点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

4.64分“优秀”

车是好车，先说优点：1、外观很炫酷，特别是前脸行驶中点亮后回头率很高，60w以下外观最好看的电动suv；2、动能回收特别好用，用手不仅可以起到刹车的作用，还可以节约能量，关键是刹车还不磨损，刹车片使用的时间也会变长；3、地盘过滤性很好，小的路面颠簸基本感受不到，开起来更不不像一个五米长的车，操控不错；4、隔音不错，开起来特别安静；5、音响很舒服，akg确实名不虚传，看电影的感觉很好：6、空间不错，第二排和后备箱都宽敞。缺点：1、车机拉胯，carplay经常都出问题，蓝牙也不稳定，偶尔出现死机，2、内置的百度地图使用一般，没高德好用，还有就是酷我音乐没qq音乐好用，就是车机需要升级，动能回收特别好用，底盘过滤不错，外观也很炫酷

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

4.57分“优秀”

外观就一个字-帅！很少有量产车能如此原汁原味的保留概念车的设计理念！前脸黑晶光曜隔珊科幻与艺术感十足。内饰方面33寸9K曲面屏无可挑剔，唯一可能让人略有遗憾的是前操作台未采用全皮包裹。配置和传统品牌汽车相比，同价位已拥有几乎最全的配置，但是和新势力品牌比在hud、空悬、后排座椅倾斜角上略有不足。空间个人来讲还是很满意，前排正常开车位，后排腿部空间能有两拳半，后备箱纵深不错，外加前备箱，储物空间给我是完全够用的，但是空间利用仁者见仁，智者见智。续航方面，个人正常使用，在武汉目前气温下，跑个500没什么问题，温度回暖点应该会更多，因为明显能感觉到中午开车能耗比较低。智能化方面车机体验还有待加强，比如我个人的车辆车联网就不是很稳定，存在连不上网的情况，但这类问题可以通过ota解决，也不算太大硬伤。驾驶方面虽然没有空悬，但得益于百年车企的调教，驾驶感受非常棒，这种尺寸的车还开过4.7的陆巡，单论铺装路面驾驶感受而言，锐歌要好很多！

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

4.43分“优秀”

1.车辆颜值爆表，特别是前脸，配合智能灯语，晚上灯语开启的时候，特别吸引眼球，回头率特别高。 2.空间够用，不管是前排还是后排，毕竟5米的车长了，唯一不是很满意的地方是后排高度稍矮了一点。 3.尾箱可用空间大，特别是增加了一个可伸缩的挡板，上面还可以放一些轻巧的东西，大大提高了容积率。 提车已经两个月，已行驶11000公里里程，合计充电约2290度电，APP上有记录充电记录的，超过120KW的充电桩，0-80%基本可以稳定90KW功率充电，高速比例约70%，市区郊区比例约30%，平均续航460公里，对于一台2.6吨的车，加上其他重量，车重基本去到2.8吨-3吨了，这续航还是不错了，零百加速6秒多，不算快，够用，动力还是比较充沛的，后期继续完善好车机系统就完美了。

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4.43分“优秀”

锐歌的车型是我一见钟情的那种，不论外观或者是内饰我都非常的满意。第一次在IQ空间里面看到他的时候就有一想要得到他的冲动。无奈当时只有工程样车，还没有实车。所以当时就毫不犹豫的下了定金。经过一段时间的等待，终于提到车了。拿到车使用下来。感觉到里程非常准确，内饰豪华，最满意的就是AKG音响。轮胎非常的宽。抓地力地强，非常安全。并且轮胎是自修补的轮胎。这一点非常的好。虽然瑞哥还是有一些软件方面的问题，但我相信慢慢的应该会越来越完善，越来越人性化。目前开锐歌应该还是要佛系一点。等到他软件升级之后，我想应该会有一个大的改变。最主要的是这个车的硬件没有什么问题。如果通用的服务和对新车主的关怀更多一点，那就太完美了。还有就是凯迪拉克商城东西太少了。

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3.64分“良好”

