点评车型: 2022款IQ锐歌 四驱高性能尊贵版

4.86分“优秀”

它是基于奥特能纯电平台打造的车，凯迪拉克诚意满满，其次，试驾了几次觉得无论是驾驶质感，过减速带，还是线性加速，都非常舒适，并且底盘用料良心，让我最眼前一亮的，是动能回收在方向盘上而非刹车，这样的设计和理解非常到位，再一个就是续航很真实，根据不同人的用车习惯显示不同的续航里程，跑多远显示多少，让人心里很踏实，没有续航焦虑，这一点也是加分项，最后就是Sc辅助驾驶，高速体验拉满，越开越爱！

点评车型: 2022款IQ锐歌 四驱高性能尊贵版

4.36分“优秀”

用电的油车，从油车的角度来说，是好车，悬架，nvh,续航，内饰外观都很好。动力强但不窜，不晕，舒服，续航系统根据实际估的，扎实不虚。最近行程成都开到海南小2000公里，评论电耗百公里19度。 软件有bug，4s服务很随机，差别很大，很多4s一共也没接过几两，有的技师瞎几把整。很多软件问题4s搞不定就要换硬件，车机升级弄不好和主动安全报错，我在半路在武汉的4s说要换模块，半个月零件还没到，临时牌照都要过期了，最后开回成都，成都的4s，一共用了2小时，刷了几个软件搞定，再没有出现过问题。 另外，这车的车机基本就是没有车机，只是各供应商的硬件集成的统一操作界面，维修的时候车机那个零件就叫收音机模块，博世的，直接都不叫车机，很准确。 不过我够用，奔驰宝马奥迪的电车机都是这逻辑。总体来说不后悔，好车，随着系统更新应该越来越稳定。

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4分“优秀”

买锐歌两个原因。 一是外观，可以说是从现在的汽车设计中脱颖而出，同时我是一个颜狗，锐歌就成了我不二之选。 二是当天我试驾了001，G9，es6，阿维塔11这些主流新势力（理想没试，增程车我不能理解，不在我考虑范围内）。当时001悬挂固件还没升级，空悬版本出地库差点把我晃吐，被Pass了。其他各有我不能接受的地方，不多做赘述免得说我是喷子。 外观方面没的说，这玩意开在路上回头率真心不比一台urus低，特别是前格栅一亮，路过的狗都要回头看两眼，朋友说像飞船ƪ(˘⌣˘)ʃ优雅。 内饰设计没有千篇一律的新能源感，保留实体按键和空调出风口调节杆好评，特斯拉的超级无敌极简风有一种设计用力过猛的感觉。没有丢失豪华品牌的底蕴，上车的氛围明显和二十多万的感觉不同，但是，但是啊，上汽的装配工艺是真伤我心，我TM副驾门板的镀铬条和前挡镀铬条没对齐，高了一截，中央扶手壳子都没给我拼上。还有锐歌的通病方向盘壳子歪的。 配置和主流新势力比不算高，完全够用，没有MRC我是真难受，不然再加两万都要上，但是百年通用的调教功底不是盖的，五连杆真心不比g9和001的空悬差。Akg我是真喜欢，我蓝牙耳机和头戴式耳机也都是Akg的，调教深得我心。 空间毕竟是五米的车，但是通用空间反向魔术师的称号也不是虚的，尺寸那么大个车，跟我帕沙特坐乘空间差不多。后备箱是真心大，可以塞好几个人_(:зゝ∠)_ 续航很实在，我四驱城里跑600没问题，我主要使用环境在丘陵地区，跑山路多，里程基本在500多。高速400左右，打折不算太严重，毕竟2.7吨的车。 智能化方面不敢在新势力面前大放厥词，毕竟现在连个后备箱都不会开。但是SC智驾好评，8000万公里的0事故智能驾驶，自动变道很柔和，比很多新手司机开的好的多。希望进一步扩大支持地图。 驾驶感没话说，从容优雅，但是不失力度。调教不像新势力那么激进，我开特斯拉能把自己开晕车。锐歌开起来就像一个大排油车，前段柔和，只要舍得踩，超大部分车还是很轻松。悬挂对细小震动和回弹抑制做的很好，放油车上至少是80万+的水平。

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2.21分“一般”

