔术师的称号也不是虚的，尺寸那么大个车，跟我帕沙特坐乘空间差不多。后备箱是真心大，可以塞好几个人_(:зゝ∠)_ 续航很实在，我四驱城里跑600没问题，我主要使用环境在丘陵地区，跑山路多，里程基本在500多。高速400左右，打折不算太严重，毕竟2.7吨的车。 智能化方面不敢在新势力面前大放厥词，毕竟现在连个后备箱都不会开。但是SC智驾好评，8000万公里的0事故智能驾驶，自动变道很柔和，比很多新手司机开的好的多。希望进一步扩大支持地图。 驾驶感没话说，从容优雅，但是不失力度。调教不像新势力那么激进，我开特斯拉能把自己开晕车。锐歌开起来就像一个大排油车，前段柔和，只要舍得踩，超大部分车还是很轻松。悬挂对细小震动和回弹抑制做的很好，放油车上至少是80万+的水平。

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4.29分“优秀”

一是外观内饰很顺眼；二是这个价位绿牌车，音响系统最佳。 优点 1.底盘素质极高。 2.动力调教接近油车。 3.音响素质不错。 4.能量回收拨片非常好用。 5.辅助驾驶堪用。 6.能耗实际表现尚可。 槽点简单归纳就是硬件很好，软件半成品 1.幽灵刹车、空气刹车。 2.导航漂移。 3.正常开启SC后，车机导航会出现闪退。 总之，锐歌这辆车是以老美的理念造的电车，作为＂车＂的那些元素都没问题，说他＂豪华电车＂，也勉强能算得上。现代汽车作为一个复杂系统，我个人对造车新势力们是有疑虑的。相对充满互联网精神的短平快新势力，我还是更信任老牌传统车企，起码在基本制造体系，测试流程，安全设计方面，我觉得车造的慢一点，能接受。

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4.79分“优秀”

首先声明一点，本篇帖子里的所有照片都是在保证安全的基础上拍摄的，也请勿随意模仿哈！ 上一篇说了，漫长的一整天的OTA升级过后，我终于拥有了心心念的超级辅助驾驶！ 体验早就体验好了，从店里出来就飞上高架了。我通勤基本全程高架，早晚都会堵一小段，整体路况还算不错，SC用起来就一个字，是真的爽。 昨天翘了个班嘿嘿嘿，特地找了高架上车少的时候拍了这些照片。还是那句话，一切以安全为主，虽然SC支持全程双手离开方向盘，但注意力还是要放在路上的。 【最满意】SC全程顺滑，自动变道功能体验新颖。 【最不满意】360的画面后期要是能跟屏幕做完美融合就更好了。 先来说操作，分两步走，先打开ACC再打开SC。所有操作按键都集中在方向盘左边的多功能区，下边儿四个按键，上边儿两个拨杆。 先打开下方区域右下角的ACC开关，然后向下拨右边拨杆，set，定速。然后上下拨动调整巡航速度，比如高架上一般定80，左边的拨杆则是调整跟车距离。 随后按下方区域左上角的SC开关，这之后，兄弟们，方向盘上的绿灯就亮起来了！！ SC开启之后，你就稳稳当当坐好吧，自动跟车和保持车道居中一点不稀奇，但自动变道就很有新鲜感了。当你的车道上有慢车，系统会首先查看左侧车道情况，有变道条件的时候就会完成自动变道，真个过程无比丝滑，甚至比我自己变道还要丝滑。 有一点我没留意，看车评的时候有人说SC不会从右侧车道超车，为了满足法规（貌似我们国家没这个规定…吧？大神来科普一下）。还有人说SC超车到快车道之后不会长时间占用快车道，会伺机向右回到正常车道，据说这个是美国法规，所以关于这一方面SC的逻辑我还真没留意，就留到下一篇帖子我来验证吧。 其次就是指令变道，也就是打方向灯变道，这个是向左向右都能实现的，过程也是十分丝滑。 还有就是眼球追踪，这个我也还没留意，据说非常好用，也留到下次验证吧。 解释一下灯带的三个颜色，绿色表示SC正常运行中，蓝色表示ACC运行中，变道需要驾驶员来实现，红色就是提示需要驾驶员接管。 顺便说一下，这是SC这套系统让我觉得很人性化的一面，就是他是通过方向盘灯带的颜色和座椅震动来提醒驾驶员的，而不是传统的尖锐的声音，完全不会 引起副驾恐慌，而且灯+震动这种方式我个人认为也比声音的效果好，甚至很优雅有没有… 其次要吹一波的就是顺滑了，除了变道顺滑，加减速更是非常顺滑，我又得说我朋友的CT6了，就是之前体验的那种顺滑，比我开过的任何其他车的巡航都要顺滑，这一点吹爆！有兴趣的自己去网上看评测，锐歌跟理想跟小鹏的跟车丝滑对比，貌似锐歌的硬件配置还比不上另外两台车，但无论是刹车的线性程度还是前车启动后再次跟车的响应速度，锐歌都是第一，真心牛b。 收一下收一下，不能再吹了hhh。 啊…最后顺带说一下360吧，这个东西跟上面说的ACC一样，到今天一点不稀奇了，而且咱这种老司机几乎用不到这玩意儿，就是自信！但用不用你别管我，你得有hhh。这不就来了么。 新升级的360提供车头和车尾三个视角也就是共计6个角度的画面参考，而且带辅助线，尽管说这个四四方方的影像画面在锐歌这块大曲面屏上看起来有点不协调，但我相信对于一些不那么老司机的老司机来说，帮助还是挺大的，毕竟锐歌这么大的车是不是…… ps：攻城狮们后面要是能搞个升级把这个画面跟大屏完美融合一下子，那就牛b大发了。期待一波，压力给到攻城狮这边。 关于SC，我忽然想起一个东西，如果在开启导航的情况下使用SC，他能不能做到自动上下匝道？下一篇帖子见！