开了有4900km，4S去了6-7次，不是在4S就是在约4S。 1、提车当天刚上高速就提示驾驶模式不可用，然后返回4S处理。 2、几乎每天必出现预碰撞系统不可用，车道保持不可用，自适应巡航不可用。 3、开开心心回家过年刚准备上高速发现右后转向灯故障，好好的回家心情搞没了，然后联系4S处理等年后配件换新。 4、开到湖南境内返厂维修标志亮起，然后热风空调没有，零下几度，冻一晚上，联系安吉星在线检测，告知充电系统故障，电机故障，温控系统故障，电驱系统故障等多种故障，截止到发帖未解决。 5、发光模块升级后，发光模块故障，等返4S店维修。 6、IQAPP发的与车问题点的帖子一律没流量，评论被删除，这么大的企业就不能有担当吗？有问题不能好好面对，这能堵住众多车主的嘴吗？ 7、所谓的专属管家，回答一律机械式，抱歉抱歉，停车锁电等重启试试看、有没有打开对应开关啥的，难道买你车的人都是智商为零的吗？ 当然，问题虽然很多，有一说一，优点也是不少的： 1、外观很帅气，回头率很高。特斯拉交的定金都没要了转定的这个。 2、2.6吨的车重，电耗还是很喜人的。基本在16-7kw 3、驾驶感，乘坐舒适性还是很不错，试驾过多款价格相近的车型都没这个舒服，个人观点。 4、音响效果很好 最后还是希望车企能够把更多心思花在让用户闭嘴还不是堵嘴上

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4.43分“优秀”

如果你想买一台豪华车，但是又不想撞脸满大街的BBA，那我推荐凯迪拉克锐歌2022款的后驱长续航豪华版，它的回头率绝对比BBA更高。售价43.97万元，后驱车型比四驱车型续航更高，并且配置都差不多，比更高售价的两个版本低2-4万元。 【外观】作为一款豪华纯电车，锐歌的外观设计尽显低调奢华，延续凯迪拉克家族设计的封闭式格栅，内部增加了可点亮的灯带，仪式感和未来感满满。溜背设计和延长的尾灯组也让整车看起来更加优雅修长。 【内饰】33英寸中控大屏很吸睛，旋钮式换挡，加上全景天幕和氛围灯组合起来高级感很强，比燃油版好很多。空调下方保留了一定的物理按键，便于操控。不过豪华版的座椅不是真皮的，要上到尊贵版才有。 【配置】流媒体后视镜很清晰、AKG音响也给力，方向盘加热，座椅加热通风按摩也都有，而第二排座椅加热功能低配是没有的。车机方面有时候会断网，并且只能用百度地图和自带音乐软件，还是要等待后期OTA，有CarPlay。全系标配 Super Cruise 超级辅助驾驶系统，这方面不用多担心。纯电续航653km，慢充需要15.5h，有点久。 【空间】车长5003mm，轴距3094mm，带来的空间感十足，不过因为采用了溜背设计，后排头部空间会稍小一些。后备箱容积521L，也够大了，有需求的话放倒二排肯定够够的了。 【驾驶感受】后驱车型零百加速6.35秒，不算亮眼但是够用。开起来不像五米长的车，偏舒适性的调教，前后五连杆独立悬架的舒适感很强，转向丝滑，加速刹车都很线性。不过方向盘和油门比较轻，驾控乐趣不是很高，毕竟是走舒适性的。

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4.71分“优秀”

本来可以打全五星的车，可惜现在很多功能还未开放，只能寄希望于未来，车机团队该扣奖金。 外观没的说，一看就觉得漂亮，多数人都觉得漂亮，这方面基本没有争议。 动力，我买的是后驱，主要我更在意续航，但是动力来说很够用了，即使开旅行模式，高速上超车也是一脚电门的事。当然，跟四驱比起来是有点虚。跟油车比的话……还有必要比吗？ 操控，都普遍说操控好，底盘素质好，我不是专业车手，不知道该怎么评判，唯一有明显的感受就是停车库下坡带有密集台阶的那种，以前的车当当当当响，锐歌基本都滤掉了。 车尺寸很大，内部空间就一般，我家三口人，两台大SUV，平时基本我自己在开，所以我觉得这个车太大了，小点更适合我。 驾驶体验，非常满意，每周开两次长途，每月两千公里，以前的车开下来会很累，锐歌开下来不累也不瞌睡。 智能化，目前这一块应该给零分的，但是它又的确有那么多功能，只是暂时没有开通，打零分也冤了点，所以酌情给三星吧。 续航，广东高速四百多，没跑过极限，虽然有免费救援，但我可不想用。所以每周充两次电，要是能只充一次就好了，因为以前的油车就每周加一次油。 车机娱乐系统，只能说比较差，和我几年前的燃油车车机都没法比。期待工程师能够快点完善，不要一推再推。