续航:本人城市通勤，充电到93%电量，表显续航482，跟宣传差距较大，实际也就能跑380左右！ 空间:一般，还tm奥特能，你怎么不奥特曼？底盘过稍微颠簸路段很松散！ 智能化:哈哈哈，超级智能！举例说明:车辆启动，没有网络，开车半小时，没有网络，地图打不开，歌曲放不了，链接手机这车也需要网络，链接不上！导航地图更有意思，卡顿不说了，经常幽灵岔路！信息化时代了，这车是奥特曼出品来搞笑的！ 驾驶感受:加速轰鸣音（美其名曰:更像油车），我需要轰鸣音为什么不买油车？至少应该能手动关闭吧？回答:关不了！ 其他:买车的时候订金弄错了，多交一份。其中一份将近两个多月返给我，另外一份到现在还没返我！服务可想……

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4.79分“优秀”

整体驾驶及乘坐感非常舒适很像油车，外观造型估计3-5年内不会淘汰 ，一家三口带着两老人空间也非常舒适，唯一美中不足的就是通用的软件问题，不过本人更注重驾驶感和乘坐舒适感不太在意车机问题

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4.5分“优秀”

外观无懈可击，帅气一辈子的事； 内饰没有啥挑剔的，差不多就行，但是看见过车友座椅缝线开裂，不太清楚未来会不会遇到； 配置足够日常使用，SC目前没有体验过，暂时不做评价。唯一不满足的是没有后轮转向，转向略头疼。手动拨片好评，能刹住也能回收电能； 驾驶位和副驾的空间足够大，后排暂时没做人，没有体会，后备箱空间大，放下后排座椅后足够180的人躺下，满足男人第二个家的需求😄； 续航扎实，反馈准确。但是车友遇到过电量低于5%电量后直接掉电的情况，可能是电池设置； 车机秉承最低要求，能用就行，目前还没遇到过卡死、黑屏等情况，兴许写完这篇就遇到了吧😄； 驾驶感觉非常棒，加速减速基本和油车一致，爱人坐在副驾后座没有晕车感觉，风噪很小，悬挂调教扎实。 顺便宣传一下贴膜的店，见照片（无广告费，纯属自娱自乐）

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4.57分“优秀”

从锐歌一发布就开始观望，当时价格超出预算，后来又看的极氪001，因为家里还有一辆油车轿车，决定换车的时候媳妇想换一辆SUV，又带媳妇看了看锐歌，没想到一看就不想走了，正好赶上锐歌降价到预算内，再后来试驾、砍价、下定、提车就很顺利了。车开着非常舒服，从油车转过来基本不需要磨合，动力随叫随到，空间对一家三口来说绝对够用了，静音性很好，悬挂调教也很到位，提车前让4S店帮忙升级了2.2车机，前期车友们吐槽的一系列问题也基本没有遇到过，虽然还是有点小毛病，但总体感觉很好。因为上牌、贴膜、升级、换出风口、换前脸模块各种操作，又赶上出差，车提回来之后一直也没怎么正儿八经开，对车机还不是很熟悉，提车时加满的电才用了40%也没用测过续航，等十一开着出去浪一圈，再写详细写写驾驶感受。

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3.79分“良好”

外形满分，车机拉胯，更新2.2后小bug依然存在，导航漂移、蓝牙卡顿、acc和车道保持时有失灵。 提车避雷北京达世行华威，服务极其拉胯，套路多，对接人不负责任。 提车做好修整半个月的心理准备，小毛病一大堆处理了才可用：SC不可用，座椅异响，皮革破损，360不可用，修了半个月才放心上路。

点评车型: 2022款IQ锐歌 四驱高性能尊贵版

4.86分“优秀”

一直想再添购一台电车，看到了凯迪拉克lyriq一眼就被迷住了。外观就一个字-帅！很少有量产车能如此原汁原味的保留概念车的设计理念！前脸黑晶光曜隔珊流光星雨直列式大灯科幻与艺术感十足。内饰方面33寸视网膜级9K曲面屏无可挑剔。同时语音交互也很给力很少有无法识别。Akg音响在低音立体声方面可以说是yyds。配置和传统品牌汽车相比，同价位已拥有几乎最全的配置。360全景影像，流媒体后视镜还有super cruise超级辅助驾驶应有尽有。空间个人来讲还是很满意，前排正常开车位，后排腿部空间能有两拳半，后备箱纵深不错，另外还有前备箱，储物空间给我是完全够用的。续航方面，个人正常使用，上海市区使用，跑个500大几没什么问题。驾驶方面虽然得益于百年车企的调教，驾驶感受非常棒。