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4.07分“优秀”

21年11月小订-22年6月大定-12月签合同-23年2月9号验车-付款首付-等金融放款-打临牌搞了一天才开走，等了四百多天我都佩服我自己，要不是外形帅早放弃了😆 验车感觉内饰做工比去年刚交车的时候有提升，动力底盘开起来也很满意，跟我的smart精灵1#巴博斯版比底盘要稳很多，动力没那么冲，更接近油车。 不满意的地方：车机就是依托答辩，交付给我讲功能的时候几分钟黑屏一次，这个车的驾驶和车控系统是分开的，屏幕左半仪表驾驶完全正常，右半安卓系统车控和应用就黑屏，导航音乐这些功能都用不了，到家车库提示OTA升级，好不容易搞好了结果开始闪屏🙄虽然提车前看群里车友抱怨车机有心理准备，可也没我这么离谱啊。还好第二天按管家的方法恢复出厂设置终于正常了，希望以后能OTA稳定一点。 然后就是车的智能化辅助驾驶super cruise/360环视/SVR行车记录影像功能一直拖着不上，虽然补偿了五年免费保养但感觉确实不好，据说3月底能更新sc和360希望别再跳票啦🤣 电耗自己估算应该是20左右，运动模式踩得比较猛还是满意的，等多开一段时间再观察。补能方面送了三年每月1200km里程，主流充电站都能用，加上之前小订时候签到送的2w多里程，除了第一口试试电桩前四年应该用不到加钱上的11kw家充😋 总的来说Lyriq是我们全家喜欢的车，外形拉风内饰有设计和质感，行驶感觉跟油车也很像，乘客不会那么容易晕车。短板也很明显车机智能化几乎为零，需要等待长时间的OTA优化，另外今年电车中高端也开始卷，Lyriq的低配入门版上市后如果销量还是没起色，全系应该就会降价，喜欢的可以多观望做等等党，到时候我们这批头茬韭菜再来跟大家分享更多的用车感受😎

点评车型: 2022款IQ锐歌 四驱高性能尊贵版

4.5分“优秀”

外观无懈可击，帅气一辈子的事； 内饰没有啥挑剔的，差不多就行，但是看见过车友座椅缝线开裂，不太清楚未来会不会遇到； 配置足够日常使用，SC目前没有体验过，暂时不做评价。唯一不满足的是没有后轮转向，转向略头疼。手动拨片好评，能刹住也能回收电能； 驾驶位和副驾的空间足够大，后排暂时没做人，没有体会，后备箱空间大，放下后排座椅后足够180的人躺下，满足男人第二个家的需求😄； 续航扎实，反馈准确。但是车友遇到过电量低于5%电量后直接掉电的情况，可能是电池设置； 车机秉承最低要求，能用就行，目前还没遇到过卡死、黑屏等情况，兴许写完这篇就遇到了吧😄； 驾驶感觉非常棒，加速减速基本和油车一致，爱人坐在副驾后座没有晕车感觉，风噪很小，悬挂调教扎实。 顺便宣传一下贴膜的店，见照片（无广告费，纯属自娱自乐）