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4.36分“优秀”

个人认为，凯迪拉克锐歌是目前传统豪华品牌转型电气化里面，外观设计最有想法和创新的，不同于BBA设计电车对家族语言的执着，凯迪拉克锐歌主要的设计理念都来自于概念车Escala，既有一贯的美式风格、又加入了很多科技元素。唯一觉得可惜的是大灯没有把Escala的效果完全呈现出来，甚至在中国推出的早期产品还有大灯照明高度不一的问题，我们曾经对此进行测试，认为是可以通过OTA升级解决的。 内饰方面，锐歌最大的卖点是33英寸9K屏，信息显示和界面效果肉眼可见的高级，感兴趣的可以对比一下奔驰EQE SUV的三联屏，同样是高级质感、但锐歌整个系统操作逻辑要更直接一些。语音交互支持大部分功能指令，但准确度有待提高，早期版本体验下来，锐歌的车机系统确实比不过同级别新势力，所幸支持CarPlay，后续OTA之后，语音交互精准度提高了不少。 锐歌是一款尺寸很大、空间很大、开起来的感受也很大的SUV，它跟凯迪拉克的CT系列、XT系列驾驶感受完全不同，更倾向于凯雷德那种大型美国车的驾驶感受。座椅宽大、视野宽阔，开着这辆车你就只想舒舒服服驾驶，不会给你太大的操控欲望，底盘很高级，大大小小的沟坎和不平整路面，都能做到高质感的处理。如果拿蔚来和锐歌做对比，可以直观体验到，传统豪华品牌对于底盘调校的水平更高。 SuperCruise也是锐歌的一大卖点，在全球已经拥有大量的用户数据做优化，是一套成熟的、支持脱手操作的驾驶辅助系统，只不过在中国的法规之下，不支持、也不宣传脱手。 实际体验下来，SuperCruise没有NGP、NOA那么积极甚至激进，实际上，锐歌本身的L2驾驶系统已经很稳定，长途高速驾驶足够使用。现在价格调整之后，锐歌将它作为一个选装拆分处理。个人认为29.77万元的后续长续航豪华版就很合适了。

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4.21分“优秀”

凯迪拉克LYRIQ锐歌对于概念车外观有着较强的还原度，在延续家族盾式格栅的同时，还在内部融入了大量规则分布的镀铬饰条，配合经典的直列式LED前灯组，使前脸表现出较强张力。 在同质化问题严重的新能源市场，光是这前脸的原创度就能为新车增添不少的亮点。同时，多镀铬元素的交织使用，也没有因为追求年轻风格，而失去凯迪拉克灵魂的“奢华质感”。 整车侧身则保持着美系宽大的骨架感，并加入了相对圆润的腰线和溜背车顶，配合从尾部延伸至C柱的贯穿尾灯，让侧身并没有因为5003毫米的长度而出现拖拉感。 同时，凯迪拉克LYRIQ锐歌的一些小心机也能强化侧身的观感。例如，隐藏式门把手，熏黑/镀铬元素的叠加使用，电动开合的充电盖等。 凯迪拉克LYRIQ锐歌的内饰调整的很彻底，没有向其他豪华品牌那般“犹抱琵琶半遮面”，33英寸的曲面大屏幕、旋钮式的挡杆、多功能方向盘，将车内科技感成功拿捏。 但值得注意的是。凯迪拉克LYRIQ锐歌并没有彻底采用全屏幕控制，而是在空调下方加入了一排物理摁键，操控便捷度更高。同时，车内配色采用的是冷色调，以黑白颜色为主，比较贴合新能源车型的定位。 主动安全配置，一直是凯迪拉克的固有优势点。而对于亲儿子的凯迪拉克LYRIQ锐歌，凯迪拉克更是十分的大方。其安装了全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，为全系标配了双驻车雷达、360°全景影像、全速自适应巡航、并线辅助等二十余项安全配置，用户可操控性更高。当然，作为豪华车型，对于细节安排也比较到位。例如，AKG 19扬声器音响、空气质量管理系统、分段式天窗等，都有所安排。 虽说自主品牌已经在新能源市场抢占先机，在低中高端都有所布局，市场优势更为明显。但不能因此对合资品牌报以轻视，以凯迪拉克LYRIQ锐歌为例，其综合产品表现不比国产车型差。尤其是与价格、定位、用户人群极其相似的蔚来ES8相比，具有很大的优势。再加上坚挺的品牌实力和用户支持度，想必这回蔚来ES8的日子不会好过了。