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4.29分“优秀”

【驾驶感受】 电车开起来动力是真不错。特别是起步的时候加入特别快，平稳性也很好。而且车子功能也特别多辅助功能用起来也很实用。 【续航】 目前表现还是挺好的，一般就是上下班没电了才去充，慢充一晚上也能充的满满当当。 【亮点配置】 比较智能，导航清晰，语音交互便捷

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4.29分“优秀”

一是外观内饰很顺眼；二是这个价位绿牌车，音响系统最佳。 优点 1.底盘素质极高。 2.动力调教接近油车。 3.音响素质不错。 4.能量回收拨片非常好用。 5.辅助驾驶堪用。 6.能耗实际表现尚可。 槽点简单归纳就是硬件很好，软件半成品 1.幽灵刹车、空气刹车。 2.导航漂移。 3.正常开启SC后，车机导航会出现闪退。 总之，锐歌这辆车是以老美的理念造的电车，作为＂车＂的那些元素都没问题，说他＂豪华电车＂，也勉强能算得上。现代汽车作为一个复杂系统，我个人对造车新势力们是有疑虑的。相对充满互联网精神的短平快新势力，我还是更信任老牌传统车企，起码在基本制造体系，测试流程，安全设计方面，我觉得车造的慢一点，能接受。

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4.14分“优秀”

【最满意】 凯迪拉克作为美国灯厂，锐歌的灯绝对算得上是灯大灯亮灯会闪，足够让它不做任何改变而成为科幻电影道具。因为高度只有1.6米出头，长度和轴距分别达到了5米和3米1，所以很是修长且没有臃肿感。尾部看起来是真的像轿跑SUV，车灯点亮的效果也很不错。 【乘坐体验】 锐歌的内饰有一股浓郁的传统美式豪华车的氛围，最大亮点就是拥有大量的实体按键，非常好用。上车操作也燃油车一模一样，脚踩刹车按下启动键，好评。在锐歌这里，你压根不想大喊大叫的用语音控制，因为厂家给了你选择的权力，这按键数量甚至比很多纯油车还多还好用，有时候闭嘴就是最好的自信。 但咱也不敢夸得太猛，就比如锐歌在方向盘上设计了触控按键，和门板上的座椅调节按键形成鲜明对比，看来传统车企也存在这些不够人性的小问题。 锐歌的中控区域使用了断开式设计，有点像MPV，储物盒杯架是一个没少。锐歌的曲面屏基本上成了通用家族的新标配，分辨率高达8960*1230，实际的观感确实不错，而且也有8155芯片，规格没有槽点。但是锐歌没有体现出这两个优势，不知道这OTA以后能有什么惊喜，反正目前来看它的智能化还有很远的路要走。音响方面，锐歌用的是19扬声器的AKG，由于车辆的静谧性相当不错，所以在车里听歌绝对是享受。 后排空间也称得上宽敞，坐垫长度足够，基本上算是同级别燃油车的水平。槽点有这么几个，前排座椅实在是太厚，关上遮阳帘后后排压抑感很明显。第二，头部空间比纯电轿车好点，但是和燃油SUV比起来还是不太够。第三，都小五十万的豪华车了，不求多卷，后排加热通风按摩电动调节遮阳老板键这成本低效果好的配置总该全系配上吧！ 后备箱整体评价不错，地板下方暗格不但多还大，盖上之后的空间也相当出色，另外类似于掀背的打开方式使得取放物品也很便利，还可以一键放到后排座椅，但不支持电动升起，差了点意思。 【驾驶感受】 锐歌开起来特别老派，凯迪拉克把电动机调出了大排自吸的感觉。前后双电机510马力710牛米的参数和不少国产车比起来确实差点意思，但换算成油车，那也是4.0TV8或者7.0升自吸的水平，如果你喜欢开车，锐歌绝对合适！另外锐歌的表现续航里程比较准，是WLTC显示的，基本上可以按着表去开。 理论上，锐歌用的是前双叉后五连杆，只是前双叉臂都是双球节而且都是全铝结构，所以官方称为五连杆。后悬挂是上铝合金下钢制结构，也没有什么招牌的MRC和舒服的空悬，但是他开起来实在是太有感觉了，一切都恰到好处而且非常熟悉亲切，没有变速器和油门反应，他比自吸还自吸，入弯出弯甚至能感觉到后轮有点恰到好处的浮躁。这凯迪拉克居然有点驾驶者之车的意味了，这还要什么小模特？ 不足之处就是方向盘圈数有点多，加上轴距太大，掉头有时候得多来一把，后轮主动转向有必要加上。 【综合评价】 锐歌不是传统的凯迪拉克，舒服安静不庸俗，但他又是那个凯迪拉克，开起来很上瘾，在电动车里也能感觉到传统美系车那种迷人的性格。但锐歌的配置和用料水平似乎和传统的美系车有点差距，我觉得问题或许在于锐歌就不是针对国内开发的车型，它不是“中国特供车”。 国内车企疯狂内卷导致传统车企的纯电车都在巨大的性价比面前变得黯淡无光，即便他们有很多用心设计，斥巨资研发的新平台以及执念般优异的驾驶感受。在不大幅度降价或者改款增加配置的情况下，锐歌恐怕没有太美好的前路，这也是摆在传统车企面前的真正问题吧！