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4.57分“优秀”

外观：颜值即正义，购买试驾的时候已经发现了一些小不足，但架不住车确实好看啊！外形前卫，选了玄灰，商务不失年轻。 内饰：真皮包覆，物理按键。有人喜欢特斯拉新势力的极简风，但也有人喜欢凯迪拉克真皮、物理按键和氛围灯营造的豪华感，比如我。 配置：前后五连杆悬挂、方向盘加热、座椅加热通风、后视镜加热、真皮座椅、折叠天窗…我觉得该有的配置倒也差不多了！但为什么别克E5有HUD，我没有。 空间：5米车长，3米轴距，保证乘客空间的前提下，还有个大的不得了的后备箱，我在里面塞了全套野营用具+婴儿车+婴儿床还有空间，离谱。就是有点跨界车的溜背设计，对于185以上大高个来说头顶空间可能没那么富裕。 续航：最近从北京开了一趟长途回浙江，1400KM，满电出发，路上充电4次，到家还有300KM的余量。路上压着120公里限速跑，满电差不多能跑350KM吧，春秋天仅城市通勤满电530KM左右。 智能化：辅助驾驶SC很好很强大，回家75%的路都可以交给SC脱手行驶。但车机太傻逼了，黑屏、没网、地图漂移、死机、语音交互调不出来啥啥不会都出现过。 驾驶感受：悬挂调校、车内静音都不错。SC也很稳定，座椅开长途腰有点累，花100多买了个采购腰靠就解决了，很不错。

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2.21分“一般”

续航:本人城市通勤，充电到93%电量，表显续航482，跟宣传差距较大，实际也就能跑380左右！ 空间:一般，还tm奥特能，你怎么不奥特曼？底盘过稍微颠簸路段很松散！ 智能化:哈哈哈，超级智能！举例说明:车辆启动，没有网络，开车半小时，没有网络，地图打不开，歌曲放不了，链接手机这车也需要网络，链接不上！导航地图更有意思，卡顿不说了，经常幽灵岔路！信息化时代了，这车是奥特曼出品来搞笑的！ 驾驶感受:加速轰鸣音（美其名曰:更像油车），我需要轰鸣音为什么不买油车？至少应该能手动关闭吧？回答:关不了！ 其他:买车的时候订金弄错了，多交一份。其中一份将近两个多月返给我，另外一份到现在还没返我！服务可想……

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4.57分“优秀”

锐哥的外观一眼看上去就是惊艳，钻石切割的外观毋庸置疑绝对亮眼。 内饰做工用料也是大厂出品，唯一不满意的就是操控台没用真皮有点遗憾。 配置基本满配，最让我不开心的就是最后为啥不给配上抬头显示，没有HUD很不方便，因为以前的车都有，不习惯?? 空间方面可以说不是很大但是绝对够用，值得夸赞的是锐哥的后备箱够大很能装? 续航还是很满意的，高速120驾驶在20多电耗，但是值得提的是在城市正常行驶也就在15.6的电耗，最低跑出过12多的电耗，这可是四驱双电机的电耗，很赞? 锐哥在智能化上感觉一般吧，主要是车机更新慢，有些功能还没开放，希望快快跟进，不过超级辅助驾驶值得称赞，基本可以解放双手，高速利器? 家是感受方便也是很棒的，这么大的车开起来很灵便，特别转弯侧倾基本感觉不到，看来工程师在地盘上下足了功夫，最值得提的是这车的地盘起来很有高级感，不是很软但是也不会很生硬，韧而不硬刚刚好。在走非铺装路最能显出这车的功底，一点颠簸感没有，没有那用拖泥带水，就是舒服高级✌

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4.36分“优秀”