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4.86分“优秀”

喜提凯迪拉克LYRIQ——夜光月白色！我的“大白”终于到手啦。 新年新气象， 想送自己一份新年大礼！确认过眼神是我的Dream Car~ 那作为人生中第一辆车，颜值肯定要排在第一位！ 网上看了那么多车，最终还是被凯迪拉克LYRIQ的外观深深吸引，SUV居然能做的这么漂亮！还是新能源车，油门刹车想踩就踩，也不用担心油耗。最喜欢的是他的前脸大灯，当格栅亮起，LED灯珠一颗颗滴落亮起的时候，更像是再和你说‘你好’，真是满满的仪式感。刚好家附近就有一家店，于是迫不及待来到附近4S店看车。 从看车、订车到提车这三个环节用了两个多月，虽然等车的时间久了一点，但是丝毫不影响提车的心情~那么是什么让我如此坚定又顺利的订下这台车呢？是销售顾问耐心的讲解车的设计和性能，从“设计”到“性能”。外观上车灯钻石切割风格和星瀑式大灯，SUV车型大气流畅。内饰上 26色氛围灯+水晶电控旋钮 我想应该没有哪个女孩子能躲过这场颜值诱惑吧！不仅如此还有33英寸9k环幕式超视网膜屏，AKG高端音响附头枕扬声器，音乐立体环绕在耳边，对于喜欢音乐的我来说，简直不要太爽。最后，当我看到全景玻璃穹顶的那一刻，脑海已经浮现出驾车外出郊游看星空的种种场景。超大空间后备箱，非常适合和朋友家人一起外出去。 这次凯迪拉克首款纯电LYRIQ也是放大招了，使用奥特能电动车平台更安全。全新一代SuperCruise超级驾驶辅助系统，新增驾驶员自动变道和指令变道驾驶系统，还有三年免费充电，送充电桩。接下来就谈起了价格和订车，因此就有了金融保险经理细心讲解金融分期方案，售后讲解购车保险等等一系列的服务。聊得过程中很愉快，对他们的服务态度很满意，于是就把这辆车定下啦。 拿到新车，所有的等待都是值得的，车车很哇塞，当天就开出去溜车，拍照记录下人生第一辆属于自己的车车，开自己的车沿途的风景都变得格外的美。恭喜自己如愿以偿，提车快乐~ 最后，希望大家也提车顺利，相信想要的一定都会一一实现！

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4.14分“优秀”