点评车型: 2022款IQ锐歌 四驱高性能尊贵版

3.57分“良好”

【最满意】外观和灯光夜间效果科技感足，实体按键方便好，超级巡航可脱手好评 【最不满意】底盘软，电耗偏大 【驾驶感受】动力够用，推背感足，加速时候有模拟声浪很有科幻感。转向质感好，输入回正阻尼高级，随速度，随角度阻尼适中，高速中心感不错。液压衬套配合自适应悬挂的底盘质感不错，但是支撑差，高速回弹阻尼不够，大起伏车身抛跳明显，会出现多次余震之后才能够拉回车身，与以往的凯迪拉克燃油车底盘调教差别较大，过弯支撑差，速度快了就没有信心，需要踩刹车减速后过弯，整体运动体验较差。超级巡航功能好用，自动打灯，自动变道，信心足，但是无法识别实线，经常会出现实线变道。 【乘坐体验】后排舒适度优秀，隔音效果好，音响体验优秀。 【续航】高速百公里电耗23，城市20左右，稍微偏大。

点评车型: 2022款IQ锐歌 四驱高性能尊贵版

3分“良好”

这辆凯迪拉克锐歌确实与目前主流电动车的设计风格不同，外观棱角分明，内饰的“联屏”直接使用了一块超大整体液晶屏，在绝大多数新能源车上还没有见到过。 这辆车是原生平台开发，在中国叫做“奥特能”平台，这个电动化平台已经更迭了三代。要知道特斯拉的三电技术源头就是来自于通用集团1990年的纯电动计划，所以其实通用在三电部分的技术实力不是一般企业能比的。 此外，这辆车首次应用了无线电池管理系统，也就是wBMS系统。不仅能扩充电池仓空间，而且还能提升电池安全性。在电池基础化学得到重大突破之前，wBMS系统是目前最有潜力的技术方向之一。 这辆凯迪拉克锐歌充分展现了通用的电动化技术实力，但在国内却反响平平。作为特斯拉三电系统的鼻祖，上世纪九十年代就开始研发电动车的技术先驱。如今却要和造车新势力们竞争，不禁令人唏嘘。

点评车型: 2022款IQ锐歌 四驱高性能尊贵版

4.57分“优秀”

锐哥的外观一眼看上去就是惊艳，钻石切割的外观毋庸置疑绝对亮眼。 内饰做工用料也是大厂出品，唯一不满意的就是操控台没用真皮有点遗憾。 配置基本满配，最让我不开心的就是最后为啥不给配上抬头显示，没有HUD很不方便，因为以前的车都有，不习惯?? 空间方面可以说不是很大但是绝对够用，值得夸赞的是锐哥的后备箱够大很能装? 续航还是很满意的，高速120驾驶在20多电耗，但是值得提的是在城市正常行驶也就在15.6的电耗，最低跑出过12多的电耗，这可是四驱双电机的电耗，很赞? 锐哥在智能化上感觉一般吧，主要是车机更新慢，有些功能还没开放，希望快快跟进，不过超级辅助驾驶值得称赞，基本可以解放双手，高速利器? 家是感受方便也是很棒的，这么大的车开起来很灵便，特别转弯侧倾基本感觉不到，看来工程师在地盘上下足了功夫，最值得提的是这车的地盘起来很有高级感，不是很软但是也不会很生硬，韧而不硬刚刚好。在走非铺装路最能显出这车的功底，一点颠簸感没有，没有那用拖泥带水，就是舒服高级✌