用电的油车，从油车的角度来说，是好车，悬架，nvh,续航，内饰外观都很好。动力强但不窜，不晕，舒服，续航系统根据实际估的，扎实不虚。最近行程成都开到海南小2000公里，评论电耗百公里19度。 软件有bug，4s服务很随机，差别很大，很多4s一共也没接过几两，有的技师瞎几把整。很多软件问题4s搞不定就要换硬件，车机升级弄不好和主动安全报错，我在半路在武汉的4s说要换模块，半个月零件还没到，临时牌照都要过期了，最后开回成都，成都的4s，一共用了2小时，刷了几个软件搞定，再没有出现过问题。 另外，这车的车机基本就是没有车机，只是各供应商的硬件集成的统一操作界面，维修的时候车机那个零件就叫收音机模块，博世的，直接都不叫车机，很准确。 不过我够用，奔驰宝马奥迪的电车机都是这逻辑。总体来说不后悔，好车，随着系统更新应该越来越稳定。

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3.79分“良好”

外形满分，车机拉胯，更新2.2后小bug依然存在，导航漂移、蓝牙卡顿、acc和车道保持时有失灵。 提车避雷北京达世行华威，服务极其拉胯，套路多，对接人不负责任。 提车做好修整半个月的心理准备，小毛病一大堆处理了才可用：SC不可用，座椅异响，皮革破损，360不可用，修了半个月才放心上路。

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4.86分“优秀”

一直想再添购一台电车，看到了凯迪拉克lyriq一眼就被迷住了。外观就一个字-帅！很少有量产车能如此原汁原味的保留概念车的设计理念！前脸黑晶光曜隔珊流光星雨直列式大灯科幻与艺术感十足。内饰方面33寸视网膜级9K曲面屏无可挑剔。同时语音交互也很给力很少有无法识别。Akg音响在低音立体声方面可以说是yyds。配置和传统品牌汽车相比，同价位已拥有几乎最全的配置。360全景影像，流媒体后视镜还有super cruise超级辅助驾驶应有尽有。空间个人来讲还是很满意，前排正常开车位，后排腿部空间能有两拳半，后备箱纵深不错，另外还有前备箱，储物空间给我是完全够用的。续航方面，个人正常使用，上海市区使用，跑个500大几没什么问题。驾驶方面虽然得益于百年车企的调教，驾驶感受非常棒。

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4.57分“优秀”

从锐歌一发布就开始观望，当时价格超出预算，后来又看的极氪001，因为家里还有一辆油车轿车，决定换车的时候媳妇想换一辆SUV，又带媳妇看了看锐歌，没想到一看就不想走了，正好赶上锐歌降价到预算内，再后来试驾、砍价、下定、提车就很顺利了。车开着非常舒服，从油车转过来基本不需要磨合，动力随叫随到，空间对一家三口来说绝对够用了，静音性很好，悬挂调教也很到位，提车前让4S店帮忙升级了2.2车机，前期车友们吐槽的一系列问题也基本没有遇到过，虽然还是有点小毛病，但总体感觉很好。因为上牌、贴膜、升级、换出风口、换前脸模块各种操作，又赶上出差，车提回来之后一直也没怎么正儿八经开，对车机还不是很熟悉，提车时加满的电才用了40%也没用测过续航，等十一开着出去浪一圈，再写详细写写驾驶感受。

点评车型: 2022款IQ锐歌 四驱高性能尊贵版

4分“优秀”

尾灯不能长亮扣分，内饰座椅的颜色和不能选不要天窗扣分，配置只能说刚刚够用，特别是智能化差强人意，空间凯迪一贯拉跨，续航真能打，智能化不评价了，驾驶感受很不错！

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4.79分“优秀”

整体驾驶及乘坐感非常舒适很像油车，外观造型估计3-5年内不会淘汰 ，一家三口带着两老人空间也非常舒适，唯一美中不足的就是通用的软件问题，不过本人更注重驾驶感和乘坐舒适感不太在意车机问题

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4.86分“优秀”

它是基于奥特能纯电平台打造的车，凯迪拉克诚意满满，其次，试驾了几次觉得无论是驾驶质感，过减速带，还是线性加速，都非常舒适，并且底盘用料良心，让我最眼前一亮的，是动能回收在方向盘上而非刹车，这样的设计和理解非常到位，再一个就是续航很真实，根据不同人的用车习惯显示不同的续航里程，跑多远显示多少，让人心里很踏实，没有续航焦虑，这一点也是加分项，最后就是Sc辅助驾驶，高速体验拉满，越开越爱！