我们今天来到了凯迪拉克的城市展厅，咱们近距离看一看即将交付用户的这款凯迪拉克LYRIQ锐歌。锐歌是它的这个中文名字，它定位是豪华品牌的中大型SUV，跟宝马iX属于相同的级别，在车身尺寸上，它的长度超过了5米，轴距也在超过了3米，跟宝马iX的尺寸基本相同，但是价格却很有竞争力。 它的入门版本是43.97万元，顶配四驱是47.97万元。这时候你再看看宝马iX的售价，是不是觉得它很有性价比了。 它是一款全新的纯电动SUV，来自通用的奥特能平台，这是一个纯电动平台，所以在外观设计上也带来了更多的新意。比如车头可以点亮的58条光带以及可以发光的Logo，都它带来了更多的科技感，看着和传统的油车车完全不一样了。 电池方面，它搭载了一块95.7kWh的电池，两驱和四驱版所使用的电池都是一样的。续航里程方面，两驱版本是653km，四驱是600km。 整个内饰设计很独特，很多细节上也能看出自身豪华品牌的特点。比如说面板上的小纹路，包括旋钮和杯架周围都有这种非常精致的小点缀，这些细节表现出更多的精致感。在车内，它所使用的这块33英寸的大屏幕绝对是一个亮点，另外这块屏幕还是一个曲面屏。这次车机开放功能之后，我们也能看到它系统里的各种功能，比如百度的在线地图，CarPlay肯定有，语音控制，在线APP都是具备的。 乘坐空间方面，我们实拍的这款展车是售价43.97的豪华版，配置上它配备有座椅加热、座椅通风、座椅按摩等功能，配置表现够丰富。座椅在舒适性方面，它的靠背感觉是有点偏硬的，我觉得因为它加入了按摩、通风这些硬件，作为一款豪华品牌SUV来说，靠背如果能做得再柔软一点的话，就更好了。 身高180cm的我坐在后排，腿部空间有一拳四指，空间表现还是比较宽敞的。头部空间相对来说还ok，因为它的整个车顶有点下滑的设计，所以多少对于后排乘客头部空间有点影响。 它标配了AGK的19喇叭音响系统，最大输出功率可达到1400W。音响效果还是非常出色的，重点是标配，这可是很难得的。 动力方面，锐歌后驱版车型的电机最大功率255kW，零百加速时间6.35秒；前后双电机版的综合功率最大375kW，零百加速时间4.9秒，这样的动力参数远比宝马iX要强很多。 在50万以内的豪华品牌纯电动SUV市场来说，锐歌还是很有竞争力的。同时，这些传统车厂的产品稳定性也让人更放心，比同价位的很多新势力纯电SUV还是很有优势的。

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4.5分“优秀”

LYRIQ锐歌是凯迪拉克旗下的纯电动SUV，同时也是凯迪拉克品牌的第一款纯电动车型,和某些豪华品牌起步阶段直接用“油改电”的形式打造新能源车有所不同的是，LYRIQ锐歌他是采用通用的纯电动专用平台，也就是奥特能平台打造的首款车型，意义感满满。 外形方面，锐歌的前脸采用了凯迪拉克家族化的极有辨识度的盾形中网的设计风格，，而又明显的针对纯电动车型进行了优化，封闭式的格栅内部集成了58颗独立的LED光源，搭配两侧直列的9颗LED光源日行灯有着极强的辨识度，而引擎盖上方设计有多条隆起的筋线，营造出明显的美式肌肉感的同时还有一丝丝未来战车的味道。 侧面造型方面，LYRIQ锐歌的车顶采用了悬浮式设计，带着一点溜背式造型，搭配鲨鱼鳍增加了运动气息；弹出式的门把手+开门小拉手，营造出更好的上车仪式感，贯穿式腰线；多辐式造型的轮毂，整体风格显得还是比较精致的。 尾部造型方面，贯穿式的尾灯组一直延伸到C柱内部，风格显得足够个性；倒梯形牌照框采用了内凹式设计，点缀出了车尾的层次感；下包围两侧设计有装饰性的导流槽，进一步增强了运动气息；下包围部分的造型相对比较简洁，并没有使用过多的线条进行装饰，但整体凯迪拉克家族化的棱角分明的感觉还是很明显的。 内饰方面，整体布局相对比较简洁，随处可见的树影婆娑木纹内饰，流媒体后视镜，三辐式多功能方向盘、贯穿式双联屏以及电子怀挡，科技感方面营造的也比较出色； 比较引人注目的应该中控的这块据称价值50000元的，33英寸9K曲面超视网膜大屏，它的像素密度达到271PPI，同时搭载的高通骁龙8155芯片，运算速度，流畅度都很方便，UI设计也很简单，便于操控。 锐歌搭载了19个扬声器的AKG音响，这也是AKG音响第一次和车企的合作，包括头枕两边都配备有扬声器。躺平车内，360度音乐环绕的感觉，凯迪拉克给你安排的明明白白，效果真的很赞。 配置方面，LYRIQ锐歌比较有诚意，全系标配了胎压显示、L2级别辅助驾驶功能、前后驻车雷达、全景影像、等等等等，妥妥的入门即高配。 空间方面，LYRIQ锐歌的表现也达到了中大型SUV该有的水准，毕竟5米多的车长，近3.1米的轴距，所以坐在后排，腿部空间明显还是比较充裕的，而且中央地台纯平，不会对中间位置乘客的舒适性造成影响。 动力方面，LYRIQ锐歌提供有后驱版以及四驱版可选，后驱版官方称百公里加速时间为6.35秒；工况续航里程为653km。四驱版车型百公里加速时间为4.9秒；工况续航里程为608km。日常代步，偶尔长途也是够用了。 个性的外形、极具科技感的内饰是LYRIQ锐歌最大的特色，得益于奥特能架构，空间方面的表现同样比较出色；动力方面也达到了这个级别车型该有的水准，超过600km的续航里程同样算是比较出色的表现。 而且LYRIQ锐歌在配置方面的表现是让人有些惊喜的，即便是低配入门版在舒适性配置和安全性配置方面提供的也比较全面，完全能够满足日常需求。 如果预算在50万以内，打算入手一款豪华品牌纯电动车型代步，那么集豪华，科技，智能于一身的凯迪拉克锐歌，你会选择吗

