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    Polestar 3配置丰富值得买吗_Polestar 3怎么样

    ·Polestar 3

    什么是懂车分

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    暂无评分
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    共4人评价
    经销商报价
    69.80-79.80万
    厂商指导价
    69.80-79.80万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • -
    • 4.07
    • 外观
    • -
    • 4.27
    • 内饰
    • -
    • 4.10
    • 配置
    • -
    • 4.01
    • 空间
    • -
    • 3.93
    • 舒适性
    • -
    • 4.04
    • 操控
    • -
    • 4.03
    • 动力
    • -
    • 4.13

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.12分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 高合HiPhi X4.16外观4.46
    • 宝马iX4.15内饰4.42
    • Model X4.06动力4.52
    • Polestar 3--
    • 猛士917--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.12-
    • 高合HiPhi X4.16外观4.46

    Polestar 3·全部评分

    点评车型: 2024款Polestar 3 双电机长续航

    4.07优秀

    首先从外观上来看,前脸设计得比较时尚,采用了贯穿式的设计。底部还使用了一些黑色的线条进行装饰,前脸设计得有辨识度。 从侧面来看,顶部的线条缓缓向尾部下探,车身则设计得比较饱满,采用了无门把手的设计风格,底部还使用一些黑色的包围进行装饰,整个侧面呈现出一种运动的设计风格。汽车的尺寸为4900x1968x1627mm,轴距为2985mm。 尾部方面,呈现出一种上窄下宽的设计风格,采用了贯穿式的线条进行装饰,中间为汽车的品牌logo,并且底部还使用了黑色的包围进行装饰,尾部给人一种稳重的感觉。 内饰方面,车内使用了贯穿式的线条进行装饰,整个内饰设计得比较简洁大气,并且采用了环抱式的座椅设计风格。搭载9英寸的全液晶仪表盘、14.5英寸的中控屏、真皮多功能控制方向盘、不可开启全景天窗等。 新车配备ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、车道偏离预警、前方碰撞预警、后方交通预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、主驾驶安全气囊、副驾驶安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘、主驾驶前排膝部气囊、中央安全气囊、胎压监测系统、前驻车雷达、后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、全速自适应巡航、L2级别智能辅助驾驶、自动泊车入位、空气悬挂等,配置表现还是不错的。 新车搭载永磁/同步电机,电动机总功率360kW,电动机总马力489Ps,电动机总扭矩840N·m,匹配电动车单速变速箱,官方百公里加速时间5s。电池方面,搭载三元锂电池,电池容量111kWh,支持快充、低温加热和液态冷却等,纯电续航里程为670km。

    2024款Polestar 3 双电机长续航 图 02024款Polestar 3 双电机长续航 图 0
    2024款Polestar 3 双电机长续航 图 12024款Polestar 3 双电机长续航 图 1
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    2024款Polestar 3 双电机长续航 图 42024款Polestar 3 双电机长续航 图 4
    2022-10-17

    moongeun挺好,也不知道他销量如何,过的好不好

    前往

    同级车热门评分

    3.93分“良好”
    4.43分“优秀”
    高合HiPhi X 2021款 旗舰版 6座高合HiPhi X 2021款 旗舰版 6座

    整体美学设计! 低矮车顶倾角与粗壮的22寸7辐花瓣轮毂形成强烈的视觉冲击。 无论是对开门+展翼门的炫酷与实用,还是电气设备+座椅的顶格配置,均非常符合我对第一台全能新能源车的要求。 【空间表现】 只有不到2%的用车时间会坐5-6人,所以基本上当4座车用。中排放置婴儿座椅,开启顶翼门小朋友上下车非常方便。 老年人上下车有了前所未有的体验,不用再钻进车里,站着上下车。 第三排放倒的情况下,可以当半个货拉拉厢式货车使用。正因为如此,才能安置我的一套露营装备。 【续航】 启新权益,今年商冲免费。基本日常补能只需要25到30分钟,即可从20%左右冲到80%。 家里充电桩380v,亏电到满电8小时左右。 Tips:这个家冲桩的颜值也是很能打,回家时车辆接近时,呼吸灯会变紫色很是漂亮。关键这个桩子还会说话😂提醒充电,或者是节假日致辞。 97千瓦时,现在夏天正常开空调+听音乐,大成都市区跑,基本在400-430之间。使用经济模式可以开到17个电,除了红灯刹停,基本不踩刹车。单踏板习惯了也好用。 个人用车环境基本上最远的路途,单程也就300公里左右,到达当地再补电,或者在中途服务区进行补电。续航焦虑不大。 给驾驶HiphiX去往新疆西藏的车友点赞,他们最终克服了偏远地区补电续航问题,顺利返程。如果是我还是会开油车过去🤔 【驾驶感受】 百公里3.9。比起以前的EA888,强上几个level。再也不顿挫再也不烧机油😂。 路上没有遇到按喇叭飙车的,也不准备危险驾驶,安全至上。 红灯起步半脚电门,一般车都追不上。 在安全封闭的路况测试过160至200的G值没有明显缩减。整个区间提速平滑线性。 仪表功能丰富可按喜好设置。 先说经济模式:感觉应该是只启用后轮的电机,是后驱的状态,并且动力进行限制,大约只有最大动力的30%。雨天路滑时慎用,速度快了过弯可能会打滑。此模式非常省电,纯市区基本在17个电。(跑高速要最省电的话,有一个续航增加模式,我没用过,说是会关闭空调音响等设备)。 舒适模式:非常软,犹如大船晃晃悠悠,大体感受下来约等于最大动力的60%。也是载家人必用的模式。 运动模式:转向偏重,底盘支撑力度大。过弯侧倾抑制明显,日常过弯50-60码也非常轻松。悬挂比较硬,抖久了屁股不舒服。 自定义模式(1.0版本时叫个性化模式):完全自定义自主设置,每个项均是3档可调。加速快慢、悬架软硬、转向手感、能量回收强弱。 操控这个东西,每个人的理解都不同,不予置否谁的想法对与错,自己喜欢开着顺心就是好猫。 有了后轮转向,掉头变得异常轻松,半径5.8米。 倒车入库的走线需要适应一下,以前开前驱车时,可能会蹭路牙子的情况,这个车可能不会,后轮转向作用明显。 HUD清晰简洁,升级2.0.1后可以显示路口车道方向。 【提车价格】 68个,6座顶配性价比最高。 【第三排空间】 本人标准短腿欧巴😁,头部空间富足,家里也没有高大壮汉。大倾角车顶虽然矮,即使座第三排,对于我来说足够了。 顶部的氛围灯颇有一丝星舰的味道。 【最不满意】 车机系统反应慢,流畅度不如其他品牌。 出现过一次助力转向故障,经排查为软件问题,已解决。 summon召唤功能有点弱,只能从车位里开出来,车身摆正。和特斯拉召唤相去甚远。