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4.14分“优秀”

年后去凯迪店里看了下车，对比了一下别的一些新能源，感觉锐歌确实挺别致的，三月一号喜提LYRIQ锐歌，当时买这个车的主要原因主要是因为外观炫酷，直接戳中了我的审美，大气流畅的前脸设计，仪式感拉满。作为一个10年地产人，同事们大多开的都是BBA，说实话有点审美疲劳了，买了锐歌之后，真的变成了停车场里最靓的仔，瞬间感觉买这款车真的很英明，回头率杠杠的，再也没人说我四十多万买这个是大冤种了，我笑他人看不穿啊。 车子的续航还是很实在的，虽然没去成淄博吃烧烤，但是跑了几趟新密，百公里耗电大概20%左右，续航官标虽然是600多公里，但是这次跑高速测试了下，120定速下 差不多能跑570，这个结果还是很理想的。 上个月4S店又通知可以参加OTA升级了，开心的不得了，新能源车的车机系统重要性不言而喻，当时咨询了下这次升级的主要内容，工作人员详细的讲解了全新一代的超级辅助驾驶系统，作为一个将厘米级高精度地图结合实时摄像头、雷达传感器、实时修正的GPS定位系统做感知加以应用的辅助驾驶技术，super cruise的核心是安全。第一时间把车开到店里升级，体验一把新功能，当初买车的时候就是对于这些理念的认可。升级的过程中还修复了一些之前有的bug，黑屏和车机报错这些问题。瞄了一下师傅手里的单子，升级模块十多项，不过我比较在意的还是360影像和super cruise。升级过程中再次好好研究了一下通告，都说spuer cruise系统可以解放双手，缓解驾驶疲劳，平常都在市区上下班应该没啥机会尝试，升级完上高架感受下自动驾驶和自动变道~再说下这个360影像，虽然SUV的视野是比轿车好些，但是依然是有部分视野盲区，这次的全景影像，确实提高了开车的安全性，就算不是老司机也完全可以驾驭的了这辆车5米的车长了，之前一直是小心翼翼的开车，现在好了，放心多了。 当然也是有些小缺憾的，希望下次更新的时候能把360影像显示出的白边的地方改进下；然后就是倒车预警系统的自动刹车有些敏感了，但凡有人路过就直接制动；还有没有HUD真的不大习惯。

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4.07分“优秀”

凯迪拉克的外观设计还是很能打的，一眼就被吸引，车子开起来很稳，尤其跑高速的时候，很舒服。软件有点拉，不过在我的忍受范围内。